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1、泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告洛阳轮胎项目洛阳轮胎项目申请报告申请报告xxxxxx（集团）有限公司（集团）有限公司泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告目录目录第一章第一章 行业、市场分析行业、市场分析.7一、从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎.7二、行业集中度将持续提升.10第二章第二章 项目概述项目概述.14一、项目名称及投资人.14二、编制原则.14三、编制依据.15四、编制范围及内容.16五、项目建设背景.16六、结论分析.18主要经济指标一览表.20第三章第三章 背景、必要性分析背景、必要性分析.23一、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应.23二、轮胎子午化率将继续攀升.25三、
2、新能源时代驱动轮胎产品更新换代.25四、建设中西部科技创新高地.29五、打造全国重要的先进制造业和现服务业基地.32第四章第四章 选址方案分析选址方案分析.36一、项目选址原则.36二、建设区基本情况.36泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告三、建设“一带一路”双向开放新高地.41四、项目选址综合评价.43第五章第五章 建设内容与产品方案建设内容与产品方案.44一、建设规模及主要建设内容.44二、产品规划方案及生产纲领.44产品规划方案一览表.44第六章第六章 SWOT 分析分析.47一、优势分析（S）.47二、劣势分析（W）.48三、机会分析（O）.49四、威胁分析（T）.50第七章第七章 发展规
3、划发展规划.54一、公司发展规划.54二、保障措施.60第八章第八章 运营管理模式运营管理模式.62一、公司经营宗旨.62二、公司的目标、主要职责.62三、各部门职责及权限.63四、财务会计制度.66第九章第九章 组织机构、人力资源分析组织机构、人力资源分析.70一、人力资源配置.70泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告劳动定员一览表.70二、员工技能培训.70第十章第十章 项目环境影响分析项目环境影响分析.72一、编制依据.72二、环境影响合理性分析.72三、建设期大气环境影响分析.73四、建设期水环境影响分析.77五、建设期固体废弃物环境影响分析.77六、建设期声环境影响分析.78七、建设期生态
4、环境影响分析.78八、清洁生产.79九、环境管理分析.81十、环境影响结论.83十一、环境影响建议.83第十一章第十一章 项目节能分析项目节能分析.84一、项目节能概述.84二、能源消费种类和数量分析.85能耗分析一览表.86三、项目节能措施.86四、节能综合评价.87第十二章第十二章 项目投资分析项目投资分析.89一、投资估算的编制说明.89泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告二、建设投资估算.89建设投资估算表.91三、建设期利息.91建设期利息估算表.92四、流动资金.93流动资金估算表.93五、项目总投资.94总投资及构成一览表.94六、资金筹措与投资计划.95项目投资计划与资金筹措一览表.
5、96第十三章第十三章 项目经济效益分析项目经济效益分析.98一、经济评价财务测算.98营业收入、税金及附加和增值税估算表.98综合总成本费用估算表.99固定资产折旧费估算表.100无形资产和其他资产摊销估算表.101利润及利润分配表.103二、项目盈利能力分析.103项目投资现金流量表.105三、偿债能力分析.106借款还本付息计划表.107第十四章第十四章 项目风险防范分析项目风险防范分析.109一、项目风险分析.109泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告二、项目风险对策.112第十五章第十五章 总结评价说明总结评价说明.114第十六章第十六章 附表附表.116主要经济指标一览表.116建设投资估
6、算表.117建设期利息估算表.118固定资产投资估算表.119流动资金估算表.120总投资及构成一览表.121项目投资计划与资金筹措一览表.122营业收入、税金及附加和增值税估算表.123综合总成本费用估算表.123利润及利润分配表.124项目投资现金流量表.125借款还本付息计划表.127泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告第一章第一章 行业、市场分析行业、市场分析一、从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费
7、属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。以下我们将从供需两侧出发，对轮胎行业进行拆解。需求侧方面，我们可以将轮胎需求拆分为配套需求及替换需求。从米其林年报所披露的数据口径来看，2020 年全球轮胎实现总销量 15.77 亿条，其中配套市场和替换市场分别实现 3.99 亿条和11.78 亿条，分别占比 25%、75%。配套需求来看，据美国轮胎商业统计，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大；替换需求来看，基于全球轮胎销量的结构拆分，替换是轮胎的主要需求，其与汽车保有量及轮胎使用周期密切相关。基于上述配套/替换需求的不同特性，以下我们将从汽车产销周期、轮胎产品周期这两个维
8、度，分别对轮胎市场的配套及替换需求进行分析。汽车行业具备如下两个特征：重资本投入下，增减产能周期跨度长、4S 店销售模式下（4S 店经销商向厂家批发购买，普通消费者泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告再从 4S 店零售购买），经销商库存较重，增减库存周期长。在上述两个特征的共同影响下，汽车行业供需缺口修复所需时间较长，行业产销周期表现为较明显的库存周期变化。我们以中汽协数据口径下的全国汽车库存增速表征行业库存水平、全国汽车销量累计增速来表征行业需求水平，如下图可见，以 2015 年中2018 年底为例，汽车行业经历了一波完整的库存周期，历时约 3.5 年。一个完整的库存周期包括1）被动去库存；2）主
9、动补库存；3）被动补库存；4）主动去库存，在被动去库存与主动补库存周期中，整体需求回升，行业呈现出复苏态势；在被动补库存周期中，需求顶点已过，但厂商仍在加库存，行业处于过热状态；当进入到主动去库存周期，厂商已经意识到需求衰退，便开始进入防守态势，行业则处于衰弱的势态。站在当前时间点来看，汽车行业自 2020 年初以来经历了一个完整的主动补库存与被动补库存周期，自 2021 年开始进入主动去库存的尾声（当然 2021 年下半年的芯片短缺对供需两端形成抑制加速了周期的演变）。在芯片短缺逐渐缓解及新能车产品力加速升级下，2022 年有望开启新的汽车库存周期。替换需求：千人汽车保有量提升空间较大，年检
10、新规及新能车特性将拉动替换系数上行汽车保有量方面，从公安部数据口径来看，截止 2021Q3，我国汽车保有量上升至 2.97 亿辆，同比+8.0%，其中新能泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告源汽车保有量为 678 万辆，占比为 2.3%。从世界银行公布的 2019 年数据来看，我国千人汽车拥有量为 173 辆，即使不与美国（837）、澳大利亚（747）进行对标（由于美、澳城市规划通常呈现为“摊大饼”形式，叠加公共交通覆盖面较窄，是典型的“车轮上的国家”），与同为东亚的发达经济体日本（591）也存在较大差距。基于“轮胎替换需求总量=汽车保有量替换系数=各类车型保有量各类车型替换系数”的计算方法，汽车保
11、有量向轮胎替换市场传导的路径为替换系数。从我国的情况来看，中国橡胶工业协会数据显示轿车的替换系数为 1.5 条/辆年，这意味着平均而言，一辆轿车在一年内可以产生 1.5条替换轮胎的需求，各类车型的替换系数因为其配套轮胎数不同而存在很大差异。以乘用车为例，我们认为驱动替换系数上行的主要动力有三：1）车主安全意识持续提升下，主动更换（主动更换周期短于因为质量问题而产生的被动更换）占比将逐步抬升；2）2021 年汽车年检新增“乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于 1.6mm”的规定，将有效抬升轮胎替换系数；3）新能源车渗透率快速提升下，由于新能源车自重大、提速迅猛等特性导致的加速消耗。轮胎使用
12、寿命长短与替换系数大小直接挂钩，轮胎使用寿命的判断主要基于如下两方面：1）产品自身的使用寿命；2）消费者对于轮胎更换周期的经验判断。首先来看轮胎自身的使用寿命，轮胎寿命受泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告使用年限以及行驶里程两方面制约，以乘用车轮胎为例，在外部使用条件中性的条件下，当前轮胎行业的使用年限中枢为 56 年；而行驶里程大小则主要依赖轮胎磨损极限进行判定，胎企通常会为轮胎设计一个磨损极限标志，当轮胎的花纹块磨损至与胎面沟槽内的极限标志齐平时达到轮胎的最大行驶里程。我国国标规定乘用车子午线轮胎花纹磨损极限为 1.6mm，在外部使用条件中性的条件下，对应的最大行驶里程约为 68 万公里。轮胎
13、更换经验周期来看，其与车主的专业认知水平、消费观念有密切关系，这其中存在较大的离散性，据我们调研结果，大多乘用车车主会选择在购买新车后的第 4 年更换轮胎，这与大多胎企的轮胎质保期（生产后的 35 年）较为吻合，说明大多车主基于使用性能和安全的考虑，倾向于在轮胎质保期到期的节点更换轮胎。二、行业集中度将持续提升行业集中度将持续提升目前全球主要轮胎生产企业已通过建立区域工厂、并购国内企业或设立销售代理的方式进入中国市场，因此中国轮胎行业呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局的特点。从 TireBusiness 的数据口径来看，我国胎企的竞争力稳步提升，虽然在全球胎企
14、 75 强的上榜数量较 201617 年的高点有所回落，但销售额占比仍然处于稳步抬升通道。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告政策加码产能出清，但出清力度有待提速。落后产能退出方面，据中国橡胶协会轮胎分会数据口径，2020 年纳入统计部门监测的轮胎工厂从过去的 500 多家降至 390 家，通过 CCC 安全产品认证的汽车轮胎工厂从 300 多家降至 225 家。需要指出的是，CCC 认证制度是我国对轮胎产品的生产制造采取的统一适用国家标准、技术规则和实施程序，对列入强制性产品认证目录的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。自
15、 2015 年我国开启轮胎行业的供给侧改革后，20172020 年分别淘汰胎企 27、25、36、41 家，较 201015 年间合计淘汰 14 家胎企的出清节奏大幅提速。此外，2021 年 4 月，山东省印发全省落实“三个坚决”行动方案（2021-2022 年）的通知：到2022 年年产 120 万条以下的全钢子午胎、年产 500 万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出，涉及 18 家胎企的 556 万条全钢胎和 2561 万条半钢胎产能。山东省的轮胎产量占全国总产量近五成，出口额接近全国六成。截至目前，A 股市场共有 9 家轮胎行业上市公司，其中有 5家来自山东（分别为玲珑轮胎、赛轮轮胎、三
16、角轮胎、森麒麟和青岛双星）。山东省此番对于落后产能的淘汰，对于整个轮胎行业有着重要意义。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告新能源时代倒逼产品更迭，规模经济加速胎企分化。轮胎行业属于资本密集型行业，胎企只有形成规模经济才能获得生存和发展的空间，竞争门槛主要体现为如下四点：1）重资产，企业形成规模经济需要投入巨额的资金用于购置密炼机、压延机、裁断机、成型机、硫化机等生产设备，建设厂房仓库、环保设施等固定资产；2）研发投入大，轮胎产品的技术含量较高，研发设计过程中广泛应用轮胎力学性能分析技术及轮胎轮廓优化设计、温度场分析、六分力、电子预硫化、动态印痕、花纹雕刻设计等一系列新技术，并加以集成和应用，针对不
17、同层次客户的需求进行产品设计制造，轮胎产品从设计、试制、路试到批量生产需要由经验丰富的专业化技术和管理团队执行。技术工艺进步要求企业持续投入人力、物力和财力进行新产品、新技术、新工艺的研究开发，而且需要大量流动资金以满足企业日常经营活动需求，巨大的资金投入需要新进入企业拥有较强的资金实力；3）规模经济标准高，由于轮胎产品的开发与资金投入费用高，据中国橡胶工业协会统计，全钢子午线轮胎的盈利平衡点在 120 万条；4）成本控制严苛，上游原材料天然橡胶的价格波动较大，叠加疫情后的海运成本高企，只有具有较强成本控制能力和规模优势的企业才能在激烈的市场竞争中生存下去。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告替换市
18、场仍是本土胎企主战场，头部玩家发力配套市场及把握渠道的优势将逐步显现。本土头部胎企如中策橡胶、玲珑轮胎等已经率先在高端配套市场占据一席之地，考虑到配套对替换市场的较强拉动作用，叠加配套高端乘用车带来的品牌价值跃升，本土胎企在替换市场上的竞争力将进一步分化；由于配套市场的较高进入门槛，国产胎企的主要市场集中于替换市场，且由于自身较高性价比而占据一席之地。替换市场内部的价值分化不容小觑，首先替换市场自身容量大于配套市场，其次是渠道资源对替换销量起着关键作用。目前来看，由于渠道资源“不便宜”的属性，在渠道资源上开启“跑马圈地”的主要为头部胎企，把控渠道资源对于替换销量的意义重大，或将成为未来行业集中
19、度加速提升的核心驱动力。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告第二章第二章 项目概述项目概述一、项目名称及投资人项目名称及投资人（一）项目名称（一）项目名称洛阳轮胎项目（二）项目投资人（二）项目投资人xxx（集团）有限公司（三）建设地点（三）建设地点本期项目选址位于 xxx。二、编制原则编制原则本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，
20、在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。5、在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿
21、工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。三、编制依据编制依据1、国家建设方针，政策和长远规划；2、项目建议书或项目建设单位规划方案；3、可靠的自然，地理，气候，社会，经济等基础资料；4、其他必要资料。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告四、编制范围及内容编制范围及内容依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括如下几个方面:1、确定
22、建设条件与项目选址。2、确定企业组织机构及劳动定员。3、项目实施进度建议。4、分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。五、项目建设背景项目建设背景电动车的起步加速度大于传统燃油车，两者的驱动力来源都是以旋转的方式输出动力，都适用“功率=扭矩转速”，这意味着在同等功率水平之内，扭矩直接决定了一台汽车的加速性能。涡轮增压发动机来看，起步时扭矩很低，随着转速的提升，扭矩会增大，因为涡轮增压的作用，在一定转速区间，扭矩会保持，当转速达到临界值以后，扭矩开始衰退；电动车则刚刚相反，它在刚起步的时候，就是最泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告大扭矩输出，而随着转速
23、的升高，扭矩是逐步衰退的。而且由于没有变速箱和换挡机构，电动车的动力传递更为直接和高效。“十四五”时期是洛阳发展的重要战略机遇期。当今世界正经历百年未有之大变局，我国已转向高质量发展阶段。我们必须胸怀“两个大局”，科学研判洛阳发展的“时”与“势”、辨证把握前进道路上的“危”与“机”，在短期波动中把握长期趋势，在危机挑战中创造发展先机，在外部变局中塑造发展新局。从机遇和条件看，国家加快构建新发展格局，深入实施促进中部地区崛起、推动黄河流域生态保护和高质量发展战略，更加注重扩大内需、优化和稳定产业链供应链，有利于我市发挥产业、区位、交通等优势，打造新发展格局的重要节点和支点、枢纽和平台。省委省政府
24、支持洛阳加快建设副中心、都市圈，一系列政策机遇交汇叠加、各方面资源要素竞相集聚，有利于我市拓展发展空间、提升发展能级，打造带动全省高质量发展的增长极和新引擎。“十三五”以来，我市转型发展高质量发展蹄疾步稳，发展路径清晰坚实，形成了一系列务实管用的思路举措、一整套行之有效的制度机制；发展基础更加稳固，产业、创新、生态、文化等优势持续厚植，城市综合承载力和辐射带动力不断增强，完全有信心、有底气、有能力乘势而上开启新征程；发展态势催人奋进，全市上下人心思进、事业思干、发展思变，凝聚起实干兴洛、奋勇争先的泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告强大正能量，形成了全面落实洛阳新发展定位的良好态势。从困难和挑战看，
25、外部环境依然严峻复杂，我市经济总量在全省占比不高，城市能级与新发展定位还不相称；产业结构仍需优化，转型发展任重道远；开放引领作用不强，经济外向度不高；城乡二元结构问题较为突出，基础设施尚不完善；制约高质量发展、高品质生活、高效能治理的体制机制障碍亟需进一步破解。综合研判，“十四五”时期是我市地位优势不断强化、发展动能加速转换、治理水平系统提升、内在向上态势持续彰显的重要阶段，国家重大战略与洛阳发展需求的契合度前所未有，构建新发展格局给洛阳开放发展带来的机遇条件前所未有，省委省政府给予的政策支持力度前所未有，同时洛阳面临的改革发展稳定任务、矛盾风险挑战也前所未有，总体上机遇远大于挑战，前景广阔、
26、大有可为。全市上下要深刻认识社会主要矛盾变化带来的新特征新要求，深刻认识国内外环境带来的新机遇新挑战，深刻认识我市高质量落实新发展定位的新使命新任务，牢牢把握新发展阶段、新发展理念、新发展格局的丰富内涵和实践要求，在大格局大战略中找准方位、谋势蓄势，善于在危机中育先机、于变局中开新局，加快推进转型发展高质量发展、全面落实洛阳新发展定位，奋力开创洛阳现代化建设新局面。六、结论分析结论分析泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告（一）项目选址（一）项目选址本期项目选址位于 xxx，占地面积约 42.00 亩。（二）建设规模与产品方案（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产 xxx 个轮胎的生产能力
27、。（三）项目实施进度（三）项目实施进度本期项目建设期限规划 12 个月。（四）投资估算（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 14206.35 万元，其中：建设投资 11480.72万元，占项目总投资的 80.81%；建设期利息 134.15 万元，占项目总投资的 0.94%；流动资金 2591.48 万元，占项目总投资的 18.24%。（五）资金筹措（五）资金筹措项目总投资 14206.35 万元，根据资金筹措方案，xxx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）8730.81 万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 5475.
28、54 万元。（六）经济评价（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：23200.00 万元。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告2、年综合总成本费用（TC）：19874.10 万元。3、项目达产年净利润（NP）：2418.79 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：9.73%。5、全部投资回收期（Pt）：7.29 年（含建设期 12 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：11358.17 万元（产值）。（七）社会效益（七）社会效益经初步分析评价，项目不仅有显著的经济效益，而且其社会救益、生态效益非常显著，项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定，构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分重要
29、的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好，项目的实施不但是可行而且是十分必要的。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表主要经济指标一览表泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积28000.00约 42.00 亩1.1总建筑面积46112.191.2基底面积17640.001.3投资强度万元/亩256.152总投资万元1
30、4206.352.1建设投资万元11480.722.1.1工程费用万元9686.202.1.2其他费用万元1513.182.1.3预备费万元281.342.2建设期利息万元134.152.3流动资金万元2591.483资金筹措万元14206.353.1自筹资金万元8730.813.2银行贷款万元5475.544营业收入万元23200.00正常运营年份5总成本费用万元19874.106利润总额万元3225.057净利润万元2418.79泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告8所得税万元806.269增值税万元840.4710税金及附加万元100.8511纳税总额万元1747.5812工业增加值万元628
31、4.7913盈亏平衡点万元11358.17产值14回收期年7.2915内部收益率9.73%所得税后16财务净现值万元-764.54所得税后泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告第三章第三章 背景、必要性分析背景、必要性分析一、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应市场竞争格局方面，行业龙头公司的创新及技术突破是推动行业发展的重要力量，研发出开创性产品的公司占据先发优势，行业保持垄断竞争的格局。国内市场竞争格局来看，外资企业占有约 70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约 30%而且主要集中在替换市场，整体呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中
32、度不高的多层次竞争格局；未来发展趋势来看，规模经济掣肘下新能源产品升级的高门槛以及头部玩家把握渠道优势占据替换市场将驱动我国轮胎市场集中度提升。本土胎企拓围之路方面，由于我国轮胎出口的贸易壁垒增加、原材料及海运成本高企，国内头部胎企将加速海外布局；新能源车由于“自重大、续航短、起步快、胎噪敏感”的特性，对其配套轮胎性能提出了新要求，我们认为电动车专用轮胎为轮胎行业提供了新的增长极，在下游新能车需求高景气的情况下，电动车专用轮胎具备涨价弹性和广阔的市场空间。本土胎企在电动车专用轮胎这一细分领域的布局较早，和国产车企的联动性较强，若能研发出具备强产品力的新能源车专用轮胎，加之国内整车厂对于本土供应
33、商的青睐，可以较好地扭转其在配套市场的弱势局面。泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告电动车配套轮胎方面，当下主流电动车产品仍然是车企抢占市场的主力产品，无论是传统车企还是新势力都倾向于使用更高的配置，对应高单价轮胎产品的需求有所放量。新能源时代下轮胎价值量提升的主要驱动力之一在于主流电动车倾向于选择高端零配件；此外，下游新能车销售景气度位居高位，车企在“保供”压力下对于轮胎价格的容忍度较高，使得新能车轮胎的毛利率水平高于传统燃油车。需求侧景气度方面，配套需求来看，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大，我们认为缺芯缓释叠加新能车渗透加速将支撑库存周期上行；替换需求来看，其与汽车
34、保有量及轮胎使用周期密切相关，我们认为千人汽车保有量提升空间较大，年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行。这将加大我国轮胎企业的成本管控压力，影响轮胎产品的毛利率水平；国内开工率位于历史均值以下，表征当下行业存在产能过剩的现象，整体产量趋势性回落，出口量波动上行。胎企配套车厂及产品矩阵方面，中策橡胶及玲珑轮胎是国内唯二占据高档车厂配套市场份额的胎企。配套市场的进入壁垒高，整车厂的合作黏性高，与优质车厂的合作可提升胎企的品牌力，叠加消费者倾向于更换原厂轮胎，使之在空间更大的替换市场占据先发优势。整体来看，国内胎企在配套市场的整体竞争力较弱，其合作对象大多为泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告自主品牌整
35、车厂；各家胎企围绕轮毂尺寸、使用场景、性能展开差异化布局，海外巨头产品线较为丰富。二、轮胎子午化率将继续攀升轮胎子午化率将继续攀升现代汽车设计对轮胎性能的技术要求日益提高，子午胎凭借其优良的性能替代斜交胎的趋势已成必然，轮胎无内胎化、扁平化、高性能化将作为轮胎子午化基础上的改进方向。从国外的情况来看，欧美、日本等发达经济体的乘用车轮胎子午化率已接近 100%，载重轮胎子午化率已达 90%以上；从我国的情况来看，据中国橡胶工业协会轮胎分会的数据口径，2020 年我国实现轮胎总产量 6.34 亿条，同比-2.8%，子午化率 94%。根据中国橡胶工业协会发布的橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要显示：
36、2025 年末，中国轮胎的年产量规划目标为 7.04 亿条，子午化率 96%。需要指出的是，整体轮胎市场子午化率攀升符合产业结构调整的政策方向，但结构来看，并非所有的斜交胎产品都会萎缩，在路况复杂的矿山、田地、山区等地，斜交工程工业轮胎和斜交农业轮胎的优势更为明显。因此，斜交胎仍存在一定的市场空间。三、新能源时代驱动轮胎产品更新换代新能源时代驱动轮胎产品更新换代近年来，新能源车成为汽车市场的新增长极，据乘联会数据口径，2021 全年新能源乘用车批发 331.2 万辆，同比+181.0%，新能源车泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告零售 298.9 万辆，同比+169.1%，新能源乘用车零售渗透率为
37、14.8%，较 2020 全年的 5.8%有明显提升。新能源车较之传统燃油车最核心的差异在于其驱动方式的变革，由此导致了两者在续航能力、整车重量、动力输出及噪音环境的特性差异。1、BEV 仍存较为严重“续航焦虑”当前主流市场的新能源车包括：BEV（电池动力汽车、纯电动汽车）、HEV（混合电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、EREV（增程式电动汽车）、FCV（燃料电池汽车），其中存在“续航焦虑”的主要为 BEV，尽管近年来动力电池在核心材料、关键工艺、系统集成等方面都有较快发展，据工信部数据口径显示，BEV 平均续航里程从2016 年的 253 公里提升至 2020 年的 378 公里，
38、市面上的新车型也出现了不少超 700 公里的长续航版，但动力电池仍面临着能量衰减周期、低温续航缩水、高速亏电等困境，这使得 BEV 的续航里程较之传统燃油车仍存差距。需要指出的是，引发“续航焦虑”的核心原因不仅是BEV 的单次续航里程仍存差距（奔驰于 2022 年 CES 展会上推出全新概念车 VISIONEQXX，得益于风阻系数0.2 及可将 95%电池电能转化成驱动车辆动能的电驱系统，其单次充电续航里程可以超过 1000 公里），还包括（快速）充电桩、换电站等基础设施普及率较低导致“充电泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告难、充电慢”，这种充电体验较之加油站存在较大提升空间，也进一步加深了 BE
39、V 的“续航焦虑”。2、新能源车整体重量普遍高于传统燃油车新能源车由于自身动力总成重量较大，其整体重量普遍高于传统燃油车，传统燃油车的自重主要来自发动机及变速箱，新能源车配备的三电系统（电池、电机、电控）中，电池自重偏高是导致其自重较大的核心原因。具体来看，发动机方面，例如三菱的 2.0T4G63 发动机的重量是 150kg，迈腾的 1.8TEA888 发动机的重量为 144kg，传统车企在追求“轻量化”的进程上已接近极致；变速箱方面，常见的自动挡变速箱重量一般是 70-90kg 左右，例如大众的 AQ2506 速自动变速箱重量为 84kg，手动变速箱来看，例如大众的 MQ2005 速手动变速
40、箱重量只有 33.5kg；电池方面，以一块 80kwh 的电池计算，三元锂电池的电池单体重量总和为 400kg，而磷酸铁锂电池的电池单体重量总和则能够达到 485kg，加之除电池单体外的电池结构，如电池顶/底壳、绝缘层、CMC、冷却系统等零部件的重量，则电池系统的重量就大于发动机+变速箱的重量，此外，叠加电机、电控系统等配件重点，新能源车整体重量普遍高于传统燃油车。3、电动车起步加速度大于传统燃油车泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告电动车的起步加速度大于传统燃油车，两者的驱动力来源都是以旋转的方式输出动力，都适用“功率=扭矩转速”，这意味着在同等功率水平之内，扭矩直接决定了一台汽车的加速性能。涡轮
41、增压发动机来看，起步时扭矩很低，随着转速的提升，扭矩会增大，因为涡轮增压的作用，在一定转速区间，扭矩会保持，当转速达到临界值以后，扭矩开始衰退；电动车则刚刚相反，它在刚起步的时候，就是最大扭矩输出，而随着转速的升高，扭矩是逐步衰退的。而且由于没有变速箱和换挡机构，电动车的动力传递更为直接和高效。4、胎噪对电动车体感噪音的影响较大电动车没有内燃机、变速箱、油箱、吸气或排气系统，也没有长驱动轴或中心轴承，且电机产生的噪声比内燃机小很多，因此较之传统燃油车，电动车整体噪音较小，其主要噪声源包括电机噪声、路面和轮胎噪声、风噪声和辅助系统噪声。需要指出的是，尽管美国、瑞士等国家要求电动车（低速）行驶时必
42、须发出噪音，但在高速行驶或路况不佳的情况下，胎噪表现对于整体体感噪音的影响仍然较大。基于上述新能源车在续航能力、整车重量、动力输出及噪音环境上的特性差异，新能源车轮胎的性能需要具备低滚阻、低噪音、高耐磨及抓地力，这就涉及到轮胎设计的“魔鬼三角”。“魔鬼三角”指的是轮胎的三个性能：耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力，其不可能同时得到改泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告善，即要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。需要指出的是，针对“魔鬼三角”，近年来降低滚阻的相关技术得到了较大的发展，用硬橡胶化合物和刚性侧壁制成的低滚阻轮胎得到推广。此外，新型轮胎复合技术，如二氧化硅基化合物和替代油，具有更
43、好的滚阻特性，可增加抓地力，并对乘坐品质没有不利影响。为了适应新能源时代下的产品需求，各家头部胎企在新能源车市场（尤其是配套市场）大展身手，例如米其林重点发布了竞驰 EV 轮胎与 e聆悦轮胎，开启了电动车专用轮胎的新纪元，同样中国轮胎品牌也在积极布局新能源领域。从当前市面上新能源车专用轮胎的功能特性介绍来看，各家胎企均在静音、长续航、耐磨及抓地力上着墨较多，轮胎产品主要表现为胎侧较厚、滚动阻力较低。四、建设中西部科技创新高地建设中西部科技创新高地坚持把创新摆在现代化建设全局的核心位置，深入实施科教兴市战略、人才强市战略、创新驱动发展战略，打通“四个通道”、促进“四链融合”，着力打造国家区域科技
44、创新中心，全面塑造发展新优势。构建全域创新空间布局。实施创新引领行动计划，打造“一谷两廊四中心”。以高新区周山科创谷为枢纽核心，立足中心城区打造“谷水周山丰李”科创走廊，依托洛阳都市圈产业紧密圈先行打泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告造“洛阳高新孟津吉利孟州济源”科创走廊，布局建设欧盟项目创新洛阳分中心、中西部成果转化中心、国家级知识产权交易中心、洛阳都市圈科技金融创新中心四大创新中心，加强与郑州都市圈、西安都市圈科技创新共建共享，形成全域创新空间布局。推进关键核心技术攻坚。实施科技强市行动，打好关键核心技术攻坚战，提升创新链整体效能。聚焦智能农机、高端轴承、基因工程疫苗、生物育种等领域，实施一批
45、重大科技创新专项；聚焦节能环保、氢能源、生物医药等新兴产业领域，实施一批“卡脖子”技术攻关项目；争取一批科技创新项目进入国家重点研发计划。支持加强基础研究、应用创新和共性技术供给，提升关键核心技术创新能力。推动产学研深度融合，促进科研力量优化配置和创新资源共享，组建一批创新联合体和产业技术创新战略联盟。推进军民融合发展，建立军工技术转化体系和军工高技术成果发布机制，推动国企、军工企业与社会资本合作组建新实体，促进军工技术向民用转化，实现军民融合产业倍增发展。持续加大研发投入，完善支持激励政策，鼓励更多社会资本投入科技创新。培育壮大创新主体平台。推动自创区自贸区高新区“三区融合”发展，加快建设“
46、周山高新+N”的“一区多园”平台，加大政策先行先试力度，充分发挥创新龙头带动作用。突出质量效益，推进创新主泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告体、创新平台新一轮“双倍增”。实施创新企业成长培育行动计划，强化企业创新主体地位，提升企业技术创新能力，打造创新龙头企业引领、高新技术企业支撑、科技型中小企业蓬勃发展的创新型企业集群。积极争取国家、省重大科技基础设施在我市布局，建设周山实验室，推动国家农机创新中心建成国际一流农机装备创新平台，申建普莱柯 P3 实验室、智能矿山装备国家技术创新中心、国家轴承产业创新中心、海洋工程材料国家重点实验室等一批国家级研发平台，加快推进与西安交大、大连理工、中科院上海硅酸
47、盐研究所等合作共建研发机构，搭建高端赛事活动平台，促进国内外优质双创资源集聚汇聚。加快建设人才强市。贯彻尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造方针，加大创新人才引育留用，建设一支种类齐全、素质优良、梯队衔接的创新人才队伍。深化“河洛英才”“河洛工匠”等人才引育计划，实施学术技术带头人选拔培养工程，完善“全职+柔性”引才引智机制，加大青年科技创新人才支持力度，聚集顶尖和领军人才，壮大高水平工程师和高技能人才队伍。健全以创新能力、质量、实效、贡献为导向的科技人才评价体系、创新激励和保障机制，完善科研人员职务发明成果权益分享机制，构建充分体现知识、技术等创新要素价值的收益分配机制。支持事业单位科研人
48、员创新创业，鼓励企事业单位高技能人才合理有序流动。完善具有竞争力的人才政策体泓域咨询/洛阳轮胎项目申请报告系，全方位落实人才奖励补贴、薪酬待遇、医疗社保、子女入学、居留便利等政策，打造中西部地区人才生态最优城市。优化良好创新生态。深入推进科技体制改革，畅通创新资源内外循环通道，完善创新创业生态系统，推动重点领域项目、基地、人才、资金一体化配置。改革科技项目组织管理方式，实行“揭榜挂帅”等制度，推动项目包干制、首席专家负责制等体制机制创新。改进项目评审、人才评价、机构评估制度，建立健全以绩效为导向的科技评价机制和激励机制，激发人才创新活力。推动成果转化提速，设立科技成果转化引导基金，加快建设成果
49、转化基地、研发中试基地，完善技术交易、科技金融等服务，提高科研成果就地转化率。加快国家知识产权运营服务体系重点城市建设，深入实施中小企业知识产权战略推进和专利质量提升工程，打造洛阳都市圈科技成果转化中心和知识产权交易中心，建设知识产权强市。对新产业新业态实行包容审慎监管，促进大众创业万众创新蓬勃发展。弘扬创新精神和工匠精神，加强科普工作，形成敢为人先、勇于探索、崇尚创新的社会氛围。五、打造全国重要的先进制造业和现服务业基地打造全国重要的先进制造业和现服务业基地坚持把制造业高质量发展作为主攻方向，深化“四双联动”，培育壮大新能源、新一代信息技术、现代金融、电子商务、现代物流、泓域咨询/洛阳轮胎项
50、目申请报告节能环保、生物医药等七大新兴产业，做大做强先进装备制造、特色新材料、高端石化、电子信息、旅游等五大主导产业，提质发展文化、科技服务、牡丹产业、健康养生、现代农业等五大特色产业，着力构建“755”现代产业体系，推进产业基础高级化、产业链现代化，打造具有全国影响力的先进制造业基地和服务业基地。推动制造业高质量发展。加快推进制造业转型发展、创新发展、融合发展、绿色发展、开放发展，实现制造业质量变革、效率变革、动力变革，挺起制造业“脊梁”，争创国家制造业高质量发展试验区。统筹推进补齐短板和锻造长板，聚焦农机装备、石油化工等产业链条，以链长制为抓手深入开展延链补链强链行动，畅通产业循环、市场循