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1、汽车驾驶与养护主编：韩振生LOGO第三章 汽车故障与排除本章要点本章要点发动机常见故障征象及排除方法底盘常见故障征象及排除方法电器故障征象及排除方法本章难点本章难点电器故障征象及排除方法第一节 发动机常见故障排除1.1 发动机润滑系故障排除发动机长期处于高温、高压、高速运转状态，久而久之，发动机油的数量、品质和压力均会产生不利的变化，随之出现故障。1机油消耗异常（1）故障现象 机油消耗明显增加，发动机运转时伴有排气管冒蓝烟与摇臂室罩上滤清器冒烟严重。注意，检查油面高度时把车停在平坦的地方，并在发动机未启动之前进行。（2）故障原因 1）发动机润滑系有严重漏油处。2）活塞环工作不良。3）活塞与缸壁
2、间隙过小。4）空气压缩机工作不良。5）气门导管磨损过大。第一节 发动机常见故障排除2发动机机油压力过高（1）故障现象：接通点火开关后，机油表产生压力指示，或发动机在运转中压力突然升高，机油表上表示压力在490kPa以上。（2）故障原因 1）发动机油黏度过大：使用发动机油牌号不对；发动机机油劣化变质。2）主油道堵阻不畅：发动机油杂质过多；发动机油变质；维护不当。3）滤清器旁通阀开启困难：弹力不符标准，装配不当。4）机油压力表或传感器不准。5）限压阀调整不当。3发动机机油压力过低（1）故障现象 发动机发动后发动机油压力下降，运转中始终过低，有时曲轴箱油面升高并有水泡沫或汽油味。（2）故障原因1）发
3、动机油容量或品质失常：发动机油量不足；发动机油黏度过低；发动机油变质；汽油或冷却水进入油底壳。2）轴承间隙过大：曲轴轴承磨耗；连杆轴承磨耗；凸轮轴轴承磨耗。3）机油泵工作失常：磨损过甚；装配不当；限压阀弹簧折断或弹力低。4）滤清器失常：粗滤器滤芯堵阻；集滤器堵阻。5）机油表或传感器失效。第一节 发动机常见故障排除1.2 发动机冷却系故障排除冷却系能否正常工作对汽车的动力性、经济性以及安全性，都有很大的影响。1发动机突然过热（1）故障现象：汽车启动时，发动机水温迅速升高并沸腾或发动机工作中突然过热、冷却水激烈冒泡。有时伴有发动机不能熄火，只有用挂挡，缓抬离合器情况下，才能使之停转。（2）故障原因
4、1）百叶窗关闭或开度不足。2）节温器工作不良。3）高压气体窜入水套。4）风扇皮带过松或断裂。5）水泵轴与叶轮脱转。6）冷却系严重漏水而使冷却水严重不足。第一节 发动机常见故障排除2发动机逐渐过热（1）故障现象：汽车行驶中发动机无力、过热，而且有突爆敲击现象，发动机不易随点火开关关闭而熄火，有时一停车冷却水立即沸腾。（2）故障原因1）冷却水不足或循环不畅。2）风扇带打滑。3）百叶窗开度不足。4）节温器工作不良或水泵有故障。5）水温表工作不良。6）水套水垢过多或水箱堵塞。7）点火或供油正时不准。8）其他因素影响。第一节 发动机常见故障排除3发动机温度过低 （1）故障现象：在寒冷的冬季或高寒地区行驶
5、时，水温表指示值低于发动机正常工作温度，同时发动机乏力而且消声器有时放炮，油耗增加。（2）故障原因1）百叶窗未关闭或无法调节。2）在严寒地区保温设施不当。3）节温器失效，使启动后发动机温度不能迅速升高。4）水温表工作不正常。第一节 发动机常见故障排除4冷却系的急救（1）散热器储水室裂纹漏水的急救1）漏水量不大，则可擦去裂纹表面的污垢和水迹。用肥皂涂抹，可暂时堵漏。2）若裂纹较大，则可剪一块易拉罐的外壳或牙膏皮，将其内表面涂以肥皂，紧贴于裂纹处，外面再用较大面积的不干胶带或胶布固定。（2）橡胶输水管开裂漏水的急救：用胶布，不干胶带将输水管漏水处包裹起来，阻止漏水。（3）风扇皮带折断的急救1）将皮
6、带的断裂处加工成斜口，在其端部打上小孔，用铁丝拧紧连接，再在外面包扎裹布带或塑料袋。2）若原风扇皮带无法再用，可用麻绳、尼龙绳、棉带等若干股编织搓紧，制成一条临时代用，其尺寸与原风扇皮带相当。第一节 发动机常见故障排除1.3 汽油机油路故障排除汽油机油路包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和各连接油管等部分，油路故障会使发动机功率降低、燃料超耗、启动性能变坏，影响车辆正常使用，故需及时诊断、排除。油路故障从表面看似乎很复杂，但其实质无非是堵、漏、坏三种情况，一般按油路发生故障部位可分为内、外油路两部分。内油路是指由化油器进油口至化油器座部分油路，即化油器内的油路；外油路是指由化油器进油口接头
7、油管口逆油源至油箱的部分油路。1不来油或来油不畅（1）故障现象1）发动机有明显供油不足与熄火现象。用汽油泵手泵泵油，待汽油充满化油器浮子室后，发动机能运转短时间就自行熄火。2）发动机运转中逐渐熄火，再启动发动机不着火。若向化油器内或加速泵内加汽油，发动机能启动，但很快就熄火。3）启动发动机时火花塞跳火正常，但发动机不能发动，用手摇柄转动曲轴时，阻力小、运转轻快。第一节 发动机常见故障排除（2）故障原因1）油箱无油或开关没有打开。2）油管与油路碰瘪、堵塞、脱焊、破裂以及接头松动漏油漏气。3）汽油中有水，冬季结冰堵塞。4）汽油滤清器工作不良。5）汽油泵失效。6）化油器工作不良。7）气温过高，出现气
8、阻。第一节 发动机常见故障排除2急加速不良（1）故障现象1）发动机在突开节气门时，其转速不易提高，而且伴有化油器回火或熄火等明显现象。2）发动机在节气门任何位置及缓开节气门慢慢加速时，发动机运转正常。（2）故障原因1）加速量孔或油道堵塞。2）加速泵弹簧弹力不足或加速泵失效。3）加速泵联动装置松旷或脱落。第一节 发动机常见故障排除3怠速不良（1）故障现象1）踏动节气门踏板时发动机运转正常，但抬起踏板后就熄火。2）发动机怠速运转不稳，而且伴有发抖现象。3）发动机在怠速时，转速过高超过了正常怠速300500rmin的范围。（2）故障原因1）怠速调整螺钉与节气门调整螺钉调整不当。2）节气门回位弹簧过软
9、。3）节气门轴松旷或节气门关闭不严。4）节气门下方有漏气现象。5）怠速量孔和怠速空气量孔堵塞。6）浮子室油面过高或过低。7）真空省油装置漏气。第一节 发动机常见故障排除4混合气过浓（1）故障现象1）发动机启动及熄火后再启动困难，化油器有汽油渗出，严重时化油器下体呈淋湿状。2）发动机启动后，排气管有大量黑烟排出，而且伴有“突突”的响声，有时排气管放炮。3）发动机运转不匀，怠速工作极不平稳，工作时动力明显不足而且油耗量增加很多。4）火花塞电极间及燃烧室的积炭过多。拆下火花塞时，会发现其电极表面有潮湿的汽油。（2）故障原因1）空气滤清器滤芯太脏。2）阻风门开度小或处于关闭状态。3）主量孔扩大或没旋紧
10、，可调式主量孔调节针旋出过多。4）浮子室油面过高。5）加浓装置工作不良。6）主供油装置空气制动量孔堵塞。第一节 发动机常见故障排除5混合气过稀（1）故障现象1）发动机不容易发动，行驶无力，车速不易提高，同时发动机易过热。2）发动机转速不易提高，猛踏节气门踏板时化油器有回火现象，有时排气管有放炮声。3）发动机怠速不稳而且容易熄火。运转中伴有“突突”的响声。当关小阻风门时，会有明显好转。（2）故障原因 1）浮子室油面过低。2）固定式主量孔堵塞，可调式主量孔调节针旋出过少。3）主供油装置空气制动量孔过大。4）汽油滤清器及汽油泵沉淀杯中淤塞或汽油中有水、气阻等引起供油不足。5）进气系统漏气。第一节 发
11、动机常见故障排除1.4 柴油机油路故障诊断1发动机不易启动或不能启动（1）故障现象：启动机以正常转速转动曲轴，但发动机启动不着，或启动困难。有时启动后立即熄火，同时排气管冒烟极少或不冒烟。有时感到发动机启动“沉闷”，而且“发滞”，同时无着车征兆。（2）故障原因1）低压油路方面故障原因是油源有问题。2）油路工作不良。3）高压油路方面输油泵工作不良。4）高压油路方面故障原因是喷油泵工作不良。5）喷油器工作不良。6）高压油管中有空气。第一节 发动机常见故障排除2发动机无力（1）故障现象：汽车行驶时感到无力或加速不灵敏，爬坡能力差，发动机达不到最高的转速，同时汽车行驶速度低。（2）故障原因1）喷油泵油
12、量调节装置卡住，不能达到最大供油位置。2）喷油正时不对。3）调速器工作不良。4）进排气通道不畅。5）柴油中有水或冷却水进入气缸。6）低压油路有故障。7）喷油泵工作不良。8）喷油器工作不良。9）高压油管中有空气。10）个别气缸工作不良。第一节 发动机常见故障排除3发动机工作粗暴（1）故障现象：发动机声音异常、抖动严重且运转无力，急加速时更为严重并伴有排黑烟。（2）故障原因1）喷油时间不正确。2）进气不足。3）柴油牌号选用不当。4）喷油雾化不良。5）喷油嘴滴油。6）各缸供油不均匀。第一节 发动机常见故障排除4发动机“游车”（1）故障现象：发动机运转忽快忽慢，并伴有发动机抖动。（2）故障原因1）油路
13、中有空气。2）油量调节装置连接松旷。3）凸轮轴轴承间隙过大。4）供油量调节齿杆与扇形齿轮齿隙过大，或柱塞调节臂与油量调节拨叉配合间隙过大。5）调速器工作不良。6）个别气缸喷油嘴针阀烧蚀。7）喷油嘴开启压力不均。8）供油不均匀或燃油质量不佳。第一节 发动机常见故障排除5发动机“飞车”（1）故障现象：发动机突然超速运转，而且转速失控，疾转不止，同时伴有极大的异响。（2）故障原因1）油量调节齿杆或拨叉拉杆卡死在最大供油位置。2）油量调节齿杆或拔叉拉杆和调速器拉杆脱节。3）调速器失去控制供油作用。4）因机油进入气缸引起助燃。第一节 发动机常见故障排除1.5 燃料系的急救方法 1汽油泵内摇臂间隙过大的急
14、救内摇臂间隙过大，可在摇臂间隙处填塞弯形垫片，垫片材料可用铁皮、铁丝、半片开口销等。垫片厚度应适当，不可过厚，否则会使间隙过小，泵油量也将减少，造成供油不足。2汽油泵膜片破裂的急救膜片破裂，可暂用雨布、塑料膜、油布等剪成膜片开关，夹在旧膜片中间暂用。若膜片损坏较小，亦可将破裂之处涂抹肥皂，并将各膜片错开装复暂用。3燃油箱渗漏的急救（1）将燃油箱渗漏处擦干净，用不干胶带贴于渗漏处（面积适当放大）。（2）在渗漏处涂以肥皂（或在肥皂中混掺棉花捣匀，强度更大）。4油管破裂、渗漏的急救 油管破裂，可在破裂处涂抹肥皂，再用涂有肥皂的布条、胶布、塑料膜包裹，并用金属丝捆紧，然后再在外面涂抹一层肥皂。5油管接
15、头渗漏的急救油管接头处渗漏，可用适当棉纱或包扎绳顺着拧紧方向在喇叭口处缠绕几圈，紧固后再涂上一层肥皂。6化油器浮子破裂的急救（1）用汽车前照灯泡和一薄金属片制成简单的浮子代用。（2）也可用软木或轻质泡沫塑料（不吸汽油者）、高粱秆、玉米秆、葵花秆、乒乓球等代替浮子，用铁丝、铅丝绕一个臂架，用铁皮做一个顶脚。第一节 发动机常见故障排除1.6 发动机异响的诊断与处理正常情况下，发动机以不同的转速运转，发出响声都有一定的规律，若机件干摩擦、磨损松旷、调整不准、使用不当，将出现异常响声，称之为发动机异响。1发动机异响分布区域发动机异响分布为4个区域2个部位。4个区域：气门区域；活塞、活塞销和连杆小端区域
16、；气门挺杆区域；曲轴主轴承区域。2个部位：正时齿轮部位；机油加注口部位。2发动机异响及处理发动机异响及处理方法见表3-1。第一节 发动机常见故障排除异响种类异响特征和判断方法原 因 分 析处 理 方 法活塞响异响部位在中部，声响清脆，冷态时明显热态时减弱。单缸断火（或停止喷油）则声响减弱或消失气缸或活塞严重磨损，间隙过大；缸壁润滑不良严重者应镗缸或更换活塞曲轴轴承响异响部位在下部，声响沉重，突然加速时更为明显。单缸断火（或停止喷油）并无明显变化；相邻两缸断火时，声响减弱。声响与温度无关曲轴轴承盖松动；轴承间隙过大；曲轴轴颈变形；轴承合金烧毁或脱落；润滑不良检修曲轴和轴承；校正曲轴；更换轴承连杆
17、轴承响异响部位在中部，声响清晰，突然加速时最为明显。单缸断火（或停止喷油）则声响减弱。声响与温度无关连杆轴承盖松动；轴承间隙过大；轴承轴颈或轴承偏磨；连杆弯曲变形；轴承合金烧毁或脱落；润滑不良检修连杆和轴承；校正连杆；更换轴承第一节 发动机常见故障排除异响种类异响特征和判断方法原 因 分 析处 理 方 法气门响异响部位在气缸盖附近，声响尖脆，如将厚薄规插入气门间隙，则声响消失间隙过大调整活塞销响异响部位在上部，声响清脆，怠速和低速时较明显，随转速升高，声响随之增大。单缸断火（或停止喷油）则声响减弱活塞销与活塞销孔或连杆衬套孔的间隙过大；润滑不良；锁环脱落；活塞销折断更换有关零件活塞环响异响部位
18、在上部，声响钝哑，随转速增高而加大，且变为嘈杂声响，机油加注口可见脉动蓝烟。单缸断火（或停止喷油）则声响减小但不消失。在缸内注入适量机油后，短时间内声响减弱或消失活塞环折断、弹力不足、抱死、对口活塞环与环槽间隙过大；活塞环与缸壁不密封；活塞环与缸壁凸肩碰击更换损坏零件正时齿轮响异响部位在前部，声响复杂，时有时无，怠速或转速变化时，声响明显。用螺丝刀触及正时齿轮室盖，听察声响有振动感齿轮啮合间隙过大、过小；齿轮固定螺母松动；轮齿破裂紧固齿轮更换齿轮第一节 发动机常见故障排除3发动机异响的诊断方法（1）用螺丝刀或金属长杆，一端接触于异响部位，一端贴近耳朵听察。（2）将耳朵凑近机油加注口，倾听声响。
19、（3）用螺丝刀紧抵振动部位，即可感觉出振动。（4）单缸断火。利用螺丝刀将火花塞短路，则火花塞不跳火，该缸不工作，听察声响有无变化。（5）用异响检测仪将拾取的声音经过放大和滤波后，使人们耳朵难以辨别的微弱异响放大到使人容易识别的程度，从而提高判断的准确度和效率。第二节 底盘常见故障排除2.1 传动系故障排除1离合器打滑（1）故障现象：汽车起步时，完全放松离合器踏板，起步仍困难；行驶中车速不能随发动机转速提高而提高，行驶无力；重载时，可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。（2）故障原因1）离合器踏板受驾驶室底板的阻滞不能完全放松，或调整不当，没有自由行程。2）离合器从动摩擦片过薄、硬化、铆钉外露或沾有浊污。
20、3）离合器压盘弹簧过软或折断；膜片弹簧离合器弹力疲软或龟裂。4）分离杆调整过高。5）离合器与飞轮螺栓紧固不良。第二节 底盘常见故障排除2离合器分离不彻底（1）故障现象1）汽车起步时，已将离合器踏板踏到底，但仍然挂挡困难而且变速器滑动齿进入啮合时有撞击声，或汽车挂上挡后，不抬离合器踏板时，发动机怠速易熄火而且车辆产生前移。2）汽车行驶变速换挡时，离合器踏板必须踏下全部行程才能强制换人挡位，但感到换挡困难不易挂人排挡。对于换入无同步器挡位时，从变速器内易出现换挡齿轮间的严重撞击声。（2）故障原因1）离合器跳板自由行程过大。2）离合器的分离杠杆调整不当，离合器内端面调得过低，或内端不在同一个平面上。
21、3）双片离合器的中间压盘工作不良，或发动机与传动轴的中间轴支承不良。4）新换摩擦片太厚或轴承盖颈部过长，以及从动片装反。5）离合器机件工作不良。6）液压操纵离合器的操纵系内有空气或漏油。第二节 底盘常见故障排除3离合器发抖（1）故障现象1）汽车按规定的低速挡并以正常的操作方法进行起步时，离合器不能使汽车平稳起步，有突然闯出的感觉。2）汽车起步时，在离合器接合的瞬间伴有车身抖动现象，严重时整车发生抖震。（2）故障原因1）离合器踏板没有自由行程。2）分离杠杆调整不当，其内端高低不一。3）分离叉、分离套筒工作不灵活，工作中有发滞现象。4）发动机、变速器、飞轮、飞轮壳的固定螺栓松动。5）从动盘、主动盘
22、翘曲及磨损后出现起槽现象。6）压紧弹簧、膜片弹簧、减振器弹簧疲劳，弹力不均或折断。7）摩擦片破损，铆钉松动或铆钉头外露；摩擦片表面油污、烧焦、硬化。8）离合器从动盘与变速器一轴两者间因锈蚀、积污而卡滞。第二节 底盘常见故障排除4变速器挂挡困难（1）故障现象：汽车在挂挡操作时，操纵装置在工作过程中运动发滞，同时变速器不能顺利换挡，有时在换挡中出现齿轮撞击产生的异响声。（2）故障原因1）润滑油油质不佳或数量不足。2）变速杆或远距离操纵机构弯曲变形或调整不当。3）变速叉轴和自锁、互锁装置工作不良。4）同步器工作不良。5）变速器的一轴弯曲或花键磨损严重。第二节 底盘常见故障排除5驱动桥过热（1）故障现
23、象：汽车行驶一定路程后，用手触摸减速器壳体时，感觉到烫手而且无法忍受，同时在汽车行驶中常伴有异常响声。（2）故障原因1）驱动桥齿轮油量不足或车辆齿轮油黏度过低。2）驱动桥轴承装得过紧。3）驱动桥齿轮啮合不良，或啮合间隙过小。第二节 底盘常见故障排除2.2 转向系故障排除1转向沉重（1）故障现象：汽车转弯行驶时，转动转向盘感到沉重费力而且回正能力很差。（2）故障原因1）汽车超载或前轮气压过低。2）转向器调整过紧或缺油。3）转向器机件损坏或垂臂轴与衬套配合过紧。4）转向节主销与衬套配合过紧或缺油。5）转向节止推轴承缺油或损坏。6）拉杆球头销装配过紧或缺油。7）前轮定位不准确。8）前轴与车架变形或相
24、互位置不正确。第二节 底盘常见故障排除2低速摆头（1）故障现象：汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。（2）故障原因1）转向机构中零件磨损；转向盘自由转动量过大。2）前钢板弹簧挠度不良，负荷后变形改变主销后倾。3）前轴变形，使前轮定位不正确。4）装载货物超长，后轮超载或轮胎气压不足，使前轮负荷相对减小。5）转向节主销和衬套的间隙过大或前轮轴承松旷。第二节 底盘常见故障排除2.3 制动系故障排除1液压制动系制动不灵（1）故障现象：汽车行驶中在制动减速或停车时，明显有减速不足；汽车紧急制动时，其制动距离太长。（2）故障原因1）制动踏板自由行程过大。2）制动液不足或变质。3）制动系内有空气或
25、堵、漏现象。4）制动主缸的机件损坏或工作不良。5）车轮制动器调整不当或机件工作不良。第二节 底盘常见故障排除2气压制动系制动不灵（1）故障现象：汽车行驶中在制动减速或停车时，明显有减速不足；紧张制动时，其制动距离太长。（2）故障原因1）储气筒的压缩空气没有达到规定气压。2）跳板自由行程过大。3）制动系漏气或管路堵塞。4）制动阀调整不当或工作不良。3制动跑偏（1）故障现象：汽车在行驶中使用制动减速时，其行驶方向发生偏斜；在紧急制动停车时汽车发生向一侧偏行或甩尾，不能沿直线方向停车。（2）故障原因1）左、右车轮制动器产生的制动力不等。2）左、右轮轮胎气压、花纹及成色不一致。3）前钢板弹簧有断片或弹
26、簧的弹力不等。4）前轮前束调整不良或拉杆球头松旷。5）车架在使用中产生变形，或前后桥不平行。第三节 电器故障排除3.1 点火系的急救方法（1）火花塞绝缘体碎裂漏电的急救火花塞绝缘体漏电跳火，可把绝缘体敲掉，利用空气绝缘，不使高压电旁路跳火。（2）火花塞侧电极断裂的急救火花塞侧电极断裂，可将中心电极轻轻弯曲，使其端头和侧边缘保持规定的间隙暂用。（3）分电器断电触点臂弹簧折断的急救1）利用分电器插座防尘罩。分电器断电触点臂弹簧折断，可在活动触点臂与分电器壳之间塞上一个分电器插座上的橡胶防尘罩，利用其弹性使触点闭合。2）利用橡皮筋。用橡皮筋将活动触点臂和固定触点捆扎在一起，恢复两触点的工作能力。（4
27、）分火头击穿的急救1）利用橡胶防尘罩和铁丝代替。2）利用沥青填缝。用火柴将沥青（可在蓄电池密封填料处刮取）熔化，滴在分火头凹孔内，以将裂纹填充不致漏电。（5）分电器盖裂纹漏电的急救当分电器盖出现裂纹而漏电，可把漏电处刮净，然后用微火烘烤。若无效，可在漏电处钻孔暂用。第三节 电器故障排除（6）电容器内的铝箔与绝缘纸松脱的急救当电容器内铝箔与绝缘纸松脱，可用一个利器在电容器上轻轻地凿一系列有规律的瘪痕，但不能凿穿。间隔要相等，每行要交错，切勿乱凿。（7）点火线圈中心插座与旁接柱漏电的急救1）轻微漏电时用橡皮垫隔离法。将接线柱螺栓拆掉，并加以清洁，做3块橡皮条为防漏电垫，将橡皮垫压入螺栓下，再将导线
28、、垫片装上，紧固螺母。2）严重漏电时用橡皮垫隔离法。在点火线圈上端用薄铁皮做一个圈，直径比点火线圈外径略少，将3根接线引到圈外，然后将熔化的沥青浇注在圈内，与圈口平，待沥青凝固后即可使用。（8）蓄电池桩头断裂的急救1）桩头断一半。用金属片自制夹头，套在极柱上，将桩头的孔与夹头的孔对准，用螺栓紧固。2）桩头全断。切去断裂的桩头，露出导线，编织成圈，对准夹头孔，用螺栓紧固。3）软编织导线断。用金属片自制一个夹头，中间钻孔，夹紧在软编织线上，即可与极柱夹头连接。（9）蓄电池桩头松动的急救 蓄电池桩头松动，可在桩头与极柱间衬垫一块金属片。第三节 电器故障排除3.2 汽油机电路故障排除汽车发动机的电路故
29、障，一般都突然发生且其现象复杂。往往一种现象的形成原因有多种，或者一种原因会出现多种现象。但究其原因，不外乎包括短路、断路、火弱或点火不正时等几种类型。一般在诊断电路故障时，应先检查低压部分，然后检查高压部分，最后检查配电部分和点火正时部分。1低压电路短路（1）故障现象：电流表指示异常，发动机旋转轻快，不能发动而且也无着车征兆。（2）故障原因1）导线破损搭铁短路。2）点火开关工作不良而短路搭铁。3）点火线圈附加电阻搭铁短路。4）电容器击穿。5）分电器接线柱、活动触点工作不良而搭铁短路。6）分电器断电触点间隙过小而不能张开。7）点火线圈的初级线圈中断，搭铁短路。第三节 电器故障排除2低压电路断路
30、（1）故障现象1）电流表指示异常。2）启动机不转或启动机运转，但是发动机转动轻快，不能发动也无发动征兆。（2）故障原因1）蓄电池工作不良。2）蓄电池搭铁线中断。3）线路中有导线脱落或断路。4）电流表断路或熔断器熔断。5）点火开关工作不良。6）附加电阻烧断。7）点火线圈初级线圈中断。8）断电器触点间隙过大不能关闭，间隙中有绝缘物或烧蚀。第三节 电器故障排除3高压电路工作不良（1）故障现象1）发动机不能发动，转动轻快，但无着车征兆，有时有发动征兆但启动不着。2）启动发动机时，电流表指示低压电路工作正常。（2）故障原因1）点火线圈中央高压线插孔漏电。2）中央高压线脱落或漏电。3）分火头漏电。4）多数
31、高压分线漏电或多数火花塞工作不良。5）分电器盖中央插座与旁插座串电。6）电容器失效。7）点火线圈工作不良。第三节 电器故障排除4点火时间过早（1）故障现象1）用手摇柄摇转曲轴对发动机进行发动时，有严重反转现象。2）发动机加速时，气缸内发出爆燃产生的“嘎嘎”金属声。3）发动机怠速运转不均匀，严重时伴有机体抖动。4）发动机启动阻力大，而且其工作时温度容易升高。（2）故障原因1）点火正时校正不良，使点火时间过早。2）点火提前装置的机械部分工作不良，使分电器动作失灵时不能复位。3）分电器壳固定螺钉松动，从而使分电器位置串动。4）分电器断电器触点间隙过大。第三节 电器故障排除5点火时间过晚（1）故障现象
32、1）发动机运转轻快，但不易启动。2）发动机工作发闷无力，而且温度容易升高。3）不易加速，低速运转不匀，伴随排气管放炮。4）严重时化油器“回火”，排气管放炮冒黑烟。（2）故障原因1）点火正时校正不准，使点火时间过晚。2）点火提前装置失灵，使点火提前角不能提前。3）分电器壳固定螺钉松动，壳体转动后引起点火时间过晚。4）分电器断电器触点间隙过小。第三节 电器故障排除6点火错乱（1）故障现象1）发动机发动时，有时旋转轻快，有时犯撞，出现化油器回徘气管放炮现象。2）发动机不能发动，或发动着火瞬间回火与放炮现象严重，发动机严重振动。（2）故障原因1）高压分线插错。2）分电器盖破裂串电。3）分电器壳固定螺钉
33、松动。4）点火正时严重不准。第三节 电器故障排除3.3 油、电路综合故障诊断汽油机的油、电路故障大约占发动机所遇故障的50以上。有时供油系、点火系故障同时出现，而且故障的现象往往相似，造成诊断困难。1发动机不能发动（1）故障现象：启动发动机时，发动机运转轻快，但不能启动且也无着车征兆。（2）故障原因 1）低压电路短、断路。2）高压电路工作不良。3）化油器无油。2发动机不易发动（1）故障现象：启动发动机时，有时有着车征兆，但不能着车；有时有“突鲁”声，但难以着住车。（2）故障原因1）高压电火花过弱。2）点火时间过早或过迟。3）点火不均。4）混合气过浓。5）混合气过稀。第三节 电器故障排除3汽车行驶中熄火（1）故障现象：汽车在行驶中熄火或逐渐熄火，重新启动不着车，挂挡并使离合器结合，然后利用汽车本身的惯性或其他车辆拖带也不着车，有时出现回火、放炮现象。（2）故障原因1）低压电器短、断路。2）高压电路工作不良。3）分电器轴不转动。4）供油不足或不来油。5）混合气过稀。6）点火正时失准。7）气门漏气。4发动机无怠速或怠速不良（1）故障现象 发动机无怠速或怠速不良，发动机抖动，加速不良。（2）故障原因1）怠速调整不当。2）供油不良。3）断电器触点烧蚀。4）点火过早或过迟。5）火花塞积炭过多或电极间隙过小。6）化油器及进气歧管垫损坏漏气。7）气门间隙过大或过小。感谢您的关注