北京交通大学城市轨道交通-1规划设计基础ppt课件.ppt

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1、城市轨道交通规划与设计第四章轨道交通系统规划与设计基础 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值了了解解：规规划划的的意意义义和和目目标标，我我国国城城市市轨轨道道交交通通系系统统规规划划存存在在的的问问题题。规规划划设设计计原原则则与与相相关关规规范。范。理解：规划设计过程与层次。理解：规划设计过程与层次。掌掌握握：规规划划与与设设计计的的基基本本理理论论与与理理念念，规规划划与与设计系统分析方法。设计系统分析方法。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这

2、部分资金就是原有资金的时间价值第三章第三章 轨道交通系统规划的意义和目标轨道交通系统规划的意义和目标3.1 3.1 轨道交通系统规划的意义和目标轨道交通系统规划的意义和目标3.23.2 我国轨道交通系统规划存在的问题我国轨道交通系统规划存在的问题3.3 3.3 规划与设计的基本理论与理念规划与设计的基本理论与理念3.4 3.4 规划与设计的系统分析方法规划与设计的系统分析方法3.5 3.5 轨道交通系统规划设计过程与层次轨道交通系统规划设计过程与层次3.6 3.6 轨道交通系统规划设计原则与相关规范轨道交通系统规划设计原则与相关规范资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数

3、，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.1 3.1 轨道交通系统规划的意义和目标轨道交通系统规划的意义和目标 3.1.1 轨道交通系统规划的意义轨道交通系统规划的意义1.科学制定城市经济发展计划的需要科学制定城市经济发展计划的需要2.制订城市各项设施建设计划的需要制订城市各项设施建设计划的需要 3.控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要4.轨道交通工程立项建设的依据轨道交通工程立项建设的依据 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值 3.1.2

4、 轨道交通系统规划的目标轨道交通系统规划的目标 1.协调好交通需求与供给之间的关系协调好交通需求与供给之间的关系2.实现城市土地规划发展目标实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标实现交通战略目标资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1与城市总体规划联系不够紧密与城市总体规划联系不够紧密 2对客流预测中的不确定性考虑不够对客流预测中的不确定性考虑不够3规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性案缺乏可操作性 4网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点网

5、络规划缺乏层次性，难以体现发展重点5车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅 3.2 3.2 我国轨道交通系统规划存在的问题我国轨道交通系统规划存在的问题资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值不利的后果不利的后果1）缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系）缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系研究，表现在或者规模失控，或者促使城市土地畸研究，表现在或者规模失控，或者促使城市土地畸形发展，或者部分线路客流效益得不到保证。形发展，或者部分线路客流效益得不到保证。2）缺乏

6、投入和效益的宏观分析，不能制定合理工）缺乏投入和效益的宏观分析，不能制定合理工程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决策的盲目性，影响线网建设的可持续发展。策的盲目性，影响线网建设的可持续发展。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值不利的后果不利的后果3）线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体）线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体的合理布局。的合理布局。4）没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增）没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增加了难度，轻则投资

7、加大，重则工程无法实施。这加了难度，轻则投资加大，重则工程无法实施。这种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值不利的后果不利的后果5）没没有有预预留留轨轨道道交交通通工工程程用用地地条条件件，主主要要是是正正线线区区间间和和车车站站用用地地、车车场场用用地地及及联联络络线线用用地地，造造成成功功能合理的线路位置往往没有建设条件。能合理的线路位置往往没有建设条件。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时

8、间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.3 3.3 规划与设计的基本理论与理念规划与设计的基本理论与理念3.3.1 基本理论基本理论 1影响因素分析影响因素分析 2规划范围规划范围 3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性 4规划研究方法规划研究方法 5设计方法设计方法资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值 1影响因素分析影响因素分析 1）城市）城市 （1）城市自然地理条件）城市自然地理条件 （2）城市规模、性质）城市规模、性质 （3）城市人口）城市人口 （4）城市发展潜力和发展趋势）城

9、市发展潜力和发展趋势 （5）城市经济）城市经济 （6）城市土地利用规模）城市土地利用规模 （7）城市交通状况）城市交通状况 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1影响因素分析影响因素分析 2）轨道交通系统特性）轨道交通系统特性 （1）系统的形式）系统的形式 （2）运行方式）运行方式 （3）技术水平）技术水平资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2规划范围规划范围我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大我国在进行轨道交通线

10、网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全市城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全市域，甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围域，甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎都市圈，长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎都市圈，大容量放射状的区域快线（大容量放射状的区域快线（ERE）把城市中心区）把城市中心区域距离域距离5060km的远郊卫星城镇紧密联系起来。的远郊卫星城镇紧密联系起来。日本东京都市圈半径已经达到日本东京都市圈半径已经达到65km。资金是运动的价值，

11、资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性城市轨道交通发展历史表明，城市城市轨道交通发展历史表明，城市发展不同阶段对应着不同的轨道交发展不同阶段对应着不同的轨道交通类型，不同类型的轨道交通适合通类型，不同类型的轨道交通适合于不同城市不同区域的发展。于不同城市不同区域的发展。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性在轨道交通线网规划中，要以城市发展的具在轨道交通线网规

12、划中，要以城市发展的具体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范围区域，选择相应的轨道交通类型。围区域，选择相应的轨道交通类型。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值4规划研究方法规划研究方法 1）城市交通发展前景判断）城市交通发展前景判断 首先，把握

13、城市总体规划的基本思想，确定远景首先，把握城市总体规划的基本思想，确定远景 城市人口用地布局。城市人口用地布局。其次，把握城市交通发展战略，预计远景年公交其次，把握城市交通发展战略，预计远景年公交 出行比重与总量。出行比重与总量。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值4规划研究方法规划研究方法 2）客运主流向分析）客运主流向分析 3）确定评价指标）确定评价指标资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值系系统统功能功能轨轨道运道运

14、营营状况状况分地分地带带客运周客运周转转量量统计统计分地分地带带客运量客运量统计统计平均乘距平均乘距客运周客运周转转量占全公交的比重量占全公交的比重客运量占全公交的比重客运量占全公交的比重乘乘车车直达性直达性平均乘平均乘车时车时耗耗轨轨道在全市交通中的地道在全市交通中的地位位轨轨道交通服道交通服务务水平水平网网络结络结构构网网络规络规模模分功能的分功能的线线路条数路条数统计统计分地分地带带的的线线路路长长度度统计统计分地分地带车带车站站统计统计分分规规模和功能的模和功能的换换乘枢乘枢纽统计纽统计分地分地带带的的线线网密度网密度统计统计轨轨道交通网道交通网络络水平水平分期建分期建设设轨轨道运道运

15、营营状况状况分地分地带带客运周客运周转转量量统计统计分地分地带带客运量客运量统计统计线线路建路建设长设长度度人人km/km人次人次/km元元/人人km轨轨道建道建设设情况情况轨轨道交通网道交通网络络客运客运强强度度投投资资效果效果社会社会贡贡献献减减轻轻道路交通道路交通压压力力地面公交承担客运周地面公交承担客运周转转量的下降（分地量的下降（分地带统计带统计）取决于取决于车车站密度（分站密度（分规规模分地模分地带统计带统计）城市地价增城市地价增值值资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值5设计方法设计方法 1）做

16、好客流预测）做好客流预测 2）做好沿线周边环境调查）做好沿线周边环境调查 3）确定合理的车站形式和埋深）确定合理的车站形式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和协调。首先，与各管线业主单位的配合和协调。其次，建设与运营应密切结合起来。其次，建设与运营应密切结合起来。最后，充分研究施工方法也十分重要。最后，充分研究施工方法也十分重要。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1概念规划概念规划2轨道交通对城市格局的引导作用轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）3城市轨道交通的可持续性城市轨道交通的可持续性4兼顾交通

17、疏堵的发展引导兼顾交通疏堵的发展引导5规划的滚动性规划的滚动性6线路功能分级和服务一体化线路功能分级和服务一体化3.3.2 3.3.2 规划的理念规划的理念资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1 1概念规划概念规划概念性规划以城市的性质、基本职能、概念性规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。它对未来一定时段内可能进行的内容。它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导，是城开发建设进行宏观的原则性指导，是城市未来空间发展的战略规划。

18、市未来空间发展的战略规划。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1 1概念规划概念规划概念规划是把以时间期限为主导的规划概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导，淡化规划期限。模式转为以规模为主导，淡化规划期限。即在区域规划的指导下，在可预见的将即在区域规划的指导下，在可预见的将来，对城市远景发展进行战略性的分析来，对城市远景发展进行战略性的分析研究，提出城市发展战略的方针政策并研究，提出城市发展战略的方针政策并作为城市发展的目标和总体规划的支撑作为城市发展的目标和总体规划的支撑和依据。和依据。

19、资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值概念规划的主要内容概念规划的主要内容 第一，社会经济环境发展战略和目标对策；第一，社会经济环境发展战略和目标对策；第二，市域城镇体系规划，基础设施和重大项目的布局；第二，市域城镇体系规划，基础设施和重大项目的布局；第三，主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态、城市第三，主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态、城市化促进区域和城市化控制区范围以及远景发展框架；化促进区域和城市化控制区范围以及远景发展框架；第四，研究城市能源、交通、供水、供气等城市基础设施和第四，研究城市

20、能源、交通、供水、供气等城市基础设施和生态绿地、水域系统开发的重大原则问题。生态绿地、水域系统开发的重大原则问题。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值概念规划的战略特点是在充分满足概念规划的战略特点是在充分满足社会经济发展需要的前提下，结合社会经济发展需要的前提下，结合实际，创造性地找准每个城市发展实际，创造性地找准每个城市发展的定位。的定位。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通对城市格局的引导作用（轨道交

21、通对城市格局的引导作用（TODTOD）轨道交通引导城市结构发展（轨道交通引导城市结构发展（the rail transit oriented development(TOD)）就是通过大幅度提高交通供）就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。一般给，引导周边土地高强度利用。一般整个过程分四个阶段：团状开发，波整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。浪状开发、带状开发，面状开发。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值轨道交通对沿线土地发展影响范围一般规律图轨道交通对沿线土地发展

22、影响范围一般规律图 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值轨道交通线网中的线路按照功能可分为两个类型轨道交通线网中的线路按照功能可分为两个类型1）客流追随型（）客流追随型（SOD）2）规划引导型）规划引导型(TOD)资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3 3城市轨道交通的可持续性城市轨道交通的可持续性 可持续发展的城市轨道交通是建立在可持续可持续发展的城市轨道交通是建立在可持续发展的理念基础之上，以可持续发展的观念发展的理

23、念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。交通发展模式。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值（1）交通与环境协和；）交通与环境协和；（2）交通与未来的协和；）交通与未来的协和；（3）交通与社会的协和；）交通与社会的协和；（4）交通与资源的协和。）交通与资源的协和。资金是运动的价值，

24、资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值从可持续发展的角度出发，城市交通各种运从可持续发展的角度出发，城市交通各种运输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内外城市交通发展史，最好的解决途径是优先外城市交通发展史，最好的解决途径是优先发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交通，限制私人机动交通发展。通，限制私人机动交通发展。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值4 4兼顾交通

25、疏堵的发展引导兼顾交通疏堵的发展引导 轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小汽车交通的过度膨胀。汽车交通的过度膨胀。在密集区修建地铁、疏导交通仍是发展轨道交通的在密集区修建地铁、疏导交通仍是发展轨道交通的重要任务之一。重要任务之一。发展成熟地区拥有较好的客流基础，既能有效地缓发展成熟地区拥有较好的客流基础，既能有效地缓解道路交通阻塞又能为日后营运提供财务保障。解道路交通阻塞又能为日后营运提供财务保障。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的

26、函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值5 5规划的滚动性规划的滚动性 鉴鉴于于经经济济的的迅迅速速发发展展、城城市市空空间间布布局局规规划划的的调调整整优优化化、城城市市建建设设重重点点和和时时序序的的调调整整以以及及对对轨轨道道交交通通认认识识和和技技术术水水平平的的不不断断提提高高，轨轨道道交交通通线线网网规规划划工工作作不不可可能能毕毕其其功功于于一一役役，有有必必要要每每隔隔四四五五年年进进行行一一次次修修正正。事事实实上上新新的的规规划划或或多多或或少少的的会会吸吸纳纳上上一一轮轮规规划划的的内内容容和和成成果果，并并根根据据新新的的发发展展情情况况加加以

27、以充充实实和和提高。提高。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值6 6线路功能分级和服务一体化线路功能分级和服务一体化 地铁：服务主城区，发展密度大和客流量高的走廊；地铁：服务主城区，发展密度大和客流量高的走廊；轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区；或主要服务新城区；市郊铁路：主城区和主要发展组团的联络线；服务市郊铁路：主城区和主要发展组团的联络线；服务市区及其市郊地区之间的交通；市区及其市郊地区之间的交通；城际铁路：服务较大规模城市间的直通

28、交通。城际铁路：服务较大规模城市间的直通交通。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值6 6线路功能分级和服务一体化线路功能分级和服务一体化随随着着轨轨道道交交通通线线路路的的增增多多，服服务务的的一一体体化化，包包括括票票制制的的协协同同，换换乘乘的的衔衔接接将将变变得得越越来来越越重重要要。尤尤其其是是客客运运枢枢纽纽站站的的设设计计需需要要从从以以人人为本和方便转乘的角度给予更多的考虑。为本和方便转乘的角度给予更多的考虑。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，

29、其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.3.3 3.3.3 设计的理念设计的理念1改变车站设计理念改变车站设计理念 2合理设置车站出入口合理设置车站出入口 3以人为本以人为本 1）方便、快捷）方便、快捷 2）舒适）舒适 3）安全）安全 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.4 3.4 规划与设计的系统分析方法规划与设计的系统分析方法3.4.1 系统分析概念系统分析概念系统分析是系统工程在处理大型复杂系统的规划、系统分析是系统工程在处理大型复杂系统的规划、研制和运用问题时，必须经过的逻辑步骤。轨道交研制

30、和运用问题时，必须经过的逻辑步骤。轨道交通系统属于一类大型项目，其系统分析的目的在于：通系统属于一类大型项目，其系统分析的目的在于：通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性以及较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性以及与环境之间的关系等，得出决策者进行决策所需要与环境之间的关系等，得出决策者进行决策所需要的资料和信息，为最优决策提供科学可靠的依据。的资料和信息，为最优决策提供科学可靠的依据。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的

31、时间价值3.4.2 3.4.2 系统分析的要素系统分析的要素系统分析的基本要素有：目标、可行方案、系统分析的基本要素有：目标、可行方案、费用、模型、效果、准则和结论。费用、模型、效果、准则和结论。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.4.3 3.4.3 系统分析的内容系统分析的内容1对现有系统的分析对现有系统的分析 对系统外部的分析主要是：根据国内外对系统外部的分析主要是：根据国内外政治经济形式，研究轨道交通系统在国政治经济形式，研究轨道交通系统在国民经济中的地位、当前国家对轨道交通民经济中的地位、当前国

32、家对轨道交通系统的政策以及与经营活动有关的各方系统的政策以及与经营活动有关的各方面的现状，如轨道交通客流情况、技术面的现状，如轨道交通客流情况、技术水平等。水平等。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1对现有系统的分析对现有系统的分析 对系统内部的分析，主要是：计划对系统内部的分析，主要是：计划安排、运营组织、设备利用、劳动安排、运营组织、设备利用、劳动力状况、成本核算及财务收支等。力状况、成本核算及财务收支等。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部

33、分资金就是原有资金的时间价值2对新开发系统的分析对新开发系统的分析 分析的内容可以是新系统的投资方分析的内容可以是新系统的投资方向、建设的规模、线网的设计、可向、建设的规模、线网的设计、可行方案的确定、设备配套以及运营行方案的确定、设备配套以及运营组织等。组织等。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值分析内分析内容容第一次提第一次提问问第二次提第二次提问问（Why）第三次提第三次提问问对对象象做什么做什么(What)为为什么做什么做这这个个对对象是否已象是否已经经清楚清楚目的目的是什么是什么(What)为为什

34、么是此什么是此目的目的目的是否已目的是否已经经明确明确地点地点在何在何处处做做(Where)为为什么在此什么在此处处做做有无其他更有无其他更合适的地合适的地点点时间时间在何在何时时做做(When)为为什么在此什么在此时时做做有无其他更有无其他更合适的合适的时时间间人人员员由由谁谁做做(Who)为为什么由此什么由此人做人做有无其他更有无其他更合适的人合适的人选选方法方法怎怎样样做做(How)为为什么用此什么用此方法做方法做有无其他更有无其他更合适的方合适的方法法系统分析提问表系统分析提问表 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是

35、原有资金的时间价值3.4.4 3.4.4 系统分析的步骤系统分析的步骤 1.明确问题与确定目标明确问题与确定目标 2.搜集资料，探索可行方案搜集资料，探索可行方案 3.建立模型建立模型 4.综合评价综合评价 5.检验和核实检验和核实 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.4.5 3.4.5 系统分析的方法系统分析的方法系统分析所遵循的原则系统分析所遵循的原则 1外部条件与内部条件相结合的原则外部条件与内部条件相结合的原则 2当前利益和长远利益相结合的原则当前利益和长远利益相结合的原则 3局部效益与整体效益

36、相结合的原则局部效益与整体效益相结合的原则 4定量分析与定性分析相结合的原则定量分析与定性分析相结合的原则 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值一般说来，系统分析的各种方法可分为一般说来，系统分析的各种方法可分为定性和定量的两大类。定量方法适用于定性和定量的两大类。定量方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定量的系统分析建立数学模型等情况。定量的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。法等。资金是运动的价值

37、，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值如果要解决的问题涉及的系统结构不如果要解决的问题涉及的系统结构不清，收集到的信息不太准确，或是由清，收集到的信息不太准确，或是由于评价者的偏好不一，对于所提方案于评价者的偏好不一，对于所提方案评价不一致等，难以形成常规的数学评价不一致等，难以形成常规的数学模型时，可以采用定性的系统分析方模型时，可以采用定性的系统分析方法。法。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1）目标手段分析方法）目标手段分析方法

38、目标手段分析方法，就是将轨道交通目标手段分析方法，就是将轨道交通系统建设要实现的目标和所需要的手段系统建设要实现的目标和所需要的手段按照系统展开，一级手段等于二级目标，按照系统展开，一级手段等于二级目标，二级手段等于三级目标，依此类推，便二级手段等于三级目标，依此类推，便产生了层次分明、相互联系又逐渐具体产生了层次分明、相互联系又逐渐具体化的分层目标系统。化的分层目标系统。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2）因果分析法）因果分析法利用因果分析图来分析影响轨道交利用因果分析图来分析影响轨道交通系统规划与建

39、设的因素，并从中通系统规划与建设的因素，并从中找出产生某种结果的主要原因的一找出产生某种结果的主要原因的一种定性分析方法。种定性分析方法。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.5 3.5 轨道交通系统规划设计过程与层次轨道交通系统规划设计过程与层次 3.5.1 线网方案设计的过程线网方案设计的过程 1.在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网规模。规模。2.建立城市的初始研究对象交通路网。该路建立城市的初始研究对象交通路网。该路网的线路包含主要的道路及现有的轨道交通网的线路

40、包含主要的道路及现有的轨道交通线路。线路。3.交通路网客流特征分析。交通路网客流特征分析。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值4.轨道交通初始线网方案设计。轨道交通初始线网方案设计。5.线网方案分析。线网方案分析。6.线网方案评价、比选和筛选。建立线网评价线网方案评价、比选和筛选。建立线网评价指标体系，对线网方案进行比较和筛选。指标体系，对线网方案进行比较和筛选。7.线网方案更新优化。线网方案更新优化。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是

41、原有资金的时间价值3.5.2 3.5.2 轨道交通系统选择的步骤轨道交通系统选择的步骤 1.确立线路走向确立线路走向2.确定线路规模确定线路规模 3.线路的封闭程度线路的封闭程度 4.确定线路设置方式确定线路设置方式 5.确定特殊要求确定特殊要求 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.5.3 3.5.3 轨道交通规划的层次性轨道交通规划的层次性 由于轨道交通的规划建设具有近远期结合的性质，由于轨道交通的规划建设具有近远期结合的性质，因此需要区分轨道交通规划的合理层次。在我国轨因此需要区分轨道交通规划的合理

42、层次。在我国轨道交通规划中，可把轨道交通规划分为轨道交通线道交通规划中，可把轨道交通规划分为轨道交通线网规划和轨道交通线网控制性规划两个层次，同时网规划和轨道交通线网控制性规划两个层次，同时对规划线网的构成进行一个明确的层次划分，由近对规划线网的构成进行一个明确的层次划分，由近期建设的轨道线路、中期建设的轨道线路以及需要期建设的轨道线路、中期建设的轨道线路以及需要研究的远期轨道线路来构成整个规划线网。研究的远期轨道线路来构成整个规划线网。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3.6 3.6 轨道交通系统规划设

43、计原则与相关规范轨道交通系统规划设计原则与相关规范 3.6.1 轨道交通系统规划与设计原则轨道交通系统规划与设计原则 1轨道交通系统规划与设计的要求轨道交通系统规划与设计的要求 1）轨道交通规划应满足城市总体规划。）轨道交通规划应满足城市总体规划。2）路网布设要均匀，线路密度要适量，乘）路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。客换乘要方便。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值1 1轨道交通系统规划与设计的要求轨道交通系统规划与设计的要求3）轨道交通规划应结合城市特点，充分考）轨道交通规划应结合城市特

44、点，充分考虑城市轨道交通多元化的趋势，合理确定轨虑城市轨道交通多元化的趋势，合理确定轨道交通的建设标准和形式，不同的轨道交通道交通的建设标准和形式，不同的轨道交通系统的建设投资、适应城市的规模、运行指系统的建设投资、适应城市的规模、运行指标各不相同，因此在轨道交通网规划过程中，标各不相同，因此在轨道交通网规划过程中，应充分分析不同城市的特点以及各线路的具应充分分析不同城市的特点以及各线路的具体情况，不拘形式，合理确定轨道交通网中体情况，不拘形式，合理确定轨道交通网中各线路的建设标准和形式。各线路的建设标准和形式。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值

45、，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则 1）轨道交通规划要体现稳定性、）轨道交通规划要体现稳定性、灵活性、持续性的统一。灵活性、持续性的统一。2）轨道交通规划要有超前意识，）轨道交通规划要有超前意识，要做好线网规划用地控制。要做好线网规划用地控制。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3）轨道交通要支持城市建设与）轨道交通要支持城市建设与发展，提高项目生命力。发展，提高项目生命力。4）轨道交通要兼具城市发展与）轨道交通要兼具城市发展与运输的综合规划能力

46、。运输的综合规划能力。2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则5）轨道交通应加强与其他公共）轨道交通应加强与其他公共交通的规划与整合。交通的规划与整合。6）轨道交通要以）轨道交通要以“绿色交通绿色交通”为指导原则。为指导原则。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则7

47、）网络布局必须与城市用地布局相）网络布局必须与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致。结合，与城市发展形态相一致。8）充分考虑轨道交通与土地利用的）充分考虑轨道交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求与引导发相互影响，处理好满足需求与引导发展的关系。展的关系。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则9）线路走向应与城市主客流方向一）线路走向应与城市主客流方向一致，应连接城市主要客流发生吸引源，致，应连接城市主要客流发生吸引源，吸引交通流量的最大化。吸引交通

48、流量的最大化。10）轨道交通作为城市交通的骨干，）轨道交通作为城市交通的骨干，应与现有交通工具相配合，协调发展，应与现有交通工具相配合，协调发展，以最大限度地提高其使用效率。以最大限度地提高其使用效率。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则11）组建大型换乘中心，使之成为城）组建大型换乘中心，使之成为城市发展的副中心或新区开发的先导和市发展的副中心或新区开发的先导和依托点。依托点。12）与城市建设计划和旧城改造计划）与城市建设计划和旧城改造计划相结合，以保

49、证轨道交通建设计划实相结合，以保证轨道交通建设计划实施的可能性和连续性，工程技术上的施的可能性和连续性，工程技术上的经济性和合理性。经济性和合理性。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值2 2轨道交通系统规划一般原则轨道交通系统规划一般原则13）依据城市形态地理态势，与城市）依据城市形态地理态势，与城市的地质、地貌和地形相联系，以降低轨的地质、地貌和地形相联系，以降低轨道交通工程造价。有条件的地方应尽量道交通工程造价。有条件的地方应尽量采用高架或地面形式。采用高架或地面形式。14）考虑运营上的配合。）考虑运营

50、上的配合。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值3 3车站设备配置原则车站设备配置原则 城市轨道交通车站的设备配置首先要满城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面向乘客的服务要求，其次要强调设足面向乘客的服务要求，其次要强调设备配置的能力匹配与经济性，最后要体备配置的能力匹配与经济性，最后要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共现出轨道交通服务方式在各类城市公共交通服务模式中的先进性。交通服务模式中的先进性。资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是