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1、2022高速公路工程养护安全生产事故应急预案（版）_高速公路养护安全事故 高速马路工程养护平安生产事故应急预案（版）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“高速马路养护平安事故”。 亳阜高速工程养护平安生产事故应急预案 我国高速马路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速马路里程的不断增加，如何管理好高速马路，充分发挥高速马路的经济效益与社会效益，尤其是其发生突发事务时，如何保证高速马路平安、畅通运行，这一问题已明显的摆在了人们面前。为此，依据实际状况，编写了这套应急预案，使事故发生时能够刚好实行有效措施，以保障人员生命平安，削减国家财产损失，使灾难降低到最低限度
2、。 工程养护应急预案 本工程养护项目部是详细负责亳阜高速马路养护管理工作部门，其工作重点是进行预防养护，以及对马路设施的日常养护、小型修理，以确保高速马路的平安畅通。为保证本所所辖高速马路在发生灾难时能保持畅通无阻，结合本单位实际状况，针对不同类型灾难，将逐一阐述。 1、水毁 水毁是马路遭遇洪水破坏的一种自然灾难。水灾会影响马路建筑物的安危，路被淹，桥被冲，有时还会伴随泥石流、滑坡，以致发生断路阻车现象。高速马路技术标准较高，对经受的洪水频率有详细的要求，相对来说比较平安，但仍要仔细预防，防患于未然。基本原则是：预防为主、防治结合、标本兼治。 (1)应急措施 工程养护项目部部要驾驭气候特点和本
3、地汛情，要与气象部门、水文部门亲密联系，刚好收集水、雨状况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行仔细检查，将需治理的工程项目编入养护安排，刚好上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应留意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。日常养护中应注意绿化工作，削减水土流失。 项目部在雨季来临之前要仔细检查高速马路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽须要提前修补等。 项目部在雨季来临之前要仔细检查高速马路桥梁主体结构物及附属结构物。对桥梁基础旁边的河床要求保持稳定
4、，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥特长，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要刚好清理河床上的漂流物， 基础 如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。 当洪水一旦发生险情，项目部调集一切力气，实行有效措施刚好抢险，详细方法是：用铁丝笼、竹笼爱护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再刚好修复。严峻险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石 来爱护路堤边坡等。 暴雨、大洪水时工程股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便刚好发觉险情，刚好实行有效处理。 水毁灾难过后，要进
5、行总结，以便吸取阅历教训，要不断提高防水毁灾难的技术水平和实力。 (2)责任分析 项目部信息不刚好、不灵敏，属工程股的责任。 灾难来临之前，未实行有效措施解决担心全因素，又未向有关部门、领导汇报，属项目部责任。 项目部未根据工程股指令处理好当前工作，为水毁灾难留下可能因素，属项目部的责任。 灾难发生中，项目部未实施有效措施降低灾难或指挥不当，造成损失，属项目经理的责任。 2、塌方 塌方多发生在一瞬间，很可能砸坏车辆，危及司乘人员，因此不能不加倍当心。 从工程地质角度来看，塌方包括“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。“岩崩”是在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳动运动的一种
6、地质现象。“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的积累体。岩堆体的物质来源可以是由岩崩岩块为主的，也可以是由崩落的或坠落的岩块为主的。 塌方现象从地段来看，多发生在大于55、高度在30m以上的高陡边坡、桥头深路堑和隧道洞口的仰坡处。从时间来看，多发生在阴雨及暴雨洪水季节，或大风以及发生剧烈地震时期。 (1)应急措施 项目部应在巡查中留意视察，以期防患于未然。一旦发觉有异样现象，应找出缘由并及早治理，尤其是在阴雨季节，大风、暴雨及特别地震灾难时，更要刚好查看有否险情，以便适时实行措施。 项目部在巡查中要留意存在以下状况的地段：坡面不平整，岩体结构面处于不利
7、位置，节理发育，岩体被割裂成倾向山坡的。软硬岩石的互层。岩体为断层破裂带或接触带的。大爆破开挖的山坡。岩块风化剥落形成上下层密度不匀称的山坡。 项目部在日常修理中要留意地面水的解除，地下水的疏干，以增加山体层的摩阻力，消退塌方诱因。 塌方通常治理方法 a遮挡。设明洞或棚洞将马路主体工程加以爱护，一旦有倒塌岩体坠落，可被这些结构物拦住或经滚动后落于洞、棚以外。 b清除。将马路上方的小型岩崩体清除。 c拦截。在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等，同时要留意在这些拦截构造物处填实泥土，以削减岩崩体对它们的冲击破坏。 d支护、撑顶。在岩崩体出现的位置上将其爱护或固定起来，以消退其不稳定的隐患。 e
8、嵌补。一般用于掏空的岩崩体处，用嵌补方法使它们连成整体，而不致发生坡体坠落。 f插别。即在大块岩崩体上用大眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳定岩体上，也可以在其外侧大一排孔眼，插入粗钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。g注浆、压浆或喷锚。用这些方法将有裂缝或隙缝的岩体或岩层连成整体，以免块石坠落。 hSNS柔性防护系统。是以钢丝绳网、锚杆和减压环为主要材料构成的防护系统，其平安牢靠性大，对于难于治理的大型岩崩是一种良好的对策。i其他方法。对路基上侧挖方及下侧填方的支挡分而治之，层层设防，分级治理。在稳定的和夹有土质的岩堆可采纳生物防护。当岩堆上多为石质时，可撒铺种植土充填其空隙，再采纳生物防护。 (2)责任
9、分析 项目部日常巡查中未发觉应发觉的问题，或发觉问题未刚好上报和未刚好实行救急措施，属项目部有关人员的责任，项目经理应负领导责任。 因养护公司日常养护中未仔细清理排水设施，不能保证地面水的解除和地下水的疏干，造成水流不通畅，导致塌方灾难不能刚好中止，属养护公司干脆责任，项目经理应负领导责任。 日常养护中和塌方发生期中，未适时补救，属工程股股长失职责任。 3、大雾 大雾充满在大气中使视野不清，难以正确推断路上标记、标线或其他信号，能见度减弱，影响交通工具行驶的速度和平安，造成交通堵塞，甚至发生事故。高速马路上车辆密度大、车速快，事故发生时会产生连锁反应，形成追尾连环相撞。为尽可能避开上述危害，降
10、低事故发生的可能，维护司乘人员的生命财产平安，结合本单位实际状况，特制定如下 应急措施： (1)应急措施 养护公司作为本所平安工作领导小组的办事机构，应全面负责保证高速马路在雾天等恶劣天气时的平安。 指导本部门专职人员收听气象预报，与宁波市、宁海县气象部门建立亲密联系，刚好获得气象信息，并刚好汇报项目经理。 刚好在收费站进口处设置大雾警示牌，通知驾驶员减速慢行，打开雾灯。 养护公司负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增加路面抗滑性能。 特别状况，经所长同意，上报上级领导，经肯定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。 (2)责任分析 项目部信息不刚好、不灵敏，属工程股的责任。 大
11、雾天，各站未刚好在收费站进口处设置大雾警示牌，属各站站长的责任 。 养护公司接到新中桥通知，未刚好实行有效措施，以削减事故，属养护公司的责任 。 4、冰雪 (1)应急措施 1项目部应设置专职人员收听气象预报，刚好 获得气象信息，并刚好汇报新中桥。 2冬季来临前，工程股应在组织上、技术上、设备上、材料上做好打算工作，防患于未然 。督促养护职工在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，刚好投入除雪工作。 3冰雪天气时，全所员工要主动投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰， 保证进出车道平安、畅通。其次要主动帮助养护公司职工清除立交、高速马路的积雪、积冰。 4机械除雪时，清雪质量受温度
12、影响较大，因此抓住有利时机融雪特别重要。在降雪量较大 的 状况下，当雪天转晴后，假如室外温度在0以上，机 械推除积雪后，只需撒特别少量的融 雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行溶化。当室 外温度在0以下时，清雪时间要限制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，不要刚好撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快溶化干净，要在早晨交通量增大之前，或者在一昼夜 温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的溶化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当
13、加大融雪剂撒布量。 5除雪中应留意除雪次序，应当先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的平安措施 ，要运用限速标记车以提示驾驶员在平安速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中心分隔带旁边积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。 6化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为101到201。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1500到1800。 (2)责任分析 工程股信息不刚好、不灵敏，属工程部的责任。 冰雪天，各站未刚好在收费站进口处设置警示牌，未刚好清除收费区域积雪、积冰，属 各站站长的责任。 养护公司未刚好清雪，又未实行适当防冻措施，影响道路交通运输，属养护公
14、司的责任 。 高速马路工程养护部平安制度 津滨高速工程部养护工程施工平安管理制度为加强本工程项目的施工平安管理，提高本工程项目总体平安生产管理水平，保障人身及财产平安，爱护施工环境质量，明确施工单位在施工平安管. 高速马路隧道养护应急预案 nana202211202209-8-16 15:21:01 221.221.207.* 举报随着 国马路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道平安管理已成为新的探讨课题。文章立足于现实. 某高速马路工程质量事故应急预案（举荐） XX高速马路工程质量事故应急预案目 录1、总则1.1 工作目的 1.2 工作原则 1.3 编制依据 1.4
15、 适用范围2、应急指挥机构2.1 指挥机构与职责3、预警预防机制3.1 工作打算. 高速马路事故应急处置预案 高速马路事故应急处置预案第 一章 总则第一条为确保广东高速马路系统平安事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种平安事故的发生，最大限度地减轻事故灾难，保障人民群. 高速马路平安应急预案 高速马路平安应急预案一、总则为确保xx高速马路BJ5驻地办所监理的施工标段及本驻地办平安事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种平安事故的发生，最大限度地减轻事. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页