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1、第七章常用辅助电气系统第七章常用辅助电气系统第七章常用辅助电气系统第一节第一节 电动刮水器与清洗装置电动刮水器与清洗装置 第二节第二节 电动车窗电动车窗 第三节第三节 电动天窗电动天窗 第四节第四节 电控门锁系统电控门锁系统 第五节第五节 电动后视镜电动后视镜 第六节第六节 电动座椅电动座椅 第七节第七节 防盗系统防盗系统 第八节第八节 电动风窗除霜器电动风窗除霜器 练习与思考题练习与思考题 第七章常用辅助电气系统第一节第一节 电动刮水器与清洗装置电动刮水器与清洗装置一、电动刮水器一、电动刮水器1.电动刮水器的结构电动刮水器的结构刮水器的作用是用来清除风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以确保驾驶员有
2、良好的能见度。有前风窗刮水器和后风窗刮水器。因驱动装置的不同，刮水器有真空式、气动式和电动式三种。目前汽车上广泛使用的是电动刮水器。电动刮水器由直流电动机和一套传动机构组成，见图。电动机旋转经减速和连动机构的作用变成雨刮臂的摆动。第七章常用辅助电气系统1、5刷架；2、4、6摆杆；3、7、8拉杆；9蜗轮；10蜗杆；11电动机；12底板图7.1 电动刮水器第七章常用辅助电气系统2.电动刮水器的变速原理电动刮水器的变速原理刮水器的变速是利用直流电动机的变速原理来实现的，由直流电动机电压平衡方程式可得转速公式为式中：U电动机端电压；I通过电枢绕组中的电流；R电枢绕组的电阻；k常数；Z正、负电刷间串联的
3、导体数；磁极磁通。第七章常用辅助电气系统在电压U和直流电动机确定的条件下，即I、R、k均为常数，当磁极磁通增大时转速n下降，反之则转速上升。若两电刷之间的电枢绕组数Z增多时，转速n也下降，反之则上升。所以，刮水器变速是在直流电动机变速的理论基础上，采取改变电动机磁极磁通的强弱，或者改变两电刷之间导体数(绕组数)的多少来实现的。第七章常用辅助电气系统1)改变磁通变速采用改变电动机磁极磁通变速的方法，只适合于线绕式直流电动机。线绕式电动刮水器的工作原理见图。当刮水器开关在挡位置(低速)时，电流由蓄电池正极经电源开关熔断器接线柱接触片，然后分两路：一路通过接线柱串激绕组1电枢2至蓄电池负极形成回路；
4、另一路通过接线柱并激绕组3至蓄电池负极形成回路。此时，在串激绕组1和并激绕组3的共同作用下，磁场增强，电动机以低速运转。当刮水器开关在挡位置(高速)时，电流由蓄电池正极经电源开关熔断器接线柱接触片接线柱串激绕组1电枢2至蓄电池负极形成回路。此时，由于并激绕组3被隔除，磁场减弱，电动机以高速运转。第七章常用辅助电气系统1串激绕组；2电枢；3并激绕组；4触点；5凸轮；6刮水器开关；7熔断器；8电源开关图7.2 线绕式电动刮水器的工作原理第七章常用辅助电气系统2)改变电刷间的导体数变速改变电刷间导体数变速的方法只能通过永磁电机(三刷永磁式直流电动机)来实现，它的磁极为铁氧体永久磁铁，具有不易退磁的优
5、点，能够实现高、低转速，其工作原理见图7.3(a)、(b)。图中，B1为低速运转电刷，B2为高速运转电刷，B3为公共电刷。B1、B2安装位置相差60。当电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。如要使电枢旋转，外加电压U必须克服反电动势的作用，当电枢的转速上升时，反电动势也相应上升，只有当外加电压U几乎等于反电动势时，电枢的转速才趋于稳定。第七章常用辅助电气系统1电枢绕组；2永久磁铁；3换向器；4反电动势图7.3 永磁式刮水器电动机的工作原理(a)结构原理图；(b)电路原理图第七章常用辅助电气系统当开关拨向“L”时(见图7.3(b)，电源电压U加在B1和B3之间，由于
6、、和、组成两条并联支路，支路中串联的线圈(导体)均为有效线圈，串联线圈(导体)数相对较多(每条支路串联3组绕组)，故反电动势较大，电动机以较低转速运转。当开关拨向“H”时(见图7.3(b)，电源电压U加在B2和B3之间，由于线圈和线圈产生方向相反的电动势，互相抵消，故组成两条并联支路中串联线圈(导体)数相对较少(每条支路串联2组绕组)，故反电动势较小，电动机以较高转速运转。第七章常用辅助电气系统3.电动刮水器的自动复位装置电动刮水器的自动复位装置汽车上装用的电动刮水器都设有自动复位装置。所谓的自动复位，就是指在切断刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置。图中的触点4及凸轮5，就
7、是线绕式电动刮水器的自动复位装置。凸轮与电枢轴连动，触点由凸轮控制，如果断开刮水器开关，当刮水片没有停在指定位置时，凸轮继续将触点顶在闭合位置，电动机继续转动。只有当刮水片停在指定位置时，凸轮的凹处把触点断开，电动机才停转。第七章常用辅助电气系统永磁式电动刮水器的自动复位装置见图。当刮水器开关推到0挡时，如果刮水片没有停在规定的位置，由于触点6与铜环9接触，则电流继续流入电枢。电流由蓄电池正极电源总开关1熔断器2电动机电刷B1电枢绕组电刷B3刮水器开关接线柱刮水器开关接线柱触点臂5触点6铜环9蓄电池负极，电动机以低速运转(见图7.4(b)，直至蜗轮8转到图7.4(a)所示的位置时，触点6通过铜
8、环7与触点4连通，将电动机电枢绕组短路。与此同时，电动机因惯性不能立即停转，以发电机方式运行，而产生很大的反电动势，产生制动力矩，电机迅速停转，使刮水片停在特定位置。第七章常用辅助电气系统1电源总开关；2熔断器；3、5触点臂；4、6触点；7、9铜环；8蜗轮；10电枢；11永久磁铁；12刮水器开关图7.4 永磁式刮水器电动机自动复位装置原理图(a)工作电路；(b)复位原理第七章常用辅助电气系统4.电动刮水器的间歇控制电动刮水器的间歇控制电动刮水器间歇控制的作用，一是在与洗涤器配合使用时，可以达到先洗后刮的循环刮洗工序，以提高刮洗效果；二是在下毛毛细雨时，雨量稀少，如果刮水器仍按原来那样不断地工作
9、，不仅会引起刮片的颤动，而且也会对玻璃有损伤。电动刮水器的间歇控制按其间歇时间能否调节可分为可调式和不可调式。第七章常用辅助电气系统下面以无稳态方波发生器控制的间歇刮水器为例介绍其工作过程，电路见图。由VT1、VT2组成无稳态多谐振荡器。R1、C1决定K的通电吸合时间，R2、C2决定K的断电时间。当刮水器开关处在0挡时，刮水器电动机电枢被B3与B1电刷、继电器K的常闭触点和自停开关短路，电动机不工作。此时，若接通间歇开关，则VT1导通，VT2截止，K通电使常开触点闭合，刮水器以低速运转。当C1充电到一定值后，VT2导通，VT1迅速截止，K断电，常闭触点闭合，电动刮水器自动复位后停止工作。当C2
10、充电到VT1导通电压时，VT1导通，VT2截止，K动作，常开触点闭合，重复上述过程。第七章常用辅助电气系统1间歇刮水开关；2刮水器开关；3刮水电机；4自停开关；5继电器图7.5 电子间歇刮水器第七章常用辅助电气系统5.电动刮水器的常见故障电动刮水器的常见故障电动风窗刮水器系统常见的故障有：刮水器不工作、间断性工作、刮水片不能复位等。除此以外，还有一些与刮水片调整有关的故障，例如刮水片拍打风窗下方排水槽或其中一个刮水片低于另一个刮水片的停止位置等。在对风窗刮水器系统的故障进行检修之前，需要确定是电器故障还是机械故障。要做到这一点，最简单的方法就是从电动机上拆下联接刮水片的机械臂，接通刮水器系统，
11、观察电动机的运行。如果电动机工作正常，则说明是机械问题，否则说明电气系统有故障。第七章常用辅助电气系统大多数导致刮水器动作慢的电路故障是由于接触电阻大而引起的。如果故障表现为所有的速度挡都慢，应检查电源到刮水器开关之间的电路，主要是中间继电器、熔断器和刮水器开关连接线端子插接是否牢固可靠。如果刮水系统只是在间歇挡位工作不正常，首先应检查间歇继电器的搭铁是否良好。如果搭铁正常，利用欧姆表检查继电器到刮水器开关之间的电路；如果连接线路也是良好的，则应更换间歇继电器。造成刮水器不能复位的故障可能是复位开关的原因，也可能是刮水器开关内接触片变形所致。最常见的与复位开关有关的故障是当开关断开时，刮水器就
12、停在该位置。第七章常用辅助电气系统二、清洗装置二、清洗装置为了更好地消除附在风窗玻璃上的污物，在汽车上增设了风窗玻璃洗涤器，与刮水器配合工作，保证驾驶员有良好的视野。风窗玻璃洗涤器由洗涤液罐、洗涤泵、软管、三通、喷嘴及刮水器开关组成，见图。第七章常用辅助电气系统1洗涤液罐；2、4喷嘴；3三通；5刮水器开关；6洗涤液泵图7.6 风窗玻璃洗涤器第七章常用辅助电气系统洗涤泵由永磁直流电机和离心式液片泵组成。喷射压力约为7088 kPa。喷嘴安装在风窗玻璃下面，其喷嘴方向可以调整，使水喷射在风窗玻璃的合适位置。洗涤泵连续工作的时间一般不超过1 min，使用时应先开洗涤泵后开刮水器。在喷水停止后，刮水器
13、应继续刮25次，这样配合使用才能达到良好的洗涤效果。所以，洗涤器的电路一般是与刮水器开关联合工作的。图是奥迪轿车前风窗玻璃清洗装置电路。当刮水器开关在挡位置时，刮水器处于间歇工作状态，利用自动复位触点及C2充放电时间来实现间歇控制；当刮水器开关处于1挡时，刮水器以低速工作；当刮水器开关处于2挡时，刮水器以高速工作；当刮水器开关置于TiP位置时，刮水器电机短时间工作，松开刮水器开关，开关自动返回至0位置。第七章常用辅助电气系统1刮水器间歇控制器；2刮水器及洗涤器开关；3洗涤器电机；4刮水器电机图7.7 奥迪轿车前风窗清洁装置电路第七章常用辅助电气系统刮水器开关置于Wa位置时，将完成洗涤和刮水两项
14、工作。具体工作过程如下：(1)洗涤器工作电路中的工作电流由蓄电池正极(经卸荷继电器触点)熔断器刮水器开关2的53a触点刮水器开关2的53c触点洗涤器电机3搭铁蓄电池负极，于是洗涤器开始工作，将洗涤液喷洒到风窗玻璃上。第七章常用辅助电气系统(2)上述电路中除洗涤器工作外，同时，电路中的工作电流刮水器开关2的53c触点间歇控制器1的53c触点二极管VD1电容器C1蓄电池负极，为C1充电。在C1充电的同时，电阻R8与电阻R4电路中的电流由小增大(B点的电位逐渐升高)，在此电压作用下，晶体三极管VT1导通，间歇控制器的继电器线圈通电，触点K1闭合，使间歇控制器中的触点15与53e接通，于是刮水器电机的
15、电路接通。电路中的工作电流由蓄电池正极熔断器间歇控制器触点15与53e刮水器开关的触点53e与53刮水器电机蓄电池负极，于是，刮水器电机慢速工作。第七章常用辅助电气系统松开开关手柄时，刮水器开关自动复位，洗涤泵立刻停止喷水工作，但这时间歇控制器中的电容器C1开始向电阻R8及电阻R4放电，使晶体三极管VT1继续导通，刮水器电机仍慢速工作4 s，即电容器C1放电的时间，其目的是为了刮干前风窗玻璃上的水滴。许多风窗清洗装置的故障都是因输液系统而引起的。因此，应首先拆下泵体上的水管，然后使电动泵工作。如果电动泵能够喷出清洗液，则故障在输液系统；否则，按照下列步骤查找故障：(1)目测储液罐内的液体存储量
16、。检查熔断器和线路连接是否良好。第七章常用辅助电气系统(2)打开洗涤器开关，同时观察电动机。如果电动泵工作但不喷液，检查泵内有无堵塞，排除泵体内的任何异物；如果没有堵塞，需更换电动泵。(3)如果电动泵不运转，用电压表或试灯检查开关闭合时洗涤泵电动机上有无电压。若有电压，用欧姆表检查搭铁回路，若搭铁回路良好，需更换电动泵。(4)在第(3)步中，如果电动机上没有电压，需沿线路向开关查找，检测开关工作是否正常。如果开关有电压输入，但没有输出，需更换开关。第七章常用辅助电气系统三、雨滴感知型刮水系统三、雨滴感知型刮水系统电动刮水器虽然能够实现间歇控制，但不能够随雨量的变化及时调整雨刮的刮水频率。雨滴感
17、知型刮水器则能根据雨量的大小自动调节刮水器的刮水频率，使驾驶员始终保持良好的视线。1雨滴感知型刮水器的组成雨滴感知型刮水器的组成雨滴感知型刮水器主要由雨滴传感器、间歇刮水放大器和刮水器电动机组成，见图。传感器的作用是将雨量的大小转变为与之相对应的电信号，其结构见图。第七章常用辅助电气系统图7.8 雨滴感知型刮水器第七章常用辅助电气系统1阻尼橡胶；2压电元件；3振动片(不锈钢)；4上盒(不锈钢)；5集成电路；6电容器；7衬垫；8线束套筒；9线束；10电路基板；11下盒(不锈钢)；12密封件图7.9 雨滴传感器结构图第七章常用辅助电气系统2工作过程工作过程雨滴感知型刮水器控制系统的原理框图见图。第
18、七章常用辅助电气系统图7.10 雨滴感知型刮水器控制系统原理框图第七章常用辅助电气系统工作时，由于雨滴下落撞击到传感器的振动片3上，振动片3将振动能量传给压电元件2(见图7.9)。压电元件受压而产生电压信号，电压值与撞击振动片上的雨滴的撞击能量成正比，电压信号经过放大后送入间歇刮水放大电路，对放大器的充电电路(电容)进行20 s的定时充电，电容电压上升。该电压输入比较电路，比较电路将其与基准电压U0比较，当电容电压达到U0时，比较电路向刮水器电动机发出信号，使其工作一次。当雨量大时，压电元件产生的电信号强，充电电路电压达到基准电压值U0所需时间就短，刮水器的工作间歇时间就短；反之，雨量小时压电
19、元件产生的电压就小，充电电路电压达到基准电压U0所需时间就长，刮水器的工作间歇时间就长。当雨量很小，雨滴传感器没有电压信号输出时，只有定电流电路对充电电路进行充电，20 s后充电电路的输出电压达到基准电压U0，刮水器动作一次。这样，雨滴感知型刮水器就把刮水器的间歇时间控制在020 s范围内，以适应不同雨量的需要。第七章常用辅助电气系统第二节第二节 电电 动动 车车 窗窗一、电动车窗的组成与功用一、电动车窗的组成与功用电动车窗可使驾驶员或乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全。电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。车窗玻璃升降器常见的有
20、钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种，见图、。第七章常用辅助电气系统1盖板；2永磁电动机及减速器；3导向套；4钢丝绳；5玻璃 图7.11 钢丝滚筒式电动车窗玻璃升降器 第七章常用辅助电气系统 1调整杆；2支架与导轨；3车门；4驱动齿扇；5车窗玻璃；6电动机及插座 图7.12 交叉传动臂式电动车窗玻璃升降器 第七章常用辅助电气系统电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁型和双绕组串激型两种。每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。一般电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘客门上，为分
21、开关，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用以控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10 min内，或在车门打开以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗。第七章常用辅助电气系统二、永磁型直流电机电动车窗二、永磁型直流电机电动车窗永磁型直流电机是通过改变电枢的电流方向来改变电动机的旋转方向使车窗玻璃上升或下降。图所示为日本凌志LS400轿车电动车窗控制系统线路图。第
22、七章常用辅助电气系统图7.13 凌志LS400轿车电动车窗控制线路图第七章常用辅助电气系统当点火开关打至点火挡时，电动车窗主继电器工作，触点闭合，给电动车窗提供了电源。如将主开关上的窗锁开关闭合，那么，所有车窗都可随时进入工作状态；若主开关上的车窗锁开关断开，则只有驾驶员侧车窗可进行工作。另外，驾驶员侧的车窗开关由点触式电路控制，驾驶员要使车窗玻璃下降时，只要点触一下下降开关，车窗玻璃就会自动下降到最低点。在下降过程中，如果要使玻璃停止在某一位置，只要再点触一下开关即可。第七章常用辅助电气系统三、双绕组串激式直流电动机电动车窗三、双绕组串激式直流电动机电动车窗双绕组串激式直流电动机有两个绕向相
23、反的磁场绕组，一个称为“上升”绕组，另一个称为“下降”绕组，在给不同绕组通电时，会产生相反方向的磁场，电动机的旋转方向也就不同，从而实现车窗玻璃上升或下降。典型控制电路见图。电动车窗的断路保护开关是双金属触点臂结构，当电动机超载电路中电流过大时，双金属片因温度上升，产生翘曲变形张开触点，切断电路。电流消失后，双金属片冷却，变形消失，触点再次闭合。如此周期动作，使电动机电流平均值不超过规定值，不致过热而烧坏。第七章常用辅助电气系统图7.14 双绕组串激式直流电机电动车窗电路图第七章常用辅助电气系统四、电动车窗的常见故障四、电动车窗的常见故障电动车窗常见故障有：所有车窗均不能升降、某车窗不能升降或
24、只能一个方向运动。1所有车窗均不能升降所有车窗均不能升降(1)主要故障原因：熔断器断路；连接导线断路；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁点锈蚀、松动。(2)诊断步骤：首先检查熔断器是否断路。若熔断器良好，则应将点火开关接通，检查有关继电器和开关火线接线柱上的电压是否正常。电压为零，应检查电源线路；电压正常，则应检查搭铁线是否良好。搭铁不良时，应清洁、紧固搭铁线；若搭铁良好，应对继电器、开关和电动机进行检测。第七章常用辅助电气系统2某车窗不能升降或只能一个方向运动某车窗不能升降或只能一个方向运动(1)主要故障原因：该车窗按键开关损坏；该车窗电机损坏；连接导线断路；安全开关故障。(2)诊断步骤
25、：如果车窗不能升降，首先检查安全开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常，再通电检查该车窗的电机正反转是否运转稳定。若有故障，应检修或更换新件；若正常，则应检修连接导线。如果车窗只能一个方向运动，一般是按键开关故障或部分线路断路或接错所致，可以先检查线路连接是否正常，再检修开关。第七章常用辅助电气系统第三节第三节 电电 动动 天天 窗窗电动天窗主要由天窗组件、滑动机构、驱动机构和控制系统等组成，见图。天窗组件包括天窗框架、天窗玻璃、遮阳板、导流槽、排水槽等部分。电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构、滑动螺杆等组成。工作时，电动机驱动传动机构，使得天窗滑移开启或倾斜开启。第七章常用辅助电气系
26、统图7.15 电动天窗的结构组成及执行机构(a)结构图；(b)执行机构第七章常用辅助电气系统天窗控制系统主要包括天窗控制开关、电控单元(ECU)、继电器、限位开关等。天窗控制开关有滑动开启和倾斜开启两种功能，见图。滑动开关有滑动打开、滑动关闭和断开三个位置；倾斜开关也有斜升、斜降和断开三个位置。通过驱动电机实现正反转，使天窗实现不同状态下的工作。第七章常用辅助电气系统图7.16 电动天窗开关组第七章常用辅助电气系统第四节第四节 电控门锁系统电控门锁系统一、中控门锁的功用、组成及分类一、中控门锁的功用、组成及分类为了使汽车的使用更加方便和安全，现代轿车多数都安装了中控门锁控制系统。装置中控门锁后
27、可实现下列功能：(1)将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。第七章常用辅助电气系统(2)将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可实现该动作。(3)在车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。中央控制门锁系统一般由门锁开关、门锁控制器和门锁执行机构组成，系统零部件位置如图所示。中控门锁按结构可分为双向空气压力泵式、微型直流电动机式和电磁线圈式三种。在很多车辆上，中控门锁还与防盗系统一同工作。第七章常用辅助电气系统图7.17 中央控制门锁系统零部件位置图第七章常用辅助电气系统二、直流电机
28、式中控门锁二、直流电机式中控门锁利用控制直流电动机的正反转来实现门锁的开、关动作。直流电机式中控门锁主要由双向电动机、导线、继电器、门锁开关及连杆操纵机构组成。直流电机式中控门锁的操纵机构见图。第七章常用辅助电气系统图7.18 直流电机式中控门锁的操纵机构第七章常用辅助电气系统当门锁电动机9运转时，通过门锁操纵连杆8操纵门锁动作。电动机的旋转方向由经过电机电枢的电流方向决定。若锁门时，电机电枢流通的是正向电流，那么开锁时，电机电枢流通的则为反向电流，电机即反向旋转。这样利用电机的正转或反转，就可完成车门的闭锁和开锁动作。图是自动门锁的电路图。驾驶人员或乘客利用门锁开关可以接通或断开门锁继电器，
29、门锁继电器包括锁定和开锁两个继电器。它有两个功能：一是将电源电压施加于电机；另一个是使电机另一端搭铁，形成通路。门锁电机的转向是可逆的，其转动方向是由流经电枢电流的方向决定的。第七章常用辅助电气系统图7.19 自动门锁电路图 第七章常用辅助电气系统将开关掷向锁定位置时，电源供电给锁定继电器线圈，继电器动作，其动合触点闭合，电源电压经此动合触点施加于所有门锁电机，电机电枢的另一端经开锁继电器动断触点搭铁，电机旋转并将各车门锁住。当开关断开电源(开关放在中间位置)时，锁定继电器释放。将开关掷向开锁位置时，开锁继电器线圈有电，继电器吸合，电源电压经闭合的开锁继电器动合触点施加于电机，电机电枢的另一端
30、经锁定继电器动断触点搭铁，电机转动并把锁打开。当开关放开，回到中间位置时，开锁继电器失去作用。第七章常用辅助电气系统三、电磁线圈式中控门锁三、电磁线圈式中控门锁图所示为一种双线圈式(电磁式)门锁执行机构。当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动连杆左移，锁门；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，开门。第七章常用辅助电气系统1锁门线圈；2开门线圈；3柱塞；4连接门锁机构；L锁门；U开门图7.20 电磁线圈式门锁执行机构第七章常用辅助电气系统四、双向压力泵式中控门锁四、双向压力泵式中控门锁双向压力泵式中控门锁是利用双向空气压力泵产生压力或真空，通过膜盒来完成门锁的开、关动作。它主要由机械部分、空
31、气管路和电路三部分组成，是一个独立的控制系统。下面以奥迪100轿车中控门锁为例加以说明，其在车上的布置见图。第七章常用辅助电气系统图7.21 奥迪100轿车中控门锁系统的布置第七章常用辅助电气系统当用钥匙或用手拉起两前门的任一门锁锁扣来打开门锁时(见图中的5)，由于锁扣通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中的门锁开关的开锁触点闭合，见图。控制单元收到此信号后，立即控制双压力泵转动压缩空气，系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李舱的执行元件(膜盒)内，膜片推动连接杆向上运动将各门锁打开。当用钥匙或按下两前门的任一门锁扣来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行
32、元件中的门锁开关的门锁触点闭合，控制单元收到此信号后，立即控制双压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进入真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将各车门锁住。第七章常用辅助电气系统图7.22 奥迪100中控门锁控制系统控制电路原理图第七章常用辅助电气系统后车门及行李舱的门锁执行元件与前门有所不同，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件(膜盒)。另外，装有控制单元和双向压力泵的塑料盒内有一个双触点压力开关，压力泵不转动时两对触点都断开，压力泵转动37 s后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，控制单元收到信号后，立即使压力泵停止转动。如果管路或膜盒出现漏气
33、，压力泵虽然转动但建立不起正压或负压，触点不能闭合。控制单元具有压力泵强行保护功能，即延迟电路每次只允许压力泵转动30 s便自动停机，其作用是当管路出现漏气故障后，防止压力泵因长时间运转而被烧毁。塑料盒内的系统管路上还装有一个放气阀，每当压力泵停止转动后，此阀立即打开，使系统中管路与大气相通，以备下一次操作。每当压力泵转动之前，此阀立即关闭，使系统管路与大气隔绝。第七章常用辅助电气系统在掌握中控门锁工作原理的基础上，进行故障诊断并不是一件困难的事。在门锁系统失灵时，应该首先观察是全部门锁失灵还是某个车门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源断路、空气管路破裂、控制单元损坏等原因造成的，若打开或
34、关闭前门锁时，双压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门即可查出。第七章常用辅助电气系统五、中控门锁控制器五、中控门锁控制器门锁机构在工作时要消耗电能，为缩短工作时间，门锁电路装有定时装置。这种装置的工作原理一般是利用电容器的充放电特性，在超过规定时间后，输送给门锁机构的电流就自行中断，正常锁门或开门也如此，定时装置可以保护电路和用电器的安全。四门轿车使用电动机多，为防止电控门锁开关过载，一般增装继电器，通过门锁开关控制继电器，再控制电动机。为门锁执行机构提供锁/开脉冲电流的控制装置称为门锁控制器，常用
35、形式有以下三种。第七章常用辅助电气系统1晶体管式门锁控制器晶体管式门锁控制器晶体管式门锁控制器内部有两个继电器，一个管锁门，一个管开门。继电器由晶体管开关控制，它利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，使执行机构完成锁门和开门动作。电路图如图所示。第七章常用辅助电气系统图7.23 晶体管式门锁控制器第七章常用辅助电气系统2电容式门锁控制器电容式门锁控制器电容式门锁控制器利用电容充放电特性，平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路使电路放电，使两电路中之一通电而短时吸合；电容器完全放电后，通过继电器的电容中断而使其触点断开，门锁系统不再工作。其电路图如图所示。第七章常用辅助电气系统图7
36、.24 电容式门锁控制器电路图第七章常用辅助电气系统3车速感应式门锁控制器车速感应式门锁控制器在中控门锁系统中加载车速为10 km/h的感应开关，当车速在10 km/h以上时，若车门未上锁，驾驶员不需动手，则门锁控制器自动将门上锁。如果个别车门要自行开门或锁门，可分别操作。其电路图如图所示。第七章常用辅助电气系统图7.25 车速感应式中控门锁系统电路图第七章常用辅助电气系统当点火开关接通时，电流流经报警灯可使3个车门的报警灯开关(此时门未锁)搭铁，报警灯亮。若按下锁门开关，定时器使三极管VT2导通，此时锁定继电器线圈K1通电，动合触点闭合，门锁执行机构通正向电流，执行锁门动作。当按下开锁开关，
37、则开锁继电器线圈K2通电，动合触点闭合，门锁执行机构通反向电流，执行开门动作。汽车行驶时，若车门未锁，且车速低于10 km/h时，置于车速表内的10 km开关闭合，此时稳态电路不向三极管VT1提供基极电流；当车速高于10 km/h时，10 km/h车速感应开关断开，此时稳态电路给三极管VT1提供基极电流，VT1导通，定时器触发端经VT1和车门报警开关搭铁，如同按下锁门开关一样，使车门锁定，从而保证行车安全。第七章常用辅助电气系统第五节第五节 电电动动后后视视镜镜一、电动后视镜的组成与功用一、电动后视镜的组成与功用汽车上的后视镜位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，与行车的安全性有着密切的联
38、系。而后视镜的调整一般来说比较麻烦，采用电动后视镜，可通过开关进行调整，操作起来十分方便。电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵反射镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。通过改变电机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整。有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作，使整个后视镜回转伸出或缩回。第七章常用辅助电气系统二、电动后视镜的工作原理二、电动后视镜的工作原理图为丰田皇冠轿车可伸缩式电动后视镜控制系统的电路图。电动后视镜控制开关的工作状态见表。第七章常用辅助电气系统图7.26 丰田皇冠轿车可伸缩式电动后视镜控制系统电路第
39、七章常用辅助电气系统第七章常用辅助电气系统在进行调整时，首先通过左/右调整开关选择好要调整的后视镜，如调整左镜时，开关打向左侧，此时开关分别与7、8接点接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下或左右调整。如果进行向上调整，可将控制开关推向上侧，此时控制开关分别与向上接点、左向上接点接合。电路由蓄电池正极熔断器点火开关控制开关向上接点左/右调整开关7接点左侧镜上下调整电机1接点电动镜开关2接点控制开关左上接点电动镜开关3接点蓄电池负极，形成回路，左镜上下调整电机运转，完成调整过程。其他调整过程与向上调整过程类似，通过接通不同的开关即可完成。电动后视镜的伸缩是通过电动镜开关上的伸缩开关控制的，该开关
40、控制继电器动作，使左右两镜伸缩电机工作，来完成伸缩功能。第七章常用辅助电气系统三、电动后视镜常见故障的诊断三、电动后视镜常见故障的诊断电动后视镜的常见故障有：电动后视镜都不工作和电动后视镜部分功能不正常。故障主要原因有：保险装置及线路断路、开关及电动机有故障等。如果电动后视镜都不工作，往往是由于保险装置或电源线路、搭铁线路断路引起的，也可能是控制开关有故障。可以先检查保险装置是否正常，然后检查控制开关线头有无脱落、松动，电源线路或搭铁线路是否正常，最后检修控制开关。如果电动后视镜部分功能不正常，往往是由于个别电动机及控制开关对应部分有故障，或因对应线路断路、接触不良等引起的。可以先检查线路连接
41、情况，再检查开关和电动机。第七章常用辅助电气系统第六节第六节 电电 动动 座座 椅椅一、电动座椅的功用一、电动座椅的功用汽车座椅的主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，以及为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。座椅调节的目的就是使驾驶员和乘员乘坐舒适。通过调节还可以变动坐姿，减少乘员长时间乘车的疲劳。第七章常用辅助电气系统座椅的调节正向多功能化发展，使座椅的安全性、舒适性、操作性日益提高。其种类很多，还可以有不同的组合方式。如具有八种调节功能的电动座椅，其动作方式有座椅的前后调节和上下调节、座位前部的上下调节、靠背的倾斜调节、侧背的支撑调节、腰椎的支撑调节以及靠枕的上下
42、调节和前后调节。电动座椅前后方向的调节量一般为100160 mm，座位前部与后部的调节量约为3050 mm。全程移动所需时间约为810 s。第七章常用辅助电气系统二、电动座椅的组成二、电动座椅的组成电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，见图。第七章常用辅助电气系统图7.27 电动座椅的构造第七章常用辅助电气系统1电动机电动机电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常两向移动座椅装有两个电动机，四向移动座椅装有4个电动机，最多可达6个电动机。大多数电动座椅使用永磁式电动机，通过开关来操纵电机按不同方向旋转。为防止电动机过载，大多数永磁式电动机内装有断路器。2传动机构传动机构电动机的旋
43、转运动通过传动机构来改变座椅的空间位置。1)高度调整机构高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，见图。调整时蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。第七章常用辅助电气系统1铣平面；2止推垫片；3心轴；4蜗轮；5挠性驱动蜗杆轴图7.28 高度调整机构第七章常用辅助电气系统2)纵向调整机构纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，见图。齿条装在导轨上。调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮4上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动。第七章常用辅助电气系统1支承及导向元件；2导轨；3齿条；4蜗轮；5反馈信号电位计；6调整电动机图7.29 纵向调整机构第七章常
44、用辅助电气系统三、电动座椅的控制电路三、电动座椅的控制电路广州本田雅阁轿车驾驶席座椅有8种可调方式：前端上、下调节，后端上、下调节，前、后调节，向前、向后倾斜调节。其电路见图。第七章常用辅助电气系统图7.30 广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路第七章常用辅助电气系统通过电动座椅调节开关，即可完成不同的调节功能，如电动座椅前端上、下调节，其电路如下：1)向上调节当将电动座椅前端上、下调节开关打到“向上”位置时，电路中的电流为：蓄电池黑线(发动机盖下熔断器/继电器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)黄/绿线(前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒)No.2(20 A)红线电动座椅开关端
45、子端B2前端上、下调节开关端子A3红/黄线前端上、下调节电动机端子1前端上下调节电动机前端上、下调节电动机端子2红线A4B5黑线搭铁蓄电池负极。前端上、下调节电动机工作，座椅前端向上移动。第七章常用辅助电气系统2)向下调节当将电动座椅前端上、下调节开关打到“向下”位置时，电路中的电流为：蓄电池黑线(发动机盖下熔断器/继电器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)黄/绿线(前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒)No.2(20 A)红线电动座椅开关端子B2电动座椅开关端子A4红线前端上、下调节电动机端子2前端上下调节电动机前端上、下调节电动机端子1红/黄线A3B5黑线搭铁蓄电池负极。前端
46、上、下调节电动机起动，座椅前端向下移动。第七章常用辅助电气系统四、带存储功能的电动座椅四、带存储功能的电动座椅带存储功能的电动座椅采用了微机控制，它能将选定的座椅调节位置进行存储，使用时只要按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先选定的座椅位置上。带存储功能的电动座椅的控制电路见图。该系统有一个存储器，存储装置通过四个电位计来控制座椅的调定位置。只要座椅位置调定后，驾驶员按下存储器的按钮，电子控制装置就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准。使用时，只要一按按钮，就能按存储时的状态来调整座椅位置。第七章常用辅助电气系统图7.31 带存储功能的电动座椅控制电路示意图第七章常用辅助电气
47、系统五、电动座椅常见故障的诊断五、电动座椅常见故障的诊断电动座椅的常见故障有：电动座椅完全不动作或某个方向不能工作。电动座椅完全不动作的主要原因有：熔断器断路；线路断路；座椅开关有故障等。可以首先检查熔断器是否断路。若熔断器良好，则应检查线路连接是否正常，最后检查开关。对于有存储功能的电动座椅系统，还应检查控制单元(ECU)的电源电路和搭铁线是否正常，若开关、线路等都正常，应检查控制单元。电动座椅某个方向不能工作的主要原因有：该方向对应的电动机损坏；开关、连接导线断路。可以先检查线路是否正常，再检查开关和电动机。第七章常用辅助电气系统第七节第七节 防防 盗盗 系系 统统一、防盗报警系统的功用与
48、种类一、防盗报警系统的功用与种类汽车防盗系统的任务是，必须达到使偷盗者放弃偷盗汽车的企图。理想的防盗装置应能使偷盗者不能开动汽车，使之迷惑不解，同时汽车能发出一种报警信号，给偷盗者一种心理上的冲击。警报一般以灯光闪烁与发声报警形式发出，警报发生后持续时间约为1 min，但发动机起动电路直到车主用车钥匙打开汽车门锁之前都始终处于断路状态。常见的汽车防盗装置有三类：机械式、电子式和网络式。第七章常用辅助电气系统1机械式防盗装置机械式防盗装置机械式防盗装置是比较常见而又古老的方式，就是在开车所必须用到的零件上加锁，其结构、原理也比较简单，只是将转向盘、控制踏板、钢圈或挡柄锁住。由于其价格相对便宜，所
49、以在一定时期被广泛应用。但是因为其每次拆装较为麻烦，不用时还要找地方将其放置，安全性也太差，所以正在趋于淘汰。2电子式防盗装置电子式防盗装置传统的汽车锁就是点火开关锁，它与钥匙一样没有防盗功能，任何人只要将点火开关锁拆卸下来，用导线将点火锁的接线柱连通，即可起动汽车。随着电子软件和遥感技术的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，不断有新产品推出。电子式防盗装置具有强大的安全性能。第七章常用辅助电气系统电子式防盗装置按照密码输入方式的不同可分为：(1)按键式电子锁。按键式电子锁采用键盘(或组合按钮)输入开锁密码，操作方便，内部控制电路常采用电子锁专业集成电路ASIC。此类产品包括按键式汽车电子门锁和
50、按键式汽车点火锁。(2)拨盘式电子锁。拨盘式电子锁采用机械式拨盘开关输入开锁密码。很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。20世纪80年代初，英国一些轿车曾采用过此类电子门锁。(3)电子钥匙式电子锁。这种电子锁使用电子钥匙输入(或作为)开锁密码，电子钥匙是构成控制电路的重要组成部分。电子钥匙可以由元器件或由元器件构成的单元电路组成，做成小型手持单元形式。电子钥匙和主控电路的联系，可以是声、光、电和磁等多种形式，此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁，以及电子密码点火钥匙。第七章常用辅助电气系统(4)触摸式电子锁。这种电子锁采用触摸方法输入开锁密码，操作简便。相对于按键开关，触摸开关使用寿