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1、高墩支架桥梁下部构造施工技术高墩支架桥梁下部构造施工技术文本摘要：文本摘要：结合常吉（常德吉首）高速公路 2O 标段舒溪口大桥的施工实践，介绍桥梁下构高墩条件下的钢管脚手支架施工方法，并对该施 5-方案的可行性进行了计算分析.结果表明，该施工方案技术上可行，可为处于丘陵地区同类型高墩桥梁下部构造支架工艺设计与施工提供借鉴。关关 键键 词：词：桥梁 高墩 支架 下部构造 施工工艺溪口大桥位于湘西北，邻近吉首自治州，桥位为低山丘陵地貌。桥梁跨越舒溪河，河面宽约 80m，墩台与河道斜交夹角约 80，舒溪河水位高程 107109m，水深为 35m,洪水期间水位为 109112m。桥区地形起伏较大，地面
2、高程为107-162m，相对高差约55m。舒溪口大桥设计上部构造为15m40m 预应力先简支后连续预制 T 梁，下部构造桥台为重力式 U 台，明挖扩大基础，桥墩为桩基础横系梁，双柱式墩,普通钢筋砼盖梁.l.舒溪口大桥下构施工方案根据舒溪口大桥工程所在的自然条件及工程量，项目施工难点和重点集中于桥梁下部结构工程,制订施工方案时需重点研究和解决。桥梁基础、下部构造尺寸见图1。图 1 舒溪口大桥基础、下部构造尺寸（单位：cm）从施工企业自身设备能力及其他资源配备情况综合考虑，拟定采用钢管脚手架逐段搭设法施工。1。1 支架布置总体思路支架材料采用 48 mm、壁厚 3。5mm 普通扣件式钢管脚手架，墩
3、柱系梁以外部分设双排脚手架作为施工作业平台兼防护设施，系梁正下方部位为满堂脚手架支撑,脚手架沿高度方向逐步搭设至盖梁施工平台位置，盖梁采用预埋钢锟抱箍支撑方案施工,脚手架不参与盖梁底模支撑，仅作为人员及小型机具运输通道.上人楼梯设于各墩靠近施工便道一侧，采用 CKC 楼梯与防护架装配形成整体（见图 2）,支架的工人作业平台部位及楼梯外侧挂密目式安全立网防护。支架设计拟定步距 1。8m，立杆纵距 1。5m，立杆横距 1。05m，参照二步三跨式整体脚手架设计，最大搭设高度 50m.为保证支架整体稳定，支架在高度方向以每两个步距设一排连墙件，每排设4 个点,横向采用墩柱预埋钢筋与支架小横杆焊接连墙固
4、定。1。2 支架设计脚手架设计采用 48mm、壁厚 3.5mm 扣件式钢管搭设双排架(见图 3）,立杆纵向间距 La=1。5m，横向间距 Lb=1.05 m，立杆步距 h=1。8m；横向水平杆按二步三跨式设连墙件,平台外挂密目式安全网防护，脚手架最大搭设高度 50m.根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001），脚手架各杆件主要设计计算参数如下：容许长细比=210；Q235 钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值 f=205 N/mm；弹性模量 E=2。06105N/mm；双接扣件（抗滑）承载力设计值为 3.2kN；直角扣件、旋转扣件（抗滑)承载力设计值为 8kN；底座（抗压)承载力
5、设计值为 4OkN.钢管截面特性见表 1。2.钢管支架施工方案验算2.1 立杆稳定性验算组合风荷载时,设计荷载值式中,NG1K为脚手架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K为构配件自重标准值产生的轴向力；NGK为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆可按一纵距（跨）内施工荷载总和的 1/2 取值.支架系统最不利荷载部位为支架计算搭设高度 50m 时楼梯部位顶部设平台情况下的最底部立杆.单根立杆各部分荷载计算如下:1）48 厚 35 mm 钢管脚手架立杆自重标准值 0.1248kN/m，根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录 A 计算底部立杆承受自重为 0.124850=6。24 kN.
6、2)楼梯 26。32 kg/道,26。3227/4=1。78 kN。3）脚手板 0。35 kN/mm,按三层考虑，得 0.351。575x 3/4=0.413 kN。4）人 0.8 kN/m，三层平台,单根立杆承重 0.831.575/4=0。945 kN。5）小型机具、材料 1 kN/m，11.575/4=0。394kN。NG1K=624 kNNG2K=1.78+0413=2.193 kNNGK=0.945+0。394=1。339kNN=1。2（NG1K+NG2K）十 0.851.4NGK=1。2(6.24+2.193）+0.851。41.339=11。713kN立杆计算长度L0=kh=1。
7、1551.51。8=3.119m式中:k 为计算长度附加系数，取 1.155；为考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，应按表 2 取值;h 为立杆步距.由风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M 可按下式计算：Mw=0.851。4Mwk=0。851.4wklah/l0式中:Mwk为风荷载标准值产生的弯矩；wk为风荷载标准值（kN/m)，Mwk=0。7 zso；z为风压高度变化系数，按建筑结构荷载规范（GB50009-2001)规定取值，施工地点地面粗糙度B 级,z=1。0X（z/10）0.32=(50/10）0。32=1。674;s为脚手架风荷载体型系数,墩柱脚手架参照半封闭密目式安全网状况,背靠
8、建筑物为敞开式，取 s=1。39=1.3X0.089=0。1157；为挡风系数，按规范取 0.089;o 为基本风压，按建筑结构荷载规范(GB500092001）取值，根据桥梁所在地区经验取o.55 kN/m。则风荷载标准值WK=0.7 zso=0。7 X 1.674 X 0.115 70.55=0。074 6 kN/m风荷载设计值产生的立杆段弯矩：2。2 钢管支架纵横向水平杆及扣件抗滑验算小横杆间距满足抗弯强度及挠度要求.3.3.主要问题及解决措施主要问题及解决措施高墩支架施工中，由于高度的局限性，需解决砼输送及人员、材料提升和模板起吊、安装与拆除等问题。在舒溪口大桥支架设计过程中，充分考虑高墩支架施工的劣势，操作人员利用与支架装配成整体的楼梯上下,砼则通过泵送性能良好的输送泵垂直送入模；利用系梁垂直部位与防护支架之间区域作为吊臂，该区域加强横杆后悬挂小型卷扬机滑轮或手拉葫芦，逐段提升下部模板及钢筋、小型机具等,利用吊臂下部靠墩柱四周的作业平台完成安拆模板、绑扎钢筋等操作;盖梁施工时，先以高支撑架立柱顶部支架作为悬臂,吊运底部抱箍并安装就位后，逐块吊运底模及钢筋材料,搭设盖梁作业平台后绑扎钢筋,浇筑砼。舒溪口大桥全部墩位下部结构均采用高墩支架施工,未出现安全事故，墩柱、系梁、盖梁砼外观质量较好.但在后期为加快施工进度,支架投入较多，施工成本较高。