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1、汽车车门组成及各部件作用一 组成及设计要求1 组成：门锁机构及内外手柄车门门内饰车门附件门体玻璃升降机车门开度限位器车门加强板车门加强横梁密封条车门玻璃车门铰链车门窗框车门内板车门外板门体分类： 1整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型； 2框架式：窗框与门内外板分开制造，通过螺钉或焊接方式与内外板连接。2 设计要求： 保证乘客上下车方便性，最大开度控制在6570左右； 开启过程中不应与其他部位发生位置干预； 车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行翻开； 车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等； 良好的密封性能要求； 具有大的透光面，满足侧向视野要求； 要有足够的强度与刚度，保证车门工作
2、可靠、减小车门局部振动，提高车辆侧向碰撞平安性，防止车门下沉； 良好的车门制造、装配工艺性；二 门体构造：1 车门外板：0.60.8mm的薄钢板冲压成型；2 车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；3 车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点： 需拉延出较深的周边形成门厚； 板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装； 冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。4 车门加强板：对门体局部加强而设置。 内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度与连接强度； 在门体安装铰链处、开度限位器处与门锁处等部
3、位设置1.21.6mm厚的加强板，与车门内板焊接； 车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装构造。5 车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框构造断面要考虑的要点： 与车身侧围门框的正确配合； 良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置与安装构造； 符合玻璃升降的要求； 窗框本身刚度，这对密封影响较大； 窗框与内、外板的连接构造。三 车门附件1 铰链： 铰链的连接刚度缺乏，是车门下沉的主要原因，除了在连接位置加加强板外，在布置铰链是尽量加大两铰链之间的间距，一般来说，上铰链的上端到下铰链的下端要保持在400mm左右的间距； 两铰链的轴线应在同一直线上。在铰链布置时，轴线
4、尽可能地向车身外方向移动，减小运动干预的可能性。并且轴线具有一定的内倾角度，使车门有自动关闭的趋势； 铰链布置好后，作运动干预及门开度校核； 铰链的装配构造设计应保证车门与门框的相对装配位置可以调整。其次为提高铰链的连接刚度，应使螺钉的连接孔分布面积较大，并且铰链的装配面要平整。2 玻璃升降机构：目前主要有单臂式、叉臂式与拉丝传动式构造。 车门窗框上具有平行的玻璃导槽，采用拉丝传动式。构造简单、本钱低，安装布置方便，占用车门内空间小； 玻璃在非平行的导槽内升降时，采用叉臂式。要保证玻璃重心在升降过程中始终位于两个支承点之间，从而保证平稳性； 对于无窗框的车门，玻璃升降的平稳与升降由玻璃托架来控制，托架应沿升降导轨移动； 对于大曲率弧形升降面，玻璃升降时，其玻璃托架的横向移动较大，采用拉丝传动式。第 3 页