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1、世界主要汽车安全技术法规第1页/共55页世界主要汽车安全技术法规第2页/共55页世界主要汽车安全技术法规第3页/共55页世界主要汽车安全技术法规 美国联邦机动车安全法规（FMVSS）欧洲汽车法规 日本保安基准（道路车辆安全标准）我国汽车强制性标准体系 第4页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）FMVSS:Federal of Motor Vehicle Safety Standard依据1966年9月9日制定的国家交通及汽车安全法由国家联邦运输部国家公路交通安全局（NHTSA）组织制定的，法规是以减少汽车交通事故及减轻事故过程中乘员的伤害程度减少汽车交通事故及减轻事故过程中乘员的伤害
2、程度为目的，以联邦机动车安全标准联邦机动车安全标准的技术内容为核心的十分完善的体系。第5页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）美国联邦汽车技术法规及其体系分类美国联邦汽车技术法规分为如下8个版块进行编排：美国联邦机动车安全标准（FMVSS）与FMVSS配套的管理性汽车技术法规美国FMVSS的具体实施与汽车产品安全召回法规美国汽车环保技术法规美国汽车排放控制方面的管理性法规美国汽车噪声技术法规美国汽车节能技术法规美国汽车防盗技术法规第6页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）法规的特点如下:（1）法规内容较齐全，指标较先进。到1996年12月31日止，制定和实施的标准项目共有5
3、4项，防止事故发生的防止事故发生的100100号标准号标准2929项；项；减轻事故时乘员伤害的减轻事故时乘员伤害的200200号标准号标准2121项；项；事故后安全的事故后安全的300300号标准号标准4 4项。项。（2）法规修订较快，也比较灵活。另外，指标规定严格，若是实施困难，就作适当调整，例如延期、修订或暂免等。第7页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）法规的特点如下:（3）法规与SAE（Society of Automobile Engineers 美国汽车工程师学会）、ASTM（American Standard of Testing Material 美国材料试验标准）、
4、ANSI（American National Standard of Institute 美国国家标准协会）标准联系密切，多半采用或引用这些标准。至2001年，ANSI标准中与汽车标准有关的标准共有1310项。SAE每年出版一套标准手册，前面冠以年号如：“2004 SAE HANDBOOK”。SAE在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，总数达1500项。第8页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）美国的机动车安全法规从各个方面规定了对乘员、行人的保护及车辆应具有的避免事故的性能。该法规发展的重点是侧面碰撞保护，行人保护，载货车、多用途客车的安全性及车辆的稳定性等，正拟订的主动安
5、全标准有14项、被动安全标准6项。其中主动安全的标准有：车内扫描判断系统、碰撞避免技术、ABS系统及车辆翻车要求等；被动安全方面的标准有儿童乘员保护、对行人的保护、偏置正碰撞乘员保护等。第9页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第10页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第11页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第12页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第13页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第14页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第15页/共55页美国联邦机动车安全法规（FMVSS）第16页/共55页美国联邦机动车安全法
6、规（FMVSS）第17页/共55页欧洲汽车技术法规体系第18页/共55页欧洲汽车技术法规体系第19页/共55页欧洲汽车技术法规体系第20页/共55页欧洲汽车技术法规体系第21页/共55页欧洲汽车技术法规体系尽管ECE法规和EEC指令由两个不同组织机构发布，由于两个组织机构之间有极为密切的联系，几乎所有EEC国家都是ECE的核心国家，就两套法规技术内容而言，在120余项EEC指令中有关汽车和摩托车的项目分别为66项和14项，而这66项汽车指令有46项被EEC型式认证的框架指令92/53/EEC规定完全等同于ECE法规，其他许多项目也具有很大程度的相似性。1998年3月24日起，EC作为一个独立的
7、缔约方加入到UN/ECE（1958年协定书），被EECEEC型式认证框架视为等同于型式认证框架视为等同于ECEC指令的指令的ECEECE法规扩大到法规扩大到7878项。项。两者主要的区别是：ECEECE汽车法规在缔约国中是自愿采用的，汽车法规在缔约国中是自愿采用的，而EECEEC汽车汽车技术指令在成员国中是强制执行的技术指令在成员国中是强制执行的。第22页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规欧洲ECE汽车技术法规的修订机构为ECE/WP29，它的全称为联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会中内陆运输委员会道路交通分委员会下属的车辆结构工作组，即United Nations/Econom
8、ic and Social Council/Economic Commission for Europe/Sub-committee 1/Working Party on the Construction of Vehicle，简称UN/ECOSO/ECEECE/TRANS/SC.1/WP29。第23页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规ECE/WP29正式成立于1953年。随着欧洲汽车生产和贸易的迅速发展，各国原先的汽车法规和认证方式阻碍了贸易的自由化和技术交流，为此在西德、法国、意大利、荷兰西德、法国、意大利、荷兰四国的首倡下，联合国ECE于1958年3月20日在日内瓦制定了“关
9、于采用统一条件批准机动车装备和部件并相互承认批准的协定书”（简称为“1958年协定书”，于1959年6月20日正式实施）。这一具有法律效力的多边框架协定书，旨在整个欧洲范围对汽车产品制定、实施统一的汽车技术法规（即ECE法规），并展开统一的型式认证，以打破欧洲各国疆界，便利汽车贸易和技术交流。第24页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规WP29下设有6个专家小组：1.1.一般安全性规定专家组一般安全性规定专家组（Meeting of Experts on General Safety Provision），2.2.被动安全性专家组被动安全性专家组（Meeting of Experts
10、 on Passive Safety），3.3.能源与污染专家组能源与污染专家组（Meeting of Experts on Pollution and Energy），4.4.灯光信号专家组灯光信号专家组（Meeting of Experts on Lighting and Light-Signaling），5.5.噪声专家组噪声专家组（Meeting of Experts on Noise），6.6.制动及底盘专家组制动及底盘专家组（Meeting of Experts on Brakes and Running Gear）。第25页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规ECE/W
11、P29下属的专家组每年召开两次会议讨论ECE法规的修订工作，在广泛听取缔约国和非缔约国意见的基础上，共同研讨法规的制修订方式，保证了法规的公正性与公开性。ECE法规在保证汽车安全性、环保及节能的基础上，更加重视法规的协调性、适用性和可操作性。第26页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规从1960年颁布ECE R1、ECE R2法规开始，到1996年初已正式颁布实施99项法规，它涉及汽车的安全、环保及节能等领域，法规的基本特点是都只局限于汽车的装备和部件，因此ECE型式认证也只有装备和部件的认证而无整车认证。第27页/共55页欧洲汽车技术法规体系-ECE汽车法规目前在ECE已颁布实施的
12、99项法规中，有81项是安全法规，主动安全法规55项，被动安全法规26项。ECE法规非常重视灯光和信号装置的安全性，另外在动态试验方面规定了车辆正面碰撞、侧面碰撞、翻车时车身强度及碰撞时防止火灾等要求。第28页/共55页欧洲汽车技术法规体系-EEC汽车技术指令EEC汽车技术指令由欧洲经济共同体组织（European Economic Community，简称EEC）制定，其目的同样是为了消除各成员国间的贸易壁垒，以1957年各成员国共同签定的罗马条约为基础，制定一系列有关机动车安全、环保、节能以及车辆有关部件要求方面强制执行的EEC指令。第29页/共55页欧洲汽车技术法规体系尽管ECE法规和E
13、EC指令由两个不同组织机构发布，由于两个组织机构之间有极为密切的联系，几乎所有EEC国家都是ECE的核心国家，就两套法规技术内容而言，在120余项EEC指令中有关汽车和摩托车的项目分别为66项和14项，而这66项汽车指令有46项被EEC型式认证的框架指令92/53/EEC规定完全等同于ECE法规，其他许多项目也具有很大程度的相似性。1998年3月24日起，EC作为一个独立的缔约方加入到UN/ECE（1958年协定书），被EECEEC型式认证框架视为等同于型式认证框架视为等同于ECEC指令的指令的ECEECE法规扩大到法规扩大到7878项。项。两者主要的区别是：ECEECE汽车法规在缔约国中是自
14、愿采用的，汽车法规在缔约国中是自愿采用的，而EECEEC汽车汽车技术指令在成员国中是强制执行的技术指令在成员国中是强制执行的。第30页/共55页.EEC技术法规制定程序第31页/共55页欧洲汽车技术法规体系第32页/共55页欧洲汽车技术法规体系第33页/共55页欧洲汽车技术法规体系第34页/共55页欧洲汽车技术法规体系尽管ECE法规和EEC指令由两个不同组织机构发布，由于两个组织机构之间有极为密切的联系，几乎所有EEC国家都是ECE的核心国家，就两套法规技术内容而言，在120余项EEC指令中有关汽车和摩托车的项目分别为66项和14项，而这66项汽车指令有46项被EEC型式认证的框架指令92/5
15、3/EEC规定完全等同于ECE法规，其他许多项目也具有很大程度的相似性。1998年3月24日起，EC作为一个独立的缔约方加入到UN/ECE（1958年协定书），被EECEEC型式认证框架视为等同于型式认证框架视为等同于ECEC指令的指令的ECEECE法规扩大到法规扩大到7878项。项。两者主要的区别是：ECEECE汽车法规在缔约国中是自愿采用的，汽车法规在缔约国中是自愿采用的，而EECEEC汽车汽车技术指令在成员国中是强制执行的技术指令在成员国中是强制执行的。第35页/共55页日本保安基准（道路车辆安全标准）第36页/共55页日本保安基准（道路车辆安全标准）日本早在1951年起就根据道路运输车
16、辆法制定了道路车辆安全标准，因此比美国和欧洲还要早。后来，随着日本汽车工业的发展，他们充分吸收了FMVSS和ECE等标准法规的长处，并结合自身的特点形成了比较健全的道路车辆安全标准体系。由于日本国土狭窄，他们特别重视汽车与行人、摩托车之间的安全，因此汽车与行人、摩托车之间的安全，因此对汽车外部凸出物等的规定特别详细对汽车外部凸出物等的规定特别详细。第37页/共55页日本保安基准（道路车辆安全标准）日本保安基准几经修订，到1995底有车辆构造、装置标准95条（其中安安全标准全标准6868条），试验方法标准88条（其中安全标准安全标准7676条条）。此外，由于日本的汽车工业以出口为主，因此日本生产
17、汽车执行的标准法规大多数为FMVSS和ECE等标准法规。第38页/共55页欧、美、日汽车技术法规体系基本特点第39页/共55页我国汽车标准体系第40页/共55页二、我国汽车强制性标准体系建立v 背景背景：长期实行计划经济，对汽车产品实行定型试验和目录长期实行计划经济，对汽车产品实行定型试验和目录管理制度，只开展汽车标准化工作，尚无一个完整的汽车法规管理制度，只开展汽车标准化工作，尚无一个完整的汽车法规体系。体系。1989年我国颁布年我国颁布中华人民共和国标准化法中华人民共和国标准化法，明确将，明确将涉及人体健康、人身财产安全、污染和能耗及资源等方面的标涉及人体健康、人身财产安全、污染和能耗及资
18、源等方面的标准纳入强制性标准。准纳入强制性标准。v 法规特点法规特点：1995年我国已将涉及汽车安全、环境保护和节能方面的年我国已将涉及汽车安全、环境保护和节能方面的66项项标准标准纳入汽车强制性标准体系，其中纳入汽车强制性标准体系，其中主动安全标准主动安全标准37项，被动项，被动安全标准安全标准13项，预防火灾标准项，预防火灾标准4项，环保及节能标准项，环保及节能标准13项。项。这这些标准大多参照些标准大多参照ECE法规和法规和EEC指令制定。指令制定。为确保国家对汽车产品安全性、环境保护和节能三方面的有为确保国家对汽车产品安全性、环境保护和节能三方面的有效控制，今后我国（可能）将逐步实现强
19、制性标准向技术法规效控制，今后我国（可能）将逐步实现强制性标准向技术法规的过渡，并将现行的汽车新产品定型办法向型式认证制度过渡。的过渡，并将现行的汽车新产品定型办法向型式认证制度过渡。参照参照EEC指令和指令和ECE法规制订的我国强制性标准有助于与国际法规制订的我国强制性标准有助于与国际市场接轨，将促进我国汽车工业的发展。市场接轨，将促进我国汽车工业的发展。第41页/共55页我国汽车强制性标准体系第42页/共55页汽车技术法规与标准的关系第43页/共55页汽车技术法规与标准的关系第44页/共55页三、我国机动车强制性国家标准v机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件vGB7258-87:1
20、41GB7258-87:141条条 GB7258-1997:223GB7258-1997:223条条v主要修订内容：主要修订内容：增加了对农用运输车的技术要求增加了对农用运输车的技术要求 明确了对摩托车的技术要求明确了对摩托车的技术要求 增加了对卧铺客车的技术要求增加了对卧铺客车的技术要求 对部分车辆进一步提高了技术要求对部分车辆进一步提高了技术要求 增加了附录增加了附录v中国汽车强制安全标准中国汽车强制安全标准：（参见教材参见教材P128135）四、机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）主要条款1、车速表检验要求 车速表允许误差范围（车速表允许误差范围（3.10条款）：条款）：20
21、%5%5.12条款：条款：用侧滑仪检验时汽车转向轮的侧滑量值应不大于用侧滑仪检验时汽车转向轮的侧滑量值应不大于5m/km2 2、转向轮侧滑量检验要求转向轮侧滑量检验要求第45页/共55页 四、机动车运行安全技术条件主要条款（续）3、制动性能检验要求（路试、台试）行车制动性能检验行车制动性能检验v 制动试验台上测试制动力要求：制动试验台上测试制动力要求：车辆类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷的百分比空 载满 载前轴后轴汽车、汽车列车、无轨电车和四轮农用运输车605060 1）三轮农用运输车 60 1）1）空载和满载状态下测试均应满足此要求。表表6-1 6-1 台试检验的制动力要求台试
22、检验的制动力要求q 满载检验时：满载检验时：气压制动系：气压表的指示压力气压制动系：气压表的指示压力额定工作气压额定工作气压 液压制动系：踏板力，座位数液压制动系：踏板力，座位数 9的载客汽车的载客汽车500N 其它车辆其它车辆700Nv 检验时制动踏板力或制动气压要求：检验时制动踏板力或制动气压要求：第46页/共55页四、机动车运行安全技术条件主要条款（续）驻车制动性能检验 空载检验时：空载检验时：气压制动系：气压表的指示压力气压制动系：气压表的指示压力600kPa 液压制动系：踏板力，座位数液压制动系：踏板力，座位数 9的载客汽车的载客汽车400N 其它车辆其它车辆450N v 检验时制动
23、踏板力或制动气压要求：检验时制动踏板力或制动气压要求：驻车驻车制动力试验台检验时：制动力试验台检验时：车辆空载、乘坐一名驾驶员，使用车辆空载、乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应驻车制动装置，驻车制动力的总和应 该车在测试状态下整车重该车在测试状态下整车重量的量的20%，对总质量为整备质量，对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为倍以下的车辆此值为15%制动力平衡要求：制动力平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于制动力大者之比对前轴不得大于20%；对后轴不得大于；对后轴不得大于
24、24%制动协调时间：汽车和无轨电车单车应制动协调时间：汽车和无轨电车单车应0.6s；列车应；列车应0.8s 车轮阻滞力：车轮阻滞力：制动力检测时车辆各轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的制动力检测时车辆各轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%第47页/共55页四、机动车运行安全技术条件主要条款（续）4、前照灯检验要求 前照灯光束照射位置要求：前照灯光束照射位置要求：前照灯的发光强度要求前照灯的发光强度要求 前照灯在距离屏幕前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为为0.60.8H（H为前照灯基准中心刚度），其水平方向位置向左向右为前照灯基准中心刚度），其
25、水平方向位置向左向右偏均不得超过偏均不得超过100mm。车辆类型新注册车在用车一灯制两灯制四灯制一灯制两灯制四灯制汽车、无轨电车15000120001200010000四轮农用运输车10000800080006000三轮农用运输车8000600060005000备 注1）采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。表表6-2 6-2 前照灯远光光束发光强度要求（前照灯远光光束发光强度要求（cdcd）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为地高度为0.850.9H处，水平位置要求左灯向左偏不得大于处
26、，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于右灯向左或向右偏均不得大于170mm第48页/共55页四、机动车运行安全技术条件主要条款（续）5、排气污染物排放控制检验要求 汽车排气污染物排放应符合汽车排气污染物排放应符合GB14761.114761.7-93汽车排气污染物排放标准汽车排气污染物排放标准要求要求v 综述综述：GB7258-1997版机动车运行安全技术条件版机动车运行安全技术条件从从整车、发动机、整车、发动机、转向系、制动系、照明、信号装置和其他电气设备、行驶系、转向系、制动系、照明、信号装置和其他电气设备、行驶系、传
27、动系、车身、安全防护装置、特种车的附加要求、机动车传动系、车身、安全防护装置、特种车的附加要求、机动车噪声控制噪声控制等多个方面对汽车安全运行的技术条件提出了相应等多个方面对汽车安全运行的技术条件提出了相应的标准条款。有利于促进我国汽车安全法规的修订和法规标的标准条款。有利于促进我国汽车安全法规的修订和法规标准化迈上一个新的台阶。准化迈上一个新的台阶。第49页/共55页6-2 汽车主动安全法规汽车主动安全法规一、灯光（P.135139，表6-5）项目：项目：包括远光前照灯、近光前照灯、前雾灯、后雾灯、前位包括远光前照灯、近光前照灯、前雾灯、后雾灯、前位灯、后位灯、前转向信号灯、后转向信号灯、制
28、动灯、侧车灯、灯、后位灯、前转向信号灯、后转向信号灯、制动灯、侧车灯、牌照灯、非三角回复前反射器牌照灯、非三角回复前反射器、非三角回复后反射器、非三角侧、非三角回复后反射器、非三角侧回复前反射器、三角形回复后反射器回复前反射器、三角形回复后反射器 二、视野性（P.140141，表6-6）三、制动（P.142144，表6-7、6-8、6-9）项目：项目：包括前方视野、后方视野（内后视野、外后视野）包括前方视野、后方视野（内后视野、外后视野）项目：项目：包括行车制动系冷态制动效能、包括行车制动系冷态制动效能、行车制动系热衰退和恢复、行车制动系热衰退和恢复、部分失效时剩余制动效能、应急制动效能、制动
29、稳定性要求、对试部分失效时剩余制动效能、应急制动效能、制动稳定性要求、对试验中车轮抱死情况的要求、警报装置要求、驻车制动器效能验中车轮抱死情况的要求、警报装置要求、驻车制动器效能四、四、轮胎轮胎（P.144145，表6-10）项目：项目：包括轮胎尺寸、无内胎轮胎胎圈脱落阻力、轮胎强度、包括轮胎尺寸、无内胎轮胎胎圈脱落阻力、轮胎强度、耐久性、高速性能。耐久性、高速性能。第50页/共55页6-3 汽车被动安全法规汽车被动安全法规一、座椅及头枕（P.146147，表6-11）项目：项目：包括座椅总成、座椅靠背、限位器、头枕包括座椅总成、座椅靠背、限位器、头枕 二、安全带（P.148150，表6-12
30、）三、安全带固定点（P.151，表6-13）项目：项目：包括织带、带扣锁、紧急锁止卷收器、安全带总成包括织带、带扣锁、紧急锁止卷收器、安全带总成 项目：项目：包括固定点强度、固定位置包括固定点强度、固定位置四、四、汽车门锁及门铰链汽车门锁及门铰链（P.151，表6-14）项目：项目：包括适用范围、一般要求、门锁纵向包括适用范围、一般要求、门锁纵向/横向横向/惯性载荷、惯性载荷、门锁链载荷、铰接式货门锁载荷、门锁链载荷、铰接式货门锁载荷、铰接式货门铰链载荷、滑动铰接式货门铰链载荷、滑动式车门载荷式车门载荷五、五、侧门强度侧门强度（P.152153，表6-15）项目：项目：包括包括适用范围、加载装
31、置适用范围、加载装置/位置位置/速度、耐挤压力及速度、耐挤压力及位移位移 第51页/共55页6-3 汽车被动安全法规（续）汽车被动安全法规（续）六、车顶强度（P.153，表6-16）项目：项目：包括包括适用范围、试验方法、性能要求适用范围、试验方法、性能要求 七、转向系统（P.154，表6-17）八、内部凸起物（P.154，表6-18）项目：项目：包括胸块发射（碰撞力限值包括胸块发射（碰撞力限值/速度）、实车动态（转向速度）、实车动态（转向盘向后位移量、碰撞速度）、其它盘向后位移量、碰撞速度）、其它 项目：项目：包括吸能性（减速度限值、碰撞速度）、凸起高度包括吸能性（减速度限值、碰撞速度）、凸
32、起高度九、九、汽车乘员碰撞保护汽车乘员碰撞保护（P.154，表6-19）项目：项目：包括包括正碰、侧碰、侧翻正碰、侧碰、侧翻十、十、轿车前后端保护轿车前后端保护（P.155，表6-20）项目：项目：包括包括纵向撞击、车角撞击纵向撞击、车角撞击 十一、汽车及挂车侧面及后下部防护（P.156，表6-21）项目：项目：包括侧面、后下部包括侧面、后下部第52页/共55页6-4 汽车防火安全法规汽车防火安全法规一、汽车燃油箱（P.156，表6-22）项目：项目：燃油箱、内饰材料阻燃性燃油箱、内饰材料阻燃性 二、内饰材料的燃烧特性（P.157，表6-23）三、汽车碰撞时燃油泄漏（P.157，表6-24）项目：项目：内饰材料阻燃性内饰材料阻燃性 项目：项目：包括前壁障碰撞、后移动壁障碰撞、横向包括前壁障碰撞、后移动壁障碰撞、横向移动壁障、移动壁障、静侧翻、移动仿形物壁障碰撞静侧翻、移动仿形物壁障碰撞第53页/共55页第54页/共55页感谢您的观看！第55页/共55页