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1、润滑油ATF有9升，换油2.6-3升G052162A1/2/6减速器油：0.8升，免更换G052145A1/S1SAE75W90分动器油同主减速器油后驱主减速器：1.5升第1页/共49页专用工具排空变矩器油：VAG1358AVAG1358A/1启、装油封：VW6813295深度尺：固定面到槽面23MM第2页/共49页特点磁力阀7（94）是一调节阀，控制锁止离合器的结合两个行星齿轮组，内齿圈连在一起。内齿圈是前行星齿轮组的输出，后行星齿轮主的输入后行星齿轮组的行星齿轮支架总输出动态换档程序有240条换档曲线第3页/共49页传统的自动变速箱传统的自动变速箱根据油面踏板位置和车速，按照换档特性曲线来
2、进行换档。换档点的选择是相对固定的，在一定的油门踏板位置和车速下总是在相同的点进行换档。第4页/共49页89年型的年型的AG4自动变速箱：自动变速箱：引入了动力型和经济型换档特性曲线，可以由驾驶员来进行选择。这两种换档程序的切换通过选档杆旁边的ECO-SPORT开关来实现。ECO为经济型换档程序，它较早地升档并较晚地降档，因此使转速降低、燃料消耗减少。SPORT为动力型换档程序，在同样的油面踏板位置时，它都在较高的车速下进行升档和降档，因此使转速和行驶功率提高。第5页/共49页95年型的年型的AG4自动变速箱：自动变速箱：依赖于行驶阻力的换档程序该换档程序识别行驶阻力如上坡、下坡行驶，拖挂和逆
3、风。控制单元根据车速、节气门开度、发动机转速和汽车加速度计算行驶阻力，并由此确定换档点。依赖于驾驶员和行驶状况的换档程序该换档程序根据Fuzzy-Logik模糊逻辑的原理来工作。根据油门踏板的操纵速度，驾驶员获得一个由模糊逻辑确定的动力性系数。由这个动力性系数可以在更趋向燃料消耗或更趋向行驶功率之间滑动地确定换档点。因此在ECO和SPORT换档曲线之间可以有任意多的换档点，可以对驾驶员的个性需求作出更灵敏的反应。第6页/共49页节气门电位计节气门电位计G69、G79、G185TDI及电子油门-G79、G185与节气门连在一起。节气门电位计持续地为控制单元提供节气门位置及油门操纵速度信息。该信息
4、用于计算与负荷有关的换档点，与负荷、档位有关的ATF油压。控制单元还根据油门操纵速度来确定换档点。08-002-2:0-1;99-100第7页/共49页变速箱变速箱输入转速传感器转速传感器G182带E18/2为霍尔传感器08-001-21档：0-2000；其他档位0-8200装在滑阀箱上感知行星齿轮支架转速,可以使控制单元较精确地确定换档点。该信号用于控制单元较精确地计算如下功能：换档过程中通过推迟点火提前角来降低发动机扭矩、换档过程中控制片式离合器。第8页/共49页变速器输出转速传感器传感器G38-G19508-001-3：P1、0-2000;P2、0-4000;P3、0-5800;P4P5
5、PR、0-8200差速器位置齿轮第9页/共49页G22车速传感器装在自动变速箱左侧后部。它通过驱动齿轮上的脉冲轮获得车速信息。该信息用于：判断应换入的档位，车速调节装置，变矩器滑动的控制。第10页/共49页发动机转速传感器发动机转速传感器G28控制单元比较发动机转速和车速，根据转速差确定锁止离合器的滑动，如果滑动过大，控制单元就提高锁止离合器的压紧力，从而减少滑动。该信号还用于车速传感器信号的替代信号。第11页/共49页多功能开关多功能开关F125也称档位传感器08-004-2变速杆位置PRND432z1z2z3z408-004-3:L1-36、L2-8、L3-37、L4-9P-100R-01
6、00N-1110D-10114-01113-00012-001008-001-4显示实际行车档位应是范围该多功能开关位于变速箱壳体上并由选档杆拉索操纵。根据多功能开关的各选档杆位置信号，控制单元执行如下功能：接通倒车灯，选择行驶档位时锁止起动机，接通和断开速度控制装置。第12页/共49页变速箱开关Tiptronic-F189由磁铁控制三个传感器组成用于减速键用于识别Tiptronic用于加速新：变速杆进入Tiptronic变速箱自动换档，也有强制低档以前该位置不换档，只有踩制动换到一档。*与换档手柄盖板一同更换（位于其印刷电路板内）第13页/共49页刹车开关、制动灯开关制动灯开关F带电子油门的
7、车型通过CAN传递08-003-1装在脚踏板支架上，控制单元通过该开关获得制动操纵信号。该信号用于选档杆锁止功能，仅当踩下制动踏板时，选档杆才可以在汽车停止时从P档或N档移出。第14页/共49页强制低档开关强制低档开关F8电子油门和TDI集成于G79G185集成在油门拉线上，获得踩过油门全开位置的油门踏板信号。操纵该开关后，立刻换入低一个档位(例如由4档到3档)，同时要考虑发动机转速。另外在较高发动机转速时换入高档。如果在强制低档运行中需要更高的发动机功率，则切断空调装置最多8秒。第15页/共49页变速箱油温传感器变速箱油温传感器G93该传感器位于ATF油里面，在阀体的导线薄膜上，用于确定变速
8、箱油温。它是一个NTC电阻，温度上升时它的电阻降低。-50180第16页/共49页执行元件执行元件阀体电磁阀N88N94，也用来表示压力调节阀N215-N218，共7个电磁阀。位于变速箱的阀体上，由控制单元控制。电磁阀1-N88，2-N89，3-N90，为通/断阀，打开或者关闭ATF油路。通过阀N88，N89和N90可以换入控制单元确定的档位，电磁阀4-N91、5-N92、7-N94和6-N93是调节阀。阀N92和N93用来改善换档过渡的舒适性。通过N92N93调节离合器制动器所需油压的大小，电流强度由控制单元确定，小的电流强度意味着大的离合器压力。N94调节锁止离合器的离合器压力，N91控制
9、片式离合器和片式制动器的压力。第17页/共49页变速杆锁止电磁铁变速杆锁止电磁铁N110印刷电路板位于变速杆盖板内08-003-2位于选档杆上。随着点火，电磁铁接通，阻止换入行驶档位。通过踩下制动踏板，锁止机构被收起，选档杆可以移动到行驶档位。第18页/共49页起动锁止和倒车灯继电器起动锁止和倒车灯继电器J207为组合继电器。在选定行驶档位时，它阻止发动机的起动，当选定倒档时接通倒车灯。该继电器从多功能开关F125获得有关信号。第19页/共49页发动机控制单元发动机控制单元传递负荷信号发动机转速信号和节气门信号无故障，且已245秒无负荷信号，作为故障。发动机控制单元测到负荷信号实际扭矩转速油门
10、位置在换档过程中向发动机控制单元发出“点火延迟”信号，使点火延迟，以降低发动机扭矩。换档结束后，发动机控制单元再把点火正时恢复到正常位置。第20页/共49页速度调节装置速度调节装置E45速度调节装置由自动变速箱控制单元供电。当操纵该装置，并且车速超过30km/h时，自动变速箱控制单元提供电流。当选档杆位置在D，3，和2时可以用速度调节装置来行驶。当选档杆位置在P，R，N和1时自动变速箱控制单元中断供电。第21页/共49页空调装置空调装置当油门踏板踩到底并超过油门全开点，而触动强制低档开关F8时，需发动机加大输出功率，空调装置切断，时间可达8秒。第22页/共49页选档杆位置指示器选档杆位置指示器
11、Y6用于显示选档杆的位置。第23页/共49页应急状态应急状态如果控制单元出了故障，可操纵选档杆，下列档位仍有效：一档液压三档液压倒档这些档位可通过操纵选档杆在阀体内机械换档。第24页/共49页强制低档装置强制低档装置(Kick-downSwitch）强制低档装置可以给汽车提供最大的加速性。当油门踏板踏过油门全开位置时，汽车将根据车速和发动机转速来判断推迟换入高档或换入下一个低档。第25页/共49页起动起动发动机只有在选档杆处于P或N档时才能起动。装有自动变速箱的汽车，在很冷的季节发动机启动后，应容许怠速约一分钟进行预热。牵引起动：装有自动变速箱的汽车,不能使用牵引或推动汽车的方法来起动发动机。
12、第26页/共49页车辆牵引车辆牵引装备有自动变速箱的汽车，仅在N档时才允许被牵引，但汽车被牵引的速度不得超过50Km/h，被牵引的距离不得超过50Km。如果被牵引的距离不得不更长，那么汽车的前轮必须抬起。原因：由于发动机不运转，变速箱的油泵便不工作，无适当的润滑供变速箱高速或长距离运转。若自动变速箱内无润滑油，须将被牵引汽车的驱动轮抬起方可牵引。若用牵引拖车牵引，只能将车辆的前轮搭到拖车上。因为若将车辆的后轮搭到拖车上，汽车的传动轴将反向旋转，自动变速箱内的行星齿轮在这样高速下运转，变速箱将在短时间内严重损坏。第27页/共49页J217有效的应急功能变速箱从所有前进档中脱出，进入液压4档，锁止
13、离合器打开，所有电磁阀断电液压达到最大倒档能挂上变速杆锁有效档位指示等亮第28页/共49页J217无效的应急功能变速箱从所有前进档中脱出，进入液压4档，锁止离合器打开，所有电磁阀断电液压达到最大倒档能挂上变速杆锁无效档位指示灯不亮不能进行自诊断第29页/共49页起步18158电瓶电压小于9伏变速箱应急工作车载电压30断电应用参数丢失，变速箱从新学习参数，控制器可能把较差的换档质量当成正常检查电源电压第30页/共49页电磁阀工作情况磁力阀1-7压力调节阀1-N215也用来表示磁力阀4-N91压力调节阀2-N216也用来表示磁力阀5-N92压力调节阀3-N217也用来表示磁力阀6-N93压力调节阀
14、4-N218也用来表示磁力阀7-N94换档阀1-磁力阀1-N88换档阀2-磁力阀2-N89换档阀3-磁力阀3-N90第31页/共49页基本设定发动机中进行第32页/共49页电源电压小于7伏：变速箱进入应急状态7-9伏：档位保持2。5秒后进入应急状态9-16伏：正常16伏以上：变速箱进入应急状态第33页/共49页执行元件诊断电磁阀1-3变速杆锁死电磁阀4控制压力调节阀1-4，控制中无声音，但故障存入存储器压力调节阀5-N233不存在电磁阀电压有效的电磁阀响第34页/共49页数据流08-005-1N88:R345=0;N211M=XN89:N11M5=0;R234=XN90:R1M12345=0;
15、N=XX=电磁阀吸合（有效）0=电磁阀未吸合无效08-006N215N216N217N218:0-2A坏的电磁阀或压力调节阀会阻碍某一档及耦合器或别的故障能阻碍某一档位挂档第35页/共49页其他数据08-09-1发动机转距08-010-4车辆实际加速度08-012-1形式方式负载（平路E上坡B）08-012-234:动态特性、行驶阻力指标、驾驶员评价：0-256第36页/共49页电气检测1598/20-88电源供给：26-30；54/55-15；6/28/34-31电磁阀电源：52/53；52-7阀N88/N89/N90=25-35欧N91（215）/N92（216）/N93（217）/N94
16、（218）=6-8欧第37页/共49页常规阻值多功能开关：小于26欧变速杆锁止点磁铁：14-28欧输出转速传感器G195（38）800-1200油温传感器G93:20-830;60-1280;120-1880第38页/共49页驱动关系前行星齿轮组离合器A-驱动大太阳轮离合器B-驱动小太阳轮制动器C-制动小太阳轮离合器D（单向离合器）-制动行星齿轮支架离合器E-驱动行星齿轮支架附加行星齿轮组制动器G-制动太阳轮离合器F-驱动太阳轮第39页/共49页一档离合器A-驱动大太阳轮单向离合器D-制动前行星齿轮支架大太阳轮驱动行星齿轮支架行星齿轮驱动内齿圈内齿轮驱动附加内齿圈制动器G-制动附加太阳轮内齿圈
17、驱动附加行星齿轮支架输出第40页/共49页二档离合器A-驱动大太阳轮大太阳轮驱动行星齿轮制动器C-制动小太阳轮行星齿轮在小太阳轮上滚动行星齿轮驱动内齿圈内齿圈驱动附加内齿圈制动器G-制动附加太阳轮附加内齿圈驱动行星齿轮行星齿轮在太阳轮上滚动输出第41页/共49页三档离合器A-驱动大太阳轮大太阳轮驱动行星齿轮制动器C-制动小太阳轮行星齿轮在小太阳轮上滚动行星齿轮驱动内齿圈内齿圈驱动附加内齿圈离合器F-驱动附加太阳轮整体传动内的行星齿轮支架第42页/共49页四档离合器AE-驱动行星齿轮支架和大太阳轮整体传动内齿圈将以输入转速传动离合器F-驱动附加太阳轮整体传动内的行星齿轮支架第43页/共49页五档离合器E-驱动行星齿轮支架制动器C-制动小太阳轮行星齿轮在小太阳轮上滚动并驱动内齿圈内齿圈驱动加内齿圈，附加齿轮组运动与3、4档中整体运动相同第44页/共49页倒档离合器B-驱动小太阳轮制动器D-制动行星齿轮支架小太阳轮按另一方向驱动行星齿轮行星齿轮反向驱动内齿圈内齿圈驱动附加内齿圈制动器G-制动附加太阳轮内齿圈驱动行星齿轮行星齿轮在太阳轮上滚动，输出第45页/共49页其他发动机冷态预热低速档上下坡识别替代功能应急功能：前进档只有四档第46页/共49页第47页/共49页第48页/共49页感谢您的观看。第49页/共49页