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1、简支梁桥架设安全技术交底简支梁桥架设安全技术交底1.使用龙门式吊梁车架梁应符合下列要求：(1)吊梁车起落梁时,前后两吊点升降速度 应一致.(2)吊梁车运梁时应设专人沿途监护,严禁非作业人员靠近.(3)导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时,导梁下应划定防护区,禁止人员入内.(4)桥头引道应填筑到与主梁顶面同高,引道与导梁或主梁接头处宜为坚实平整的 砌筑结构.(5)吊梁车运梁应慢速行驶.在导梁上行驶速度 不宜大 于 5 米米 in,并及时纠偏,保持吊梁车在导梁轴线上行驶.(6)导梁安装应平稳,导梁的 节段连接采用栓接时,应采用专用螺栓,不得随意代替,安装后应检查、验收,确认合格.(7)导梁结构应进行
2、施工设计,经计算确定,其抗倾覆稳定安全系数不得小 于 1.5,导梁长度 不得小于梁跨的 2 倍另加 5 米10 米引梁.2.简支梁桥应根据现场条件,通航要求和河床情况,梁板外形尺寸、质量,桥梁宽度,桥墩高度,构件存放位置,施工季节和工期要求等因素选择适宜的 架梁机械,制定合理的 架设方案 和相应的 安全技术措施.3.使用穿巷式架桥机架梁,尚应符合下列要求：(1)龙门吊上起重小 车行走梁的 端部应设限位装置.(2)龙门吊吊梁和装拆作业区应设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内.(3)龙门吊暂停作业时,应锁紧夹轨器,控制开关拨到零位,切断电源,锁闭操作室门窗.(4)轨道应与导梁连接牢固;两条轨道轴线
3、距离应符合要求;轨道接头应平顺,不得有错台.(5)导梁宜在桥头引道上拼装,接头应连接牢固;就位后两列导梁顶面应水平、同高;就位后两列导梁轴线距离应符合要求.(6)龙门吊宜在桥头引道拼装,拼装完成后应进行检查,经试吊确认符合要求,并形成文件后,方可推移至架桥孔使用.(7)龙门吊推移时应平稳,后配重抗倾覆安全系数不得小 于 1.5,就位后应用方木支垫前后支点,并用缆风绳固定于桥墩两侧.(8)拆除龙门吊应在桥头进行.拆除前必须切断电源.拆除龙门吊时底部应垫牢,顶部应设缆风绳,并采取临时连接措施.(9)龙门吊吊梁在导梁上纵移时,起重小 车应停在龙门架跨中;起重小 车吊梁应垂直起落,不得斜拉;前后龙门吊
4、应同步行驶;起重小 车吊梁横移时,两龙门吊上的 小 车速度 应一致.4.使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁,现场作业应符合下列要求：(1)构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场.(2)吊装作业必须设信号工指挥.指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全.(3)大 雨、大 雪、大 雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装.(4)作业场地应平整、坚实.地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格.(5)现场配合吊梁的 全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离 50 厘米时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下.(6)作业前施工
5、技术人员应了 解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,选择适宜的 起重机,并确定对吊装影响范围的 架空线、建(构)筑物采取的 挪移或保护措施.(7)吊梁作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装中严禁超载;吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装.(8)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业.(9)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认运输机械与电力架空线路的 最小 距离必须符合表 2-26 的 要求.5.模板、支架跨越铁路应符合下列要求：(
6、1)施工过程中必须遵守铁路管理部门的 规定.(2)列车通过时,严禁安装模板、支架和在铁路限界内作业.(3)模板、支架的 净高、跨度 必须依铁路管理部门的 要求确定.(4)模板、支架安装前,铁路管理单位派出的 监护人员必须到场.(5)施工前,应制定模板、支架支设方案,并经铁路管理部门批准.(6)铁路管理部门允许施工作业的 限界,应采取封闭措施,保持铁路正常运行和现场人员的 安全.6.模板、支架跨越道路、公路应符合下列要求：(1)安装时必须设专人疏导交通.(2)施工期间应设专人随时检查支架和防护设施,确认符合方案 要求.(3)施工前,应制定模板、支架支设方案 和交通疏导方案,并经道路交通管理部门批准.(4)模板、支架的 净高、跨度 应依道路交通管理部门的 要求确定,并设相应的 防撞设施和安全标志.(5)位于路面上的 支架四周和路面边缘的 支架靠路面一侧,必须设防护桩和安全标志,阴暗时和夜间必须设警示灯.