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1、主题一主题一发动机基本检查与调整发动机基本检查与调整一、点火正时检查与调整一、点火正时检查与调整1、适适用用车车型型：适适用用丰丰田田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与与SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)发发 动动 机机；菱菱 志志ES300、GS300、S300、LS400、SC400发动机发动机2、TE1与与E1脚脚利利用用电电线线跨跨接接，点点火火正正时时在在75025R/MIN时时，应应在在10度度。不不在在标标准范围则直接调整分电盘准范围则直接调整分电盘。主题一主题一发动机基本检查与调整发动机基本检查与调整v丰田发动机剪式机构丰田发动机剪式机构适用：型号带适用：型号带-FE的
2、发动机的发动机1MZ-FE：1型式序列型式序列MZ标示标示F双凸轮轴剪式机构双凸轮轴剪式机构G双凸轮轴双凸轮轴T涡轮增压涡轮增压E燃油喷射燃油喷射主题一主题一发动机基本检查与调整发动机基本检查与调整二、发动机怠速检查与调整二、发动机怠速检查与调整1、适用车系：所有、适用车系：所有2、检查、检查将发动机发动并加速到将发动机发动并加速到2500R/MIN，保持，保持90s，然后降回怠速。，然后降回怠速。直直接接检检查查发发动动机机怠怠速速（TOYLOTA车车系系为为75050R/MIN，LEXUS车系为车系为800100R/MIN），如果不在规格范围，则进行：），如果不在规格范围，则进行：a怠怠速
3、速控控制制电电机机（IAC）检检查查，b发发动动机机电电脑脑（ECM）诊诊断断，c发发动动机机积碳清洗积碳清洗,d废气控制管路检查，废气控制管路检查，e发动机控制元件，传感器检测。发动机控制元件，传感器检测。用用跨跨线线将将诊诊断断座座上上TE1与与E1脚脚跨跨接接，然然后后检检查查发发动动机机基基本本怠怠速速应应在在750R/MIN，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。混合比调整器混合比调整器主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统一、发动机故障码读取一、发动机故障码读取1、方形方形诊断座诊断座 位置：位置：发动机室发动机室 作用：手工检测
4、作用：手工检测 PIN脚：脚：TE1（T）与）与E1 TE2与与E1 VF1或或VF或或VF2及及E1 0X（0X1）或）或0X2 Fp +B OPT E1 IG-主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统2、半圆形半圆形诊断座诊断座位置：方向盘下方位置：方向盘下方作用：仪器检测作用：仪器检测3、OBD-II诊断座诊断座位置：方向盘下方保险盒内位置：方向盘下方保险盒内,或或方向盘下方向盘下。车车型型：1MZ-FE 只只能能仪仪器器诊诊断断 新新款款1UZ-FE2UZ-FE2JZ-GE1G-FE的的13-4脚脚跨跨接接读读取取故障码，由液晶显示屏或故障码，由液晶显示屏或CHECK
5、灯闪码。灯闪码。主题二主题二 发动机故障自我诊断系统发动机故障自我诊断系统二、发动机故障码清除二、发动机故障码清除从保险丝盒中将从保险丝盒中将“EFI”保险丝保险丝拆下拆下10s以上，再装回以上，再装回即可清除故障码即可清除故障码。三、发动机故障码三、发动机故障码单码单码-电子化油器。电子化油器。单单码码-1987年年以以前前。（COROLLAGT、COUPE、MR2）双码双码-1988年以后（所有车系）。年以后（所有车系）。OBD-II码码-1994年以后（采用年以后（采用OBD-II系统）。系统）。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测一、一、进气系统元件检测进气系统元件检测 （
6、一）空气流量计（一）空气流量计 丰田丰田车车系所有采用的空气流量系所有采用的空气流量计计有有三大三大类类：热线热线式、翼板式、式、翼板式、涡涡流式。流式。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测1.热线式热线式（MAF）有有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等等94款款以以后后车车型型的的发发动机采用动机采用,一般为五线式。一般为五线式。+B：12V电源输入电源输入VG：流量计信号，怠速时为：流量计信号，怠速时为1.1-1.5VTHA：进气温度信号：进气温度信号0=4K-7K20=2K-3K40=900-130060=400-700E2：搭铁线：搭铁线VG-：流量计
7、搭铁线：流量计搭铁线主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测2.翼板式（翼板式（VAF）又区分为三种型式：又区分为三种型式：（1）7脚（脚（PIN）四线式（四线式（3S-GTE）VC：电脑输出：电脑输出5V参考电源参考电源E2：搭铁：搭铁VS：流量计信号：流量计信号VS信号数据：信号数据：KEY-ON时时:0.2-0.5V；怠速时：怠速时：1.6-4.1V摆动；摆动；3000R/MIN时时,1-2V。THA：进气温度信号：进气温度信号主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（2）七脚（）七脚（PIN）六线式六线式发动机为：发动机为：3VZ-FE、2TZ-FE、1FZ-FEE1：
8、搭铁线。：搭铁线。FC：汽油油泵继电器线圈控制线。：汽油油泵继电器线圈控制线。KEY-ON时为时为12V，微微推动翼板时为，微微推动翼板时为0V参考电源。参考电源。VC：由电脑输出的：由电脑输出的5V参考电源。参考电源。E2：搭铁线。：搭铁线。VS：流量计信号。：流量计信号。KEY-ON时为：时为：0.2-0.5V 怠速运转时：怠速运转时：2.3-2.8V 3000R/MIN时：时：0.3-1V THA进气温度信号进气温度信号 空脚空脚主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（3）七脚（）七脚（PIN）七线式）七线式采用发动机为：采用发动机为：22R-E发动机。发动机。FC：油泵继电器
9、线圈控制线。：油泵继电器线圈控制线。KEY-ON时为时为12V，微微推动翼板时为，微微推动翼板时为0V,油泵运转。油泵运转。VS信号数据：信号数据：KEY-ON时：时：0.2-0.5V3000R/MIN时：时：1-2VE1：搭铁线。：搭铁线。E21：搭铁线。：搭铁线。+B：12V电源。电源。VC：6-10V电源。电源。THA：进气温度信号：进气温度信号主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测3.涡流式涡流式菱志菱志LS4001UZ-FE（94年年10月以前）发动机采用月以前）发动机采用VC：参考电源：参考电源4.5-5.5VEI:搭铁搭铁KS:流量计信号运转时流量计信号运转时2-4V怠
10、速怠速20-30HZ最大最大800HZE2:搭铁搭铁THA:进气温度信号进气温度信号主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（二）进气压力传感器（二）进气压力传感器（MAP）丰田车系中，采用丰田车系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及及5S-FE及及7A-FE8A-FE新新1G-FE发动机电脑直接以发动机电脑直接以MAP作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，MAP的型式只有一种。的型式只有一种。怠速：怠速：0.8-1.2v节气门全开节气门全开:3.8-4.5v主题三主题三发动机控制系统检测发动机控
11、制系统检测（三）节气门位置传感器（三）节气门位置传感器（TPS）节节气气门门全全关关时时IDL脚脚与与E2脚脚应应为为0.2V以以下下,当微开气门时当微开气门时IDL脚为脚为12V。节气门信号节气门信号VTA怠速时应在怠速时应在0.3V-0.8V之之间间,节气门全开时为节气门全开时为3.2V-4.9V。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（四）怠速控制电机（四）怠速控制电机IAC丰田车系中采用的怠速电机有两种，一种为三线式，另丰田车系中采用的怠速电机有两种，一种为三线式，另一种为六线式。一种为六线式。3线式线式IAC说说明明：ISCC或或RSC当当发发动动机机基基本本怠怠速速太太高
12、高时时，提提供供搭搭铁铁频频率率信信号号，使使怠怠速速电电机机关关闭闭的的控控制制线线。ISCO或或RSO当当发发动动机机基基本本怠怠速速太太低低时时，提提供供搭搭铁铁频频率率信信号号，使使怠怠速速电机开启的控制线。电机开启的控制线。测测试试：当当点点火火开开关关KEY-ON时时，为为9-14V，每每组组线线圈圈电电阻均为阻均为19.3-22.3。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测6线式线式IAC说说明明：由由电电脑脑根根据据发发动动机机转转速速信信号号去去修修正正ISC1-ISC4之搭铁频率信号。之搭铁频率信号。测试：点火开关测试：点火开关KEY-ON时，怠速控制电机有振时，怠
13、速控制电机有振动声音，同时利用电压表量取动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4，会，会有有9-14V。B1与与ISC1或或ISC3之间电阻：之间电阻：10-30。B2与与ISC2或或ISC4之间电阻：之间电阻：10-30。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测二、燃料系统检测二、燃料系统检测（一）燃料系统油压测试（一）燃料系统油压测试丰丰田田、菱菱志志全全车车系系燃燃料料系系统统调调节节油油压压规规格格在在蜗蜗轮轮增增压压发发动动机机供供油油压压力力为为33-40PSI(*7KPA)（2.3-2.8Kg/CM2）,其其它它所所有有喷喷射射发发动动机机供供油油压压力力为为38-4
14、4PSI(*7KPA)（2.7-3.1kg/CM2）。油油泵泵电电阻阻为为0.2-3.0欧欧。升升压压控控制制电电磁磁阀阀电电阻阻33-39欧欧，电磁阀在水温高时动作，升高油压防止气阻。电磁阀在水温高时动作，升高油压防止气阻。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（二）（二）燃料系统油泵控制电路检测燃料系统油泵控制电路检测 燃燃料料系系统统油油泵泵控控制制电电路路主主要要元元件件有有：EFI主主继继电电路路（supra蜗蜗轮轮增增压压发发动动机机有有NO2#EFI主主继继电电器器）、油油泵泵安安全继电器、油泵减压电阻、油泵、油压调节器。全继电器、油泵减压电阻、油泵、油压调节器。丰丰田
15、田、菱菱志志全全车车系系中中控控制制油油泵泵线线路路可可区区分分为为五五种种系系统统，其其中中MR2（2.2L）,Land Cruiser(4.5L),Previa(2.4L)车车系系各各 有有 不不 同同 控控 制制 线线 路路，Supra(3.0L),LS400,SC400,SC300,GS300采采 用用 相相 同同 控控 制制 线线 路路，另另 外外 AVALON，CAMRY，COROLLA,ES300等等等等所所有有车车系系采采用用相相同同控控制制线路。线路。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测1、适用车系：、适用车系：大部分大部分车种车种2、适用：适用：Supra(3.
16、0L),SC300,GS300,LS400,SC400车系车系油泵控制继电器电路。（油泵控制继电器电路。（2JZ-GE，2JZ-GTE，1UZ-FE）1995年年LS400车系车系采用的油泵控制电路采用的油泵控制电路3、Previa2.4L(2TZ-FE,)车系油泵控制继电器电路车系油泵控制继电器电路4、LandCruiser4.5L(1FZ-FE)车系油泵控制继电器电路车系油泵控制继电器电路5、MR2，2.2L(3S-GTE)车系油泵控制继电器电路（车系油泵控制继电器电路（3S-GTE）主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（三）冷车起动喷油器控制电路（三）冷车起动喷油器控制电路说
17、说明明：STJ为为侦侦测测冷冷车车喷喷油油嘴嘴是是否否作作用用的信号。的信号。测测试试：当当温温度度延延迟迟开开关关在在冷冷车车时时，打打马马达达STJ为为OV；暖车时，打马达为；暖车时，打马达为12V。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测三、点火控制系统三、点火控制系统丰田、菱志点火系统可分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统如下：丰田、菱志点火系统可分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统如下：2TZ-FZE点火系统线路图点火系统线路图3RZ-FE点火系统线路图点火系统线路图丰田丰田四缸四缸发动机所采用的点火系统发动机所采用的点火系统 2TZ-FZE及及3RZ-FE不适用此线路不
18、适用此线路丰田丰田六缸六缸发动机采用分电盘点火系统发动机采用分电盘点火系统菱志菱志ES250发动机采用分电盘点火系统发动机采用分电盘点火系统八缸八缸发动机采用分电盘点火系统发动机采用分电盘点火系统1MZ-FE直接点火系统直接点火系统2JZ-GE直接点火系统直接点火系统主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测四、废气控制系统四、废气控制系统为为合合乎乎美美国国环环保保协协会会EPA的的环环保保的的要要求求，丰丰田田发发动动机机（以（以1MZ-FE为例）配备有以下废气净化系统：为例）配备有以下废气净化系统：曲轴箱通气阀（曲轴箱通气阀（PCV）。）。活性碳罐蒸发油气回收（活性碳罐蒸发油气回收
19、（EVAP）。）。废气再循环控制（废气再循环控制（EGR）。）。三元触媒转换器（三元触媒转换器（TWC）。）。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（一）曲轴箱通气阀（一）曲轴箱通气阀（PCV）该该系系统统是是防防止止因因压压缩缩行行程程排排放放到到曲曲轴轴箱箱的的未未燃燃烧烧油油气气（HC）排排放放到到大大气气，因因此此利利用用PCV系系统将曲轴箱中的油气吸回发动机燃烧。统将曲轴箱中的油气吸回发动机燃烧。（二）活性碳罐蒸发油气回收（二）活性碳罐蒸发油气回收（EVAP）为为防防止止油油箱箱因因蒸蒸发发而而排排放放到到大大气气的的可可燃燃汽汽油油气气体体（HC），加加装装了了活活性性碳
20、碳罐罐来来吸吸收收油油箱箱蒸蒸发发的油气，并在暖车后再吸回发动机燃烧。的油气，并在暖车后再吸回发动机燃烧。主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（三）废气再循环控制（三）废气再循环控制（EGR）为为防防止止发发动动机机在在高高温温时时产产生生NOX，因因此此利利用用废废气气回回收收降降低低燃烧温度以减少燃烧温度以减少NOX的排放量。的排放量。1、VSV电磁阀线圈电磁阀线圈电阻电阻：20时约时约33-39欧姆。欧姆。2、排气温度传感器（、排气温度传感器（EGR温度传感器温度传感器）THG脚脚：EGR排气温度传感器信号。排气温度传感器信号。温温度度与与电电阻阻关关系系：50 69-89K
21、 100 11-15K 1502-4K主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（四）三元催化转化器（四）三元催化转化器（TWC）当冷车起动增浓供油及重负荷增浓供油时均当冷车起动增浓供油及重负荷增浓供油时均会造成排放大量会造成排放大量CO，HC或或NOX气体，因此气体，因此利用三元触媒来转换利用三元触媒来转换CO，HC，NOX成为成为CO2，H20，N2气体。气体。THANK YOU!谢谢观看/欢迎下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH