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1、交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案第四节交通工程的施工方案一交通标志施工技术方案第四节交通工程的施工方案一交通标志施工技术方案施工进度安排施工进度安排首先，标志牌根底施工，每天可完成根底方量首先，标志牌根底施工，每天可完成根底方量 4040 立方左右，在根底施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间立方左右，在根底施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱施工，平均每天可加工立柱 3T3T，版面，版面 4040。2 2、指示牌标志牌施工流程：、指示牌标志牌施工流程：测量放样、基坑开挖、根底制作、制模绑扎钢筋、浇注砼、拆模板养护、立柱制作、版面制作、标志安装。测量放样、基坑
2、开挖、根底制作、制模绑扎钢筋、浇注砼、拆模板养护、立柱制作、版面制作、标志安装。3 3、施工方法、施工方法、标志定位与设置、标志定位与设置在标志施工中经常会出现根底与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个在标志施工中经常会出现根底与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个根底之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，根底之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。针对这
3、些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。、对双柱式标志着重控制两个根底的中心线，特别是两个根底高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以、对双柱式标志着重控制两个根底的中心线，特别是两个根底高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保根底中心线重合精度偏差不超过确保根底中心线重合精度偏差不超过 2mm2mm。、在制作门架标志根底时要重点控制根底之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准、在制作门架标志根底时要重点控制根底之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定根底间距，必须将标志根底的间距偏差控制在确测量，根据此
4、数据为依据确定根底间距，必须将标志根底的间距偏差控制在 5mm5mm 以内，将两根底的中心轴线偏差以内，将两根底的中心轴线偏差控制在控制在 4mm4mm 以内。以内。、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm250mm。、根底施工、根底施工、根据设计图
5、纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。、按设计图纸放出基坑大样，、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应到达图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，到达开挖后应到达图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，到达设计规定要求。双柱根底不能同时施工。设计规定要求。双柱根底不能同时施工。、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露局部及、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露局部及交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案基坑顶以下基坑顶以下 15cm15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。模板
6、，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注 C25C25 砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼到达砼到达 8585强度后拆模。强度后拆模。、派专人养护砼根底。、派专人养护砼根底。、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。、标志牌立柱施工、标志牌立柱施工、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确
7、定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于其板面底边与路缘石外缘高差不小于 20mm20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于，板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于。边距路面高度不小于。、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合?道路交通道路交通标志和标线标志和标线?GB5768-19
8、99GB5768-1999附录附录 E E 的要求。的要求。、根底砼强度到达要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预、根底砼强度到达要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为拱，预拱度为 50mm50mm，悬臂预拱度为，悬臂预拱度为 40mm40mm。、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/350g/,其余均为其余均为 550g/550g/。、立柱安
9、装所需主要设备及安装工艺：。、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们方案立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用对于双柱和单柱，我们方案立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用 8T8T 吊车安装在相应桩号的根底上；对吊车安装在相应桩号的根底上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。、标志版面制作、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好交通标志版面的制作首先进行铝板、铝
10、滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。装车，运往工地安装。、交通标志的形状、图案和颜色严格按照、交通标志的形状、图案和颜色严格按照?道路交通标志和标线道路交通标志和标线?交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案GB5768-1999GB5768-1999及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母
11、、英文字、阿拉伯数字符合?道路交通标道路交通标志和标线志和标线?GB5768-1999GB5768-1999的规定，不采用其它字体。的规定，不采用其它字体。、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。、标志板符合、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。、标志板符合?铝及铝合金板铝及铝合金板材的尺寸及偏差材的尺寸及偏差?GB/T3194-1998GB/T3194-1998的规定，的规定，按照按照?道路交通标志和标线道路交通标志和标线?GB5768-1999GB5768-1999附录附录 E E 及图纸的规定进行及图纸的规定进行加固，槽钢
12、在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合?公路交通标志板技术条件公路交通标志板技术条件?JT/T279-1995?JT/T279-1995的规定。的规定。、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以内，外表无明显皱纹、凹痕、变以内，外表无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于。形，每平方米范围内的平整度公差小于。、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 4 块。标志块。
13、标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于 1mm1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,150mm,背衬宽度大于背衬宽度大于 50mm50mm，背衬材料与版面板材相同。，背衬材料与版面板材相同。、标志板反面采用氧化处理，使其外表变成暗灰色、不反光。、标志板反面采用氧化处理，使其外表变成暗灰色、不反光。、粘贴反光膜时在温度、粘贴反光膜时在温度 1828、湿度小于1828、湿度小于 1010的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不的环境中贴在经过酒精清洁
14、、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志外表的最外层涂保护层。贴反光膜不可防止出现接缝时，应用上侧膜压采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志外表的最外层涂保护层。贴反光膜不可防止出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有下侧膜，拼接处有 3 36mm6mm 的重叠局部，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴的重叠局部，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均
15、匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和标准规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和标准规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为计算不利的情况。、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为%，标志板的，标志板的 4 4 个端面应互相垂直，其不垂直度不
16、个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。应大于2。、储存和运输、储存和运输交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，防止在运输过程中标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，防止在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的方法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。设计的具体情况，采用适
17、当分割的方法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。、安装、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当根底混凝土经、安装、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当根底混凝土经 7 7 天养护后，方可在其上面进行架设天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志将立柱安装就位。立柱竖直度误差不
18、超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为 0 045，指路45，指路标志和警告标志为标志和警告标志为 0 010。10。、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计?道路交通标志和标线道路交通标志和标线?GB5768-GB5768-19991999和施工标准的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约和施工标准
19、的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5。、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应5。、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。、支柱安放于混凝土根底上，支柱之法兰盘与混凝土根底的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧、支柱安放于混凝土根底上，支柱之法兰盘与混凝土根底的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行
20、适当调整。整。、标志板在运输、吊装过程中应防止板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后、标志板在运输、吊装过程中应防止板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。二交通标线施工技术方案二交通标线施工技术方案1
21、1、施工进度安排、施工进度安排正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量 800-1000m2800-1000m2，导流线每天可完成，导流线每天可完成 400-600m2400-600m2，导向箭头每天可完，导向箭头每天可完成成 6060 个。个。交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案2 2、施工工法、施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在 10O30O为10O30O为宜宜,环境温度低于环境温度低于 10O时坚决不施工。施
22、工时必须保证路面枯燥无尘土。10O时坚决不施工。施工时必须保证路面枯燥无尘土。、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机去除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机去除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线即弹线包。此种方法进度较快，简便，但物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线即弹线包。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的
23、曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力
24、也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后枯燥涂布后枯燥 5 51010 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。、涂料熔化搅拌组：将涂料分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。、涂料熔化搅拌组：将涂料助剂投入热熔釜中，釜内温度控制在助剂投入热熔釜中，釜内温度控制在 180210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，180210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状厚约，使其自然冷却，枯为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是
25、将釜中涂料取样少许，涂成片状厚约，使其自然冷却，枯燥后用手指将其弯曲，弯到燥后用手指将其弯曲，弯到 3535 度左右时涂片断裂为最正确。度左右时涂片断裂为最正确。、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保保持适宜的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料适宜的温度持适宜的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料适宜的温度大致在大致在 180左右。180左右。3 3、施工
26、过程控制、施工过程控制、施工前认真检查施工设备，确保其正常。、施工前认真检查施工设备，确保其正常。、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否那么将影响粘结。划线的当天还要、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否那么将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末枯燥前，不得进行涂料画线
27、。末枯燥前，不得进行涂料画线。交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案、喷涂时，道路外表要干净、枯燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、喷涂时，道路外表要干净、枯燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，外表应平整，湿膜厚度符合图纸要求。、标、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，外表应平整，湿膜厚度符合图纸要求。、标线施工时防止涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。线施工时防止涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。、划人字线
28、时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 m m，并根据，并根据涂料温度严格控制撒布时间。涂料温度严格控制撒布时间。、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分枯燥。、有缺陷的、施工不当、尺寸不正、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分枯燥。
29、、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应去除，路面应修补，材料应更换。确或位置错误的标线均应去除，路面应修补，材料应更换。三交通信号灯的施工技术方案三交通信号灯的施工技术方案1 1、路口交通信号灯选择及要求：所有交通信号灯光源均选用超高亮度、路口交通信号灯选择及要求：所有交通信号灯光源均选用超高亮度 LEDLED。全部含有行人信号组的杆体，杆体。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，防止发生冲突。未与灯具相连接的预留内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，防止发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做
30、好密封措施。灯杆：灯杆整体上有管道，应做好密封措施。灯杆：灯杆整体上有 3 3 种型式：12m、6m、。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处种型式：12m、6m、。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。灯具：为理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。灯具：为400400 灯具，灯壳前盖使用灯具，灯壳前盖使用 2mm2mm 厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线 PCPC 材料，高透光率，防护等级材料，高透
31、光率，防护等级为为 IP65IP65 以上。光源：所有信号灯采用户外超高亮度以上。光源：所有信号灯采用户外超高亮度 LEDLED 灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。接地：电缆为含反光装置，以防止假显示现象出现。接地：电缆为 VV116mm2VV116mm2 做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用 202m202m 热镀锌圆钢。地
32、极与灯杆应可靠连接，热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含配电箱、控制箱小于单支地极含配电箱、控制箱小于 1010交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案欧姆，接地网电阻小于欧姆，接地网电阻小于 4 4 欧姆。欧姆。电缆：电缆为电缆：电缆为 RVV6、RVV6、RVV-RVV-4从该路口的控制机箱分别直接引至各相应灯头。4从该路口的控制机箱分别直接引至各相应灯头。PVC-114PVC-114、7575 管埋地敷设时，管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深，地行人道埋地敷设时最高管顶深度。同一电缆沟里，保护管与保护管之机动车道、绿化带上最高管顶埋地深，地行人道埋地敷设时最高管顶深度
33、。同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应30mm。回填时应用细砂或混凝土。间的距离应30mm。回填时应用细砂或混凝土。根底：电子交通信号设施根底采用根底：电子交通信号设施根底采用 C25C25 砼现场浇制，根底顶面低于路牙石面砼现场浇制，根底顶面低于路牙石面 150mm150mm。当灯杆立好后，在地脚镙。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎前方可回填混凝土。栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎前方可回填混凝土。沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为 6008001600与6008001600与 6008006
34、00800 井盖作配合或井盖作配合或 50011005001100500500 井盖作配合。交叉口与交叉口之间用井盖作配合。交叉口与交叉口之间用 2PVC-1142PVC-114 管连接，每管连接，每 50m50m60m60m 处设一检查沙井，规格为处设一检查沙井，规格为6008001100与6008001100与 600800600800 井盖作配合。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井井盖作配合。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为底顶面最少距离为 300mm300mm。2 2、施工要求、施工要求、PVCPVC 管预埋：本工程
35、埋地电缆保护管采用管预埋：本工程埋地电缆保护管采用 PVCPVC 管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVCPVC 管管口应平整、光管管口应平整、光滑、管与管、管与盒箱等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连滑、管与管、管与盒箱等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的接时，套管长度宜为管外径的3 3 倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径倍。径倍。管道开挖和回填施
36、工管道和根底应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程管道开挖和回填施工管道和根底应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层 10cm10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。、路灯杆根底：路灯灯杆根底填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。、路灯杆根底：路灯灯杆根底采用采用 C
37、25C25 混凝土浇筑，根底开挖前先用测量仪器放线，定出根底位置，经复核无误后才进行根底土方开挖。要求根混凝土浇筑，根底开挖前先用测量仪器放线，定出根底位置，经复核无误后才进行根底土方开挖。要求根底置于原状土上，地基承载力大于底置于原状土上，地基承载力大于 200kpa200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。根底周围回填土应按道路人行道压实度，如遇不良地质应进行地基处理。根底周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土根底作为接地体，接地要求处理。、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土根底作为接地体，接地 202m202m 热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，热镀锌圆钢一端用螺母
38、固定在螺杆上，另一端与灯杆根底钢筋焊接，焊缝至少长于另一端与灯杆根底钢筋焊接，焊缝至少长于 100mm100mm。交通工程施工实施方案交通工程施工实施方案确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯穿；零线在变压器处均应重复接地；从确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯穿；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯变压器单独接地芯 35mm235mm2 的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接与接地线可靠连接.零线上的
39、重复接地，接地电阻4；低压电力设备接地装置4；凡接地焊接处均刷沥青零线上的重复接地，接地电阻4；低压电力设备接地装置4；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。油防腐。、电缆、电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时那么需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时那么需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线电缆穿管前，管口
40、要锉圆，管中杂物去除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设有人送线，另一端有人拉线电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物去除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。使用色线。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线
41、应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留 2m2m 电缆，车道灯立柱应电缆，车道灯立柱应留留 2m2m 电缆。在信号机端，每根电缆应留有电缆。在信号机端，每根电缆应留有 2m2m 长的余量电缆整齐地放于信号机根底旁边的接线井内。连线要求有足长的余量电缆整齐地放于信号机根底旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连
42、成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有需长度外，传输电缆应留有 2m2m 长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有头。在信号机端，传输电缆应留有 2m2m 长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机根底的接线井内，每根传输电缆应长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机根底的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。分别进行方向和车道的编号。