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无信号人行横道交通流特性的研究 随着车辆数量的增加,越来越多的路段出现交通拥堵现象,其中无信号人行横道作为最直接和近距离接触到行人的路段,对节约空间和处理拥堵的作用越来越被看重。针对无信号人行横道的交通流情况,有关部门开展了大量的研究,为此,本文在现有的研究成果基础上,进一步深入的研究无信号人行横道的交通流特性。首先,依据 Hart 博士提出的基于路段的模型,深入分析了无信号人行横道的交通密度特征,即行人流量随着距离而逐渐减少,距离不同的行人是不同滞后关系的。基于此模型,本文采集并分析了我国某市市政路段无信号人行横道交通数据,从中找出了不同元素影响行人流量统计的关键因素,并分析行人数量随着距离的变化程度。通过模型检验及数值比较,结果表明:我市无信号的行人流量随着距离的增加而逐渐减少,不同行人的行为还有一定的滞后关系,但滞后不大。其次,本文建立并完善无信号人行横道交通流的模型,结合人们的行为习性等因素,详细概括了无信号人行横道的流量特性,并进行了仿真实验,用以验证模型的准确性。研究结果表明:在极限条件下,人行横道的流量特性非常突出,交通流中压迫程度极大;在正常情况下,各种因素的影响叠加,使行人的行为变得复杂,影响交通流特性,使流量分布受到双向因素的影响;然而,增加额外的约束条件后,行人流量会产生显著变化,可以明显减少或延长行人通过时间。