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1、 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第1页二、工程概况 本标段为武汉天河机场第二公路通道工程S3标，主桥为三联（65+100+65）m连续梁，引桥0#-28#墩、35#-70#墩为简支预制箱梁，箱梁采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。0#-28#墩现浇湿接头44道，湿接缝224道；35#-70#墩现浇湿接头54道，湿接缝288道。主要工程量如下：材料单位现浇湿接头桥面湿接缝跨中横梁端横梁C50砼m3658.4942.812.319.2S15.2钢绞线kg88472.300010kg17882.252425.91355.21929.
2、612kg0113687.80016kg000285.620kg15418.203119.2669.625kg18890.748831.4000#-28#0#-28#墩湿接缝工程量墩湿接缝工程量第1页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第2页二、工程概况35#-70#墩湿接缝工程量材料单位现浇湿接头桥面湿接缝跨中横梁端横梁C50砼m3808.11212.215.825.6S15.2钢绞线kg108579.700010kg21946.467404.81742.42572.812kg01461700016kg000380.820kg18922.40401
3、0.4892.825kg2318462783.200第2页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第3页三、总体施工方案 武汉天河机场第二通道S3标府河特大桥采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为：1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。2、设置临时支座（我部采用砂箱作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度
4、范围内的桥面板，混凝土强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见各孔连续施工顺序示意图。4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。第3页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第4页三、总体施工方案 第4页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第5页四、主要施工工艺 根据全桥体系转换的要求，湿接缝施工流程如下：准备工作绑扎钢筋连接波纹管并穿钢束搭设模板浇筑连续接头、中横梁及其两侧
5、与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝养护张拉负弯距钢束并压浆浇筑剩余部分湿接缝混凝土拆除一联内临时支座，完成体系转换任一道湿接头、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准后，方可进行下道工序施工。1、准备工作1.1凿毛在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。1.2测量高程为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书面通知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。第5页/共31页 中铁大桥局武汉机场二
6、通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第6页四、主要施工工艺1.3铺设底模板湿接头使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。湿接缝底板采用竹胶板制成，用8#槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用12的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。1.4 永久支座（橡胶支座）的安装 1.4.1安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证 明书，支座的安装严格按设计要求进行。1.4.2 检查相邻两支座垫石顶面标
7、高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过2mm，力求准确一致。1.4.3 安装前，将墩台垫石顶面及梁底钢板下浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；对于滑板支座，应在F4板上涂一薄层硅脂，增加润滑作用。第6页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第7页四、主要施工工艺 1.4.4 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标 上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。1.4.5支座型号数量表序号支座型号支座布置墩位数量(个)1GYZF4 275*65(NR)0#、4#、8#、13#、18#、23
8、#、28#、34#、39#、44#、49#、54#、58#、62#、66#左、67#右、70#左240+300=5402GYZ 375*77(NR)1#-3#、5#-7#、9#-11#、14#-16#、19#-21#、24#-26#、35#-37#、40#-42#、45#-47#、50#-52#、55#-57#、59#-61#、63#-65#、67#左-69#360+450=8103GYZF4 375*77(NR)12#、17#、22#、27#、38#、43#、48#、53#、66#右80+90=1704GYZF4 250*65(NR)70#右、67#右205GYZ 350*77(NR)69#
9、右、68#右20第7页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第8页四、主要施工工艺 2、绑扎钢筋2.1配料钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。湿接缝使用10、12、25三种型号钢筋，湿接头使用10、20、25三种型号钢筋。2.2绑扎钢筋2.2.1钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊
10、牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。第8页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第9页四、主要施工工艺 2.2.2湿接缝钢筋构造参照装配式连续箱梁现浇面板构造图，N1、N2与N4钢筋搭接，搭接长度100cm。N3钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12cm，搭接时注意搭
11、接侧朝上。2.2.3端横梁钢筋构造参照装配式连续箱梁端横梁钢筋构造图,N7、N8、N9钢筋与预制梁伸出钢筋采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。2.2.4跨中横梁钢筋构造参照装配式连续箱梁跨中横梁钢筋构造图,N5钢筋与预制横梁伸出钢筋采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。2.2.5现浇湿接头钢筋构造参照装配式连续箱梁现浇支点中横梁钢筋构造图，两根N1钢筋焊接为一组，并与N2钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊，焊缝长度不小于5d。预制箱梁伸出的顶板上层和底板下层钢筋，与N6钢筋采用焊接，预制箱梁伸出的其它构造钢筋可用搭接，其搭接和焊接质量应满足规范要求。2.2.6钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收
12、认可后，方可进行下道工序施工。第9页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第10页四、主要施工工艺 第10页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第11页四、主要施工工艺 第11页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第12页四、主要施工工艺 第12页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第13页四、主要施工工艺 第13页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第14页四、主要施工工艺 第
13、14页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第15页四、主要施工工艺 3、连接波纹管并穿钢束采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。4、搭设模板4.1模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间贴双面胶，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.2湿接头翼板使用竹胶板作为侧模，在两
14、端梁头已预先搭设两块封头板作为端模。4.3底模安装时，底模应延伸入两边梁底各20cm，并抄垫平整、坚实、稳 固，使底模与梁底紧贴。然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上 焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为 防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油布、海绵等填塞。第15页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第16页四、主要施工工艺 4.4横梁模板与侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制 梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。4.5安装湿接缝模板，在梁缝底部安装木板底
15、模，模板定位牢固，板面平 顺；用砂浆将梁间缝隙塞、插严实，以防止漏浆。5、浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝5.1浇筑顺序本合同段桥梁纵向按平坡设计。一联分为330米、430米或530米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，具体分布形式见现浇接头施工顺序图。现浇接头的浇筑顺序均为：第一步，浇筑边跨与中跨相接的接头及顶板负弯矩长度范围的湿接缝，预应力张拉；第二步，浇筑两中跨梁相接的接头及顶板负弯矩长度范围的湿接缝，预应力张拉；第三步浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。第16页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底
16、第17页四、主要施工工艺 5.2浇筑方法 采用C50混凝土浇筑，在日温度基本相同，温差控制在5以内，并且宜在一天气温最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。混凝土采用商业混凝土，搅拌运输车运送，采用吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，层次厚度控制在30cm，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，要插入下层混凝土50100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止
17、下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。第17页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第18页四、主要施工工艺 6、养护由于其施工主要集中在夏季，终凝后可采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。7、张拉负弯距钢束并压浆在湿接头混凝土浇筑后7天，达到设计强度的90%时，方可张拉负弯距预应力钢束。并压注水泥浆。钢绞线下料根据现场
18、实际进行下料。7.1张拉7.1.1钢绞线的准备按照图纸要求，钢绞线采用高强度低松驰预应力钢绞线，单根钢绞线直径s15.2mm，钢绞线面积A=139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95105MPa。7.1.2锚具的准备箱梁顶板钢束采用BM15-4型锚具。第18页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第19页四、主要施工工艺 7.1.3张拉机具的准备张拉采用YCQ25型千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满足计算的控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等）进行配套检验。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，
19、应重新校定。使用次数超过300次或使用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。7.1.4张拉的操作步骤和方法a、将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。b、将清洗过的夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。c、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。作标记要严格，标记线条要细，量测要准，油表控制读数要精确。第19页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第20页四、主要施工工艺 d、按照张拉程序张拉，钢束采用两端对称张
20、拉，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉。钢束张拉采用锚下应力和引伸量双控，锚下控制应力为1395MP。初始张拉力为10%的控制张拉力，引伸量按90%的控制张拉力计算。e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。f、打来顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。7.1.5张拉应力的校核张拉采用双控法，即应力应变双控制，钢绞线张拉时的控制应力，应以张拉时的伸长值进行校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。7.2压浆压浆配合比要仔比
21、选，采用最优配合比，28天强度大于50MPa。第20页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第21页四、主要施工工艺 7.2.1压浆准备预应力钢束或预应力筋张拉后应尽早进行压浆，首先用清水冲洗孔道，清除管道内杂物，并用空压机将孔道内的积水吹干。采用水泥砂浆封堵锚头，同时检查压浆孔和排气孔是否畅通。正式压浆前应检查拌浆机、储浆桶、压浆泵和压力表等设备，确认状态良好后连接管路。7.2.2压浆方法a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.50.7MPa。b、压浆前用压力水冲洗孔道
22、，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力水从一端压入，从另一端排出。c、压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，最好连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。第21页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第22页四、主要施工工艺 d、压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，保持不小于0.5MPa的稳压期持压2min以上，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。e、压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。f、压浆中途发生故障、不能连续一次压满，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。8、浇筑剩余部分湿接缝混凝
23、土浇筑剩余部分的湿接缝混凝土，混凝土用前倾式小翻斗车运至桥面，人工铺筑 湿接缝，每跨的湿接缝的浇筑顺序应从跨中向支点进行浇筑。完成半幅内各梁体之间的连接。9、拆除一联内临时支座，完成体系转换在现浇接头砼强度达到设计强度的100%即50MPa时，张拉顶板负弯矩钢束并 压浆，张拉连续接头顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，接头段钢束施工完毕后，方可将此接头临时支座拆除；临时支座可用砂箱制成，拆除采用氧割去除；临时 支座的拆除顺序与现浇接头的施工顺序相反。拆除临时支座时，应注意对永久支 座的保护，以防止高温破坏橡胶的性能，从而影响支座的质量；临时支座拆除后，将墩顶清理干净，使各永久支座充分受力，完成由简
24、支向连续的体系转换。临时支座的拆除应沿箱梁架设方向逐排拆除。第22页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第23页四、主要施工工艺 10、体系转换施工工艺顺序 10.1三跨一联，如68#-70#右幅 架设完单幅共3跨梁板；现浇68#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横 桥向顺序，拆除各临时支座；现浇69#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横 桥向顺序，拆除各临时支座；浇筑
25、横向桥面板间的湿接缝后，进行桥面系施工。第23页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第24页四、主要施工工艺 10.2四跨一联，如54#-58#墩 架设完单幅共4跨梁板；现浇55#、57#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的 横桥向顺序，拆除各临时支座；现浇56#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的 横桥向顺序，拆除各临时支座；浇筑横向桥面板间的湿接缝后，进行桥面系施工。第
26、24页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第25页四、主要施工工艺 10.3五跨一联，如39#-44#墩 架设完单幅共5跨梁板；现浇40#、43#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的 横桥向顺序，拆除各临时支座；现浇41#、42#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序 为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的 横桥向顺序，拆除各临时支座；浇筑横向桥面板间的湿接缝后，进行桥面系施工。第25页/共31页 中铁大桥局武汉机
27、场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第26页五、质量保证措施1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2、对模板进行强度和刚度进行验算，保证各部尺寸满足要求，同时保证接缝不漏浆。3、横隔梁及湿接缝处振捣要加细，保证无露筋和空洞现象。4、砼的浇筑连续进行，并严格控制混凝土的坍落度，如因故间断时，间断时间控制在小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。5、设专人养生和混凝土凿毛。6、钢筋焊接要满足规范要求，保证焊缝饱满、无咬边、夹渣现象。长度满足图纸及相关规定。7、按照张拉程序张拉，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为T1、T2号钢束对称
28、单根张拉。钢束张拉采用锚下应力和引伸量双控。本标段项目经理部工程部质检部试验室测量组施工队质量监督员施工班组质检员第26页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第27页六、安全生产保证措施(一)建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制1成立以项目经理为组长，由项目技术负责人、质量安全员、工程技术部、行政部等负责人组成的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2本项目实行安全生产三级管理。一级管理由项目经理负责，二级管理由项目部安全检查工程师和专职安全员负责；三级管理由施工队队长、班组长和专职安全员负责。各队和部门负责人是本部门的第一安全责
29、任者，保证本部全面执行各项安全管理制度。各队设一名专职安全员，各部门设一名兼职安全检查员，行政部设一名兼职消防员，在质量安全员的监督指导下负责本队、本部门的日常安全管理工作；各施工作业班班长为兼职安全员，在队专职安全员的指导下开展班组的安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照业主的规定、安全施工措施进行施工，不违章作业。3落实好各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。4建立安全生产奖罚制度。5建立施工作业的安全技术交底制度。第27页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经
30、理部 湿接缝施工工艺技术交底第28页六、安全生产保证措施(二)施工现场安全技术措施(1)施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等规定和文明施工要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放点和停车场须按相关的规定进行布置。(2)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，施工道路应平整、坚实、畅通，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警。现场道路应符合规定。(3)现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防器材，消防器材须有专人管理，不准乱拿乱动，并且消防器材要定期检查，要组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员和管理人员必须要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。(4)施工现场临时用电要有方案设计
31、。临时用电还要有安全技术交底及验收表，要健全安全用电管理制度和安全技术档案。(5)施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。(6)必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。(7)施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩等，各种限制装置必须齐全、有效、不得擅自移动。第28页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第29页六、安全生产保证措施(8)非专职电气人员不得操作电气设备；36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险
32、电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地；(9)起重吊装吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确的分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。（三）安全教育增强全员安全意识。打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施。新工人入场必须进行入场教育和岗位安全教育。做好经常性安全教育，特别是坚持班前安全教育。(四)安全检查安全检查的主要是查现场、查隐患、查事故处理等。根据各分项工程特点进行检查，如防止机械伤人、防触电、吊装安全、防塌、防落等。检查其水源、道路是否畅通；施工人员进入施工现场是否佩戴安全帽和其它防护用品，设施的性能是否可靠。第29页/共31页 中铁大桥局武汉机场二通道工程S3标项目经理部 湿接缝施工工艺技术交底第30页交底完毕 谢谢！第30页/共31页感谢您的观看！第31页/共31页