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1、路基填筑试验路施工方案目录一、工程概况.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1.1。1二、地质情况。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1。1.2三、主要工程数量表.。.。.。.。.。.。.。.。.。1。1.3四、试验目的。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.1。1.4五、准备工作。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1。1。5六、施工组织.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1。1。6
2、七、填土。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1.1。7八、填石试验路段.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1.1。8九、填土石混填路段试验与填石方法一致,检测方法一致。1.1。9十、现场试验施工安全保证。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.1。1。10十一、试验路施工完毕，将提交试验成果.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1.2。11.1.11.1.1、工程概况、工程概况钦州市金海湾东大街东延长线（标）工程主线全长约 4.6km,路幅宽 70m，双向 8 车道规模.金海湾
3、东大街延长线沿线除与六钦高速交叉外，还与多条城市主次干路(部分为规划道路)相交，共形成十字交叉口 6 处。工程终点处为单喇叭互通立交，并设置收费站、场等配套设施。本标段建设范围：道路主线及匝道总长 7004.13 米，其中本标段主线桩号 K2+500K4+568，长 2068 米，红线宽 70 米；与高速路连接匝道等.主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和排水工程等。1.1.21.1.2、地质情况、地质情况根据本次钻探揭露及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：耕土（Qpd）、粉质粘土（Qe1）、含碎石粉质粘土（Qe1)，根据区域地质资料显示该拟建场地下伏泥盆系石灰岩（D）。现
4、将各岩土层特征分述如下。填土（Qml):浅灰色，浅黄色，松散状,稍湿湿，由粘性土、碎石土及风化岩碎块组成，厚度 0.49.4m，工程分级为松土级。耕土（Qal）：浅灰色，浅黄色，松散，湿,由泥质、粉细砂等组成，上部含植物根茎。厚度 0.200。60m，多分布于道路沿线的坡地及水田地段，局部山丘的表面亦有分布,工程分级为松土级。淤泥质粘土（Qel）：灰色,灰黑色，多为软塑状，少数可塑状，湿,成份为淤泥腐植质及粘土矿物，多有味臭,具高压缩性，钻进容易，厚度 0.63.2m，多分布于沿线的水田、冲沟地段,标准贯入击数N=13 击，工程分级为松土级。粉质粘土（Qal）淡黄色，淡红色，多为可塑状,少数硬
5、塑状，稍湿，成份以粘土为主，次为石英粉砂，切面粗糙，粘性及韧性一般，厚度 0.43.2m 在道路沿线局部有分布，标准贯入击数 N=512 击,工程分级为普通土级。粗砂(Qal）：灰色，稍密，饱和,成份以石英粗砂为主，次为砾砂、细砂及泥质，颗粒不均匀，分选性差，粒径多为0。72。0mm,只在道路 K0+910 至 K0+990 段的冲沟位置有揭示,厚度 0。302。60m，标准贯入击数 N=712 击，工程分级为普通土级。强风化岩层：按岩层沉积年代可分为侏罗系（J）强风化粉砂质泥岩1 及志留系（S）强风化泥质粉砂岩2 两个亚层，其中强风化粉砂质泥岩1：紫红色,粉砂泥质结构，中厚层状，成份以泥质为
6、主，次为石英粉砂，岩芯呈碎块状，手可捏碎；强风化泥质粉砂岩2：紫灰色，中厚层状,泥质粉砂结构，成份以石英粉细砂为主，含泥质，裂隙发育,岩芯呈碎块状、短柱状,手折可断，用镐可挖。强风化岩层中常见中风化岩层夹层，岩体坚硬，用镐难挖。强风化岩层在道路沿线均有分布，该层在大多数地段没有揭穿，钻探控制厚度 1。625。7m 风化岩层在道，标准贯入击数 N=3676 击，单轴抗压强度fr=1.075。51Mpa 属极破碎极软岩，岩体基本质量等级为类，工程分级为松石级。K1+900、K2=990、K3+590、至 K3+710 段见中风化岩层揭示，控制厚度 2.821.4,单轴抗压强度 fr=7。6119.
7、08Mpa。岩体基本质量等级为，工程分级为次坚石级.1.1.31.1.3、主要工程数量表、主要工程数量表路基施工主要工程量：挖土石方 137 万 m3，填土石方 104 万 m3。路基工程数量见施工区域长度起始桩号（m）挖方填方填缺挖余缺方（m3）（m3）(m3）（m3）（m3）59472493242441556156102575046580526574一区二区三区四区五区A 匝道B 匝道C 匝道D 匝道360420300700288801167474399K2+5002+860K2+860K3+280K3+280-3+580K3+5804+280K4+2804+568AK0+801BK0+1
8、67CK0+474DK0+399EK0+4702168291763268319837026824482437713749252212129122990330971814821782028752408225647879065423347791372885214429897217819486488876480291572852210212487E 匝道470六钦高速757挖方土方：1024115挖石方：517607。6填土石方：12198851.11.1。4 4、试验目的：、试验目的：1、根据公路路基施工技术规范和钦州市金海湾东大街延长线施工图设计第一册道路工程,钦州市金海湾东大街延长线岩土工程勘
9、察报告等有关要求，我部为对路基施工的质量有效控制，掌握路基填土、填石、土石混填填筑的最佳施工方法，施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系,确定压路机的碾压遍数、填料的松铺系数等技术参数。试验路段作为今后路基施工的重要的科学指导依据，现场收集各种数据，总结经验。2、我合同段选定K3+310520段作为试验路段，填料于K3+150220 和 K3+600680 挖取。3、试验路段的选择:该路段的施工便道已开通，便于施工设备的进出；该路段没有光缆、电缆、水管等管线，不受管线的影响;该路段已清除非适应土，可以加快试验路的开工速度；该路段的取土便于试验路运输、施工。4、试
10、验路计划于 2017 年 4 月 28 日至 5 月 2 日,施工前先进行水平填筑.5 5、试验计划做填土两层试验，填石方两层，填土石混填两层，、试验计划做填土两层试验，填石方两层，填土石混填两层，进行确定最佳施工方案进行确定最佳施工方案.1.11.1。5 5、准备工作、准备工作1 认真审核设计图纸，确认设计图纸无误，熟悉各种设计文件、设计图及施工技术规范，并认真进行技术交底。2 施工前联合检测中心、监理工程师对 K3+150220、K3+600680 挖方段取土，进行土工试验，填料经试验合格，试验结果报监理工程师审核批复后，方能用于路基填筑。进行试验的项目有：（1）液限、塑限、塑性指数（2）
11、土的击实试验（3）含水量试验。（4）承载比（CBR）值.(5）石块强度。3 K3+310520 段地面已经做好了填筑试验的准备。4计划试验路100 米长，宽，整幅填土路基宽度。按整10m 桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩(大于设计宽度 30cm).1.1.61.1.6、施工组织、施工组织1人员安排为了确保试验路段按计划进行，我合同段组建试验路段施工小组，各人员分工协作，安排如下：组长；熊成荣技术负责人：赵志强施工负责人：黄智伟（现场）测量负责人：苏德俊质检员：周永艺试验负责人:罗德赐现场安全员:叶鸿宇民工：5 人2设备安排（1）本试验路段计划使用如下主要机械设备：序号机械名称及类型功率数量
12、序号12设备名称全站仪水准仪及 5m 塔尺台（套）121234567山东 D165 推土机山东 PY160 平地机洛阳 YZ-20 振动压路机洛阳 YZ-22 振动压路机卡特 340 挖掘机自卸汽车洒水车140 马力160 马力20T22T2。14m315T5T1111261344灌砂法压实度检测设备检测体积用水袋钢尺、皮尺25各 1（2）测量、质检设备1 1。1 1。7 7、填土：填土：1、施工方法1）填前测量、施工放样100m 长，按整 10m 桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计路基 30cm)，测量填前高程,并在桩上标上 30cm 松铺厚度标志线。（先按 1.20 的松铺系数
13、控制），计算出每 10m 需放土方数量。2）施工方案及工艺流程根据我合同段压实机具特点及能力，拟检测土方施工93区为30cm松方高的压实效果。检测目的:不同的压实方式下最大压实效果与遍数关系，掌握压实功对该类型土质性能的影响,不造成过压破坏的碾压遍数。2、检测方法:标高检测在填土前用全站仪放出拟测点位标记，使用水准仪检测标高，在填土层经平地机及人工精平后用全站仪恢复点位，一个断面 5 个测点，标记检测松铺标高.3、压实度检测:每层填土的每遍碾压结束后，每层填土的每遍碾压结束后，检测压实度检测压实度。测前同样用全站仪放桩，标记定位，每次检测都在定位点 1。5m2范围内进行检测用灌沙筒法，检测至底
14、部,并量取厚度,测至压实曲线平稳或回落时止。4、机械组合方式：挖掘机 1 台,5T 自卸汽车 6 台，140KW 推土机 1 台，160KW 平地机 1 台，20T 自重压路机 2 台。工艺流程：取土运土粗平精平压实检测（1）挖运土方:挖掘机挖、装土方，汽车拉运到现场后,现场按照每5m5m 画方格网，每方格内放置 3 车（10m3/每车）土的数量均匀布料。（2）平整：当纵向布料达 30 米后,推土机参照桩上的松铺系数,开始进行粗平工作。当整个试验路段全幅布料及粗平结束后，用水准仪进行测量，人工配合平地机精平。（3）碾压前检测：平整合格后，测量标高，检测压前含水量。（4）压路机碾压:填料含水量合
15、格后,压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。各型号压路机压实方法如下:（来回算一遍)1）慢速静压 1 遍 慢速轻振 1 遍 中速中振 1 遍中速大振 1 遍 慢速大振 2 遍 快速静压2)慢速静压1遍 慢速轻振1遍 中速中振1遍中速大振 2 遍 慢速大振 1 遍 快速静压慢速为最大速度不超过 5 Km/h，中速为 68Km/h，快速为 810Km/h。第一层及采用方式 1 碾压，第二层采用方式 2 碾压。（5）跟踪检测：每层填土的第四遍碾压结束后，开始检测压实度,取土样位置为底部，然后每增加碾压一遍都检测压实度，同时检测厚度，每次检测做好检测记录，以便绘图分析。
16、（6）碾压完成后，测量中、边桩高程，以确定填料的松铺系数。试验结束后,利用压实度试验数据,绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填土的总结报告。1 1。1 1。8 8、填石试验路段、填石试验路段1、施工方法工艺流程：取土石运土石粗平精平压实检测 数据整理2、施工放样：1)由测量精确放出路基中线每 10m 放出中桩，边线，定出边线撒灰。保证有 5 个测量沉降观测横断面.2)按照填石厚度画格布料，每 5m5m 画方格网，每方格内放置3 车（10m3/每车）土石的数量均匀布料。3、上石料1）开挖的石料粒径与填
17、筑的厚度控制，即粒径不能超过层厚的 2/3，单粒径不能超过 40cm。2）按照划格,从薄一端（20cm）卸料，往厚的一端（60cm）边卸边用推土机摊铺，3）如果所填石料面层空隙过大,用些细料石渣作面上填嵌。4、碾压压路机开始由路基两侧往中间碾压,每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。各型号压路机压实和观测检查方法如下:1）慢速静压 1 遍 慢速轻振 1遍中速中振 1 遍中速大振 1 遍观测沉浸量慢速大振 2 遍快速静压观测沉降量（做空隙率试验)2）慢速静压 1 遍 慢速轻振 1 遍 中速中振 1 遍 中速大振 2 遍 慢速大振 1 遍 快速静压观测沉降量,做空隙率试验（水袋法）。3）慢速为最大
18、速度不超过5 Km/h，中速为 68Km/h，快速为 810 Km/h.4)本标段填石料强度一般在 530Mpa 以内,压实后的空隙率控制在 22%以内(水袋法）。5)鉴定压实方法是:20 吨自重振动压路机压压 6 遍后（试验的压实方案）的沉降量不超过 2mm，水袋法检测的密实度空隙率22%。6）填石路堤的检查重点是：压实功，即压实的遍数，石料层表面的轮迹下沉量是否明显，前后两次高差2mm 时，并满足石方路并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准。填石路堤上下路堤压实质量检验标准。1.1.91.1.9、填土石混填路段试验与填石方法一致
19、、填土石混填路段试验与填石方法一致,检测方法一致。检测方法一致。试验结束后,利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案,做好试验路填石的总结报告，上报监理工程师审批。填石、土石混填路段还要安照设计分区压实区域进行强夯补充夯实。1.1.101.1.10、现场试验施工安全保证、现场试验施工安全保证项目经理部建立安全保证体系，制定完善的安全管理制度，并加强执行力度.施工期间，专职安全员全过程在现场负责安全。机车进行检测合格，机手持证上岗，严格按操作规程操作，不使用“三无”车辆。组织民 工进行施工安全技术规范学习，进行详细安全交底，确保施工安全、顺利进行。1.2.11.2.1、试验路施工完毕，将提交试验成果、试验路施工完毕，将提交试验成果:施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系、填料的松铺系数、含水量与压实度等技术参数，为下一步的施工提供科学依据。钦州市金海湾东大街东延长线工程（标段)项目经理部二 0 一七年四月二十六日