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1、园林规划设计2-02城市道路交通绿地设计 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望o城市道路绿地的意义与作用城市道路绿地的意义与作用n卫生防护作用卫生防护作用n组织交通，保证安全组织交通，保证安全n美化市容市貌美化市容市貌n市民休闲场所市民休闲场所n生产作用生产作用n防灾、战备作用防灾、战备作用城市道路交通绿地设计城市道路交通绿地设计o城市道路绿地指标城市道路绿地指标n园林景观路绿地率不得小于园林景观路绿地率不得小于40；n红线宽度大于红线宽度大于50m的道
2、路绿地率不得小于的道路绿地率不得小于30；n红线宽度在红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于的道路绿地率不得小于25；n红线宽度小于红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于的道路绿地率不得小于20。城市道路交通绿地设计城市道路交通绿地设计o城市道路绿地规划设计原则城市道路绿地规划设计原则n道路绿地性质与景观特色相协调道路绿地性质与景观特色相协调n充分发挥城市道路绿地的生态功能充分发挥城市道路绿地的生态功能n道路绿地与交通、市政公用设施相互统筹安排道路绿地与交通、市政公用设施相互统筹安排n适地适树与功能、美化相结合适地适树与功能、美化相结合n道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观道路绿地
3、要与其他的街景元素协调，形成完美的景观n道路绿地建设应考虑近期和远期效果相结合道路绿地建设应考虑近期和远期效果相结合城市道路交通绿地设计城市道路交通绿地设计o城市道路绿地断面布置形式城市道路绿地断面布置形式n一板两带式绿地一板两带式绿地n两板三带式绿地两板三带式绿地n三板四带式绿地三板四带式绿地n四板五带式绿地四板五带式绿地n其他形式：按道路所处地理位置、环境条件特点，其他形式：按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设计。计。城市道路交通绿地设计城市道路交通绿地设计图2-1 一板两带式图2-2 两板三带式图2-3 三
4、板四带式图2-4 四板五带式o人行道绿化带的形式及设计人行道绿化带的形式及设计 n行道树的设计行道树的设计o行道树树种选择的标准行道树树种选择的标准n冠大荫浓。冠大荫浓。n耐修剪、耐移植。耐修剪、耐移植。n耐粗放管理，即适应性强。耐粗放管理，即适应性强。n无毒、无刺、无飞毛、无臭味、无污染。无毒、无刺、无飞毛、无臭味、无污染。n生长迅速，寿命较长。生长迅速，寿命较长。n发芽早落叶迟且集中。发芽早落叶迟且集中。城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o人行道绿化带的形式及设计人行道绿化带的形式及设计 n行道树的设计行道树的设计o行道树定干高度行道树定干高度 n在交通干道上栽植的行道树要考虑到车辆
5、通行时的净空高在交通干道上栽植的行道树要考虑到车辆通行时的净空高度要求，为公共交通创造靠边停驶接送乘客的方便，定干度要求，为公共交通创造靠边停驶接送乘客的方便，定干高度不宜低于高度不宜低于3.5m。o定植株距定植株距n行道树定植株距，应根据行道树树种壮年期冠幅确定，最行道树定植株距，应根据行道树树种壮年期冠幅确定，最小种植株距应为小种植株距应为4.0m；快生树种不得小于；快生树种不得小于56m，慢，慢生树种不得小于生树种不得小于68m。o 种植形式种植形式：树池式与种植带式树池式与种植带式城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o人行道绿化带的形式及设计
6、人行道绿化带的形式及设计n行道树的种植方式行道树的种植方式o树带式：在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘高出人行道6-10cm。o树池式：在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2-1.51.2-1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o人行道绿化带的形式及设计人行道绿化带的形式及设计n防护绿带、基础绿带的设计 o防护绿带：将人行道与建筑分隔开来的绿带。n防护绿带宽度在2.
7、5m以上时，可考虑种一行乔木和一行灌木；宽度大于6m时可考虑种植两行乔木，或将大、小乔木，灌木以复层方式种植；宽度在l0m以上的种植方式更可多样化。o 基础绿带：又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。n基础绿带内可种灌木、绿篱及攀援植物以美化建筑物。种植时一定要保证种植与建筑物的最小距离、保证室内的通风和采光。城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o人行道绿化带的形式及设计人行道绿化带的形式及设计n人行道绿化带的设计 n要考虑绿带宽度、减弱噪声、减尘及街景等因素，还应综合考虑园林艺术和建筑艺术的统一，可分为规则式、自然式以及规则与自然相结合的形式。n为了使街道绿化整齐统一，同时又能够使人
8、感到自由活泼，人行道绿化带的设计以采用规则与自然相结合的形式最为理想。图2-6 人行道绿化带种植举例城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o分车绿带设计o在车行道上设立分车带的目的是将人流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆全速前进，并保证安全行驶。o分车带宽度依车道的性质和街道宽度而定，高速公路分车带宽5-20m，一般也要4-5m,市区交通干道可适当降低，但最低宽度不小于1.5m。o分车带以种植草皮为主，尤其高速干道上的分车带更不应植乔木（因为车速太快，中间若有成行乔木出现，落叶后如电线杆映入司机眼帘，易产生眩目感；另外，秋季落叶，易使车轮打滑）；一般干道分车带，可植9m，可距路
9、，可距路面面0.5m以上种树，也可种于边坡上。以上种树，也可种于边坡上。n在交叉口处必须留足安全视距，弯道内侧只能种低矮灌木及地被植物。在交叉口处必须留足安全视距，弯道内侧只能种低矮灌木及地被植物。在桥梁、涵洞等构筑物附近在桥梁、涵洞等构筑物附近5m内不能种树。内不能种树。n由于公路较长，为了有利于司机的视觉和心理状况，避免病虫害大面由于公路较长，为了有利于司机的视觉和心理状况，避免病虫害大面积地感染，丰富景色变化，一般积地感染，丰富景色变化，一般2-3km或利用地形的转换变换树种，或利用地形的转换变换树种，树种以乡土树种、病虫害少为佳，布置方式可乔灌木结合。树种以乡土树种、病虫害少为佳，布置
10、方式可乔灌木结合。n在风景区附近或风景区内部的道路上，植物种植不应阻挡风景视线。在风景区附近或风景区内部的道路上，植物种植不应阻挡风景视线。n公路绿化可结合生产种植核桃、枣、花椒、玫瑰等油料、香料植物或公路绿化可结合生产种植核桃、枣、花椒、玫瑰等油料、香料植物或种植速生树种，定期更新得到干材外也可种植能采收枝条的树种，如种植速生树种，定期更新得到干材外也可种植能采收枝条的树种，如紫穗槐、荆条等。紫穗槐、荆条等。图2-20 铁路断面可绿化范围示意图图2-19 公路绿化断面示意图城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o公路、铁路、高速公路绿化 n铁路绿化铁路绿化 n在铁路两侧种种植乔灌木，离开外
11、轨不小于在铁路两侧种种植乔灌木，离开外轨不小于10m，灌木不小，灌木不小于于6m，一般里灌外乔。，一般里灌外乔。n在铁路边坡上不种乔木，可采用草木或矮灌护坡，防止水土在铁路边坡上不种乔木，可采用草木或矮灌护坡，防止水土冲刷，保证行车安全。冲刷，保证行车安全。n公路与铁路平面时，应留出公路与铁路平面时，应留出50m以上的安全视距。以上的安全视距。n铁路转弯处，内径在铁路转弯处，内径在150m以内，不得种乔木，可植草坪和以内，不得种乔木，可植草坪和矮小灌木。矮小灌木。n在线路一侧有机车信号灯的地带，在信号灯前在线路一侧有机车信号灯的地带，在信号灯前1200m处不处不允许种植乔木，可种小灌及草本花卉
12、。允许种植乔木，可种小灌及草本花卉。n铁路通过市区或居住区时，可能条件下各留出较宽的地带铁路通过市区或居住区时，可能条件下各留出较宽的地带（50m）种植乔灌木防护带，以减少噪音对居民的干扰。）种植乔灌木防护带，以减少噪音对居民的干扰。城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o公路、铁路、高速公路绿化 n高速公路绿化高速公路绿化 o设计原则设计原则n高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色，以高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色，以“安全、实用、安全、实用、美观美观”为宗旨，以为宗旨，以“绿化、美化、彩化绿化、美化、彩化”为目标，防护林要做到防护为目标，防护林要做到防护效果好，同时管理方
13、便。效果好，同时管理方便。n注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想，在保证防护要求的同时，注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想，在保证防护要求的同时，创造丰富的林带景观。创造丰富的林带景观。n满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起到绿色调节作用。到绿色调节作用。n高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良好行车视线。制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良好行车视线。n从景观艺术处理角度来说，为丰富景观
14、的变化，防护林的树种也应适从景观艺术处理角度来说，为丰富景观的变化，防护林的树种也应适当加以变化，并在同一段防护林带里配置不同的林种，使之高低、冠当加以变化，并在同一段防护林带里配置不同的林种，使之高低、冠形、枝干、叶色等都有所变化，以丰富绿色景观，但在具有竖向起伏形、枝干、叶色等都有所变化，以丰富绿色景观，但在具有竖向起伏的路段，为保证绿地景观的连续，在起伏变化处两侧防护林最好是同的路段，为保证绿地景观的连续，在起伏变化处两侧防护林最好是同一林种、同一距离，以达到统一、协调。一林种、同一距离，以达到统一、协调。城市道路绿化规划设计城市道路绿化规划设计o公路、铁路、高速公路绿化 n高速公路绿化
15、高速公路绿化 o高速公路绿化设计要点高速公路绿化设计要点n建筑物要远离高速公路，用较宽的绿带隔离开，绿带上不可种植乔木，建筑物要远离高速公路，用较宽的绿带隔离开，绿带上不可种植乔木，以免造成司机的晃眼而出事故，高速公路行车一般不考虑蔽荫的要求以免造成司机的晃眼而出事故，高速公路行车一般不考虑蔽荫的要求n为了防止穿越市区的噪声和废气的污染；在公路的两侧要留出为了防止穿越市区的噪声和废气的污染；在公路的两侧要留出2030m的安全防护地带。的安全防护地带。n高速公路通市中心时要设立交桥，这样与车行、人行严格分开，绿化高速公路通市中心时要设立交桥，这样与车行、人行严格分开，绿化时不宜种植乔木。时不宜种
16、植乔木。n高速公路要在高速公路要在l00km以上时设休息站。一般为每以上时设休息站。一般为每50km左右设一休息左右设一休息站，供司机和乘客停车休息休息站还包括减速车道、加速车道、停车站，供司机和乘客停车休息休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理设施、食堂、小卖部、厕所等服务设施，所以要场、加油站、汽车修理设施、食堂、小卖部、厕所等服务设施，所以要结合这些设施进行绿化结合这些设施进行绿化n中央分隔带宽度中央分隔带宽度5-20m，分隔带不允许种植乔木；干道两侧安全地带，分隔带不允许种植乔木；干道两侧安全地带以铺草为主，也可植灌木以铺草为主，也可植灌木,可在安全带外侧适当点缀风景树群，树丛及可在安全带外侧适当点缀风景树群，树丛及宿根花卉。尤其在下坡转弯路段外侧植树丛，树群，一可增加安全感，宿根花卉。尤其在下坡转弯路段外侧植树丛，树群，一可增加安全感，二可起诱导视线作用。二可起诱导视线作用。o不能有大的转弯角，即转弯半径不能有大的转弯角，即转弯半径R要大些，保证行车速度。要大些，保证行车速度。图2-21 一般高速公路标准断面图