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1、理学道路交通设计5第五章 道路横断面设计 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望5.1 概概 述述 所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的所谓道路的横断面是指垂直于道路中线的横截面，横断面上的图形称为横断面图。横截面，横断面上的图形称为横断面图。横截面，横断面上的图形称为横断面图。横截面，横断面上的图形称为横断面图。5.1.1 公路横断面公路横断面 公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公
2、路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公路按路幅可分为单幅公路和双幅公路。公路横断面设计包括行车道设计、路肩设公路横断面设计包括行车道设计、路肩设公路横断面设计包括行车道设计、路肩设公路横断面设计包括行车道设计、路肩设计、边坡边沟设计等内容。计、边坡边沟设计等内容。计、边坡边沟设计等内容。计、边坡边沟设计等内容。5.1.2 城市道路横断面城市道路横断面 城城城城市市市市道道道道路路路路为为为为机机机机动动动动车车车车、非非非非机机机机动动动动车车车车、行行行行人人人人等等等等交交交交通对象服务，路上交通主体构成复杂。通对象服务，路上交通主体构成复杂。通对象服务，
3、路上交通主体构成复杂。通对象服务，路上交通主体构成复杂。城城城城市市市市道道道道路路路路按按按按横横横横断断断断面面面面布布布布置置置置形形形形式式式式分分分分为为为为一一一一块块块块板板板板、两两两两块块块块板板板板、三三三三块块块块板板板板和和和和四四四四块块块块板板板板，包包包包括括括括行行行行车车车车道道道道、非非非非机机机机动动动动车车车车道道道道、人人人人行行行行道道道道、绿绿绿绿化化化化带带带带、分分分分隔隔隔隔带带带带、地地地地上上上上杆杆杆杆线线线线、地下管线等部分。地下管线等部分。地下管线等部分。地下管线等部分。城城城城市市市市道道道道路路路路横横横横断断断断面面面面设设设
4、设计计计计的的的的主主主主要要要要任任任任务务务务是是是是在在在在满满满满足足足足交交交交通通通通、环环环环境境境境、公公公公用用用用设设设设施施施施管管管管线线线线敷敷敷敷设设设设以以以以及及及及消消消消防防防防、排排排排水水水水、抗抗抗抗震震震震等等等等要要要要求求求求的的的的前前前前提提提提下下下下，经经经经济济济济合合合合理理理理地地地地确确确确定定定定各各各各组组组组成成成成部部部部分分分分的的的的宽宽宽宽度度度度及及及及相相相相互互互互之之之之间间间间的的的的位位位位置置置置和和和和高高高高差差差差。设设设设计计计计要要要要点点点点包包包包括括括括行行行行车车车车道道道道设设设设计
5、计计计、非非非非机机机机动动动动车车车车道道道道设设设设计计计计、人人人人行道设计以及横断面的综合布置等内容。行道设计以及横断面的综合布置等内容。行道设计以及横断面的综合布置等内容。行道设计以及横断面的综合布置等内容。5.2 横断面组成横断面组成 5.2.1 公路横断面组成公路横断面组成 公公公公路路路路横横横横断断断断面面面面由由由由很很很很多多多多部部部部分分分分组组组组成成成成，如如如如行行行行车车车车道道道道、路路路路肩肩肩肩、分分分分隔隔隔隔带带带带、边边边边坡坡坡坡、边边边边沟沟沟沟、截截截截水水水水沟沟沟沟、护护护护坡坡坡坡道道道道，高高高高速速速速公公公公路路路路上上上上还还还
6、还可可可可能能能能有有有有爬爬爬爬坡坡坡坡车车车车道道道道、变变变变速速速速车车车车道道道道、紧紧紧紧急急急急停停停停车车车车带带带带、慢慢慢慢车车车车道道道道和和和和路路路路上设施等。上设施等。上设施等。上设施等。一、各级公路横断面形式一、各级公路横断面形式一、各级公路横断面形式一、各级公路横断面形式1 1、四级公路标准低，一般为单车道、四级公路标准低，一般为单车道、四级公路标准低，一般为单车道、四级公路标准低，一般为单车道2 2、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。、二、三级公路为我国常见公路，一
7、般为双车道。3 3、一级公路和高速公路通行能力大，一般为四一级公路和高速公路通行能力大，一般为四一级公路和高速公路通行能力大，一般为四一级公路和高速公路通行能力大，一般为四车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，车道，中间用分隔带将两个方向行驶的车辆分开，以保证行车安全。以保证行车安全。以保证行车安全。以保证行车安全。二、路基宽度二、路基宽度表表5.1 各级公路路基宽度各级公路路基宽度二、车道宽度二、车道宽度表表5.2 公路车道宽度公路车道宽度设计设计速度速度（km/h）1201008060403020
8、车车道道宽宽度度（m）3.753.753.753.503.503.253.00（单车单车道道时为时为3.50）注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车 道宽度可采用道宽度可采用3.5米。米。三、附加车道三、附加车道1 1、爬坡车道、爬坡车道、爬坡车道、爬坡车道中中间带间带硬路肩硬路肩土路肩土路肩行行车车道道合流合流渐变渐变段段分流分流渐变渐变段段全全宽宽爬坡爬坡车车道道3.5 m高速公路爬坡车道示意图高速公路爬坡车道示意图表表5.3 爬坡车道爬坡车道渐变段长渐变段长 度度公公 路路 等等 级级分流分流渐变渐变段段长长度度(m)(m)合流合
9、流渐变渐变段段长长度度(m)(m)高速公路、高速公路、一一级级公路公路100100150150200200二二 级级 公公 路路505090902、加减速车道、加减速车道 高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处，应公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处，应设置加减速车道，其宽度应为设置加减速车道，其宽度应为3.50m。枢纽互通式立体交叉的。枢纽互通式立体交叉的加减速车道宽度宜为加减速车道宽度宜为3.75m。加减速车道横断面组成加减速车道横断面组成3、错车道、错车道 四
10、级公路路基宽度采用四级公路路基宽度采用4.5m时，应在不大于时，应在不大于300m的距的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度应不小于车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m，有效长度应不小于，有效长度应不小于20m。错车道示意图错车道示意图4 4、紧急停车带、紧急停车带、紧急停车带、紧急停车带 高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.50m
11、2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于大于大于大于500m500m，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3.5m3.5m，有效长度不小于有效长度不小于有效长度不小于有效长度不小于30m30m。紧急停车带紧急停车带5 5、避险车道、避险车道、避险车道、避险车道 连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于连
12、续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于4.54.5米。米。米。米。阻滞式阻滞式阻滞式阻滞式重力式重力式重力式重力式 20092009年年年年7 7月月月月2727日日日日下午下午下午下午4 4时，神池县境时，神池县境时，神池县境时，神池县境内山西阳河公路开发内山西阳河公路开发内山西阳河公路开发内山西阳河公路开发有限公司龙泉收费站有限公司龙泉收费站有限公司龙泉收费站有限公司龙泉收费站西西西西100100米处的避险车米处的避险车米处的避险车米处的避险车道发生的一起事故道发生的一起事故道发生的一起事故道发生的一起事故避险车道长避险车道长避险车道长避险车
13、道长7070米，宽米，宽米，宽米，宽4.54.5米，断头处离地高米，断头处离地高米，断头处离地高米，断头处离地高9 9米，道上铺有米，道上铺有米，道上铺有米，道上铺有十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙 避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得已避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得已避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得已避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得已而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司而为之的最后一道应急公路设
14、施，根据交通部公路司而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司20052005年出版的公路设计指南要求，避险车道的坡长应在年出版的公路设计指南要求，避险车道的坡长应在年出版的公路设计指南要求，避险车道的坡长应在年出版的公路设计指南要求，避险车道的坡长应在9090米到米到米到米到240240米，入口处的坡长应为米，入口处的坡长应为米，入口处的坡长应为米，入口处的坡长应为3030米，然后逐级加陡。坡米，然后逐级加陡。坡米，然后逐级加陡。坡米，然后逐级加陡。坡床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松
15、散材料，床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，铺设厚度应在铺设厚度应在铺设厚度应在铺设厚度应在0.30.3至至至至0.90.9米，更主要的是车道顶端应设置高米，更主要的是车道顶端应设置高米，更主要的是车道顶端应设置高米，更主要的是车道顶端应设置高度在度在度在度在0.60.6米至米至米至米至1.51.5米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击，出米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击，出米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击，出米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击，出现人员受伤和车辆严重损坏的后果。现人员受伤和车辆严重损坏的后果。现人员受伤和车辆严重损坏的后
16、果。现人员受伤和车辆严重损坏的后果。四、分隔带（分车带）四、分隔带（分车带）1 1、中间带、中间带、中间带、中间带 中间带由两条路缘带和中央分隔带组成。高速公路、一级中间带由两条路缘带和中央分隔带组成。高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。公路整体式断面必须设置中间带。表表5.4 公路中间带宽度公路中间带宽度中央分隔带中央分隔带中央分隔带中央分隔带路缘带路缘带路缘带路缘带2 2、两侧带、两侧带、两侧带、两侧带 布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作
17、用同中间带。常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为2.02.52.02.5米。米。米。米。3 3、路侧带、路侧带、路侧带、路侧带 位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设位于城市道路行车
18、道两侧的人行道、绿化带、公用设位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设施带等统称为路侧带。施带等统称为路侧带。施带等统称为路侧带。施带等统称为路侧带。五、路肩五、路肩 公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘，公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘，公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘，公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基外缘，具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩具有一定宽度的带状部分称为路肩，分为硬路肩和土路肩。和土路肩。和土路肩。和土路肩。其作用是保护车行道的功能、供临时停放故障其作用是保
19、护车行道的功能、供临时停放故障其作用是保护车行道的功能、供临时停放故障其作用是保护车行道的功能、供临时停放故障车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。车辆，并作为路面的横向支承，以及供行人通行。表表5.5 路肩宽度路肩宽度六、路缘石：六、路缘石：设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边的标石（分为立式、斜式和平
20、式）。如人行道边的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。七、边沟：七、边沟：七、边沟：七、边沟：排除地面及边坡处汇集的地表水。排除地面及边坡处汇集的地表水。排除地面及边坡处汇集的地表水。排除地面及边坡处汇集的地表水。八、路拱：八、路拱：八、路拱：八、路拱：路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。注意：路拱和道
21、路横坡的关系注意：路拱和道路横坡的关系注意：路拱和道路横坡的关系注意：路拱和道路横坡的关系（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）路面面路面面层类层类型型路拱路拱设计设计坡度（坡度（%）水泥混凝土、水泥混凝土、沥沥青混凝土、青混凝土、沥沥青碎石青碎石1.02.0沥沥青青贯贯入式碎（入式碎（砾砾）石、）石、沥沥青表面青表面处处治治1.52.0碎（碎（砾砾）石等粒料路面）石等粒料路面2.03.0表表表表5.6 5.6 路面面层类型与路拱坡度路面面层类型与路拱坡度路面面层类型与路拱坡度路面面层类型
22、与路拱坡度 5.2.2 城市道路横断面组成城市道路横断面组成 城城城城市市市市道道道道路路路路横横横横断断断断面面面面包包包包括括括括机机机机动动动动车车车车道道道道、非非非非机机机机动动动动车车车车道道道道、人人人人行行行行道道道道、分分分分隔隔隔隔带带带带、绿绿绿绿化化化化带带带带、排排排排水水水水设设设设施施施施和和和和各各各各种种种种管管管管线线线线工工工工程程程程等等等等部部部部分分分分。城城城城市市市市道道道道路路路路横横横横断断断断面面面面的的的的基基基基本本本本型型型型式式式式有有有有以以以以下下下下四四四四种种种种：单单单单幅幅幅幅路路路路、双双双双幅幅幅幅路路路路、三三三三
23、幅幅幅幅路路路路、四四四四幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板。幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板。幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板。幅路，或称一块板、两块板、三块板和四块板。一、单幅路（一块板）一、单幅路（一块板）一、单幅路（一块板）一、单幅路（一块板）一一一一般般般般适适适适用用用用于于于于道道道道路路路路宽宽宽宽度度度度较较较较窄窄窄窄(小小小小于于于于4040米米米米)，混混混混合合合合行行行行驶驶驶驶，交交交交通通通通量量量量不不不不大大大大，非非非非机机机机动动动动车车车车不不不不多多多多的的的的情情情情况况况况；占占占占地地地地困困困困难难难难，大大大大量量量量
24、拆拆拆拆迁迁迁迁地地地地段段段段，出出出出入入入入口口口口较较较较多多多多的的的的繁繁繁繁华华华华道道道道路路路路；主主主主要用于次干路和支路。要用于次干路和支路。要用于次干路和支路。要用于次干路和支路。二、双幅路（两块板）二、双幅路（两块板）二、双幅路（两块板）二、双幅路（两块板）适适适适用用用用于于于于郊郊郊郊区区区区机机机机动动动动车车车车多多多多、非非非非机机机机动动动动车车车车很很很很少少少少及及及及车车车车速速速速要要要要求求求求高高高高的的的的道道道道路路路路，可可可可减减减减少少少少对对对对向向向向行行行行驶驶驶驶的的的的机机机机动动动动车车车车之之之之间间间间的的的的互互互互
25、相相相相干干干干扰扰扰扰，尤尤尤尤其其其其是是是是夜夜夜夜间间间间；附附附附近近近近有有有有辅辅辅辅路路路路可可可可供供供供非非非非机机机机动动动动车车车车行行行行驶驶驶驶的的的的大大大大中中中中城城城城市市市市主主主主干干干干路路路路或或或或快快快快速速速速路路路路。由由由由于于于于此此此此种种种种形形形形式式式式的的的的道道道道路路路路不不不不能能能能保保保保障障障障机机机机动动动动车车车车与与与与非非非非机机机机动动动动车车车车同同同同向向向向行行行行驶驶驶驶的的的的安全，车辆行驶时机动灵活性较差。安全，车辆行驶时机动灵活性较差。安全，车辆行驶时机动灵活性较差。安全，车辆行驶时机动灵活性
26、较差。三、三幅路（三块板）三、三幅路（三块板）三、三幅路（三块板）三、三幅路（三块板）适适适适用用用用于于于于路路路路幅幅幅幅宽宽宽宽度度度度较较较较宽宽宽宽(大大大大于于于于4040米米米米)，非非非非机机机机动动动动车车车车多多多多，交交交交通通通通量量量量大大大大，混混混混合合合合行行行行驶驶驶驶四四四四车车车车道道道道已已已已不不不不能能能能满满满满足足足足要要要要求求求求，车速高及分期修建的主要干道。车速高及分期修建的主要干道。车速高及分期修建的主要干道。车速高及分期修建的主要干道。不不不不适适适适用用用用两两两两个个个个方方方方向向向向交交交交通通通通量量量量过过过过分分分分悬悬悬
27、悬殊殊殊殊或或或或机机机机动动动动车车车车和和和和非机动车高峰小时不在同一时间出现的道路。非机动车高峰小时不在同一时间出现的道路。非机动车高峰小时不在同一时间出现的道路。非机动车高峰小时不在同一时间出现的道路。四、四幅路（四块板）四、四幅路（四块板）四、四幅路（四块板）四、四幅路（四块板）适适适适用用用用于于于于路路路路幅幅幅幅宽宽宽宽，机机机机动动动动车车车车速速速速度度度度高高高高，交交交交通通通通量量量量大大大大，机机机机动动动动车车车车之之之之间间间间和和和和机机机机动动动动车车车车与与与与非非非非机机机机动动动动车车车车之之之之间间间间需需需需要要要要分分分分离离离离的的的的情情情情
28、况况况况，常常常常用用用用于于于于城城城城市市市市快快快快速速速速路路路路与与与与近近近近郊郊郊郊区区区区的的的的过过过过境境境境道道道道路。路。路。路。北京广安门内大街横断面示意图北京广安门内大街横断面示意图北京广安门内大街横断面示意图北京广安门内大街横断面示意图5.3 机动车道设计机动车道设计 机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。机动车道设计涉及问题有：机动车道设计涉及问题有：机动车道设计涉及问题有：机动车道设计涉及问题有：机动车与非机动车交通如何组织？机动车与非机动车交通如何组织？
29、机动车与非机动车交通如何组织？机动车与非机动车交通如何组织？一条机动车道需要多宽？一条机动车道需要多宽？一条机动车道需要多宽？一条机动车道需要多宽？需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求？需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求？需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求？需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求？车行道总宽以及布置等。车行道总宽以及布置等。车行道总宽以及布置等。车行道总宽以及布置等。机机机机动动动动车车车车车车车车行行行行道道道道宽宽宽宽度度度度的的的的确确确确定定定定，理理理理论论论论上上上上是是是是需需需需要要要要的的的的车车车车道道道道数数数数和和和和一一一一条条条条车
30、车车车道道道道数数数数标标标标准准准准宽宽宽宽度度度度的的的的乘乘乘乘积积积积。而而而而所所所所需需需需要要要要的的的的车车车车道道道道数数数数则则则则等等等等于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。5.3.1 道路交通量的估算道路交通量的估算 对对对对于于于于完完完完全全全全新新新新建建建建的的的的城城城城市市市市或或或或地地地地区区区区，拟拟拟拟建建建建道道道道路路路路的的的的交交交交通通通通量量量量可可可可用用用用有有有有关关关关的的的的
31、规规规规划划划划资资资资料料料料或或或或比比比比照照照照已已已已有有有有类类类类似似似似的的的的城城城城市市市市和和和和地地地地区区区区进进进进行行行行估估估估算算算算。而而而而对对对对于于于于已已已已建建建建城城城城市市市市的的的的新新新新建建建建或或或或改改改改建建建建的的的的道道道道路路路路，一一一一般般般般采采采采用用用用对对对对现现现现有有有有交交交交通通通通量量量量及及及及行行行行车车车车情情情情况况况况的的的的观观观观测测测测资资资资料料料料，或或或或对对对对城城城城市市市市各各各各区区区区之之之之间间间间吸吸吸吸引引引引车车车车流流流流的的的的调调调调查查查查数数数数据据据据，
32、根根根根据据据据一一一一定定定定的的的的规规规规划划划划年年年年限限限限和和和和运运运运输输输输的的的的增增增增长长长长比比比比例例例例，估估估估算算算算出远景可大的交通量。出远景可大的交通量。出远景可大的交通量。出远景可大的交通量。1 1远景交通量的估算方法远景交通量的估算方法远景交通量的估算方法远景交通量的估算方法 远远远远景景景景交交交交通通通通量量量量是是是是根根根根据据据据现现现现行行行行交交交交通通通通量量量量和和和和选选选选定定定定远远远远景景景景年年年年限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分：限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分：限的推测增加量而算得。远景交通量包括两
33、部分：限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分：（1 1）现现现现行行行行的的的的交交交交通通通通量量量量，包包包包括括括括道道道道路路路路的的的的现现现现有有有有交交交交通通通通量量量量和和和和道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。（2 2）增增增增加加加加的的的的交交交交通通通通量量量量，包包包包括括括括正正正正常常常常交交交交通通通通增增增增长长长长量量量量及及及及由由由由规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量
34、。规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。所所所所谓谓谓谓吸吸吸吸引引引引交交交交通通通通量量量量是是是是道道道道路路路路改改改改善善善善或或或或新新新新路路路路出出出出现现现现时时时时从从从从相相相相关关关关道道道道路路路路吸吸吸吸引引引引过过过过来来来来的的的的交交交交通通通通量量量量，1 12 2年年年年内内内内可可可可能能能能在在在在不不不不断断断断增增增增加加加加，这这这这部部部部分分分分的的的的交交交交通通通通量量量量应应应应从从从从各各各各项项项项有有有有关关关关交交交交通资料的综合分析中取得。通资料的综合分析中取得。通资料的综合分
35、析中取得。通资料的综合分析中取得。所所所所谓谓谓谓正正正正常常常常增增增增长长长长交交交交通通通通量量量量，是是是是由由由由于于于于车车车车辆辆辆辆保保保保有有有有量量量量增加而增长，可按下列公式计算：增加而增长，可按下列公式计算：增加而增长，可按下列公式计算：增加而增长，可按下列公式计算：式中：式中：式中：式中：N Nt t 设计年限第设计年限第设计年限第设计年限第 t t 年的交通量年的交通量年的交通量年的交通量 （pcu/dpcu/d）；）；）；）；N Ni i 起算年份的交通量起算年份的交通量起算年份的交通量起算年份的交通量 （pcu/dpcu/d）；）；）；）；交通量的年递增率；交通
36、量的年递增率；交通量的年递增率；交通量的年递增率；t t 设计年限。设计年限。设计年限。设计年限。发发发发展展展展交交交交通通通通量量量量是是是是沿沿沿沿道道道道路路路路两两两两侧侧侧侧建建建建筑筑筑筑物物物物发发发发展展展展而而而而增增增增加加加加的的的的交交交交通通通通量量量量，在在在在城城城城市市市市建建建建成成成成区区区区内内内内修修修修路路路路可可可可不不不不考考考考虑虑虑虑此此此此值值值值，发发发发展展展展交交交交通通通通量量量量可可可可由由由由规规规规划划划划部部部部门提供或根据道路红线两侧建筑物布局预估。门提供或根据道路红线两侧建筑物布局预估。门提供或根据道路红线两侧建筑物布局
37、预估。门提供或根据道路红线两侧建筑物布局预估。式中：式中：式中：式中：N N年限年限年限年限 设计年限交通量（辆昼夜设计年限交通量（辆昼夜设计年限交通量（辆昼夜设计年限交通量（辆昼夜 或辆小时）；或辆小时）；或辆小时）；或辆小时）；N N 最后统计年度的交通量（辆昼夜或辆小时）；最后统计年度的交通量（辆昼夜或辆小时）；最后统计年度的交通量（辆昼夜或辆小时）；最后统计年度的交通量（辆昼夜或辆小时）；n n 计算年限（年）；计算年限（年）；计算年限（年）；计算年限（年）；N N 平均年增长量（辆昼夜或辆小时）。平均年增长量（辆昼夜或辆小时）。平均年增长量（辆昼夜或辆小时）。平均年增长量（辆昼夜或辆
38、小时）。N年限年限NnN 现介绍两种远景交通量的估算方法：现介绍两种远景交通量的估算方法：现介绍两种远景交通量的估算方法：现介绍两种远景交通量的估算方法：（1 1）根据以往年度交通量平均增长值来估算。）根据以往年度交通量平均增长值来估算。）根据以往年度交通量平均增长值来估算。）根据以往年度交通量平均增长值来估算。【例例例例1 1】某某某某城城城城市市市市道道道道路路路路五五五五年年年年的的的的交交交交通通通通量量量量统统统统计计计计资资资资料料料料如如如如表表表表5.75.7所示，试求所示，试求所示，试求所示，试求20152015年的远景年设计交通量。年的远景年设计交通量。年的远景年设计交通量
39、。年的远景年设计交通量。表表5.7 某城市道路的交通量某城市道路的交通量记录记录年年年年 份份份份 199819981999199920002000 20012001 20022002 平均平均平均平均年平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量N N（辆辆辆辆昼夜）昼夜）昼夜）昼夜）210021002289228925412541 27822782 30743074/车辆车辆车辆车辆年增年增年增年增长长长长率率率率KK2 2（）（）（）（）/9.09.011.011.09.59.510.510.51010车辆车辆车辆车辆每年增每年增每年增每年增长长长长量量量量NN（辆辆辆辆昼夜）
40、昼夜）昼夜）昼夜）/18918925225224124129229224424420152015年（年（年（年（1313年后）的远景设计交通量为：年后）的远景设计交通量为：年后）的远景设计交通量为：年后）的远景设计交通量为：N N131330743074132441324462466246（辆昼夜）（辆昼夜）（辆昼夜）（辆昼夜）（2 2）按每年增长一定的百分率来估算。根据过去的增长情）按每年增长一定的百分率来估算。根据过去的增长情）按每年增长一定的百分率来估算。根据过去的增长情）按每年增长一定的百分率来估算。根据过去的增长情况，并考虑今后可能的发展程度（根据国民经济的发展及况，并考虑今后可能的
41、发展程度（根据国民经济的发展及况，并考虑今后可能的发展程度（根据国民经济的发展及况，并考虑今后可能的发展程度（根据国民经济的发展及城市交通运输规划等）来确定一定增长率。城市交通运输规划等）来确定一定增长率。城市交通运输规划等）来确定一定增长率。城市交通运输规划等）来确定一定增长率。N N年限年限年限年限N N（1 1K K）n n1 1式中式中式中式中 ：K K 年平均增长率（）；年平均增长率（）；年平均增长率（）；年平均增长率（）；其他符号意义同前。其他符号意义同前。其他符号意义同前。其他符号意义同前。【例【例【例【例2 2】按表】按表】按表】按表5.5.中数据，计算中数据，计算中数据，计算
42、中数据，计算20152015年的远景设计交通量。年的远景设计交通量。年的远景设计交通量。年的远景设计交通量。N N131330743074（1 10.100.10）13131 196489648（辆昼夜）（辆昼夜）（辆昼夜）（辆昼夜）2 2设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量 设设设设计计计计小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量是是是是道道道道路路路路设设设设计计计计中中中中作作作作为为为为依依依依据据据据的的的的小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量。交交交交通通通通量量量量在在在在各各各各条条条条道道道道路路路路上上上上具具具具有有有有不不不不同同同同的的的的时时
43、时时间间间间变变变变化化化化规规规规律律律律与与与与不不不不同同同同方方方方向向向向分分分分布布布布特特特特性性性性，因因因因而而而而设设设设计计计计时时时时须须须须考考考考虑这些因素。设计小时交通量可按下式计算：虑这些因素。设计小时交通量可按下式计算：虑这些因素。设计小时交通量可按下式计算：虑这些因素。设计小时交通量可按下式计算：式中：式中：式中：式中：N Nh h 设计小时交通量（设计小时交通量（设计小时交通量（设计小时交通量（pcu/hpcu/h）；）；）；）；N Ndada 设计年限年平均日交通量（设计年限年平均日交通量（设计年限年平均日交通量（设计年限年平均日交通量（pcu/dpcu
44、/d）；）；）；）；K K 设设设设计计计计高高高高峰峰峰峰小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量与与与与年年年年平平平平均均均均日日日日交交交交通通通通量量量量比比比比值值值值，一一一一般般般般可可可可取取取取11%11%。当当当当不不不不能能能能取取取取得得得得年年年年平平平平均均均均日日日日交交交交通通通通量量量量时时时时，可用有代表性的平均日交通量代替。可用有代表性的平均日交通量代替。可用有代表性的平均日交通量代替。可用有代表性的平均日交通量代替。主主主主要要要要方方方方向向向向交交交交通通通通量量量量与与与与断断断断面面面面交交交交通通通通量量量量比比比比，可可可可采采采采用用用用
45、0.60.6。取一年的第取一年的第取一年的第取一年的第3030位最大小时交通量作为设计小时交位最大小时交通量作为设计小时交位最大小时交通量作为设计小时交位最大小时交通量作为设计小时交通量。即将一年中测得的通量。即将一年中测得的通量。即将一年中测得的通量。即将一年中测得的87608760小时交通量按大小小时交通量按大小小时交通量按大小小时交通量按大小顺序排列，取序号为顺序排列，取序号为顺序排列，取序号为顺序排列，取序号为3030位的小时交通量作为设计位的小时交通量作为设计位的小时交通量作为设计位的小时交通量作为设计交通量。交通量。交通量。交通量。第第第第3030位小时交通量与年平均日交通量的比值
46、，称位小时交通量与年平均日交通量的比值，称位小时交通量与年平均日交通量的比值，称位小时交通量与年平均日交通量的比值，称为第为第为第为第3030位小时交通量系数，以位小时交通量系数，以位小时交通量系数，以位小时交通量系数，以K K表示。表示。表示。表示。K K取值：城市道路取值：城市道路取值：城市道路取值：城市道路11%11%；公路：平原；公路：平原；公路：平原；公路：平原13%13%，山区，山区，山区，山区15%15%，近郊公路，近郊公路，近郊公路，近郊公路8.511%8.511%，城间公路，城间公路，城间公路，城间公路1215%1215%。3 3混合行驶交通量的换算混合行驶交通量的换算混合行
47、驶交通量的换算混合行驶交通量的换算 由由由由于于于于道道道道路路路路上上上上行行行行驶驶驶驶的的的的车车车车辆辆辆辆类类类类型型型型比比比比较较较较复复复复杂杂杂杂，故故故故估估估估算算算算设设设设计计计计交交交交通通通通量量量量时时时时，需需需需要要要要明明明明确确确确以以以以哪哪哪哪种种种种车车车车辆辆辆辆作作作作为为为为计计计计算算算算的的的的标标标标准准准准。各各各各种种种种不不不不同同同同类类类类型型型型的的的的车车车车辆辆辆辆是是是是以以以以平平平平均均均均车车车车头头头头时时时时距距距距的的的的比比比比值值值值作作作作为为为为换换换换算算算算系系系系数数数数，换换换换算算算算成成
48、成成统统统统一一一一的的的的小小小小客客客客车或普通汽车。车种换算系数见表车或普通汽车。车种换算系数见表车或普通汽车。车种换算系数见表车或普通汽车。车种换算系数见表5.8 5.8。道路道路类别类别车辆类车辆类型型公路公路城市道路城市道路高速、一高速、一二二级级三三级级、四、四级级路段路段环环形平交形平交灯控灯控交叉口交叉口小型小型车车1.01.01.01.01.0中型中型车车1.52.251.51.41.6大型大型货车货车、公共汽公共汽车车2.03.01.51.51.6拖挂拖挂车车、铰铰接接车车、大、大货车货车3.03.752.02.02.5摩托摩托车车0.50.50.50.5自行自行车车0.
49、10.20.20.2拖拉机拖拉机0.25表表表表5.8 5.8 各种车辆对标准车的换算系数各种车辆对标准车的换算系数各种车辆对标准车的换算系数各种车辆对标准车的换算系数 5.3.2 一条车道的通行能力计算一条车道的通行能力计算 道道道道路路路路的的的的通通通通行行行行能能能能力力力力，即即即即道道道道路路路路在在在在一一一一小小小小时时时时内内内内能能能能够够够够通通通通过过过过多多多多少少少少辆辆辆辆车车车车，是是是是道道道道路路路路设设设设计计计计的的的的重重重重要要要要问问问问题题题题。检检检检验验验验一一一一条条条条道道道道路路路路通通通通行行行行能能能能力力力力的的的的基基基基本本本
50、本单单单单元元元元是是是是一一一一条条条条车车车车道道道道的的的的通通通通行行行行能能能能力。力。力。力。表表5.9 城市道路一条城市道路一条车车道平均最大通行能力道平均最大通行能力车辆类车辆类车辆类车辆类型型型型每小每小每小每小时时时时最大最大最大最大通行通行通行通行车辆车辆车辆车辆数数数数车辆类车辆类车辆类车辆类型型型型每小每小每小每小时时时时最大最大最大最大通行通行通行通行车辆车辆车辆车辆数数数数小汽小汽小汽小汽车车车车500 1000500 1000无无无无轨电车轨电车轨电车轨电车90 12090 120载载载载重汽重汽重汽重汽车车车车300 600300 600公共汽公共汽公共汽公共