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1、工程概况南石门至西黄村二级公路设计的工程地点位于河北邢台，公路南石门至西黄村二级公路设计的工程地点位于河北邢台，公路自然区划属于自然区划属于4 4区，路线的起点桩号为区，路线的起点桩号为K K0 0+0.0.00000 0 ，终点桩号，终点桩号为为K K9 9+188.503188.503，总里程为，总里程为9.1899.189kmkm，路线全线设置了，路线全线设置了3 3个圆管涵个圆管涵洞，设计速度为洞，设计速度为8 80km/h0km/h，路基宽度为，路基宽度为1 12 2m m，平曲线最小半径采用，平曲线最小半径采用值为值为300 m300 m，路面宽度为，路面宽度为7 7.5 m.5
2、m。该路设计基准期为。该路设计基准期为1 12 2年，路面年，路面采用沥青混凝土路面，路面结构为面层（沥青混凝土），基层采用沥青混凝土路面，路面结构为面层（沥青混凝土），基层（水泥水稳碎石），底基层（石灰粉煤灰土），天然地基。预（水泥水稳碎石），底基层（石灰粉煤灰土），天然地基。预计工程总造价计工程总造价5149.23365149.2336万元。万元。江西理工大学江西理工大学第1页/共23页地质气候概况本设计路段位于河北省邢台县，华北平原与太行山脉的交界处本设计路段位于河北省邢台县，华北平原与太行山脉的交界处,晋冀鲁三省之中，海拨晋冀鲁三省之中，海拨一般在一般在6060100100米之间。丘陵
3、海拔一般在米之间。丘陵海拔一般在300300400400米左右。年平均气温米左右。年平均气温12141214，其，其中中1 1月为最冷，平均气温在月为最冷，平均气温在-2-2左右，极端最低气温可达左右，极端最低气温可达-20-20；7 7月最热，平均气温为月最热，平均气温为2727，极端最高气温可达，极端最高气温可达4141。这里春季多扬尘风沙，气候干燥；夏季炎热多雨，气温。这里春季多扬尘风沙，气候干燥；夏季炎热多雨，气温潮湿；秋季天气稳定、气候凉爽；冬季雨雪偏少、干燥寒冷。邢台属于暖温带亚湿润季潮湿；秋季天气稳定、气候凉爽；冬季雨雪偏少、干燥寒冷。邢台属于暖温带亚湿润季风气候，四季分明，年内
4、温差大，降水集中。风气候，四季分明，年内温差大，降水集中。江西理工大学江西理工大学第2页/共23页第3页/共23页河北邢台县境内与本设计类似的公路江西理工大学江西理工大学第4页/共23页技术指标1 1、路基宽度：、路基宽度：1 12 2m m2 2、行车道宽度：、行车道宽度：23.23.7575m m3 3、路肩：、路肩：221.51.5m(m(硬路肩硬路肩)+20.75m)+20.75m（土路肩）（土路肩）4 4、极限、极限/一般一般/不设超高最小半径：不设超高最小半径：125m/200m/1500m125m/200m/1500m5 5、最大纵坡：、最大纵坡：6.0%6.0%6 6、最小坡长
5、：、最小坡长：150m150m7 7、设计视距：、设计视距：150m150m8 8、汽车荷载：公路、汽车荷载：公路-级。级。9 9、面层采用：沥青混凝土；、面层采用：沥青混凝土；1010、基层采用：水泥稳定碎石；、基层采用：水泥稳定碎石；1111、底基层采用：石灰粉煤灰土；、底基层采用：石灰粉煤灰土；江西理工大学江西理工大学第5页/共23页平面设计设计确定平曲线的原则1.1.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R10000mR10000m）。2.2.一般情况下使用极限半径的4 48 8倍或超高为2 24%4%的原曲线半径值，即3903901500m1500m为宜。3.3.从现行设计要求方面
6、考虑，曲线长度按最小值5 58 8倍。4.4.地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。5.5.从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系 。6.6.为使线形连续协调宜将回旋线与圆曲线长度比例定位1 1：1 1：1 1，当曲线半径较大，平曲线较长时 也可以为1 1：2 2：1 1。本次设计段路为二级路，设计速度为8 80Km/h0Km/h，设计年限1 12 2年，全线共设8 8条平曲线，其中包含基本型、S S形曲线等多种曲线。江西理工大学江西理工大学第6页/共23页江西理工大学江西理工大学平曲线规范规定汇总第7页/共23页纵断面设计沿着道路中线竖直剖切然后展开得到的断面即为路线
7、纵断面。纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，确定起伏空间线的位置，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。纵断面设计主要包括：纵坡、坡长和竖曲线设计。江西理工大学江西理工大学第8页/共23页设计步骤1.1.在绘图纸上按比例标注里程桩号和地面高程，点绘地面线，填写有关内容。2.2.标注控制点。如路线起、终点，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度等。3.3.试坡。以控制点为依据，在这些点间进行穿插与取直，试定出若干直坡线。4.4.调整。按照设计的坡度和坡长对步骤三定出的直坡线进行调整，检查平纵组合是否得当。5.5.核对。选取有高
8、填深挖、挡土墙的横断面，检查是否填挖过大、挡土墙工程过大。6.6.定坡。7.7.设置竖曲线。江西理工大学江西理工大学第9页/共23页路线纵断面分图1 1、拉坡要素（填挖高度、竖曲线半径、纵坡直线段长度）2 2、竖曲线：凸型竖曲线半径不小于40004000 凹形竖曲线半径不小于30003000江西理工大学江西理工大学第10页/共23页横断面设计道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土坑、环境保护等设施。高速公路上还有变速车道、爬坡车道等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线
9、，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测相片、数字地面模型等途径获得的。江西理工大学江西理工大学第11页/共23页路基横断面设计图江西理工大学江西理工大学第12页/共23页挡土墙的设计 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和山坡墙等类型。路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙：（1）路基位于陡坡地段或岩石风化的路堑边缘地段；（2）为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；（3）可能发生塌方，滑坡的不良地质地段；（4）水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；（5）为节约用地，减少拆迁或少占农田的地段；（6）为保护重要建筑物，生
10、态环境或其它特殊需要的地段.江西理工大学江西理工大学第13页/共23页本设计在K K8 8+58580K0K8 8+844.563844.563处填方高度相对较大，路基边坡稳定性不足，所以在此设置重力式挡土墙。重力式挡土墙是靠墙身自重来维持挡土墙在土压力作用下的稳定的，它具有形式简单，施工方便，可就地取材，适应性强等特点，因而应用十分广泛。江西理工大学江西理工大学第14页/共23页路基路面设计根据规范公路等级和交通量，确定路面等级为高级。路面类型选用普通沥青混凝土路面，路面结构：面层（普通沥青混凝土）厚度为8 8cmcm；基层（水泥稳定碎石）厚度为1515cmcm；底基层(石灰粉煤灰土)厚度为
11、3 30 cm0 cm；基层应具有足够的强度和稳定性，表面平整，在荷载重复作用后的累计变形不大。江西理工大学江西理工大学第15页/共23页江西理工大学江西理工大学车型车型PiC1C2niC1C2ni4.35长征长征XD980前轴前轴37.16.4163635.3987974025.398797402后轴后轴72.6512.2636334.5253564834.52535648长征长征XD250前轴前轴37.86.4140403.7181704463.718170446后轴后轴72.612.22.2404021.8553100621.85531006解放解放CA10前轴前轴19.46.41808
12、00.4085145090.408514509后轴后轴60.851180809.21772029.2177202解放解放CA15前轴前轴20.976.411001000.7163630.716363后轴后轴70.381110010021.6972299621.69722996东风东风EQ140前轴前轴23.76.4161610.7441579310.744157931后轴后轴69.21 11616112.2967783812.29677838南阳南阳351前轴前轴48.76.41565615.6718036715.67180367后轴后轴97.311565649.7140199449.7140
13、1994日野日野KB222前轴前轴50.26.4130309.5799313819.579931381后轴后轴104.311303036.0294801836.02948018吉尔吉尔130前轴前轴25.756.4160601.0500553431.050055343后轴后轴59.51160606.2704693786.270469378尼桑尼桑CK20L前轴前轴49.856.41717121.9928635721.99286357后轴后轴1001 1171717171尼桑尼桑CK10G前轴前轴39.256.4150505.4746013985.474601398后轴后轴7611505015.
14、1533666215.15336662黄河黄河JN162前轴前轴59.56.41757550.1637550350.16375503后轴后轴11511 17575137.7516688137.7516688黄河黄河JN150前轴前轴496.41707020.1201383320.12013833后轴后轴101.611707075.0042149275.00421492合计合计N=625.554767625.554767第16页/共23页涵洞设计合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，
15、路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过。此外设置小桥涵应遵循以下原则：逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。本设计中共有涵洞3 3座，涵洞的形式采用1 1*1.1.0 0钢筋混凝土圆管涵。江西理工大学江西理工大学第17页/共23页环保设计根据JTG B01-2003JTG B01-2003公路工程技术标准总则公路建设必须贯彻国家环境保护的政策，符合以下规定：公路环境保护应贯彻“以防为主、制止
16、为辅、综合治理”的原则。公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价。生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。此设计路段比较靠北，生态环境脆弱，在此设计中采取尽量避免穿越林区，应注意填挖方量，在矮路堤H0.6mH0.6m时设置绿化带。江西理工大学江西理工大学第18页/共23页施工组织设计 在工程开工前，必须严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序
17、，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。江西理工大学江西理工大学第19页/共23页小论文题目：特殊地区路基病害分析及处治方法探究主要内容：公路路基的施工是整个工程项目中非常重要的组成部分，路基工程施工质量的好坏直接关系着整条道路的使用价值。而我国疆域辽阔，各地区地理气候条件等存在着非常巨大的差异，因而不同地区的地基也有着各自独特的损害原因和防治方法。本篇小论文结合我国一些特殊地区的不同情况，对其路基病害出现的原因及处治的办法做了简要的分析。（黄土地区、冻土地区和盐渍土地区等）第20页/共23页结结 论论路线的起点桩号为K K0 0+0.0.00009 9
18、 ，终点桩号为K K9 9+188.503188.503，总里程为9.1899.189kmkm，路线全线，设置了3 3个圆管涵洞，8 8条平曲线，设计速度为8 80km/h0km/h，路基宽度为1 12 2m m，路面宽度为8 87 7.5 m.5 m。该路设计基准期为1 12 2年。根据本路段所处的地理位置经查为4 4 区干湿类型为干燥和中湿，根据交通量确定为重交通，故路面采用沥青混凝土路面，路面结构为面层（沥青混凝土），基层（水泥稳定碎石），底基层（石灰粉煤灰土）。以上为本设计的简要说明，由于时间的关系及自身经验的不足，设计中存在许多问题和漏洞，望请见谅！江西理工大学江西理工大学第21页/共23页谢谢各位老师！第22页/共23页感谢您的观看。第23页/共23页