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1、交通运输方式和布局变化交通运输方式和布局变化的影响的影响交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在：1234对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在：12决定聚落（城市）的形态 聚落形态沿交通干线扩展聚落形态沿交通干线扩展,交通干交通干线成为城市的主要发展轴。线成为城市的主要发展轴。影响聚落空间形态的变化影响聚落空间形态的变化 主要交通方式的变化影响聚落主要交通方式的变化影响聚落主要交通方式的变化影响聚落主要交通方式的变化影响聚落空间形态的变化。空间形态的变化。空间形态的变化。空间形态的变化。34对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。聚落：
2、是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。1.1.聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展运运输输方式方式城城镇镇分布分布与与发发展展城城镇镇形形态态 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。的延伸方向往往影响聚落的形态。以水运为主以水运为主沿河、沿海沿河、沿海集聚或伸展集聚或伸展团块状、条带状团块状、条带状以公路、铁以公路、铁路运输为主路运输为主条带状、星状条带状、星状沿交通轴发展沿交通轴发展 交通条件是城市发展的重要保证，交通交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城
3、市发展的各种局限与不足，的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。线上。知识拓展知识拓展知识拓展知识拓展交通对城市发展的影响交通对城市发展的影响：日本筑波市受南北向公路的限制，日本筑波市受南北向公路的限制，城市形态呈现狭长状分布的特点。城市形态呈现狭长状分布的特点。案例一：案例一：武汉市位于汉江与长江的汇合处，武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。城市空间形态呈现沿江分布的特点。在河流交汇处，具有三个方向上的水运优势在
4、河流交汇处，具有三个方向上的水运优势案例二：案例二：聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度加快加快缓慢缓慢基本不变基本不变交交通通线线衰衰落落交交通通条条件件沿交通干沿交通干线扩展线扩展交交通通线线发发展展2.主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响案例三：案例三：石家庄石家庄宝鸡宝鸡郑州郑州宝宝成成线线京京 广广 线线陇陇 海海 线线石太石太石德线石德线线昆贵线昆贵 黔湘黔湘浙浙 赣赣杭沪杭沪株洲株洲读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。
5、呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路读图思考读图思考读图思考读图思考城市的主要交通运输方式发生变化城市的主要交通运输方式发生变化京沪铁路案例四：案例四：嘉兴聚落形态的变化嘉兴聚落形态的变化京杭运河 城市形态是随着水路和陆路运输的发展变化城市形态是随着水路和陆路运输的发展变化而逐渐形成的。而逐渐形成的。3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。形成沿交通网分布的大
6、城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市个城市(指指10万人以上的城市万人以上的城市)。该城市带长。该城市带长965公里，宽公里，宽48到到160公里，面积公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国总人口的万，占美国总人口的20，城市化水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心
7、。大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。要点二要点二要点二要点二1.1.影响影响商业网点的密度商业网点的密度2.2.影响影响商业网点分布的位置商业网点分布的位置对商业网点分布的影响：对商业网点分布的影响：1.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响山区山区山区山区商业网点的商业网点的商业网点的商业网点的密度密度密度密度明显明显明显明显小于平原小于平原小于平原小于平原商业网点商业网点商业网点商业网点交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦商
8、业网点商业网点密度大密度大 对比山区和平原的交通运输方式对商业对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响：网点分布的影响：交通运输线交通运输线线路稀少线路稀少商业网点商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集2.2.交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集集散散中中转转人人流流物物流流如：沈大高速公路边上的服装市场说明说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通最优原则代替了市场最优原则。交通最优交通最优分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最
9、优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通商业区商业区居住区居住区工业区工业区集镇的形成集镇的形成拓展延伸拓展延伸拓展延伸拓展延伸交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线因航道延伸或交通线路的改线路的改线促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣航道的起点、终点或航道的起点、终点或交通的交叉点交通的交叉点使集镇商业衰落使集镇商业衰落交交 通通 与与 集集 镇镇交交 通通 与与 集集 镇镇交通运输方式的变化对地理环境的影响对聚落空间形态的
10、影响对商业网点分布的影响沿交通干线发展基本不变或萎缩对分布密度的影响对分布位置的影响平原密度大山区密度小交通最优市区环路边缘高速公路沿线体系构建体系构建体系构建体系构建1.1.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏基础训练基础训练基础训练基础训练A AC C2.2.影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是()A.A.自然资
11、源的分布决定着聚落空间形态自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.B.军事因素对现代城市分布的影响在加大军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.C.交通因素对城市区位的影响依然很大交通因素对城市区位的影响依然很大 D.D.政治因素对聚落空间形态起决定作用政治因素对聚落空间形态起决定作用3.3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于以交通最优为原则的商业批发中心应位于()()A.A.城市的几何中心处城市的几何中心处 B.B.城市的行政中心城市的行政中心 C.C.居民的住宅区内居民的住宅区内 D.D.市区环路边缘或高速公路沿线市区环路边缘或高速公路沿线D D4.4.下列城市中被称为下列城市中被称为“火
12、车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（）A.A.大同、抚顺、开滦大同、抚顺、开滦 B.B.大庆、玉门、包头大庆、玉门、包头 C.C.宝鸡、株洲、石家庄宝鸡、株洲、石家庄 D.D.鞍山、包头、攀枝花鞍山、包头、攀枝花C C基础训练基础训练基础训练基础训练能力提升能力提升能力提升能力提升读某历史名城图，回答下列问题。读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是该城市旧城区布局的主要区位因素是和和 。(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成时间较早，请说明理由。区域哪个形成时间较早，请说明理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位
13、因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是该城市旧城区布局的主要区位因素是 和和 。(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成时间较早，请说明区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变
14、煤铁资源煤铁资源河流河流区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，交通便区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。利，水源充足。交通交通(铁路的兴建铁路的兴建)南北方向沿铁路伸展南北方向沿铁路伸展河流淤积导致航河流淤积导致航，试分析可能的原因。，试分析可能的原因。运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭铁资源枯竭解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的从图中读出河流、铁路线的分布。分布。(2)旧城
15、区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。沿线布局。(3)旧城区旧城区区域位于河流交汇处，应最早形成。区域位于河流交汇处，应最早形成。扬州南临长江，京杭大运河纵贯扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过市人口超过5050万，为当时世
16、界上著名万，为当时世界上著名大城市之一。大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。持不变。扬州扬州的变迁扬州的变迁思考：思考：推测京杭大运河兴盛时，推测京杭大运河兴盛时，扬州的空间形态是怎样伸展的扬州的空间形态是怎样伸展的？清代中期以后，扬州发展清代中期以后，扬州发展缓慢的原因是什么？缓慢的原因是什么？上海成上海成为后起之秀的主要交通区位因为后起之秀的主要交通区位因素是什
17、么？素是什么？作作作作 业业业业对聚落空间形态的影响请留意：株洲城市形态与铁路干线的关系株洲市对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响聚落往往沿交通干线扩展这些城市的空间态变化说明什么？株洲武汉佛罗伦萨Ha Yogev对聚落空间形态的影响形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点山区与平原商业网点的密度相比如何？原因是什么？?对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点交通通达度好，商业网点密集交通通达度好，商业网点密集零售商业：批发商业：交通最优市场最优l市区边缘的交通干线沿线l市中心，交通干线两侧，街角路口交通与集镇G205梅河高速S228水口镇油田镇S228S120S120转水镇华城镇S239潭下镇广梅汕铁路横陂镇往兴宁、梅县往河源、广州往安流、棉洋往梅县、丰顺往丰顺水寨镇3-6-92-5-81-4-7每天都是赶集日仍是2-5-8l为什么水寨和华城的发展比转水和潭下好？l转水、水寨的赶集日变化的差异说明什么？?小结交通的兴、衰都能引起聚落形态的变化聚落往往沿交通干线扩展交通通达度好，商业网点密集平原商业网点比山区发达商业选在交通便利的地点布局1234结束结束