转K6型转向架.ppt

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1、转转K6型转向架型转向架第第1节节转转K6型转向架研制概况型转向架研制概况第第2节节转转K6型转向架概述型转向架概述第第3节节转转K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求第第5节节转转K6型转向架落成要求（使用维护注意事项）型转向架落成要求（使用维护注意事项）1第第1 1节节 转转K6K6型转向架研制概况型转向架研制概况 为为提提高高大大秦秦线线运运输输装装备备的的技技术术水水平平、方方便便检检修修维维护护工工作作，20032003年年1 1月月9 9日日铁铁道道部部运运输输局局装装备备部部在在北北京京组组织织召召开

2、开了了C76C76型型全全钢钢浴浴盆盆运运煤煤敞敞车车设设计计任任务务建建议议书书及及设设计计方方案案部部级级审审查查会会，并并以以运运装装货货车车200320032020号号关关于于批批复复C76C76型型全全钢钢浴浴盆盆运运煤煤敞敞车车设设计计任任务务书书和和设设计计方方案案的的通通知知下下发发了了C76C76型型全全钢钢浴浴盆盆运运煤煤敞敞车车设设计计任任务书。务书。按按照照设设计计任任务务书书的的要要求求，我我公公司司于于20032003年年2 2月月完完成成了了转转K6K6型型转转向向架架工工作作图图设设计计、技技术术条条件件及及质质量量特特性性重重要要度度分分级级表表等等技技术术文

3、件的编制工作。文件的编制工作。20032003年年3 3月月2727日日，铁铁道道部部运运输输局局装装备备部部在在北北京京组组织织召召开开了了2525t t轴轴 重重 新新 型型 运运 煤煤 敞敞 车车 技技 术术 方方 案案 审审 查查 会会。并并 以以 运运 装装 货货 车车20032003112112号号文文件件印印发发了了2525t t轴轴重重新新型型运运煤煤敞敞车车技技术术方方案案审审查意见查意见。2第第1 1节节 转转K6K6型转向架研制概况型转向架研制概况 20032003年年4 4月月完完成成了了转转K6K6型型转转向向架架侧侧架架、摇摇枕枕的的试试制制及及静静强强度度、静载荷

4、和疲劳试验，静载荷和疲劳试验，20032003年年5 5月完成了三辆份转向架的试制工作。月完成了三辆份转向架的试制工作。20032003年年6 6月月2-42-4日日，在在齐齐齐齐哈哈尔尔铁铁路路分分局局管管内内齐齐齐齐哈哈尔尔站站至至烟烟筒筒屯屯站站区区间间和和榆榆树树屯屯站站至至龙龙江江站站区区间间完完成成了了转转K6K6型型转转向向架架配配装装2525t t轴轴重重新新型型运运煤煤敞敞车车动动力力学学试试验验。空空、重重车车最最高高运运行行速速度度138138km/hkm/h，动动力力学学性性能能符符合合GB5599-85GB5599-85铁铁道道车车辆辆动动力力学学性性能能评评定和试验

5、鉴定规范定和试验鉴定规范的规定。的规定。20032003年年9 9月月12121313日，铁道部运输局装备部在秦皇岛组织召日，铁道部运输局装备部在秦皇岛组织召开了转开了转K6K6型转向架技术审查会。并以运装货车型转向架技术审查会。并以运装货车20032003326326号文号文件印发了件印发了关于印发关于印发2525t t轴重新型运煤敞车、轴重新型运煤敞车、2 2E E轴摆式转向架、轴摆式转向架、2 2E E轴下交叉支撑转向架技术审查意见的通知轴下交叉支撑转向架技术审查意见的通知，同意齐车公司，同意齐车公司研制的研制的2525t t轴重下交叉支撑转向架通过技术审查，并定型为转轴重下交叉支撑转向

6、架通过技术审查，并定型为转K6K6型转向架。型转向架。3第第2 2节节 转转K6K6型转向架概述型转向架概述 1 1 用途用途 转转K6K6型型转转向向架架适适用用于于标标准准轨轨距距、轴轴重重2525t t、最最高高商商业业运运营营速速度度120120km/hkm/h的各型铁路提速、重载货车。的各型铁路提速、重载货车。2 2 主要结构特点主要结构特点 转转K6K6型型转转向向架架系系铸铸钢钢三三大大件件式式货货车车转转向向架架。一一系系悬悬挂挂采采用用轴轴箱箱弹弹性性剪剪切切垫垫；二二系系悬悬挂挂采采用用带带变变摩摩擦擦减减振振装装置置的的中中央央枕枕簧簧悬悬挂挂系系统统，摇摇枕枕弹弹簧簧为

7、为二二级级刚刚度度；两两侧侧架架之之间间加加装装侧侧架架弹弹性性下下交交叉叉支支撑撑装装置置；采采用用直直径径为为375375mmmm的的下下心心盘盘，下下心心盘盘内内设设有有含含油油尼尼龙龙心心盘盘磨磨耗耗盘盘；采采用用JCJC型型双双作作用用常常接接触触弹弹性性旁旁承承；装装用用2525t t轴轴重重双双列列圆圆锥锥滚滚子子轴轴承承，采采用用轻轻型型新新结结构构HEZBHEZB型型铸铸钢钢车车轮轮或或HESAHESA型型辗辗钢钢车车轮轮；基基础础制制动动装装置置为为中中拉拉杆杆式式单单侧侧闸闸瓦瓦制制动动装装置置，采用采用L-AL-A或或L-BL-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。型组合

8、式制动梁，新型高摩合成闸瓦。4转K6型转向架三维实体图 5转K6型转向架三维实体爆炸图6第第2 2节节 转转K6K6型转向架概述型转向架概述3 3 主要性能参数和基本尺寸主要性能参数和基本尺寸3.13.1主要性能参数主要性能参数 轨距轨距 14351435mmmm 轴重轴重 2525t t轴型轴型 RERE2A2A或或RERE2B2B自重自重 4.84.8t t最高商业运营速度最高商业运营速度 120120km/h km/h 通过最小半径通过最小半径(限速限速)145)145m m7第第2 2节节 转转K6K6型转向架概述型转向架概述3.2 3.2 基本尺寸基本尺寸 固定轴距固定轴距 1830

9、1830mmmm 轴颈中心距轴颈中心距 19811981mmmm 旁承中心距旁承中心距 15201520mmmm 空车心盘到轨面高（心盘载荷空车心盘到轨面高（心盘载荷65.765.7KNKN）680mm680mm 下心盘直径下心盘直径 375375mmmm 下心盘面到下旁承顶面距离下心盘面到下旁承顶面距离 自由状态自由状态 9292mmmm 工作状态工作状态 8383mmmm 侧架上平面到轨面距离侧架上平面到轨面距离 787787mmmm 侧架下平面到轨面距离侧架下平面到轨面距离 162162mmmm 车轮直径车轮直径 840840mmmm 游动杠杆自由端与铅垂面夹角游动杠杆自由端与铅垂面夹角

10、 5353 基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 48第第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理 1 1 轴箱橡胶垫轴箱橡胶垫 实实现现轮轮对对的的弹弹性性定定位位，隔隔离离轮轮轨轨间间高高频频振振动动，减减小小轮轮轨轨作作用用力力，降低轮轨磨耗。降低轮轨磨耗。缓和轮轨冲击，有利于提高侧架等零部件的疲劳寿命。缓和轮轨冲击，有利于提高侧架等零部件的疲劳寿命。9第第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理 2 2 侧架弹性下交叉支撑装置侧架弹性下交叉支撑装置采采用用侧侧架架弹弹性性下下交交叉叉支支撑撑装装置置，用用以以提提高高转转向

11、向架架的的抗抗菱菱刚刚度度，从从而而提提高高转转向向架架的的蛇蛇行行失失稳稳临临界界速速度度、提提高高货货车车直直线线运运行行的的稳稳定定性性。同同时时，交交叉叉支支撑撑装装置置可可有有效效保保持持转转向向架架的的正正位位状状态态，从从而而减减小小了了车车辆辆在在直直线线和和曲曲线线运运行行时时轮轮对对与与钢钢轨轨的的冲冲角角，改改善善转转向架的曲向架的曲线线通通过过性能，性能，显显著减少著减少轮轨轮轨磨耗。磨耗。理理论论研研究究指指出出，三三大大件件式式转转向向架架的的抗抗菱菱刚刚度度对对转转向向架架的的蛇蛇行行运运动动稳稳定定性性有有控控制制性性作作用用，抗抗菱菱刚刚度度小小，两两轮轮对对

12、容容易易产产生生同同相相摇摇头头和和反反相相横横移移运运动动，转转向向架架直直线线运运行行的的稳稳定定性性就就差差，容容易易发发生生蛇蛇行行失失稳稳，并并降降低低车车辆辆平平稳稳性性。因因此此，提提高高三三大大件件式式转转向向架架的抗菱刚度是非常重要的。的抗菱刚度是非常重要的。传传统统三三大大件件的的两两侧侧架架之之间间仅仅通通过过摇摇枕枕、弹弹簧簧、斜斜楔楔连连接接，抵抵抗抗菱菱形形变变形形的的能能力力有有限限。转转K6K6转转向向架架的的两两侧侧架架之之间间不不但但通通过过摇摇枕枕、弹弹簧簧、斜斜楔楔连连接接，而而且且增增加加了了新新的的连连接接方方式式（交交叉叉杆杆），转转向向架架抗抗菱

13、菱刚刚度度显显著著增增大大。根根据据实实测测结结果果，交交叉叉支支撑撑转转向向架架的的空、重车抗菱刚度可比原三大件式转向架提高空、重车抗菱刚度可比原三大件式转向架提高3 36 6倍，倍，10第第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理 3 3 双作用常接触弹性旁承双作用常接触弹性旁承货货车车运运行行速速度度的的提提高高，要要求求采采用用常常接接触触弹弹性性旁旁承承增增大大转转向向架架与与车车体体之之间间的的回回转转阻阻尼尼，以以有有效效抑抑制制转转向向架架与与车车体体的的摇摇头头蛇蛇行行运运动动，同同时时约约束束车车体体侧侧滚滚振振动动，提提高高货货车车在在较较高高

14、速速度度运运行行时时的平的平稳稳性和性和稳稳定性。定性。常常接接触触弹弹性性旁旁承承，由由于于上上下下旁旁承承之之间间无无间间隙隙而而又又有有接接触触弹弹性，也增加了性，也增加了车车体在体在转转向架上的向架上的侧滚稳侧滚稳定性定性。同同时时，为为了了防防止止货货车车曲曲线线运运行行时时车车体体发发生生过过大大倾倾角角，采采用用刚刚性性滚滚子子来来限限制制弹弹性性旁旁承承的的压压缩缩量量。一一旦旦上上旁旁承承板板压压靠靠滚滚子子，不不仅仅车车体体侧侧倾倾角角受受到到限限制制，而而且且由由于于滚滚子子的的滚滚动动而而不不致致增增大大回回转转阻力矩，影响曲阻力矩，影响曲线线通通过过性能。性能。11第

15、第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理4中央悬挂系统两级刚度弹簧中央悬挂系统两级刚度弹簧众众所所周周知知，提提高高弹弹簧簧静静挠挠度度不不仅仅可可以以提提高高货货车车转转向向架架的的运运行行平平稳稳性性，而而且且还还可可以以提提高高转转向向架架对对扭扭曲曲线线路路的的适适应应性性和和脱脱轨轨安安全全性性。现现有有货货车车空空车车运运行行性性能能和和脱脱轨轨安安全全性性不不良良，也也与与空空车车弹弹簧簧静静挠挠度度过过小小有有关关，因因此此有有必必要要采采取取措措施施提提高高货货车车空空车车的的弹弹簧簧静静挠度。挠度。采用内、外枕簧不同高度的两级刚度弹簧是提高空车

16、弹簧静采用内、外枕簧不同高度的两级刚度弹簧是提高空车弹簧静挠度的有效措施，即在空车时弹簧具有较小的刚度，使空车弹挠度的有效措施，即在空车时弹簧具有较小的刚度，使空车弹簧静挠度提高，而在重车时弹簧具有较大的刚度，以承受重车簧静挠度提高，而在重车时弹簧具有较大的刚度，以承受重车的载荷，这样可使货车转向架的空、重车弹簧静挠度都在合理的载荷，这样可使货车转向架的空、重车弹簧静挠度都在合理范围内。转范围内。转K6型转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧型转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承重，重车时由内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承重，重车时由内、外圈弹簧共

17、同承重。共同承重。12第第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理型转向架关键技术及原理 5 5心盘磨耗盘心盘磨耗盘 货货车车上上、下下心心盘盘的的磨磨耗耗是是货货车车运运用用中中的的惯惯性性问问题题，其其检检修修工工作作量量较较大大，且且检检修修质质量量的的好好坏坏直直接接威威胁胁行行车车的的安安全全。为为了了减减少少货货车车上上、下下心心盘盘的的磨磨损损，在在转转K6K6型型转转向向架架中中采采用用了了经经过过长长期期运运用用考考验验证证明明耐耐磨磨性性能能优优良良的的心心盘盘磨磨耗耗盘盘，材材质质为为铸铸模模式式特特种种含含油尼龙。油尼龙。该该心心盘盘磨磨耗耗盘盘介介于于上上、下下

18、心心盘盘之之间间，上上、下下心心盘盘的的平平面面和和圆圆周周边边部部分分都都被被含含油油尼尼龙龙心心盘盘磨磨耗耗盘盘隔隔离离，这这就就完完全全避避免免了了上上、下下钢钢质质心心盘盘间间的的直直接接磨磨损损，也也改改善善了了上上、下下心心盘盘面面的的承承载载匀匀衡衡性性。经经运运用用试试验验，这这种种含含油油尼尼龙龙心心盘盘磨磨耗耗盘盘运运用用5 56 6年年后后磨磨耗耗甚甚少少，非非常常耐耐磨磨，深深受受现现场场欢欢迎迎。因因此此采采用用含含油油尼尼龙龙心心盘盘磨磨耗耗盘可以有效提高上、下心盘的使用寿命。盘可以有效提高上、下心盘的使用寿命。13第第3 3节节 转转K6K6型转向架关键技术及原理

19、型转向架关键技术及原理6耐磨销套耐磨销套 货货车车转转向向架架在在运运用用过过程程中中，基基础础制制动动装装置置的的销销套套磨磨损损十十分分严严重重，货货车车提提速速后后，销销套套磨磨损损将将更更为为加加剧剧。为为了了改改善善销销套套磨磨损损，提提高高提提速速货货车车转转向向架架销销套套的的使使用用寿寿命命，在在转转K6K6型型转转向向架架中中全全部部采采用用耐耐磨磨销销套套，即即采采用用奥奥贝贝体体衬衬套套和和4545号号钢钢淬淬火火圆圆销销，提提高高圆圆销销表表面面硬硬度度，同同时时减减小小销销套套间间的的间间隙隙，提提高高销销套套装装配配精精度度，以以改善销套的受力状态等。改善销套的受力

20、状态等。14第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 1 1 轮对组成及轴承轮对组成及轴承 1.1 1.1 轮对组成符合轮对组成符合TB1010TB1010的要求。的要求。1.2 1.2 车车轮轮为为符符合合TB/T2817TB/T2817铁铁道道车车辆辆用用辗辗钢钢整整体体车车轮轮技技术术条条件件的的HESAHESA型型辗辗钢钢全全加加工工车车轮轮或或符符合合TB/T1013TB/T1013碳碳素素钢钢铸铸钢钢车车轮轮技技术术条条件件的的HEZB840HEZB840碳碳素素钢钢铸铸钢钢车车轮轮，车车轮轮进进行行静静平平衡衡测测试试，最最大大残残余余不不平平衡衡值

21、值不不大大于于125125gmgm，同同一一辆辆车车必必须须装装用用同同一一型型号号的车轮。的车轮。1.3 1.3 车车轴轴几几何何尺尺寸寸符符合合GB12814-2002GB12814-2002标标准准车车轴轴图图样样RERE2A2A型型车车轴轴或或符符合合SYST256-00-00-00SYST256-00-00-00图图样样要要求求的的RERE2B2B型型车车轴轴，材材质质为为LZW50LZW50钢。钢。1.4 1.4 滚滚动动轴轴承承采采用用SKF SKF TBU150TBU150型型、FAG FAG TAROL150TAROL150型型滚滚动动轴轴承承或或353130353130A

22、A紧紧凑凑型型滚滚动动轴轴承承，轴轴承承轮轮廓廓尺尺寸寸：内内圈圈内内径径外外圈圈外外径径轴轴承承宽宽度度（150250160150250160）。同同一一轮轮对对必必须须装装用用同同一一型型号号的的轴承。轴承。15第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 2 2 轴箱橡胶垫组成轴箱橡胶垫组成 转转K6K6型型转转向向架架轴轴箱箱一一系系加加装装了了内内八八字字橡橡胶胶弹弹性性剪剪切切垫垫，实实现现轮轮对对的的弹弹性性定定位位，减减小小转转向向架架簧簧下下质质量量，隔隔离离轮轮轨轨间间高高频频振振动动。轴箱橡胶垫组装时，导电铜线在转向架内侧。轴箱橡胶垫组装时，导电

23、铜线在转向架内侧。16第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 3 3 侧架组成侧架组成 侧侧架架组组成成结结构构见见下下图图。支支撑撑座座通通过过沿沿侧侧架架大大体体中中心心线线上上下下两两条条焊焊缝缝焊焊接接在在侧侧架架上上，组组装装位位置置必必须须用用专专用用组组焊焊工工装装保保证证，配配合合面面允许打磨修配；立柱磨耗板通过允许打磨修配；立柱磨耗板通过4 4个折头螺栓与侧架立柱紧固。个折头螺栓与侧架立柱紧固。17第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求4中央悬挂系统中央悬挂系统 转转向向架架摇摇枕枕弹弹簧簧由由6 6个个外外圆圆

24、弹弹簧簧（1 1）、1 1个个外外圆圆弹弹簧簧（2 2）和和7 7个个内内圆圆弹弹簧簧组组成成，外外圆圆弹弹簧簧（1 1）比比内内圆圆弹弹簧簧高高2323mmmm，外外圆圆弹弹簧簧（2 2）与与内内圆圆弹弹簧簧同同高高。为为便便于于识识别别，外外圆圆弹弹簧簧（2 2）涂涂黄黄色色厚厚浆醇酸漆。浆醇酸漆。18第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 5 5 减振装置减振装置 转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、组合式斜楔、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。减振弹簧比板、组合式斜楔、斜面磨耗板、双卷减

25、振弹簧组成。减振弹簧比枕外圆弹簧枕外圆弹簧(1)(1)高高1010mmmm。主摩擦板磨耗限度主摩擦板磨耗限度3 3mmmm，斜楔副摩擦面磨斜楔副摩擦面磨耗限度耗限度2 2mmmm。19第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 6 6 摇枕组成摇枕组成 转转K6K6型型转转向向架架摇摇枕枕由由固固定定杠杠杆杆支支点点座座组组成成、摇摇枕枕、下下心心盘盘、斜斜面面磨磨耗耗板板组组成成，摇摇枕枕材材质质为为B B级级钢钢，下下心心盘盘螺螺栓栓为为GB31.1-88GB31.1-88的的M24M24螺螺栓栓（强强度度等等级级10.910.9级级），螺螺母母为为BY-BBY

26、-B、BY-ABY-A、FSFS型型防防松松螺螺母（强度等级母（强度等级1010级）。级）。20第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 7 7 基础制动装置基础制动装置 转转K6K6型型转转向向架架基基础础制制动动装装置置由由左左、右右组组合合制制动动梁梁、中中拉拉杆杆、固固定定杠杠杆杆、固固定定杠杠杆杆支支点点、游游动动杠杠杆杆、高高摩摩合合成成闸闸瓦瓦，各各种种规规格格的的耐磨销套组成。耐磨销套组成。21第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求8 8 侧架弹性下交叉支撑装置侧架弹性下交叉支撑装置 下下交交叉叉支支撑撑装装置置由由

27、1 1个个下下交交叉叉杆杆、1 1个个上上交交叉叉杆杆、8 8个个橡橡胶胶垫垫、4 4个个双耳垫圈、双耳垫圈、4 4个锁紧板、个锁紧板、4 4个紧固螺栓组成。个紧固螺栓组成。在在上上、下下交交叉叉杆杆中中部部焊焊有有上上、下下夹夹板板，利利用用2 2组组M12M12螺螺栓栓、螺螺母母、垫垫圈圈将将夹夹板板紧紧固固，同同时时把把螺螺母母用用电电焊焊点点固固，上上、下下夹夹板板间间有有4 4处处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。交交叉叉杆杆组组装装顺顺序序：先先安安装装上上、下下交交叉叉杆杆，在在支支撑撑座座两两侧侧安安装装橡橡胶胶

28、垫垫，安安装装锁锁紧紧板板、标标志志板板、双双耳耳垫垫圈圈，紧紧固固端端部部螺螺栓栓，其其紧紧固固力力矩矩为为675675700700N.mN.m，然然后后将将交交叉叉杆杆中中部部上上、下下夹夹板板用用螺螺栓栓、螺螺母母、垫垫圈圈紧紧固固，把把螺螺母母用用电电焊焊点点固固，焊焊接接塞塞焊焊点点和和平平焊焊缝缝，把把双双耳耳垫垫圈圈的的两两个个对对称称止止耳耳撬撬起起，使使其其紧紧贴贴螺螺栓栓六六方方头头的的侧侧面面上上，最最后后安安装安全索。装安全索。22第第4节节转转K6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求交叉杆三维实体图 交叉支撑装置弹性结点三维实体图 23第第4节节转转K

29、6型转向架具体结构及技术要求型转向架具体结构及技术要求 9 9 双作用常接触弹性旁承双作用常接触弹性旁承 转转K6K6型型转转向向架架采采用用了了JCJC型型双双作作用用弹弹性性旁旁承承，增增加加转转向向架架与与车车体体之之间间的回的回转转阻力矩，提高阻力矩，提高转转向架高速运行向架高速运行稳稳定性。定性。JCJC型型双作用双作用弹弹性旁承性旁承由弹性旁承体、旁承磨耗板、旁承座、由弹性旁承体、旁承磨耗板、旁承座、滚子、滚子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。滚子、滚子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。24第第5 5节节 转转K6K6型转向架落成要求型转向架落成要求（使用维护注意事项）（使用维护注意事

30、项）1 1 同一转向架两个侧架固定轴距之差不得大于同一转向架两个侧架固定轴距之差不得大于2 2mm(mm(选用同一铲豆选用同一铲豆的侧架的侧架)。2 2 同一轮对车轮直径之差不大于同一轮对车轮直径之差不大于1 1mm,mm,同一转向架两个轮对车轮直同一转向架两个轮对车轮直径之差不大于径之差不大于6 6mmmm。车轮应进行静平衡测试，最大残余不平衡值不大车轮应进行静平衡测试，最大残余不平衡值不大于于125125gmgm。同一辆车必须装用同一种型号的车轮。同一辆车必须装用同一种型号的车轮。3 3 空车状态下空车状态下,旁承间隙旁承间隙(上旁承与滚子顶面间隙上旁承与滚子顶面间隙)为为5151mmmm

31、。可用可用调整垫板进行调整。旁承座安装方向：同一转向架应相反，同一辆调整垫板进行调整。旁承座安装方向：同一转向架应相反，同一辆车要同侧同向。车要同侧同向。4 4 承载鞍与侧架导框之间的两侧间隙之和承载鞍与侧架导框之间的两侧间隙之和,纵向为纵向为5 5mmmm7mm,7mm,横向横向为为9 9mmmm13mm13mm；承载鞍与侧架导框之间单侧最小间隙，纵向为承载鞍与侧架导框之间单侧最小间隙，纵向为2 2mm,mm,横横向为向为3.53.5mmmm。25第第5 5节节 转转K6K6型转向架落成要求型转向架落成要求（使用维护注意事项）（使用维护注意事项）5 5 同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高之差不

32、大于同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高之差不大于3 3mm,mm,同一侧架上同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高之差不大于同型内簧或同型外簧自由高之差不大于2 2mmmm。减振弹簧内外圈自由高减振弹簧内外圈自由高差不大于差不大于2 2mmmm，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高差不小于同一组两级刚度弹簧内外圈自由高差不小于2020mmmm，不不大于大于2525mmmm。且在落车后空车状态下且在落车后空车状态下,应检查转向架摇枕两端弹簧定位应检查转向架摇枕两端弹簧定位脐必须落入减振内圈弹簧和枕内圆弹簧之中，不允许卡阻。脐必须落入减振内圈弹簧和枕内圆弹簧之中，不允许卡阻。6 6 为方便摇枕弹簧组装为方便摇

33、枕弹簧组装,组装前应清除侧架上弦杆两端下凹槽的飞组装前应清除侧架上弦杆两端下凹槽的飞边毛刺。边毛刺。7 7 落成后斜楔与侧架立柱磨耗板之间应接触良好落成后斜楔与侧架立柱磨耗板之间应接触良好,不允许有垂直贯不允许有垂直贯通间隙通间隙,斜楔与磨耗板间的局部间隙不得大于斜楔与磨耗板间的局部间隙不得大于1.51.5mmmm。8 8 交叉杆支撑座的安装位置必须由专用工装保证。交叉杆支撑座的安装位置必须由专用工装保证。26第第5 5节节 转转K6K6型转向架落成要求型转向架落成要求（使用维护注意事项）（使用维护注意事项）9 9 为调整制动缸活塞行程为调整制动缸活塞行程,允许将基础制动装置中的固定杠杆支点允

34、许将基础制动装置中的固定杠杆支点处圆销置于从摇枕中心向外数的第二、四孔。处圆销置于从摇枕中心向外数的第二、四孔。10 10 各种圆销与衬套间在组装前须涂适量的润滑脂。各种圆销与衬套间在组装前须涂适量的润滑脂。11 11 轴承外圈与承载鞍鞍面间、承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间，轴箱轴承外圈与承载鞍鞍面间、承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间，轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间、上下心盘间、旁承磨耗板与上旁承间不橡胶垫与侧架导框顶面间、上下心盘间、旁承磨耗板与上旁承间不允许涂抹油脂。组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间不允许涂抹油脂。允许涂抹油脂。组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间不允许涂抹油脂。12 12 摇枕挡与侧架立柱沿摇枕纵向的单侧最小间隙不小于摇枕挡与侧架立柱沿摇枕纵向的单侧最小间隙不小于8 8mmmm。13 13 挡键与轴承外圈的最小间隙不小于挡键与轴承外圈的最小间隙不小于3 3mmmm。27谢谢！28