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1、第第10章章 供应链中的运输管理供应链中的运输管理 物流与供应链管理物流与供应链管理 基于供应链的运输管理基于供应链的运输管理 基于供应链的物流网络设计基于供应链的物流网络设计第一节第一节 物流与供应链管理物流与供应链管理 物流概论物流概论 供应链管理环境下物流管理的特征供应链管理环境下物流管理的特征 一、物流概论一、物流概论1、物流（、物流（logistics）的定义）的定义中国国家标准物流术语中国国家标准物流术语物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息将运输、仓储、装卸、搬运、包装、
2、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。处理等基本功能实施有机结合。美国物流管理协会（美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）1998年的定义年的定义物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。2、物流的功能、物流的功能1）运输功能）运输功能2 2）储存功能）储存功能3 3）配送功能）配送功能4
3、4）装卸搬运功能）装卸搬运功能5 5）包装功能）包装功能6 6）流通加工功能）流通加工功能7 7）信息处理功能）信息处理功能3、物流的分类、物流的分类1）按物流的范畴分为）按物流的范畴分为社会物流社会物流与与企业物流企业物流物流物流社会物流社会物流企业物流企业物流设设备备制制造造运运输输仓仓储储装装饰饰包包装装配配送送生生产产物物流流供供应应物物流流销销售售物物流流回回收收物物流流废废弃弃物物物物流流公共物流公共物流第三方物流第三方物流2）根据发展历史分为）根据发展历史分为传统物流、综合物流、现代物流传统物流、综合物流、现代物流传统物流：致力于仓储和过程的管理与派送传统物流：致力于仓储和过程的
4、管理与派送综合物流：提供运输服务、参与供应链管理、订综合物流：提供运输服务、参与供应链管理、订单处理、采购等活动。单处理、采购等活动。现代物流：是满足消费者需求的从起点到终点的现代物流：是满足消费者需求的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及存储计划的实现和控制管理。他是建立效流动及存储计划的实现和控制管理。他是建立在现代通信网络平台上的物流技术。在现代通信网络平台上的物流技术。3）根据提供服务的主体不同分为）根据提供服务的主体不同分为代理物流代理物流与与生产企业内部物流生产企业内部物流代理物流：第三方物流。是指由物流劳务的供
5、方、需方之代理物流：第三方物流。是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。外的第三方去完成物流服务的运作模式。二、供应链管理环境下物流管理的特征二、供应链管理环境下物流管理的特征 信息信息过程过程合作合作交货交货响应响应服务服务满意满意敏捷敏捷准时准时互利互利同步同步共享共享传统的供应链物流系统传统的供应链物流系统供应商供应商制造商制造商分销商分销商用户用户物流物流需求信息需求信息供应信息供应信息供应链管理环境的物流系统供应链管理环境的物流系统零售商零售商分销商分销商制造商制造商零部件供应商零部件供应商用户用户原材料商原材料商物流物流需求信息需求信息供应信息供应信息共享信
6、息共享信息第二节第二节 基于供应链的运输管理基于供应链的运输管理一、运输在供应链中的作用一、运输在供应链中的作用二、运输决策的内容二、运输决策的内容三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素四、运输方式对供应链的影响四、运输方式对供应链的影响五、运输规划中的权衡五、运输规划中的权衡六、供应链下运输的趋势六、供应链下运输的趋势七、集并运输七、集并运输一、运输在供应链中的作用一、运输在供应链中的作用运输的主要价值运输的主要价值运输耗费运输耗费运输的作用运输的作用供应链下运输的挑战供应链下运输的挑战1、运输的主要价值、运输的主要价值产品的运输产品的运输产品的存储产品的存储产品移动的需要产品移动的需
7、要产品移动的需要产品移动的需要使产品在供应链上使产品在供应链上使产品在供应链上使产品在供应链上进行上下移动进行上下移动进行上下移动进行上下移动市场竞争需要市场竞争需要市场竞争需要市场竞争需要没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，很多商业活动无法正很多商业活动无法正很多商业活动无法正很多商业活动无法正常进行常进行常进行常进行普遍普遍普遍普遍需要需要需要需要费用较高，但有时可行费用较高，但有时可行一、运输在供应链中的作用一、运输在供应链中的作用2、运输耗费、运输耗费在物流成本中所占比例较高（在物流成本中所占比例较高（40%以上）以上）运输成本在供应链总成本
8、中的比例运输成本在供应链总成本中的比例q运输成本是供应链物流成本的主要组成运输成本是供应链物流成本的主要组成图图 美国物流市场结构变化情况（美国物流市场结构变化情况（19862000）数据来源：美国统计局资料摘要、美国商务部美国运输报告数据来源：美国统计局资料摘要、美国商务部美国运输报告 1996年美国公司的运输成年美国公司的运输成本是存货持有成本的本是存货持有成本的2.2倍，倍，而而1980年仅为年仅为1.4倍倍3、运输的作用、运输的作用低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键任何供应链的成功与任何供应链的成功与
9、任何供应链的成功与任何供应链的成功与运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统-多次运输多次运输多次运输多次运输较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中布局和运营布局和运
10、营布局和运营布局和运营-规模经济规模经济规模经济规模经济二、运输决策的内容二、运输决策的内容使运输合理化使运输合理化运输决策的目的运输决策的目的运输决策要点运输决策要点1、运输决策的目的、运输决策的目的-合理化合理化时间成本安全可靠不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，而是而是而是而是选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力w w产品能见度产品能见度产品能见度产品能见度n实时信息实时信息n产品流的重新计划、重新定向的能力产品流
11、的重新计划、重新定向的能力w w事件管理事件管理事件管理事件管理n预测事件预测事件n实际事件的实时信息实际事件的实时信息n信息达到需要者信息达到需要者w w绩效管理绩效管理绩效管理绩效管理n定量绩效数据定量绩效数据n持续绩效改进持续绩效改进2、运输决策要点、运输决策要点运输方式运输方式运输方式运输方式路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化反应能力与赢利水反应能力与赢利水反应能力与赢利水反应能力与赢利水平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、
12、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之
13、间做出选择或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素影响承运人决策的因素影响承运人决策的因素影响托运人决策的因素影响托运人决策的因素1、影响承运人决策的因素、影响承运人决策的因素承运人的目标是做出投资决策，并运用合承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策略，以使其投资取得最大
14、回报。理的经营策略，以使其投资取得最大回报。(1)与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本(2)固定运营成本固定运营成本(3)与运距有关的成本与运距有关的成本(4)与运量有关的成本与运量有关的成本(5)运营成本运营成本(6)其它因素其它因素三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素(1)与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本 承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或中期计在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或中期计划时是可变的。划时是可变的。与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工具的数与运输工具相关的成本，与购
15、买和租赁运输工具的数量成比例。量成比例。(2)固定运营成本固定运营成本 运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生无关的劳动力成本。无关的劳动力成本。对于运营决策来说，这项成本是固定的，对涉及设施对于运营决策来说，这项成本是固定的，对涉及设施选址、设施规模的规划和战略决策而言，这项成本是可选址、设施规模的规划和战略决策而言，这项成本是可变的。变的。固定运营成本通常与运营设施的规模成正比。固定运营成本通常与运营设施的规模成正比。(3)与运距有关的成本与运距有关的成本与运输路途长短、运输持续时间相关，与运输产品的数与运输路途长短、运输持续时间相关，
16、与运输产品的数量无关。量无关。一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，包括劳动力一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，包括劳动力报酬和燃料费用。报酬和燃料费用。在进行战略或规划决策时，被视为变动成本，在做出影在进行战略或规划决策时，被视为变动成本，在做出影响运距和运输持续时间的经营决策时，也是可变成本。响运距和运输持续时间的经营决策时，也是可变成本。(4)与运量有关的成本与运量有关的成本包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。除非装卸货物的劳动力成本是固定的，否则在运输决策除非装卸货物的劳动力成本是固定的，否则在运输决策的过程中，这些费用通常是变动的。
17、的过程中，这些费用通常是变动的。(5)运营成本运营成本包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关的信息技术投资。的信息技术投资。货运公司投资于一种有助于管理者进行运输线路决策货运公司投资于一种有助于管理者进行运输线路决策的线路规划软件时，对软件的投资以及软件维护、操的线路规划软件时，对软件的投资以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。作的费用就属于经营成本。航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排成本和线航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排成本和线路规划费用计入经营成本。路规划费用计入经营成本。(6)其它因素其它因素所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的
18、对目标市场的迅速反应能力市场能承受的价格市场能承受的价格2、影响托运人决策的因素、影响托运人决策的因素托运人决策的内容托运人决策的内容运输网设计运输网设计运输工具选择运输工具选择对不同客户采取不同的运输方式对不同客户采取不同的运输方式托运人的目标托运人的目标以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。本最小化。(1)运输成本运输成本 (2)库存成本库存成本(3)设施成本设施成本 (4)作业成本作业成本(5)服务水平成本服务水平成本 (6)其它因素其它因素四、运输方式对供应链的影响四、运输方式对供应链的影响铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道费用费用
19、3 34 41 15 52 2速度速度3 32 24 41 15 5弹性弹性2 21 14 43 35 5体积体积/重量重量3 34 41 15 52 2可存取性可存取性2 21 14 43 35 5不同运输方式的比较分析：不同运输方式的比较分析：1 1表示绩效最优，表示绩效最优，5 5表示绩效最差表示绩效最差批批 量量安全库存安全库存中转库存中转库存运输成本运输成本运输时间运输时间铁路铁路满载满载非满载非满载包裹包裹空运空运水运水运555254443333344111612225266616各种运输方式对供应链运营的影响各种运输方式对供应链运营的影响1、运输成本和库存成本之间的权衡、运输成本
20、和库存成本之间的权衡(1)运输方式的选择运输方式的选择(2)集中库存集中库存五、运输规划中的权衡五、运输规划中的权衡(1)运输方式的选择运输方式的选择在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决策在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决策又是操作性决策。又是操作性决策。与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低运费最低的运
21、输方式，并不一定使供应链总成本最低较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小运输量，从而导致供应链库存水平提高。运输量，从而导致供应链库存水平提高。允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。(2)集中库存集中库存通过将库存集中于某一地点，企业可以大大减少必备安通过将库存集中于某一地点，企业可以大大减少必备安全库存量。全库存量。集中库存时的运输费用会增加，并且随着集中库存程度集中库存时的运输费用会增加，并且随着集中库存程度的提高，总运费也不断提高。的提高，总运费也不断提高。在进行这项决策时
22、，企业必须在运输、库存和设施成本在进行这项决策时，企业必须在运输、库存和设施成本之间进行权衡。之间进行权衡。当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部分时，集当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部分时，集中库存就很有必要。中库存就很有必要。对价值对价值/重量比很高的产品或者需求量不确定的商品来重量比很高的产品或者需求量不确定的商品来说，集中库存是很有用的。说，集中库存是很有用的。如：个人电脑如：个人电脑当产品的价值当产品的价值/重量比较小而且客户订货较少时，由于重量比较小而且客户订货较少时，由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运营成本运费较高，集中库存可能会影响供应链运营成本如：图书如：图书
23、高价值高价值低价值低价值高需求高需求分散补给周期库存，集中安全库存分散补给周期库存，集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜补给周期库存的运输方式较便宜低需求低需求安全库存的运输方式较快捷安全库存的运输方式较快捷集中所有库存，如果需要集中所有库存，如果需要采用快捷的运输方式满足顾客订购需求采用快捷的运输方式满足顾客订购需求分散所有的库存分散所有的库存补充库存的运输方式较便宜补充库存的运输方式较便宜只集中安全库存只集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜补给周期库存的运输方式较便宜产品价值和需求量对集中库存的影响产品价值和需求量对集中库存的影响2、运输成本和反应能力之间的权衡、运输成本和反应能力
24、之间的权衡供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是密切相关的。密切相关的。如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模经济，降低运输成本。经济，降低运输成本。集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在延
25、迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。六、供应链下运输的趋势六、供应链下运输的趋势快速运输模式（空运快速运输模式（空运/快运）快运）联合运输联合运输通过存货集中减少本地存货点通过存货集中减少本地存货点缩短周期缩短周期连续补充连续补充多频率小批量配送多频率小批量配送直接换装（直接换装（cross-docking）在配送中心，将大量物品直接换装到最终目在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地的地选择地点选择地点使配送中心的数量合理化使存货总量减少使配送中心的数量合理化使存货总量减少延迟制造延迟制造v延迟产品差别至最后的可能点延迟产品差别至最
26、后的可能点七、集并运输七、集并运输集并：将同一目的地的零担（集并：将同一目的地的零担（LTL）货物或包裹货）货物或包裹货物集中。物集中。通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到应商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达顾客，达到降低成本和提高效率。达顾客，达到降低成本和提高效率。与一般运输的不同与一般运输的不同供应商供应商回程运输；独立承运人选择与管理；回程运输；独立承运人选择与管理；自动追踪与反馈；自动装载；自动追踪与反馈；自动装载；为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游环节，为了降低库存，许多公司都将
27、库存转移到上游环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货满足自己的并希望供应商通过更小量、更频繁供货满足自己的需求。需求。这种小规模订货对传统的运输影响很大这种小规模订货对传统的运输影响很大运输开支大幅度增加运输开支大幅度增加传统的解决方法传统的解决方法-直接运输网络直接运输网络使用使用DSD（直接发送方式）省去中间商环节，但效果有（直接发送方式）省去中间商环节，但效果有限并值得怀疑限并值得怀疑集并的解决方法集并的解决方法 利用利用利用利用“送奶线路送奶线路送奶线路送奶线路”的直接运送的直接运送的直接运送的直接运送 所有货物通过配送中心的运输网络所有货物通过配送中心的运输网络所有货物通过配送中心
28、的运输网络所有货物通过配送中心的运输网络 货物对接货物对接货物对接货物对接 通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送 量身定做量身定做量身定做量身定做(定制化定制化定制化定制化)的运输网络的运输网络的运输网络的运输网络1、直接运输网络、直接运输网络所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。输的数量并选择运输方式。供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进供应链管理者必
29、须在运输费用和库存费用之间进行权衡。行权衡。直接运输网络的主要优势：直接运输网络的主要优势：无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的货物运输；货物运输；从供应商到需要地的运输时间较短。从供应商到需要地的运输时间较短。供应商供应商需要地需要地直接运输网络直接运输网络若需要地的需求规模足够大，每次的最佳若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给规模都与卡车的最大装载量相接近，补给规模都与卡车的最大装载量相接近，那么直接运输网络就是行之有效的。那么直接运输网络就是行之
30、有效的。对小的需求来说，直接运输网络的成本过对小的需求来说，直接运输网络的成本过高高若满载运输，必然会导致供应链中库存水平若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。提高。若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的运输费用和较长的运输时间。费较高的运输费用和较长的运输时间。若使用包裹运输，运输成本会非常高。若使用包裹运输，运输成本会非常高。2、利用、利用“送奶线路送奶线路”的直接运的直接运送送一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店时所经历的线路，或者从送到多个零售店时所经历的线路，或者从多个供应商那里提取
31、货物送至一个零售店多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。时所经过的线路。供应链管理者必须对每条送奶线路进行规供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。划。送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。联合运输降低了运输成本。供应商供应商零售商零售商供应商供应商零售商零售商 一个供应商至多家零售店或多个供应一个供应商至多家零售店或多个供应商至一家零售店的送奶线路运输商至一家零售店的送奶线路运输3、所有货物通过配送中心的运输网络、所有货物通过配送中心的运输网络供应商并不直接将货物运送到零售店，而供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运
32、到配送中心，再运到零售店。是先运到配送中心，再运到零售店。配送中心的作用：配送中心的作用：进行货物保管进行货物保管转运点的作用转运点的作用供应商供应商零售商零售商配送中心配送中心所有货物通过配送中心的运送所有货物通过配送中心的运送当供应商和零售店之间的距离较远、运费当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中心高昂时，配送中心(通过货物保存和转运通过货物保存和转运)有利于减少供应链中的成本耗费。有利于减少供应链中的成本耗费。通过使进货地点靠近最终目的地，配送中通过使进货地点靠近最终目的地，配送中心使供应链获取了规模经济效益，因为每心使供应链获取了规模经济效益，因为每个供应商都将中心管辖范
33、围内的所有商店个供应商都将中心管辖范围内的所有商店的进货送至该配送中心。的进货送至该配送中心。配送中心的送货费不会太高，因为它只为配送中心的送货费不会太高，因为它只为附近的商店送货。附近的商店送货。货物对接货物对接如果商店的库存更新规模大到足以获取进货规如果商店的库存更新规模大到足以获取进货规模经济效益，配送中心就没有必要为其保有库模经济效益，配送中心就没有必要为其保有库存。在这种情形下，可采取货物对接的方式。存。在这种情形下，可采取货物对接的方式。货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一供应商并将运送到多个零售店
34、的产品，而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。同一家商店的产品。货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产品的流通速度；减少了处理成本。链中产品的流通速度；减少了处理成本。成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的步调高度一致。货物的步调高度一致。4、通过配送中心使用送奶线路的运送、通过配送中心使用送奶线路的运送如果每家商店的进货规模较小，配送中心就可如果每家商店的进货规模较小，配送中心就可以使用送奶线路向零售商送货以使用送奶线路向零售商送货
35、例：例：日本日本7-11公司将来自新鲜食品供应商的货流在配送中公司将来自新鲜食品供应商的货流在配送中心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。许多网上商店在向客户送货时，也从配送中心使用送许多网上商店在向客户送货时，也从配送中心使用送奶线路，以便减少小规模的送货上门的运输成本。奶线路，以便减少小规模的送货上门的运输成本。使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送奶线路的合理规划和安排。对送奶线路的合理规划和安排。不同运输网络的优点和缺点不同运输网络的优点和缺点 网络结构网络结构优点优点缺点缺点直接运输直接运输无需中间仓
36、库无需中间仓库简单的协作简单的协作库库存存水水平平高高（由由于于货货物物批批量量大）大）巨大的接收费用巨大的接收费用利利有有送送奶奶线线路路的的直直接运送接运送小小批批量量货货物物较较低低的的运运输输成成本本较低的库存水平较低的库存水平协调的复杂性加大协调的复杂性加大所所有有货货物物通通过过配配送送中心库存的运送中心库存的运送通通过过联联合合降降低低了了进进货货运运输输成本成本增加了库存成本增加了库存成本增加了配送中心的处理费用增加了配送中心的处理费用所所有有货货物物通通过过配配送送中心对接运送中心对接运送必备库存水平很低必备库存水平很低通过联合降低了运输成本通过联合降低了运输成本协调的复杂性
37、加大协调的复杂性加大通通过过配配送送中中心心利利用用送奶线路的运送送奶线路的运送小小批批量量货货物物有有较较低低的的送送货货成本成本协调的复杂性进一步加大协调的复杂性进一步加大量量身身定定做做的的运运输输网网络络运运输输选选择择与与单单个个产产品品和和商商店的需求十分匹配店的需求十分匹配协调的复杂性最大协调的复杂性最大5、量身定做、量身定做(定制化定制化)的运输网络的运输网络定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。是上述运输体系的综合利用，它在运输过程中综合利是上述运输体
38、系的综合利用，它在运输过程中综合利用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚至在用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚至在某些情况下使用包裹递送。某些情况下使用包裹递送。其目的是视具体情况，采用合适的运输方案，其目的是视具体情况，采用合适的运输方案，减少运输成本和库存成本。减少运输成本和库存成本。这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。同的产品和商店要使用不同的运送程序。1）依据客户密度和距离量身定做）依据客户密度和距离量身定做2）依据客户大小量身定做）依据客户大小量身定做3）依据产品需求量和价值量身定做）依据产品
39、需求量和价值量身定做 1）依据客户密度和距离量身定做）依据客户密度和距离量身定做在设计运输网的时候，企业必须考虑客户在设计运输网的时候，企业必须考虑客户密度和客户到仓库的距离，依据客户密度密度和客户到仓库的距离，依据客户密度量身定做理想的运输方案。量身定做理想的运输方案。短短 距距 离离中中 距距 离离长长 距距 离离高密度高密度采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商或非满载承运商采用送奶线路的对接配送采用送奶线路的对接配送非满载承运商非满载承运商非满载或包裹承运商非满载或包
40、裹承运商采用送奶线路的对接配送采用送奶线路的对接配送非满载或包裹承运商非满载或包裹承运商包裹承运商包裹承运商中密度中密度低密度低密度依据客户密度和距离制定的运输方案依据客户密度和距离制定的运输方案当企业为密度较大、距离配送中心较近的顾客当企业为密度较大、距离配送中心较近的顾客服务时，最好能拥有自己的卡车运输队伍，并服务时，最好能拥有自己的卡车运输队伍，并采用送奶线路来为顾客提供服务。采用送奶线路来为顾客提供服务。如果客户虽然较密集但离仓库较远时，更好的如果客户虽然较密集但离仓库较远时，更好的选择是运用公共运输大卡车将货物运到离客户选择是运用公共运输大卡车将货物运到离客户所在区域较近的对接中心，
41、然后使用小卡车进所在区域较近的对接中心，然后使用小卡车进行分装并使用送奶线路送货。行分装并使用送奶线路送货。如果客户在空间上较分散，运用非满载运输方如果客户在空间上较分散，运用非满载运输方式或由第三方来进行送奶线路运送是更经济的式或由第三方来进行送奶线路运送是更经济的选择。选择。如果一个企业的客户离仓库较远，而且空间上如果一个企业的客户离仓库较远，而且空间上非常分散，即使非满载可能也是不可行的，这非常分散，即使非满载可能也是不可行的，这种情况下，包裹运送也许是最佳选择了。种情况下，包裹运送也许是最佳选择了。2、依据客户大小量身定做、依据客户大小量身定做大客户可以用满载运输进行供货，而小客户的大
42、客户可以用满载运输进行供货，而小客户的供给则要用到非满载运输或者送奶线路运输。供给则要用到非满载运输或者送奶线路运输。以相同的频率和相同的价格向大小客户供货并以相同的频率和相同的价格向大小客户供货并非明智之举。非明智之举。企业的一种可行的方案是，向小客户的要价较企业的一种可行的方案是，向小客户的要价较高，而向大客户要价低。高，而向大客户要价低。另另种可行的方案是，设计一种特殊的送奶线种可行的方案是，设计一种特殊的送奶线路，为大客户送货的频率较高，为小客户送货路，为大客户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低。的频率较低。3、依据产品需求量和价值量身定做、依据产品需求量和价值量身定做价值高、需求
43、量大的产品的补给周期库存价值高、需求量大的产品的补给周期库存是分散进行的，因为这样做能确保用便宜是分散进行的，因为这样做能确保用便宜的运输方式补给订货；而这类产品的安全的运输方式补给订货；而这类产品的安全库存则是集中进行的，因为这样做可以减库存则是集中进行的，因为这样做可以减少库存。少库存。对价值低、需求量大的产品来说，所有库对价值低、需求量大的产品来说，所有库存都必须分散进行，以接近客户并减少运存都必须分散进行，以接近客户并减少运输费用。输费用。对需求量小、价值高的产品，应集中所有对需求量小、价值高的产品，应集中所有库存以节约库存成本。库存以节约库存成本。对低价值、小需求量的产品来说，应将补对低价值、小需求量的产品来说，应将补给周期库存布局在接近客户的地方，把安给周期库存布局在接近客户的地方，把安全库存集中起来，以便在获取一定程度的全库存集中起来，以便在获取一定程度的集中优势的同时，减少运输费用。其补给集中优势的同时，减少运输费用。其补给周期的库存更新采用廉价的运输方式，以周期的库存更新采用廉价的运输方式，以便节约运费。便节约运费。