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1、盾构穿越建盾构穿越建(构）筑物施工专项方案构）筑物施工专项方案一、编制依据和原则一、编制依据和原则1 1、编制依据、编制依据（1)杭州地铁1 号线武艮盾构区间图纸、详勘资料等项目技术资料；(2)盾构及城市地下铁道施工相关技术规范及地方性法律法规；（3）盾构隧道施工手册、盾构法隧道施工技术及应用等书籍，仑-大区间隧道过河段盾构掘进难点及措施、广州地铁大石汉溪区间盾构工程施工关键技术等论文；(4）对本工程区间隧道沿线周边情况的实地调查。2 2、编制原则、编制原则本专项方案遵循实用、可行、经济的原则进行编制。二、工程地质概况二、工程地质概况1 1、工程概况、工程概况本工程位于杭州市下城区，由2 个盾
2、构区间组成.即 1 号线武林广场站文化广场站区间隧道工程、1 号线文化广场站艮山门站区间隧道工程、3 号线武林广场站 文化广场站区间隧道工程。【武文】区间1 号线起讫里程为K15+620。882K16+193。476(左 K16+187.350),左、右线的线路长分别为：566.528m和 572.654m；3 号线起讫里程为K15+620.882K16+179。361(左 K16+173。08），左、右线的线路长分别为：552.259m和 558。539m.本区间的1、3 号线分别为4 条单线隧道，隧道线路在空间上相互交叉重叠，最小净间距为 4。063m。1 号线平面分别由直线段和两组缓和曲
3、线组成，左线曲线半径为分别600m、500m;右线曲线半径分别为400m、400m。3 号线平面由直线段和三组缓和曲线组成(右线由直线段和两组缓和曲线组成)，左线曲线半径分别为500m、400m、1000m；右线曲线半径分别为400m、500m.1 号线左线隧道纵断面先以2下坡出站(右线以2上坡出站)，然后以11.985及 28的上坡（右线以21。937的下坡），最后以2的下坡进站(右线以 2的上坡进站)。3 号线左线隧道纵断面先以 2的下坡出站后(右线 14的上坡出站),以4.852的上坡（右线先以30的下坡再以17.672的上坡），最后以2的下坡进站。1 号线竖曲线半径最大为5000m，最
4、小为3000m，3 号线竖曲线半径最大为5000m。隧道拱顶埋深1 号线为9.517m,3号线为6.718m。【文艮】区间起讫里程为K16+461.556K17+772.28，左线长1366.358m(右线长 1308。726m）。区间左线由直线段和四组缓和曲线组成(右线由直线段和三组缓和曲线组成)，左线曲线半径分别为300m、650m、1500m、600m(右线曲线半径分别为300、1200m、600m)。区间隧道以 2的上坡出站后左线以29和 19的下坡到达区间最低点后(右线以 25和 3的下坡到达最低点）,以 26。818的上坡（右线以26。792的上坡)，最后以2的上坡进站。线路呈节能
5、V 型.本区间竖曲线半径最大为 5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10。822.5m。2 2、地质概况、地质概况【武文】区间盾构隧道洞身主要穿越淤泥质粘土层 2、淤泥质粉质粘土层 3、粘质粉土层4、淤泥质粉质粘土层 1、粉质粘土层 1、粉质粘土层 2。【文艮】区间盾构隧道洞身主要穿越淤泥质粉质粘土层 4、1、淤泥质粉质粘土层2、粘土1、粉质粘土层 2、含砂粉质粘土 1。沿线浅部地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，其静止水位一般在地下14m，并随季节变化。承压含水层主要分布于深部的 4、1 圆砾层中，隔水顶板为其上部的粘性土层。3 3
6、、区间隧道沿线建（构）筑物情况、区间隧道沿线建（构）筑物情况本工程区间隧道沿线主要穿越上塘河河堤、南应家河闸、南应家河上小桥、应家河河堤、上塘高架、上塘路、朝晖一区房屋、朝晖二区房屋、中山北路、京杭大运河河堤、西湖文化广场、环城北路等建（构）筑物,其中有河堤、桥梁、水闸、道路和房屋等。详见表1 所示，图1 所示。4 4、区间隧道沿线管线情况、区间隧道沿线管线情况本工程区间沿线管线主要集中分布在上塘路、中山北路和环城北路上.沿线的主要压力管线为上塘路上的2 根给水和4 根燃气，中山北路上的2 根给水和2 根燃气，以及环城北路上的2 根给水和1 根燃气.详见表2、表3 所示.三、盾构穿越建（构）筑
7、物施工风险分析及评估三、盾构穿越建（构）筑物施工风险分析及评估由于本工程区间隧道穿越及临近建（构）筑物繁多，区间施工难度大，沿线各类管线也多。1 1、沉降引起河堤、防汛墙开裂的风险、沉降引起河堤、防汛墙开裂的风险本段隧道施工，盾构机要下穿上塘河,四过京杭大运河及其河堤，并有400 多 m沿应家河河岸前行.根据调查河堤基础为条形基础，对地表沉降控制的要求高。因此，在施工中沉降控制不当容易引起河堤及防汛墙出现开裂险情。2 2、房屋不均匀沉降引起倾斜、开裂和倒塌的风险、房屋不均匀沉降引起倾斜、开裂和倒塌的风险本工程盾构下穿近20 幢建（构）筑物，临近隧道的建(构）筑物有40 多幢。本来盾构下穿建(构
8、）筑物风险就比较大，更何况部分建(构）筑物正位于区间小曲线、大纵坡段线路上，这又增加了施工的难度。因此，在施工中易引起地层扰动导致房屋不均匀沉降而产生倾斜、开裂和倒塌的风险.3 3、地表隆险引起道路塌陷或隆起的风险、地表隆险引起道路塌陷或隆起的风险工程隧道沿线穿越上塘路、文辉路、中山北路、朝晖路和环城北路等道路，沿线穿越道路多，特别是环城北路和中山北路，既是城市主干道，又是隧道四线并行施工和上下重叠施工地段。更易引起沉降和塌陷。4 4、地层位移导致地下带压管线爆裂、爆炸的风险、地层位移导致地下带压管线爆裂、爆炸的风险区间沿线管线多,类型、材质杂.不同类型和材质的管线对盾构施工沉降的要求也不一样
9、。尤其是带压管线，还有爆裂、爆炸的风险。四、盾构穿越建（构）筑物施工总体方案四、盾构穿越建（构）筑物施工总体方案根据沿线环境保护要求及盾构法施工特点，施工过程中主要从盾构操作方面入手来减少地表沉降，并配以其它辅助措施，确保盾构施工影响范围内建筑物和地下管线的安全。五、盾构施工对建筑物、管线影响分析五、盾构施工对建筑物、管线影响分析1 1、施工影响范围计算、施工影响范围计算采用经验公式对盾构隧道施工影响范围及地表沉降分布规律进行预测，进而确定盾构施工对周边环境的影响范围。目前，工程实践中实用的经验公式是Peck 公式（Peck,1969）和一系列修正的Peck 公式。Peck 假定施工引起的地面
10、沉降是在不排水的情况下发生的，所以沉降槽体积等于地层损失的体积。地层损失在隧道长度上是均匀分布的.地面沉降的横向分布类似正态分布曲线，如图2 所示。Peck公式为：式中：S(x)-距离隧道中线x 处的地面沉陷量；x距离隧道中线的距离；Smax隧道中线的最大地面沉降量；i沉陷槽的宽度系数，最大沉降量采用下式估算：Vs沉陷槽容积(等于盾构施工引起的地层损失）。i沉陷槽的宽度系数；即沉陷曲线反弯点的横坐标，i 可由公式或查 peck 图表得到。式中:Z-隧道埋深;-隧道覆土有效内摩擦角.根据经验,地面横向沉陷槽宽度W/22.5i.根据 Peck 公式估算得：地表沉陷槽宽度最大约为25.0m 38。0
11、m，从两侧向中间均匀沉降.2 2、地表隆陷变化规律、地表隆陷变化规律根据盾构施工特点,地表变形的变化发展过程可以分为五个阶段：盾构到达前，地表的变形取决于掘进过程中土仓压力和出土量的控制,当土仓压力较大而出土量较少时，地表呈隆起状态；当设定土仓压力小而出土量大时，地表呈沉降状态。盾构到达时，地表变形承接阶段的发展。但变化速率增大。是地表隆陷的峰值段.盾构通过时，一般情况地表会呈沉降变化；若注浆及时饱满，充填率超过200时，地表会隆起。盾尾通过时，最易发生突沉，突沉量可达30mm，若注浆及时饱满，可控制突沉，甚至上隆，但随着浆液的固结收缩而逐渐下沉。盾尾通过后,地表沉降速率逐渐减缓，沉降曲线趋于
12、稳定。后期沉降主要是土体的固结沉降和次固结沉降,一般沉降时间较长，但沉降量也相对较小.3 3、盾构掘进引起的地表沉降因素、盾构掘进引起的地表沉降因素盾构掘进引起的地表沉降的因素有以下几个方面：开挖面土压不平衡引起的土体损失；盾构蛇行纠偏引起的土体损失；盾尾与衬砌环之间的空间未能及时充填引起的土体损失;注浆材料固结收缩；隧道渗漏水造成土体的排水固结；衬砌环变形和隧道纵向沉降；土体扰动后重新固结;其中前三项是施工直接影响的主要因素，施工中应引起足够重视。4 4、地表建筑物对地表变形适应能力评估、地表建筑物对地表变形适应能力评估根据对区间隧道上方建筑物综合情况的调查与评估,结合杭州以往的施工情况,本
13、工程线路上方建筑物在地表发生20mm 不均匀沉降时将可能产生倾斜或结构开裂。根据建筑地基基础规范各类建筑物的允许倾斜和沉降值列于表 4.表表 4 4 各类建筑物允许倾斜下沉值各类建筑物允许倾斜下沉值建筑物结构类型砌体承重结构砖石墙填充边排桩框架结构不均匀沉降时不产生附加力的结构多层、高层建筑物基础：H24m24H6060H100H100高耸结构基础:H20m20H5050H100地基土类型（m)中低压缩性土0。0020。0020.0070。0050。0040.0030.0020。00150。0080.0060.005高压缩性土0。0030。0030。0010.0050。0040.0030。00
14、20。00150。0080。0060。005100H150150H200200H250高耸结构基础沉降量(mm)H100m100H200200H2500.0040。0030。0020.0040。0030.002400300200注：在施工过程中，如遇有关部门对建筑物的沉降有特殊要求时，以其要求为准。5 5、地下管线对地表变形适应能力评估、地下管线对地表变形适应能力评估本合同段管线密布，管线种类多，管道构造各不相同，是盾构工程施工中保护的重点.采用“允许曲线率分析法”对长管（如采用焊接接头的煤气、上水管等)与接头管(即管线采用管节构造接头）管线对地层变形适应能力进行分析,两种管线的允许曲率半径可
15、分别按以下两式进行计算：长管:Rp=Epd/2p接头管：Rp=LpDp/其中：Rp：管道允许曲线半径Ep：管道的弹性模量d：管道直径p:管道的允许应力Lp：管节长度Dp：管道外径：管节接缝允许张开量上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开量,它们可分别依据管线类别、材质和相关的规范确定.表 5 为不同类型管线的允许沉降值.表表 5 5 各种管线的允许沉降值各种管线的允许沉降值材料C7.5C15C25C35C45C55水泥砂浆A3钢灰口铸铁允许拉应力MPa0。0550。0900。1300.1600。1900。2100。0050。013847100200弹性模量10MPa0.
16、1450.2200.2803。3150。3350。3550.123202111。5164【S】(mm)82.9286。1191。7495。95101。39103。55273818520139747691。5495.07101。1105.93111.94114.32304220422243852642。2443。8746。7428。8851。6652。75142095103202243注：以C10砼弹模的70取值。在施工过程中，如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时,以其要求为准。6 6、地表变形控制标准、地表变形控制标准根据国内外盾构施工经验,结合本合同段的具体周边环境情况，地表隆陷控制标准为:
17、单点隆陷范围：10mm30mm;单次隆陷3mm。六、盾构穿越建（构）筑物施工方法六、盾构穿越建（构）筑物施工方法1 1、施工前准备、施工前准备施工前对沿线盾构施工影响范围内的建(构）筑物和地下管线进行全面的调查，收集相关资料,列出需重点保护的对象名称及反映其所处里程、地面位置、类型、结构等详细参数的清单。按其沉降要求做全面的统计,并计算出沉降预警值、允许最大沉降量和不均匀沉降要求，为以后施工提供指导。针对需要重点保护建(构）筑物、管线，提前作出预案，并准备相应材料设备.2 2、施工过程控制、施工过程控制(1）严格控制盾构正面土压力土仓中心土压力值根据埋深及土层情况设定，压力波动控制在 0。02
18、Mpa，在施工过程中根据地表监测结果，结合模拟段施工时总结的最佳参数来确定盾构穿越建筑的土压值。安装在土仓内的土压传感器可以适时将刀盘前部的土压值显示在控制室屏幕上，盾构主司机根据地面监测信息的反馈及时更改、设定土压力。施工中土压力与出土量紧密联系，及时总结最合理的土压力及出土量,减小对土体的扰动，使土体位移量最小.（2）推进速度控制盾构推进通过对土压传感器的数据来控制千斤顶的推进速度，推进速度控制在24cm/min，并保持推进速度、刀盘转速、出土速度和注浆速度相匹配;在推进过程中保持稳定，每日推进8 环左右。(3)出土量控制出土量与土压力值一样，也是影响地面沉降的重要因素。盾构机的开挖断面为
19、31.55，每环的理论出土量为31.551.21=37.86m3，在盾构机穿建筑物时,将出土量控制在理论出值的98，即 37.8698%=37。1m3左右，保证盾构切口上方土体能有微量的隆起(不超过1mm），以便抵消一部分土体的后期沉降量，从而使沉降量控制在最小范围内.（4）同步注浆盾尾通过后管片外围和土体之间存在空隙，施工中采用同步注浆来充填这一部分空隙。施工过程中严格控制同步注浆量和浆液质量，严格控制浆液配比，使浆液和易性好，泌水性小，为减小浆液的固结收缩，试验室定期取样,进行配合比的优化。同步注浆浆液选用可硬性浆液，采取配合比见表 6。表表 6 6 特殊段浆液配合比表特殊段浆液配合比表特
20、殊段浆液配合比表特殊段浆液配合比表水泥(kg）134粉煤灰(kg)326膨润土(kg)69砂(kg）862水（kg)433同步注浆量一般控制在建筑空隙的150%180，即每环同步注浆量为2.53。0m3。注浆压力控制在0.3MPa左右。实际施工中浆液的用量及注浆压力结合前一阶段施工的用量以及监测报表进行合理选择,合理选择注浆孔位(一般为隧道底部两侧，减少注浆时瞬间压力对地层的台升)，同步注浆尽可能保证匀速、匀均、连续的压注，防止推进尚未结束而注浆停止的情况发生。（5)严格控制盾构纠偏量盾构进行平面或高程纠偏的过程中，必然会增加建筑空隙，造成一定程度的超挖.因此在盾构机进入建筑物影响范围之前，将
21、盾构机调整到良好的姿态，并且保持这种良好姿态穿越建筑物。在盾构穿越的过程中尽可能匀速推进，最快不大于 4cm/min；盾构姿态变化不可过大、过频，控制每环纠偏量不大于 10mm（高程、平面），控制盾构变坡不大于1，以减少盾构施工对地层的扰动影响。(6）管片拼装在盾构处于拼装状态下时，千斤顶的收缩会引起盾构机的微量后退，因此在盾构推进结束之后不要立即拼装，等待几分钟之后，待周围土体与盾构机固结在一起后再进行千斤顶的回缩，回缩的千斤顶数量尽可能少，满足管片拼装要求即可.在管片拼装过程中，安排最熟练的拼装工进行拼装,减少拼装的时间,缩短盾构停顿的时间；拼装过程中发现前方土压力下降，可以采用螺旋机反转
22、的手段，将螺旋机内的土体反填到盾构机的前方，起到维持土压力的作用.拼装结束后，尽可能快地恢复推进。(7)改良土体穿越建筑物的过程中土层性质差异较大（上硬下软)对掘进不利，可以利用加泥孔向前方土体加膨润土或泡沫剂来改良土体，增加土体的流塑性.其一：使盾构机前方土压计反映的土压数值更加准确；其二：确保螺旋输送机出土顺畅，减少盾构对前方土体的挤压；其三：及时充填刀盘旋转之后形成的空隙.3 3、穿越后施工措施、穿越后施工措施由于同步注浆的浆液时,有可能会沿土层裂隙渗透而依旧存在一定间隙，且浆液的收缩变形也引起地面变形及土体侧向位移，受扰动土体重新固结产生地面沉降。根据实际情况（监测结果）需要，在管片脱
23、出盾尾5 环后，可采取对管片后的建筑空隙进行二次注浆的方法来填充，浆液为水泥、水玻璃双液浆、注浆压力0.3MPa0。5MPa;也可在地面对建筑基础进行补充注浆对基础进行加固抬升，二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。4 4、盾构施工中对建（构、盾构施工中对建（构)筑物的保护技术筑物的保护技术由于盾构推进,地层被扰动和沉降，建（构）筑物的基础必然会受到影响。为防止或减少影响,一般须对建(构）筑物进行保护。一般的保护技术主要为：对建(构）筑物实施加固,对建(构)筑物地基实施加固，对盾构施工参数实施控制。（1）建筑物地基加固对地基实施加固的措施一般有：加固盾构周围的土体,防止土
24、体松弛和扰动,控制盾构上部地层的变形；隔离因盾构掘进而引起的地基变形,在建（构)筑物与盾构之间，施工隔离帷幕排桩；加固建（构)筑物的地基，提高地基强度和承载力，控制建（构）筑物的沉降。a、在本区间沿线,对盾构下穿的建(构）筑物均对盾构周围的土体进行加固.加固方法为采用盾构吊装孔进行二次注浆。注浆浆液采用快凝浆液,即水泥水玻璃浆液,浆液配比及具体施工方法见二次注浆施工。注浆范围为建(构）筑物投影范围内所有管片环，即盾构下穿的建筑物范围内每环均注浆。b、对于A46建筑物和上塘高架桥桩基，由于桩基长度在隧道以下，且桩基类型为摩擦桩。隧道线路调线后，文艮区间左线隧道从 A46 建筑物边经过，隧道距离建
25、筑物桩基约3m，隧道距离上塘高架桥桩基有7m 多，如图3 所示。为避免盾构推进图图 3 3建（构）筑物与隧道之间关系位置图建（构）筑物与隧道之间关系位置图图图 4 4建建(构构)筑物与隧道之间隔离帷幕示意图筑物与隧道之间隔离帷幕示意图对桩基地基土层产生扰动，在建筑物基础与隧道之间施工咬合旋喷桩隔离帷幕，如图4 所示。旋喷桩桩径为 800mm,桩长为区间隧道底下3m,约为18m。c、对于A29、A49、A50建筑物，区间隧道从其下穿越，因建筑物基础为桩基，且桩基基底在隧道以上,并为摩擦桩。为防止盾构推进对建筑物基础产生影响，造成建筑物不均匀沉降而开裂,对 A29、A49、A50建筑物地基进行加固
26、，提高地基强度和承载力。地基加固方法采用袖花管注浆加固。注浆孔沿建筑物轮廓线布置，间距为1。2m，孔深比建筑物桩基深2m，即孔深为8m.如图5 所示。图图 5 5建建(构构)筑物注浆加固示意图筑物注浆加固示意图（2)建筑物加固对建(构）筑物的加固措施分结构加固和基础托换两种方法。结构加固包括对结构本体加固(梁、柱、墙）和基础加固（桩等)。根据区间隧道沿线调查情况和建筑物结构情况及基础情况，由于A30、A33、A34、A35、X1、X2、A57 建筑物基础为条形基础且建筑物年代久远，因此需对盾构下穿的 A30、A33、A34、A35、X1、X2、A57建筑物进行结构加固，加固方法为采用旋喷桩对其
27、结构基础进行加固。5 5、应家河岸下盾构施工偏压控制技术、应家河岸下盾构施工偏压控制技术（1)土压力的计算理论控制值采用河岸处和河中处土压力的平均值，在施工中根据对河岸监测结果进行优化。（2）推进速度的确定在河岸段施工时适当减小盾构机推进的速度。（3）盾构机姿态的控制盾构机上下偏离按正常段控制,但左右偏离根据偏压压力的方向，偏离控制值向另一方向移10mm.具体值根据盾构推进情况和成型隧道的偏离情况而定。6 6、过建（构）筑物的监测技术、过建（构）筑物的监测技术（1）监测点布置按设计要求及监测规范进行监测点的布置。（2)监测方法a、盾构隧道穿越的众多民房建筑物及管线段在盾构隧道穿越的民房建筑物上
28、布设建筑物沉降测点，建筑物沉降测点采用冲击钻在建筑物上打设钻孔，并安设 L 型钢筋或膨胀螺栓作为沉降测点，采用 WILDNA2002水准仪及铟钢尺进行水准测量、跟踪测量的方法。测点间距在510 米，布置于建筑物角及柱上,实际的布置示意图可参见图6，测点的布设原则是控制建筑物的不均匀沉降的发生.监测频率：一般情况下掘进面前后20 米时12 次/天;掘进面前后50 米时1 次/2 天；掘进面前后 50 米时1 次/1 周；当盾构穿越重要建筑物、地段需要加强的地方可以适当加强测试次数及频率，并根据实际变形情况进行适当的调整。图图 6 6 建筑物沉降测点示意图建筑物沉降测点示意图b、盾构隧道穿越上塘高
29、架段本区段监测工作除主要重点注意上塘高架桩基的沉降量、沉降速率及不均匀沉降率等方面，还要注意上塘高架桩基周边土体的水平位移，在实际的监测工作中，布设土体水平位移等测点，结合建筑物沉降变形、周边土体的水平位移等方面,综合考察该桥的安全及稳定,及时反馈指导盾构掘进施工.沉降测点布设方法与建筑物沉降测点布设方式一致,土体的水平位移孔布设于盾构隧道的两侧，测点布设方法与上述的土体位移测点布设方式一致。c、应家河河堤的监测应家河河堤的监测与京杭大运河河堤的监测方法相同，详细见盾构“穿越京杭大运河专项方案”。(3）监测频率在盾构穿越前（进入影响范围)为 3 次/天，在穿越过程中及穿越后5 环期间监测频率3
30、4 次/天，当在施工过程中轨面变形较大或出现异常时，监测频率可根据工程需要随时进行调整,直至进行实时监测.盾构通过后的地面监测，根据变形点的变形量、变形速率进行回归分析,监测频率也可根据变形速率进行减小，当变形量小于 1 mm/天时减为2 次/1 天,当变形量小于 0。5 mm/天时减为 2 次/周及至稳定.(4)监测精度本工程按二等监测精度要求进行。测量仪器定期进行检校，每次工作前检查标尺水泡,仪器气泡，水准仪i 角不得大于15，测站高差观测中误差不大于0.2 mm。测站的设置视线长度不大于30m,任意一测站上的视距累计不大于3.0m。（5）报警值根据同类工程经验，以控制基准的2/3 作为报
31、警值,实际以管理单位提供数据为准.当监测点达到报警值时,立即报警，分析出原因立即采相对应措施。（6）监测资料提交测点布置完成后提交监测点平面点布置图。监测资料每次以报表的形式提交，每次报表包括测点本次变化量、累计变化量，施工工况入施工现场地面状况描述。七、资源配置七、资源配置1 1、作业人员配置、作业人员配置现场作业人员配置如下表7 所示。表表 7 7现场施工人员配备表现场施工人员配备表序号12344班组掘进班维保班综合班注浆班合计工种班长同步注浆操作司管片安装操作司普工班长维保工班长防水工地面系统司机普工钻机司机注浆泵操作工普工数量444361316816221097备注设四个班，黑白班倒班
32、兼操作管片吊机管片安装和隧道内清理，延伸走道等设 1 个班，白班液压、电气和机械各一个设一个班，白班管片防水粘贴门吊,反铲渣土清理，砂浆搅拌,排轨组合,管片修补预埋注浆管施工隧道内二次注浆及加固注浆2 2、机械配置、机械配置施工机械配置如下表8 所示。表表 8 8主要机械设备投入表主要机械设备投入表序号规格型号TM634PSXJXK25JXK-35JS500PC200ZLC50C32T15TXY-100国别制造产地年份日本小松额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注机械或设备名称数量123456789101112131415盾构机直交变频机车直交变频机车碴车管片运输车砂浆运输车砂浆贮备罐砂浆搅
33、拌站挖掘机装载机门吊门吊地质钻机222844211122111803.7kw150kw30kw96kw162kw140kw80kw25kw15kw30kw区间施工6340mm25T35T14m325T6m37。5m325m3/h0。8m33m315T50l/min20MPa隧道水平运输隧道水平运输隧道碴土运输隧道管片运输隧道砂浆运输砂浆贮备砂浆拌制挖土、凿土装碴、倒运材料垂直提升设备管片倒运注浆孔隧道二次注浆旋喷桩河南2006河南2006河南2005河南2005河南2006河南2006上海2006山东2006广西2006杭州2006杭州2006西安2004双液变量注浆泵SYB60/5旋喷钻机A
34、C-700上海2005郑州2005八、安全、质量、文明施工及环境保护保证措施八、安全、质量、文明施工及环境保护保证措施（一（一)质量保证措施质量保证措施1、质量目标确保工程全部达到工程质量验收标准，工程合格率达到 100、确保优良，争创杭州市优质结构工程.2、保证措施(1)、制定工程质检管理计划制订全面、合理的质检管理计划并报监理审批，严格按质检管理计划对工程质量进行控制。每月向监理提交质检月报,对工程质检事项作定期报告及跟进.(2）、加强施工技术管理执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化.认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工,及时进行技术交
35、底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（3)、加强对职工队伍的全面质量管理教育定期对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”的观念，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗操作。广泛开展群众性的质量管理活动，一切从实际出发，实事求是，精心施工，不断提高工程质量.(4）、严格工程质量检查制度经理部设专职质检工程师、质检员,分队设兼职质检员，保证施工过程始终在质检人员的严格监督下进行，严格执行质检工程师质量否决权。（5）、严格执行工程监理制度每个单项工序开工前14天向监理提交报告,取得书面许可后方可开工。施工过程中，作业队自检、工区、
36、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽及进行下道工序的施工。（6）、加强工程试验，建立台帐和施工记录优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好进货关。施工中所用的各种计量仪器和设备要定期进行检查和标定，确保计量检测仪器和设备的精度和准确度，严格计量施工。（7)、加强量测与监测收集信息，反馈指导施工，调整施工，保证施工、地下管线及地面建筑物的安全。(8）、做好质量记录质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字要齐全.由施工技术、质检、测
37、试人员或施工负责人按时收集记录并保存.确保本工程全过程记录齐全.(二）安全保证措施二）安全保证措施1、安全管理方针在盾构推进过程中始终贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”安全管理方针.2、安全管理目标安全目标：达到“浙江省建筑安全施工标准化工地”。工程实施过程中坚决实施“五杜绝,既：杜绝施工死亡事故、杜绝人身伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故，员工因工负伤率小于5。3、安全管理机构项目部成立安全生产委员会，项目经理为安全生产的第一责任人，主管安全施工的项目副经理为安全生产的直接责任人。安全管理组织机构见图 7 所示。安全第一责任人：项目经理图图 7 7安全管理组织机
38、构图安全管理组织机构图安全小组组长：副经理(三）文明施工及环境保证措施三）文明施工及环境保证措施总工安质副部长1、文明施工保证措施（1)、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性.(2）、积极开展文明施工窗口达标活动,做到“两通、三无、五必须”。（3）、在场地的主要出入口设置施工标牌，在生活办公区设置“七牌二图”及“两通三无五必须”牌。（4）、工地文明施工创建领导小组，定期检查了文明工地施工情况，找隐患，抓整改，抓落实。(5）、在工地文明施工领导工作组的领导下，文明施工保洁
39、人员，负责日常的现场保洁管理。做到彩板围护清洁，道路无坑塘、无积水.做到交通、车辆、行人畅通。执行巡查指令，落实便民、利民不扰民等文明施工措施。(6）、落实贯彻“谁主管，谁负责 的原则，建立了现场文明施工责任制。（7）、施工现场的材料、物品、机具等堆放整齐、有序。原材料、半成品、成品以及废品必须分开堆放，并有标识。做到施工完、料 尽、场地清。(8）、每日做好设备维修保养工作,确保了设备正常运转.2、环境保护措施(1)、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系,配备相应的环保设施和技术力量,与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染,达到国家环保标准。(2)、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人.(3）、制定施工方案同时要有环保防范措施，以保护现场环境,避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。(4)、施工期间,不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便，不影响群众的生活和工作。施工中采取有效措施，保护环境，施工通道经常洒水处理。(5）、加强对地表沉陷监测、地表水连通性监测及对当地居民房屋监测.