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1、剧毒、危险品管理制度剧毒、危险品管理制度 1 1剧毒、危险品管理制度1、剧毒品包括剧毒化学试剂和有毒样品；贵金属包括铂-硅电偶，铂金钳、铂金皿、铂金电极等；危险品包括易燃易爆、强酸、强碱等化学试剂。2、剧毒的、贵金属管理实行专人专柜保管，使用时，严格遵守使用登记制度。3、剧毒品配置过程应详细记录数量、浓度，配置人、配置日期、有效期等；使用过程应详细记录消耗量、处理方式、处理方式，处理去向、使用人，复核人。4、易燃易爆，强酸强碱等化学试剂专人专库保管，保管人员定期检查存放安全和库房消防设备的有效性，发现问题及时报告。5、易燃易爆、强酸强碱等化学试剂应符合随领随用，用多少领多少，控制实验室储存量尽
2、可能少的使用原则。6、挥发性有机溶剂应在通风柜内打开使用；低沸点有机溶剂应低温储存，防止爆炸；强酸强碱化学试剂不能挪作他用。7、操作有机溶剂的场所应远离明火操作，防止爆炸。剧毒化学品安全管理制度剧毒化学品安全管理制度 2121剧毒化学品安全管理制度1.目的为了加强对剧毒危险化学品的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境，依据国家有关法律、法规、规章和标准，制定本企业剧毒化学品安全管理制度。2.范围本制度适用于本公司的氰化钠安全管理。3.职责3.1 安全部负责制定剧毒化学品安全管理制度，建立检查台帐，并负责组织对制度执行情况的监督调查。3.2 供应部负责对氰化钠的采购3.3 生产单位负责对氰
3、化钠的储存、使用等情况进行管理。4.控制程序4.1 剧毒化学品的储存、使用部门单位，应当对剧毒化学品的流向、储存量和用途如实记录，并采取必要的保安措施，防止剧毒化学品被盗、丢失、误用；发现剧毒化学品被盗、丢失、误用时，必须立即向公司和当地公安机关报告。4.2 剧毒危险化学品必须储存在专用仓库、专用场地或者专用储存室（以下统称专用仓库）内，储存方式、方法与储存数量必须符合国家标准，并由专人管理。剧毒危险化学品出入库，仓库必须进行核查登记，剧毒危险化学品应当定期检查。实行严格的保管制度。企业应当将剧毒化学品的数量、地点以及管理人员的情况，报当地公安部门和负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门备案
4、。4.3 剧毒危险化学品专用仓库，应当设置警示标志、有毒气体泄漏检测报警仪、通风设施和防护用品。储存设备和安全设施应当定期检测。4.4 生产单位应定期进行安全检查，生产、仓储岗位必须定时进行巡回检查，确保生产、使用、运输、储存安全。4.5 剧毒危险化学品使用岗位必须按规定配备劳动防护用品、消防器材和其他专用安全设施。4.6 从事剧毒危险化学品工作的人员，必须经培训合格，并持证上岗。而发生变化，而发生变化，要根据施工技术人员实际技术要根据施工技术人员实际技术应用类型及施工场地周边地质、应用类型及施工场地周边地质、水文环境来水文环境来作出对施工关键点位置的灵活调整。作出对施工关键点位置的灵活调整。
5、构建上构建上述基本思路以后，述基本思路以后，才能顺利开展在公路工程才能顺利开展在公路工程施工中各个关键部位的各项施工技术施工中各个关键部位的各项施工技术11。2.2 公路工程施工中的各项关键部位施工技术解析公路工程施工中涉及诸多关键部位，不同部位的施工技术也不尽相同，它们都是公路工程中的重要子工程，例如路基工程、路面工程、桥梁工程等等。2.2.1 路基工程关键部位施工技术研究。我国个别地区的公路路基地质条件相当复杂，所以这就加大了施工难度，在实际的路基工程施工过程中应该合理应用高填方路基技术与台背填筑技术。这两项技术都需要保证材料配置合理，一般要选择干密度较大、透水性良好且承载能力足够高的材料
6、来进行填筑。而在施工工艺方面则要按照项目规范实施分层施工，利用压实机具配置组合满足对路基的高压实度要求。再一方面就是要做好对填挖结合部位置的合理处置，此阶段需要利用到强夯与挖台阶两项技术，第一保证结合部衔接良好，避免路基出现沉降；第二保证高填方路基处的排水系统高质量，即要求排水通畅，不积水。如果出现了排水不够畅通的情况，则表示路基已经受到长期水浸，甚至已经出现了路基沉陷问题。一般来说，该种情况多发生于软土层，为此施工团队方面要明确制定专项施工方案，保证原地面软土地基被彻底处理，解决排水问题。2.2.2 路面工程关键部位施工技术研究。路面工程是总工程项目整体的最关键部位，这一部位的施工技术必须要
7、选择正确、技术执行到位。一般来说，在我国公路工程建设体系中多采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面，相比于后者，沥青混凝土路面优势更大，它的施工技术内容更成熟，被大部分地区的高速公路工程所采用。不过在沥青路面关键部位施工过程中，还需要结合它的各个结合层进行合理技术配置应用。比如说对路面基层的施工就要同时满足它的刚度、强度与稳定性要求，在施工中也要注意面层的低温抗裂性与高温稳定性，提高路面的抗车辙和耐磨能力。最后，路面下是存在联接层、基层和底基层的，在施工中应该利用水泥浆将联接层、黏层和透层的简单联接技术做好，从根源上规避路面病害问题的发生。2.2.3 桥梁工程关键部位施工技术研究。桥梁工程是公路工
8、程的主要分支部分，它在施工中会遇到河流沟壑，所以桥梁工程关键部位的施工技术稳定性非常关键。在施工中必须灵活选择合理的施工技术，第一要保证混凝土高强度，做好混凝土配合比，满足拌和及浇筑条件，第二就是要做好对混凝土的养护工作，避免混凝土发生开裂现象。桥梁是两条公路道路的重要衔接段，所以在像箱梁、桥墩、桩基等等施工环节一定要做到关键部位的关键技术到位，提高桥梁工程整体安全性与质量2。3 公路工程中的混凝土路面施工案例分析如上文提到，混凝土路面基本是现阶段公路工程比较常用的路面类型，它的刚度、承载力高，弹性模量基本能保持在35104MPa 范围，且抗拉强度一般在 5.5MPa 以上，抗压强度在35MP
9、a 以上。这里提出某公路工程中的混凝土路面施工案例，探讨该工程中路面施工关键部位的施工技术应用。3.1 工程项目概述本文所列举的某公路工程属于二级公路，它采用了 C35 混凝土作为路面施工主材料，道路为双向车道，设计时速在70km/h。路面基层由水泥稳定碎石组成，采用拌和站制作拌和物，同时还采用了排式振捣设备，工程项目整体技术应用方面具有较高的机械化程度。3.2 施工技术流程该工程在完成混凝土配合比设置后对路面进行摊铺，路面摊铺需合理选择摊铺位置、高程参数，摊铺虚高可一定程度上高出混凝土路面设计厚度大约 525mm 左右。在施工中还对路面平整度进行了严格控制，满足正常行车要求。其次是路面振捣，
10、该工程选择了混凝土排式振捣，振捣过程中要严控振捣时间与振捣次数，同时避免出现过度振捣所出现的离析现象，保证振捣全面性，绝对不能出现任何振捣遗漏。最后是收面和接缝处理，收面主要是处理施工中路面关键部位可能存在的裂缝及痕迹问题，对它们进行补救，满足公路路面的整体平整度要求。同时处理好纵向胀缝及横向缩缝，保证公路工程美观性。3.3 施工关键技术要点首先是模板安装关键技术要点。该工程在模板安装过程中确定了标高及宽度，然后按照施工设计要求展开模板拼接工作。在模板拼接过程中特别注意了模板的密封度、平整度问题，保证接头平顺，提高对模板的稳定性控制，避免模板在正式安装施工中由于平整度、密封度不佳导致出现变形或
11、漏浆现象。其次是碾压施工关键技术要点。考虑到该工程属于二级公路，所以在碾压施工环节要严格按照摊铺及压实两项工具，首先做到对石料粒径的尺寸严格控制。该工程中保证所碾压的石料粒径最大值控制在d25mm 以内。在工程施工中如果有特殊要求，则要适当增加粒径最大值。在施工过程中还多次采用到了振捣机设备，实施高压镇压作业，对路面标高进行严格控制，保证该工程中混凝土路面整体标高处于正常尺寸范围。最后是伸缩缝施工与养护关键技术要点。该工程严格结合相应技术基本需求，合理对伸缩缝位置进行设计要求，保证伸缩缝与工程中路面混凝土其它关键部位参数指标相匹配。在工程中专门才用到了专业切割设备对伸缩缝进行切割，在切割过程中
12、严格规避开槽技术问题。在伸缩缝切割过程中还要严格控制其内部洁净程度，全面清除伸缩缝中所有垃圾杂物，特别是及时清理切割过程中所产生的大量石粉。在开槽完工后，就要开始钢材及模具安装3。4 结语公路工程施工涉及众多关键部位，这些关键部位的施工技术各异，但对公路路面质量与公路整体性性能优化方面都有各自贡献。本文泛谈了公路工程施工中的各个关键部位的各项关键技术，希望以此提高公路工程的整体技术规范性指标与安全系数。参考文献：1白红银.公路工程关键部位设置技巧及施工技术探讨 J.山西建筑，2015（35）：168-168，203.2毛志宏.探究公路工程实施中的关键部位施工技术 J.工程建设与设计，2017（16）：141-142.3刘洪泽.高等级公路大修改建工程关键部位技术控制 J.交通世界（工程技术），2015（11）：