《油轮安全知识.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油轮安全知识.ppt（48页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、油轮安全知识油轮安全知识目目录录第一章第一章石油安全知识石油安全知识第二章第二章油轮静电知识油轮静电知识第三章第三章油轮防火防爆油轮防火防爆第四章第四章惰气系统和原油洗舱惰气系统和原油洗舱中远船务工程集团有限公司中远船务工程集团有限公司 安监部安监部12005年年7月月8日日凌凌晨晨2时时，停停靠靠在在秦秦皇皇岛岛港港内内的的一一艘艘宁宁波波油油轮轮突突然然起起火火爆爆炸炸。事事故故发发生生后后，当当地地消消防防部部门门出出动动数数十十台台消消防防车车和和几几百百名名消消防防官官兵兵到到现现场场扑扑救救，3艘艘消消防防艇艇同同时时进进行行海海上上扑扑救救。爆爆炸炸造造成成多多人人受伤，其中一人
2、伤势严重。受伤，其中一人伤势严重。2爆炸油轮灭火现场爆炸油轮灭火现场3俄罗斯油轮爆炸现场俄罗斯油轮爆炸现场42004年年1月月1日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸52004年年7月日晚点半，中海集团大庆号万吨月日晚点半，中海集团大庆号万吨级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二层甲板气割时层甲板气割时发生火灾，上海市消防局共派出了消防车辆、指挥车发生火灾，上海市消防局共派出了消防车辆、指挥车辆、消防船台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致辆、消防船台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致人死亡，人烧伤，驾驶舱等主要部位基本
3、被毁。人死亡，人烧伤，驾驶舱等主要部位基本被毁。6大庆大庆256油轮灭火现场油轮灭火现场7第一章第一章石油安全知识石油安全知识第一节第一节石油的特性石油的特性1、挥挥发发性性在在常常温温（20C）、常常压压（大大气气条条件件下下）石石油油液液体体表表面面的的分分子子不不断断地地脱脱离离其其表表面面而而转转变变为为气气态，石油的这一特性称为挥发性。态，石油的这一特性称为挥发性。2、可可燃燃性性（可可爆爆性性）石石油油蒸蒸发发的的油油气气与与空空气气混混合合后后，遇遇火火即即可可燃燃烧烧。但但油油气气在在空空气气中中浓浓度度过过高高或或过过低低，均均不不能能持持续续燃燃烧烧。若若在在封封闭闭空空间
4、间油油气气燃燃烧烧，气气体膨胀，压力升高，便会发生爆炸。体膨胀，压力升高，便会发生爆炸。3、扩扩散散性性石石油油挥挥发发出出的的油油气气比比空空气气略略重重，在在无无气气流流情情况况下下，不不会会扩扩散散。在在气气流流作作用用下下，油油气气便便产产生生扩散。扩散。84、膨膨胀胀性性石石油油及及其其产产品品，均均具具有有热热胀胀冷冷缩缩的的特特性性。石石 油油 的的 膨膨 胀胀 系系 数数 较较 之之 水水 要要 大大 的的 多多。5、流流动动性性石石油油的的流流动动性性与与其其粘粘度度、温温度度有有直直接接关关系系。通通常常，石石油油的的粘粘度度小小、温温度度高高，则则流流动动性性好好。6、毒
5、毒性性石石油油液液体体和和石石油油气气，均均能能危危害害人人的的生生命命，少少量量吸吸入入后后使使人人的的反反应应和和感感觉觉迟迟钝钝、意意识识减减弱弱而而晕晕眩眩，大大量量吸吸入入可可伤伤害害生生命命。对对人人的的毒毒害害途途径径是是：吸吸入入 油油 气气；皮皮 肤肤 接接 触触 油油 液液；误误 吞吞 油油 液液。7、带带电电性性石石油油在在装装运运过过程程中中很很容容易易产产生生静静电电荷荷，这就是石油的带电性。这就是石油的带电性。9第二节第二节与石油有关的术语和概念与石油有关的术语和概念1、烃烃（hydrocarbon）又又称称碳碳氢氢化化合合物物，是是碳碳和和氢氢原原子子组组成成的的
6、烃烃化化合合物物分分子子。原原油油是是烃烃的的最最大大来来源。源。2、自自燃燃（spontaneouscombustion）借借助助物物质质本本身身的的化化学学反反应应（发发热热）或或在在高高温温环环境境里里，而而无无外界火源就可引起自我燃烧的现象。外界火源就可引起自我燃烧的现象。3、爆爆炸炸极极限限石石油油气气与与空空气气以以一一定定的的比比例例混混合合后后，还还必必须须在在一一定定的的浓浓度度范范围围内内才才能能着着火火燃燃烧烧。这这种种混混合合气气体体叫叫做做可可燃燃油油气气。这这个个浓浓度度范范围围叫叫做做爆爆炸炸极极限限。它它的的最最低低值值和和最最高高值值分分别别叫叫做做爆爆炸炸下
7、下限限（L.F.L）和爆炸上限）和爆炸上限(U.F.L).104、闪点闪点（FlashPoint）石油液体挥发出的蒸气形石油液体挥发出的蒸气形成可燃混合气，遇明火点燃一闪即灭的最低温度成可燃混合气，遇明火点燃一闪即灭的最低温度被称之为该液体的闪点。被称之为该液体的闪点。5、燃点燃点（ignitionpoint）当石油温度在闪点以上当石油温度在闪点以上继续受热，其油气与空气的混合气体在试验明火继续受热，其油气与空气的混合气体在试验明火掠过后，发生的火焰能维持燃烧不少于掠过后，发生的火焰能维持燃烧不少于5秒时的秒时的油的温度，称为该油品的燃点（又称着火点）。油的温度，称为该油品的燃点（又称着火点）
8、。6、自燃点自燃点（auto-ignitionpoint）当石油温度在当石油温度在燃点以上继续受热，其油气与空气的混合气体虽燃点以上继续受热，其油气与空气的混合气体虽不接触火焰，也能自行燃烧，这就是油品的自燃不接触火焰，也能自行燃烧，这就是油品的自燃现象。某油品发生自行燃烧的最低温度，称该油现象。某油品发生自行燃烧的最低温度，称该油品的自燃点。品的自燃点。11第三节第三节常见油类的毒性和预防常见油类的毒性和预防一一、石石油油及及石石油油产产品品对对人人身身健健康康所所造造成成的的危危害害，主主要要是是石石油油及及石石油油气气中中有有毒毒成成分分造造成成的的。其其接接触触的的形形式有三种：式有三
9、种：油气的吸入。油气的吸入。各种油类吞入各种油类吞入与皮肤直接接触。与皮肤直接接触。1.石油气石油气石石油油气气对对人人体体的的主主要要中中毒毒反反应应是是恶恶心心，头头痛痛，眼眼睛睛发发炎炎，头头晕晕目目眩眩。严严重重的的可可导导致致瘫瘫痪痪、丧丧失失知知觉觉甚至死亡。甚至死亡。石石油油混混合合气气的的气气味味差差异异较较大大，有有些些情情况况下下，石石油油气气可可使使人人的的嗅嗅觉觉钝钝化化，因因此此，不不能能以以嗅嗅觉觉判判断断石石油油气气的的浓浓度度，否否则则后后果果将将可可能能非非常常危危险险。石石油油气气的的中中毒临界为毒临界为300ppm。122.苯和其它芳香烃芳香烃苯和其它芳香
10、烃芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯，包括苯、甲苯、二甲苯，在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小，有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小，只有只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。，人员工作环境绝对不可超过这个值。吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨髓发生病变。髓发生病变。3.硫化氢硫化氢很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引
11、起中毒。中毒临界值为中毒。中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、，轻度接触会出现眼、呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾，呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾，导致昏迷和停止呼吸。导致昏迷和停止呼吸。134.惰气中的有毒气体惰气中的有毒气体惰气的主要危险性是含氧量低。锅炉燃烧及油轮惰气的主要危险性是含氧量低。锅炉燃烧及油轮惰气系统产生的惰气，均含有诸如氧化氮、二氧化惰气系统产生的惰气，均含有诸如氧化氮、二氧化硫、一氧化碳等有毒气体。以上三种惰气超过中毒硫、一氧化碳等有毒气体。以上三种惰气超过中毒临界值时，会使人窒息死亡。临界值时，会使人窒息死亡。5.缺氧缺氧船船舶舶还还存存在在一一
12、种种不不算算为为毒毒性性的的缺缺氧氧危危害害也也是是造造成成人人员员伤伤亡亡的的重重要要原原因因。在在封封闭闭舱舱室室中中，因因金金属属锈锈蚀蚀、舱舱壁壁涂涂层层老老化化等等化化学学反反应应，粮粮食食等等货货物物的的自自然然呼呼吸吸作作用用消消耗耗氧氧分分，长长时时间间空空气气不不流流通通，造造成成缺缺氧氧。当当空空气气中中氧氧气气含含量量降降到到18%-20%以以下下时时，人人的的呼呼吸吸会会加加快快、加加深深；降降到到10%以以下下时时，则则会会失失去去知知觉觉，意识丧失，时间过长则会因缺氧而导致死亡。意识丧失，时间过长则会因缺氧而导致死亡。14二、中毒和窒息的预防二、中毒和窒息的预防进入
13、油舱、泵房及封闭等场所，应预先做好预防进入油舱、泵房及封闭等场所，应预先做好预防中毒工作：中毒工作：用可燃气体检测仪检测，并确认在用可燃气体检测仪检测，并确认在1%的可燃的可燃下限。下限。在人员入舱的整个时间内保持连续通风，并进在人员入舱的整个时间内保持连续通风，并进行定期的气体测试。行定期的气体测试。当进行冷、热加工作业前，应将作业环境周围当进行冷、热加工作业前，应将作业环境周围的油垢和沉积物清扫干净。的油垢和沉积物清扫干净。在作业场所内建立防火值守程序。在作业场所内建立防火值守程序。人员入舱后，应有专人在舱外值守并做好增援人员入舱后，应有专人在舱外值守并做好增援准备。准备。准备好救生索、吊
14、带、呼吸器，以便应急救援。准备好救生索、吊带、呼吸器，以便应急救援。15第二章第二章油轮静电知识油轮静电知识 第一节第一节静电基本知识静电基本知识一、什么是静电一、什么是静电“静静电电”就就是是人人类类最最早早认认识识的的磨磨擦擦起起电电现现象象所所产产生生的的电电荷荷。其其特特点点是是有有运运动动、有有磨磨擦擦就就会会产产生生静静电电反反映映，电电位位有有时时可可高高达达几几千千伏伏或或几几万万伏伏，放放电电后后迅迅速速消消失失，不不能能输输送送和和分配。分配。二、摩擦产生静电的原因二、摩擦产生静电的原因当当两两种种不不同同的的物物体体，不不论论固固体体、液液体体、气气体体以以及及它它们们之
15、之间间，发发生生相相互互摩摩擦擦时时，一一种种物物体体中中的的一一些些电电子子得得到到能能量量，转转移移到到另另一一种种物物体体上上去去。这这样样，前前一一种种物物体体因因缺缺乏乏电电子子而而带带正正电电，后后一一种种物物体体因因电电子子过过剩剩而而带带负负电电。若若发发生生机机械械分分离离，即即产产生生电电荷荷分分离离，使使两两种种物物体体带带上上数数量量相相等等极极性性相相反反的静电。的静电。16三、静电的积聚和放电三、静电的积聚和放电1、如如果果给给物物体体上上所所产产生生的的静静电电荷荷提提供供适适当当的的导导电电通通道道，电电荷荷就就可可通通过过该该通通道道而而离离开开物物体体，不不
16、具具备备电电荷荷积积聚聚的的条条件件，从从而也就不会造成危险。而也就不会造成危险。2、假若带电的物体没有适当的导电电路，电荷就会不断地、假若带电的物体没有适当的导电电路，电荷就会不断地补充而积聚，电位随之增高，电位增大，积聚的电荷能建立补充而积聚，电位随之增高，电位增大，积聚的电荷能建立起很强的电场。当电场强度超过某个数值时，带电物体周围起很强的电场。当电场强度超过某个数值时，带电物体周围的介质就会被击穿，静电很快以电火花的形式进行放电，释的介质就会被击穿，静电很快以电火花的形式进行放电，释放静电能。静电放电的电极材料可能是导体，也可能是绝缘放静电能。静电放电的电极材料可能是导体，也可能是绝缘
17、体。体。3、导电物体的形状是影响静电放电的重要因素之一，有尖、导电物体的形状是影响静电放电的重要因素之一，有尖状锐角或有明显曲率的导电物体的地方，其电场要比其它地状锐角或有明显曲率的导电物体的地方，其电场要比其它地方密集的多，电场强度明显增加，产生尖端放电现象。避雷方密集的多，电场强度明显增加，产生尖端放电现象。避雷针放电就是这种现象的典型应用。针放电就是这种现象的典型应用。17第二节第二节油轮静电灾害的形成油轮静电灾害的形成一、油轮静电的形成过程一、油轮静电的形成过程1、电荷分离（带电）、电荷分离（带电）油轮上产生电荷分离的场所主要有：油轮上产生电荷分离的场所主要有：（1）石油在管路中流动）
18、石油在管路中流动（2）石油和水作相对运动）石油和水作相对运动（3）油品散泼）油品散泼（4）水从洗舱机喷咀高速喷出）水从洗舱机喷咀高速喷出（5）油舱未装満，舱内的货油或压载水摇晃）油舱未装満，舱内的货油或压载水摇晃（6）固体间的摩擦，如尼龙化纤材料与舱壁、甲板，对）固体间的摩擦，如尼龙化纤材料与舱壁、甲板，对货油舱测量、取样时，人体与绳索、测量用具与船体货油舱测量、取样时，人体与绳索、测量用具与船体间摩擦或接触。间摩擦或接触。（7）气体经喷咀高速喷射）气体经喷咀高速喷射（8）油品流经滤器）油品流经滤器（9）人体带电）人体带电182、电荷积聚、电荷积聚在油轮上，分离的电荷常在下列物体上得以积聚。在
19、油轮上，分离的电荷常在下列物体上得以积聚。（1）绝缘导体）绝缘导体油轮上可能形成绝缘导体的物件主要有：油轮上可能形成绝缘导体的物件主要有：1）从甲板上吊入舱内的洗舱机及喷咀、取样品、量尺等。）从甲板上吊入舱内的洗舱机及喷咀、取样品、量尺等。2）货油、水、气体流经的管路和喷出的喷咀。）货油、水、气体流经的管路和喷出的喷咀。3）带带电电油油面面上上的的漂漂浮浮物物，如如遗遗忘忘或或失失落落在在舱舱内内的的木木屑屑、废废纸、抹布等。纸、抹布等。4）带带电电油油中中的的水水或或金金属属物物件件，如如石石油油中中混混入入的的水水、金金属属物物件件和杂物等。和杂物等。5）处于绝缘状态的人体）处于绝缘状态的
20、人体（2）油舱和污油水舱内带电的油气和水蒸气。）油舱和污油水舱内带电的油气和水蒸气。（3）带电固体绝缘物）带电固体绝缘物非导电性输油软管及测量与取样器和尼龙绳等。非导电性输油软管及测量与取样器和尼龙绳等。（4）输入舱内的油品。）输入舱内的油品。19二、油轮静电造成灾害的条件二、油轮静电造成灾害的条件1、物体处于容易产生电荷分离的状态。、物体处于容易产生电荷分离的状态。2、分分离离的的电电荷荷得得以以积积聚聚，电电荷荷积积聚聚产产生生的的电电位或电场足以引起静电放电。位或电场足以引起静电放电。3、静静电电放放电电时时的的火火花花有有一一定定的的大大小小，其其能能量量超过可燃油气的最小引燃能量。超
21、过可燃油气的最小引燃能量。碳碳氢氢化化合合物物及及其其衍衍生生物物的的最最小小引引燃燃能能量量是是0.2mJ数数量量级级，这这个个能能量量能能使使1mm的的水水温升高温升高0.05C。4、静静电电放放电电周周围围混混合合油油气气浓浓度度和和含含氧氧量量处处于于可燃状态。可燃状态。20第三节第三节油轮静电灾害预防油轮静电灾害预防一、静电引起燃烧或爆炸必须同时具备两个条件：一、静电引起燃烧或爆炸必须同时具备两个条件：第一，必须要有足够大的静电放电能量；第一，必须要有足够大的静电放电能量；第二，静电放电空间必须要有达到爆炸范围第二，静电放电空间必须要有达到爆炸范围的可燃性混合气体。的可燃性混合气体。
22、二、静电危险必须通过以下三个阶段才能形成：二、静电危险必须通过以下三个阶段才能形成：静电的产生（电荷分离）、静电的产生（电荷分离）、静电积聚静电积聚静电放电静电放电这是构成静电危险的不可分隔的三个要素。这是构成静电危险的不可分隔的三个要素。只要破坏以上三个要素中的任何一个，也就破坏只要破坏以上三个要素中的任何一个，也就破坏了静电引起燃烧或爆炸所必须具备的条件。了静电引起燃烧或爆炸所必须具备的条件。21三、油轮静电灾害预防措施三、油轮静电灾害预防措施1、控制流速、控制流速用用大大管管径径、低低流流速速、大大流流量量方方式式装装卸卸货货油油是是较较好好的办法。的办法。2、避避免免水水、空空气气与与
23、油油品品以以及及不不同同油油品品的的混混合合。实实践践证证明明，油油品品内内含含水水量量达达5%,会会使使起起电电效效应应增增加加10-50倍。倍。3、控控制制舱舱内内油油面面上上方方空空间间的的混混合合气气体体。目目前前最最好好的的办办法法就就是是将将油油舱舱惰惰气气化化，使使舱舱内内含含氧氧量量降降到到8%以以下下。无无论论在在何何种种情情况况下下，只只要要舱舱内内混混合合气气体体中中含含氧氧量量低低于于8%，进进行行任任何何操操作作通通常常不不会会有有燃烧、爆炸的危险。燃烧、爆炸的危险。224、静置时间。、静置时间。静静置置时时间间是是指指油油舱舱装装油油完完毕毕后后，需需要要停停止止一
24、一段段舱舱内内作作业业（例例如如测测量量、采采样样等等），以以等等待待油油品品中中静静电电电电荷荷通通过过舱舱壁壁消消除除。根根据据不不同同国家的规定，静置时间为国家的规定，静置时间为30分钟至分钟至2小时。小时。5、良好接地。、良好接地。油油轮轮上上产产生生静静电电是是不不可可避避免免的的，因因此此，需需要要将将某某些些与与船船体体不不连连接接的的设设备备在在操操作作使使用用中中接接地地，使使其其在在使使用用中中产产生生的的静静电电消消除除。如如固固定定洗洗舱舱机机应应使使其其与与船船体体有有良良好好的的接接触触。活活动动洗舱机必须在良好接地后方可送入油舱。洗舱机必须在良好接地后方可送入油舱
25、。236、防止人体带电。、防止人体带电。人体带电对油轮的危害非常大。油轮上消除人体人体带电对油轮的危害非常大。油轮上消除人体带电的方法有：带电的方法有：（1）在在油油轮轮舷舷梯梯扶扶栏栏、甲甲板板通通向向上上层层建建筑筑的的舷舷门门等等处处，设设置置一一块块与与船船体体接接地地良良好好、标标识识为为“消消除除静静电电”的的裸裸露露金金属属板板，使使上上船船人人员员在在此此触触摸摸时消散电荷。时消散电荷。（2）油油轮轮工工作作人人员员穿穿着着防防静静电电鞋鞋、防防静静电电工工作作服服、载载防防静静电电手手套套，舱舱室室内内采采用用导导电电性性地地板板，以以此此可减少人体产生的静电。可减少人体产生
26、的静电。247、油舱内任何突出物的曲率半径不得小于、油舱内任何突出物的曲率半径不得小于10mm。8、船岸接地电缆截面应不小于、船岸接地电缆截面应不小于16mm,并保并保持正常、良好。持正常、良好。（注：目前有研究机构和船东不主张在装（注：目前有研究机构和船东不主张在装卸中使用船岸连接电缆，而选用绝缘法兰。卸中使用船岸连接电缆，而选用绝缘法兰。此主张已得到此主张已得到IMO认定）认定）9、洗舱时及洗舱后一段时间内，均不得将任、洗舱时及洗舱后一段时间内，均不得将任何金属物品吊入舱内，若一定要这样做，何金属物品吊入舱内，若一定要这样做，则必须事先将其可靠接地。则必须事先将其可靠接地。25第三章第三章
27、油轮防火防爆油轮防火防爆 国国际际海海事事组组织织发发表表的的“1968年年1980年年期期间间油油轮轮重重大大事事故故分分析析”一一文文中中，各各类类重重大大事事故故统计情况如图。统计情况如图。从从以以上上长长达达13年年的的事事故故统统计计来来看看，油油轮轮火火灾灾与与爆爆炸炸在在所所有有海海难难事事故故中中所所占占的的比比例例最最高高，占占事事故故总总量量的的26.47%。所所以以防防火火防防爆爆是是油油轮轮安安全管理的重要内容之一。全管理的重要内容之一。油轮重大事故统计油轮重大事故统计火灾或爆炸火灾或爆炸265起起搁搁浅浅239起起故障、失控故障、失控212起起碰碰撞撞165起起机机舱
28、舱进进水水26起起其其它它94起起26第一节第一节油气浓度分析油气浓度分析在在油油轮轮装装卸卸、运运输输和和修修理理作作业业的的各各个个阶阶段段，都都可可能能会会有有油油气气存存在在。因因此此，分分析析油油气气浓浓度度含含量量对对油油轮安全十分必要。轮安全十分必要。一、油气与空气的混合气一、油气与空气的混合气1、当当油油气气与与空空气气的的混混合合气气处处于于可可燃燃下下限限（LFL）和和可可燃燃上上限限（UFL）之之间间，即即在在1%-10%之之间间时时，就就处处于于可可燃燃爆爆炸炸范范围围。在在这这种种情情况况下下，一一旦旦遇遇到到火火源源就就会会发发生生燃燃烧烧或或爆爆炸炸。超超出出这这
29、个个范范围围就就是是过过稀稀或或过浓状态，即处于安全状态。过浓状态，即处于安全状态。27应应当当明明确确，无无论论过过稀稀或或过过浓浓状状态态，都都不不能能把把它它们们看看成成是是绝绝对对安安全全状状态态。因因为为当当空空气气进进入入原原为为过过浓浓状状态态的的舱舱室室时时，空空气气就就会会稀稀释释原原来来处处于于过过浓浓状状态态下下的的混混合合气气，有有可可能能使使混混合合气气达达到到可可燃燃范范围围。同同样样，当当由由于于某某种种原原因因使使温温度度升升高高时时，因因油油品品受受热热挥挥发发，使使得得原原处处于于过过稀稀状状态态的的混混合合气气因因油油气气浓浓度度增增加加而而达达到可燃范围
30、。到可燃范围。2、氧氧气气含含量量的的变变化化，对对可可燃燃范范围围的的影影响响也也是是很很大大的的。当当油油气气与与空空气气的的混混合合气气中中氧氧的的含含量量减减少少时时，可可燃燃范范围围会会随随之之减减小小。当当氧氧气气含含量量低低于于8%-10%时时，则则不不会再燃烧。会再燃烧。283、油油气气与与空空气气混混合合气气的可燃极限图的可燃极限图图图中中显显示示，当当油油气气体体积积含含量量约约在在1%-10%之之间间，氧氧气气体体积积含含量量约约在在11%以以上上时时，油油气气和和空空气气的的混混合合气气才才是是可可燃燃可可爆爆的的。应应当当注注意意，不不同同的的油油气气，其其可可燃燃极
31、极限限是是有有所所不不同同的的，且且受受温温度度和和压压力的影响。力的影响。当当油油轮轮的的惰惰气气系系统统向向货货油油舱舱充充填填惰惰性性气气体体时，由于惰性气体中时，由于惰性气体中氧氧气气的的体体积积含含量量不不超超过过5%，因因此此就就会会使使整整个个货货油油舱舱混混合合气气中中氧氧气气的的体体积积含含量量不不断断减减少少，直直至至将将舱舱内内混混合合气气体体稀稀释释到到氧氧气气的的体体积积含含量量小小于于8%时时为为止止，并并保保持持在在这这个个含含量量以以下下，从而达到防火防爆的目的。从而达到防火防爆的目的。29第二节第二节油轮燃烧和爆炸油轮燃烧和爆炸一、石油气燃烧的三要素一、石油气
32、燃烧的三要素 在油轮上同时具备以上三个要素，便有燃烧的可能。在油轮上同时具备以上三个要素，便有燃烧的可能。若缺少其中任何一个要素，就不可能燃烧。若缺少其中任何一个要素，就不可能燃烧。可燃油气可燃油气火源火源氧气氧气点燃石油气的火点燃石油气的火花花、电火花、静、电火花、静电火花热加工等电火花热加工等油轮及其油轮及其周围的空气周围的空气油轮货油挥发出的石油气油轮货油挥发出的石油气30二、石油的燃烧性质二、石油的燃烧性质石石油油的的燃燃烧烧不不是是燃燃烧烧其其石石油油液液体体，而而是是燃燃烧烧石石油油挥挥发发出出的的气气体体（烃烃气气）。这这个个概概念念必必须须清清楚楚，即即石石油油本本身身并并不不
33、燃燃烧烧，燃燃烧烧的的是是其其挥挥发发出出的的可可燃燃性性气体。气体。石石油油挥挥发发出出的的烃烃气气与与适适量量的的空空气气混混合合燃燃烧烧，可可促促使使石石油油液液体体的的温温度度不不断断升升高高，由由于于温温度度升升高高而而使使石石油油蒸蒸发发加加剧剧，不不断断地地向向石石油油液液面面以以上上提提供供石石油油气，石油气与空气混合，使燃烧不断延续下去。气，石油气与空气混合，使燃烧不断延续下去。若若要要点点燃燃石石油油气气，则则点点火火的的火火焰焰、火火花花或或静静电电火火花必须要具备足够的能量或热量。花必须要具备足够的能量或热量。31三、油轮爆炸三、油轮爆炸1、油轮爆炸的一般机理、油轮爆炸
34、的一般机理如如果果可可燃燃油油气气被被点点燃燃，火火焰焰会会很很快快扩扩展展到到整整个个混混合合气气，将将出出现现迅迅速速膨膨胀胀，导导致致压压力力局局部部升升高高。在敞开的场所，膨胀的气体很容易消散。在敞开的场所，膨胀的气体很容易消散。在在封封闭闭的的空空间间里里，如如货货油油舱舱，膨膨胀胀的的气气体体被被限限制制住住，致致使使压压力力急急剧剧升升高高，直直至至油油舱舱的的围围壁壁崩崩裂，导致爆炸。裂，导致爆炸。油油轮轮的的爆爆炸炸往往往往是是先先有有初初始始的的爆爆炸炸，若若防防救救措措施施不不当当，大大量量空空气气进进入入舱舱内内或或是是舱舱内内油油气气在在破破裂裂处处得得到到了了大大量
35、量空空气气，便便有有可可能能再再发发生生更更剧剧烈烈的的爆爆炸炸。爆爆炸炸的的舱舱室室发发出出的的光光和和热热可可能能成成为为附附近近油舱的火源，导致相邻油舱连续发生爆炸。油舱的火源，导致相邻油舱连续发生爆炸。322、爆炸的预兆、爆炸的预兆油轮的爆炸一般是没有什么预兆的。但是如果油轮的爆炸一般是没有什么预兆的。但是如果从甲板开口可以看到火焰，可以从下面两点估计可从甲板开口可以看到火焰，可以从下面两点估计可能发生的爆炸：能发生的爆炸：如如果果从从油油舱舱开开口口冒冒出出来来的的火火焰焰呈呈橙橙黄黄色色并并伴伴随随着着黑黑烟烟，这这表表示示舱舱内内处处于于过过浓浓状状态态。火火焰焰将将不不会倒回入
36、舱，因而不大可能立即发生爆炸。会倒回入舱，因而不大可能立即发生爆炸。如如果果从从油油舱舱开开口口冒冒出出来来的的是是燃燃烧烧着着带带有有劈劈啪啪声声的的兰兰红红色色火火焰焰，且且几几乎乎没没有有黑黑烟烟，这这是是表表明明舱舱内内处处于于可可燃燃状状态态。火火焰焰可可能能倒倒回回入入舱舱，即即将将产产生爆炸。生爆炸。33第三节第三节油轮火灾的预防油轮火灾的预防油轮在各种情况下都可能有油气和空气的混合油轮在各种情况下都可能有油气和空气的混合气存在。当这种混合气一旦遇到火源就有潜在的火气存在。当这种混合气一旦遇到火源就有潜在的火灾危险。因此，有效清除油气、控制火源是油轮防灾危险。因此，有效清除油气、
37、控制火源是油轮防火防爆的重要措施。火防爆的重要措施。一、清除可燃油气一、清除可燃油气1、油轮进行卸货过程中，使用隋气系统向货油舱内、油轮进行卸货过程中，使用隋气系统向货油舱内注入惰性气体；或当某个货油舱需进行修理，其余注入惰性气体；或当某个货油舱需进行修理，其余货油舱和管系使用惰气进行安全防护。货油舱和管系使用惰气进行安全防护。342、油轮进厂修理、油轮进厂修理货货油油舱舱已已进进行行了了充充分分有有效效的的洗洗舱舱、清清除除油油泥污垢和除气；泥污垢和除气；满足冷、热加工所需的条件，并取得作业满足冷、热加工所需的条件，并取得作业许可证；许可证；作作业业前前和和作作业业中中，测测量量氧氧气气含含
38、量量和和烃烃气气浓浓度度。油油舱舱内内氧氧气气含含量量应应不不低低于于18%，烃烃气气浓度不得超过爆炸下限的浓度不得超过爆炸下限的1%；作业油舱加强通风；作业油舱加强通风；353、对可能有油气的处所，应高度警惕。、对可能有油气的处所，应高度警惕。虽虽然然货货油油舱舱已已经经过过清清洗洗、掏掏舱舱、除除气气、检检测测氧氧气气含含量量和和测测爆爆，并并已已达达到到安安全全作作业业标标准准，但但没没有有彻彻底底洗洗净净、清清除除的的残残油油和和油油渣渣还还会会挥挥发发出出油油气气，因因此不能保证油舱会始终无油气。此不能保证油舱会始终无油气。由由于于环环境境温温度度上上升升，比比如如阴阴天天转转晴晴、
39、早早晚晚温温差差、相邻舱室热工作业等原因，都可使油气浓度增大。相邻舱室热工作业等原因，都可使油气浓度增大。因因设设备备老老化化、变变形形等等原原因因，货货油油可可能能漏漏进进加加热热盘盘管管、压压载载水水管管等等管管系系。对对其其进进行行测测试试、修修理理时时，应预先预料到管系内可能存有油气。应预先预料到管系内可能存有油气。36二、控制油轮火源二、控制油轮火源引引起起油油轮轮火火灾灾的的火火源源主主要要有有以以下下几几种种：明明火火和和暗暗火火、机机械械火火花花、化化学学能能、电电器器火火花花、静静电电火火花花和和雷击等。雷击等。1、明火主要是指有火焰的火，如焊接、切割、火柴、明火主要是指有火
40、焰的火，如焊接、切割、火柴等。暗火是指无火焰的火，如吸烟、蚊香等。必须等。暗火是指无火焰的火，如吸烟、蚊香等。必须注意的是，有些设备如加热管、货油泵、货油管路、注意的是，有些设备如加热管、货油泵、货油管路、排气管路及其它货油设备，内部往往含有残存的油排气管路及其它货油设备，内部往往含有残存的油或油气，这常常是容易被人们忽视的。对这些设备或油气，这常常是容易被人们忽视的。对这些设备进行焊接或切割时，易引起这些场所以外的其它部进行焊接或切割时，易引起这些场所以外的其它部位发生火灾或爆炸。位发生火灾或爆炸。2、机械火花、机械火花机械火花主要是由一个硬的物体在另一个物体上机械火花主要是由一个硬的物体在
41、另一个物体上撞击或摩擦而产生的。如打火机、金属工具、重物撞击或摩擦而产生的。如打火机、金属工具、重物等。等。373、化学能、化学能因化学能而形成的火源主要有：金属涂因化学能而形成的火源主要有：金属涂料、自燃和自燃硫化铁等。料、自燃和自燃硫化铁等。镁镁、铝铝及及其其合合金金类类轻轻金金属属在在受受到到锋锋利利的的重重物物撞撞击击时时，会会产产生生强强烈烈的的火火花花。这这一一方方面面是是机机械械能能产产生生的的，另另一一方方面面则则是是由由化化学学能能所所致致。因因此此，在在货货油油舱舱及及附附近近、隔隔离离空空舱舱、货货油油泵泵舱舱等等处处，禁禁止止用用银银粉粉漆漆、船船用用底底漆漆等等铝铝质
42、质油油漆漆涂涂装装。油油轮轮消消防防水水龙龙带带不不得得使使用用铝铝质质喷喷头头和和接接口口。禁禁止止使使用用铝铝和和铝铝合合金金制作的工具。制作的工具。38自燃有两种情况：自燃有两种情况：.蓄蓄热热自自燃燃，是是因因为为自自身身发发生生的的缓缓慢慢氧氧化化反反应应并并聚热导致燃烧的现象。聚热导致燃烧的现象。.受受热热自自燃燃，是是指指可可燃燃物物在在受受到到外外界界高高温温影影响响下下，温度不断升高，直至最终发生燃烧的现象。温度不断升高，直至最终发生燃烧的现象。因因此此，禁禁止止在在电电器器设设备备、蒸蒸气气管管、排排气气管管、机机炉炉舱舱内内烘烘晾晾衣衣物物、放放置置油油污污棉棉纱纱。潮潮
43、湿湿、浸浸油油的的衣衣物物、棉棉纱纱等等不不得得贮贮于于闷闷热热处处所所。及及时时清清除除机舱货油泵舱污水沟的污油水和油垢。机舱货油泵舱污水沟的污油水和油垢。39自燃硫化铁自燃硫化铁油油轮轮在在连连续续多多次次装装运运含含有有较较高高硫硫化化氢氢成成份份的的酸酸性性原原油油后后，货货油油舱舱壁壁、管管路路等等处处所所的的内内壁壁就就可可能能会会形形成成一一种种硫硫化化氢氢物物垢垢层层。这这种种垢垢层层就就是是自自燃燃硫硫化化铁铁。在在干干燥燥且且温温度度足足够够高高的的情情况况下下，自自燃燃硫硫化化铁铁易易变变成成红红色色并并起起火火源源作作用用，这这是是十十分分危危险险的的。清清除除方方法法
44、是是，先先用用水水将将自自燃燃硫硫化化铁铁垢垢层层润润湿湿，然然后后再再刮刮铲铲，垢垢物物集集中中铁铁筒筒内内并并用用水水浸浸泡泡，尽快处理。尽快处理。404、电器火花、电器火花电器火花主要是因电路的开启、切断、短路、电电器火花主要是因电路的开启、切断、短路、电器故障等引起的电火花或电弧，导线超负荷及电器故障等引起的电火花或电弧，导线超负荷及电器接触不良引起的高热，其强度足以点燃可燃性器接触不良引起的高热，其强度足以点燃可燃性气体。气体。5、雷击、雷击雷击所产生的电弧是一种很强的火源。油轮装卸雷击所产生的电弧是一种很强的火源。油轮装卸作业中因雷电发生火灾爆炸的事故已发生多起。作业中因雷电发生火
45、灾爆炸的事故已发生多起。因此油轮应安装有效的避雷装置，避雷针禁止涂因此油轮应安装有效的避雷装置，避雷针禁止涂刷油漆。刷油漆。6、静电火花、静电火花静电火花是油轮最危险火源之一。详见第三章内静电火花是油轮最危险火源之一。详见第三章内容。容。41第四章第四章原油洗舱和惰气系统原油洗舱和惰气系统第一节第一节惰气系统惰气系统1、惰惰性性气气体体系系统统，是是油油轮轮的的一一种种安安全全装装置置。该该系系统统将将燃燃油油在在锅锅炉炉内内燃燃烧烧产产生生的的废废气气，经经冷冷却却、除除尘尘、除除水水蒸蒸汽汽后后，送送入入货货油油舱舱，使使舱舱内内氧氧气气含含量量低低于于8%，在在这这种种状状态态下下，任任
46、何何烃烃和和空空气气的的混混合合气气体体都都不不会会发发生生燃燃烧烧和和爆爆炸炸。油油轮轮惰惰气气系系统惰气含量控制在统惰气含量控制在5%以下。以下。2、惰气系统工作流程概述（见图）、惰气系统工作流程概述（见图）截取锅炉排出的高热烟气；截取锅炉排出的高热烟气；送洗涤塔、除湿器进行洗涤、冷却、除湿；送洗涤塔、除湿器进行洗涤、冷却、除湿；由由风风机机加加压压后后经经甲甲板板水水封封等等安安全全装装置置、甲甲板板主主管、支管，送至各货油舱。管、支管，送至各货油舱。42惰气系统流程图：惰气系统流程图：433、利用惰气系统除气、利用惰气系统除气惰气系统可以用来对货油舱除气或通风。惰气系统可以用来对货油舱
47、除气或通风。将惰气系统主控制板上选择开关转换到将惰气系统主控制板上选择开关转换到“除气除气”位置；位置；确认烟气取气阀关闭；确认烟气取气阀关闭；打开风机空气吸入盲板和阀门；打开风机空气吸入盲板和阀门；确认系统及货油舱除气准备工作正确无误；确认系统及货油舱除气准备工作正确无误；启动系统开始除气、通风。启动系统开始除气、通风。3、利用惰气系统除气、利用惰气系统除气惰气系统可以用来对货油舱除气或通风。惰气系统可以用来对货油舱除气或通风。将惰气系统主控制板上选择开关转换到将惰气系统主控制板上选择开关转换到“除气除气”位置；位置；确认烟气取气阀关闭；确认烟气取气阀关闭；打开风机空气吸入盲板和阀门；打开风
48、机空气吸入盲板和阀门；确认系统及货油舱除气准备工作正确无误；确认系统及货油舱除气准备工作正确无误；启动系统开始除气、通风。启动系统开始除气、通风。空气阀开空气阀开利用惰气系统利用惰气系统通风除气通风除气烟烟气气阀阀关关44第二节第二节原油洗舱（原油洗舱（COW）1、原油洗舱的含义、原油洗舱的含义原原油油洗洗舱舱（CRUDEOILWASHING），是是指指以以油油轮轮所所载载货货油油的的一一部部分分作作为为洗洗舱舱介介质质，在在卸卸货货的的同同时时或或两两卸卸港港间间的的航航行行途途中中，通通过过洗洗舱舱机机以以较较高高压压力力喷喷射射到到货货油油舱舱内内舱舱壁壁上上，依依靠靠原原油油本本身身的
49、的溶溶解解作作用用和和喷喷射射冲冲击击力力，将将附附着着在在舱舱壁壁、舱舱底底及及各各构构件件上上的的油油泥泥油油渣渣清清洗掉，并同货油一起卸到岸上。洗掉，并同货油一起卸到岸上。452、原油洗舱的特点、原油洗舱的特点（1）减少残油量）减少残油量由于卸货的同时进行了原油洗舱，使粘着在货油舱内表由于卸货的同时进行了原油洗舱，使粘着在货油舱内表面及舱底的油泥油渣被清洗干净，并同货油一起卸到岸面及舱底的油泥油渣被清洗干净，并同货油一起卸到岸上，因而，较过去传统的卸油方法残油量大幅减少。上，因而，较过去传统的卸油方法残油量大幅减少。（2）油脚减少，载货量增加）油脚减少，载货量增加（3）防止海洋污染）防止
50、海洋污染原油洗舱后，油脚减少，可使为清洁压载或修理等目的原油洗舱后，油脚减少，可使为清洁压载或修理等目的进行的海水洗舱作业时间缩短，含油污水量减少，排放进行的海水洗舱作业时间缩短，含油污水量减少，排放污染污染海洋的程度比以前大幅度降低。海洋的程度比以前大幅度降低。（4）减少厂修前海水洗舱时间和费用）减少厂修前海水洗舱时间和费用经过原油洗舱后的油轮，进厂修理前，海水洗舱和掏舱经过原油洗舱后的油轮，进厂修理前，海水洗舱和掏舱将减少污油水量、缩短时间、节约人力、物力和费用。将减少污油水量、缩短时间、节约人力、物力和费用。（5）增加卸货时间）增加卸货时间（6）增加劳动量）增加劳动量463、原油洗舱流程