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1、顺号1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351
2、361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891901911921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352
3、362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353
4、36337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362题目发送铁路局集团公司同意补偿的，由处理铁路局集团公司填制“货物损失赔（补）偿通知书”办理保价补偿。办理保价运输的国际联运货物，铁路运输企业须向托运人、收货人或其代理人收取货物保价费。货物保价费率按货物保价费率表的规定执行。铁路运输企业受理行包、货物保价运输时，应检查有关事项是否清楚、齐全。如对保价金额有异议，可要求托运人提交证明价格的有关依据。保价费率不同的货物按一批托运人时，可分项填记货物名称及保价金额，按其中最高的保价费率计算保价
5、费。保价费率浮动调整由总公司负责管理。在接取送达或仓储等物流过程中发生的保价货物损失，其托运人或收货人向车站提出保价补偿要求时，经审核符合保价补偿条件的，可办理保价补偿。批量货物快运保价费率按照相应的整车货物保价费率计算。超限、超重货物均按该货物的保价费率加收50%计算。违反车辆使用限制引起的火灾，列发站责任。整车、货物快运装运易碎货物（不包括以缸、坛、陶瓷、玻璃为容器的货物）发生损坏，除能查明责任者外，列发站责任。伪编记录，货物损失列编制站责任。货物损失报告应由货运员或负责接取送达的物流企业相关人员根据现场勘查情况，在发现当日编制。货物损失处理人员接到货物损失报告后，应核实货物损失报告各栏填
6、写是否齐全正确，相关资料是否齐全，并在保价系统中加载货物损失报告照片。调查所需材料文档应使用相应设备录制电子文档，在保价系统内加载。争议单位未在3日内提出要求裁定的查复书，不得再对定责单位提出的定责意见提出异议。赔偿要求人未在法定有效期间内提出赔偿要求的，法定有效期期满的次日为结案时间.对托运人提出的取消托运需求，专用线装车的，路企交接前可受理，路企交接后不受理。对已受理的取消托运需求，发站货运人员通知行车人员将货车调回货场，并在现车系统完成取消托运操作。途中或到站仅受理托运人提出的货物运输一次变更需求。运输过程中需编制货运记录、商务记录时，车站使用铁路保价运输管理系统编制。受理货物运输变更时
7、，变更处理站应审核运单托运人存查联、领货凭证、货物运输变更要求书。涂打限增标记的货车一律不允许增载。货车两转架承受重量之差大于10t为严重偏重。货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm为严重偏载。有源电子防盗锁适用于需要施封的各类车辆和集装箱，不适用于罐车。经确认的电子防盗锁报警信息不作为货物损失处理的划责依据。未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额；如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。托运人应当如实填报托运单，经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担。由于托运人、收货人或者旅客的过
8、错造成的货物损失的，铁路运输企业承担赔偿责任。承运后发送前取消托运时，货物保价费不退还托运人。由于货物本身的自然属性,造成保价货物损失的,铁路运输企业依法不承担赔偿责任保价货物发生损失时，按实际损失赔偿，全批损失时，最高不超过该批货物的保价金额。保价运输应以全批行包、货物的实际价格办理，可以只保其中一部分。货物的保价费按保价金额乘以所适用的保价费率计算。货物的实际价格包括其本身的价格、包装费用和已发生的运输费用。划分铁路内部各单位及物流企业责任时，货运安全检测监控设备影像资料、检测数据和电子施封锁的监控数据，应作为判定货物损失责任的依据。货物损失赔偿材料自结案的次年1月1日起，保管5年收货人拒
9、领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物属于无法交付货物。托运人以自备篷布苫盖货物，在运输途中自备篷布丢失、损坏及造成货物损失时属于过失责任。发站承运后装车前、货物承运前在车站仓储或货物仅在车站仓储的，定责工作由发站负责。车站发现无法交付货物和无标记货物后，应于当日编制普通记录，核对现货、登记立卷，妥善保管。电子防盗锁仅作为铁路货运运输交接凭证。货物运输变更要求书的保管期限为3年车站在对使用货运记录回送货物的车辆进行通知取车操作,取车标志状态变为“可取车”通知现车系统，现车系统自动获取票据信息。发现电子防盗锁破锁、失效或与票据记载不符时，应在货车卸车120分钟内拍发电报并按规定处理。铁路箱发
10、生损坏、丢失时，车站编制“铁路箱破损记录”作为责任划分和赔偿依据使用自备冷藏集装箱运输易腐货物，因冷藏集装箱自身质量问题造成损失，需要途中倒装的，相关费用由收货人承担。专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合地方有关铁路建设、运输的安全管理规定。国家铁路是指由中国铁路总公司主管的铁路。鉴定一般应在自编制货运记录之日起5个工作日内完成，以“货物损失查复书”送有关单位。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的,车站均应在发现当日内按批(车)编制货运记录。货运记录为一页绿色A4纸（货主页）和一页白色A4纸（调查页）。车站接到调查案卷后，调查案卷如果有误到情况，自接到之日起次日内以查复书告知
11、处理站，同时抄送正确接收站。通过铁路货运电子商务系统网上受理客户提出的赔偿要求时，需将受理情况以“客户通知书”通过铁路货运电子商务系统告知客户。一批赔款额或铁路局集团公司间分摊后的款额为1000元时，互不清算，由处理单位列销。编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管180日后方可销毁。未编有记录的施封锁保管30日后，方可销毁或回收。保价费率不同的货物按一批托运时，可分项填记货物名称及保价金额，按其中最高的保价费率计算保价费。特快、快速货物班列货物混装时，保价费率按全批货物实际价格的3%计算。铁路运输企业在运到期限期满后，经过30日仍不能交付的货物，托运人或收货人可按全部灭失向铁路运输企业提出
12、赔偿要求。承运人从承运货物时起，至交付时止，对保价货物发生的损失承担赔偿责任。列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在30分钟以上的技术作业车站，视为责任货运检查站。按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点可以不同。托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，应记明货物的容许运输期限。容许运输期限至少须大于货物运到期限三天。铁路运输货物，除一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量。货物重量（不包括货物包装重量）的确定，必须准确。整车货物装载超过货车规定的容许载重量的，除补收运费外，并按规定核收违约金。散堆装货物装车应使用货运计量安全检测设备防止超载，装车后应采取平顶
13、等措施防止偏载偏重。车站应将接发超限列车固定线路及侵限设施设备纳入车站行车工作细则管理。加固货物时,所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度一般不得超过200mm，不短于100mm。超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。货物发生损失时，应本着对托运人和收货人高度负责的原则，积极采取保护措施，尽量减少损失。()货物发生漏失属于损坏类货物损失。()二级损失，损失款额1万元以上未满10万元的。()三级损失，损失款额1000元以上未满1万元的。()勘查货物损失应认真记录损失状况和现场情况。()发现货物被盗、火灾等情况，必要时还应通知托运人或收货人。()托运人根据自愿申请
14、办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不得超过保价额。()托运人根据自愿可以向保险公司办理货物保险，保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任。()危险货物罐车装卸作业应在专用线内办理。()经确认的电子防盗锁报警信息可作为货物损失处理的划责依据。()拆下的电子防盗锁锁体，均应统一交由车站理赔安全室（或货运室）进行保管并登记。()对拆下的无源电子防盗锁应在保管30天后进行销毁处理。()运输条件不同的货物，可混装于同一集装箱内。()进口（过境）货物的保价运输，由国（过）境站办理至到站。()车站受理一批保价金额在30万元及以上的整车货物，属于(B)货物。()发站对B货物应组织监装、及时挂运，运送途中严
15、格交接检查。()易腐货物需要变更到站时，可办理一次，但容许运输期限要大于重新计算的运到期限三日以上。()电子防盗锁分为有源电子防盗锁和无源电子防盗锁两类。()怕湿货物露天堆码地面要进行防湿铺垫，随卸随铺，随装随撤，上部要起脊并苫盖严密。()铁路专用线敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的凭现状交接。()托运人托运行包、货物时均可选择保价运输，当选择保价运输时，铁路运输企业应按照托运人的声明价格办理保价运输手续并收取保价费。铁路货物损失处理规则可以作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。按保价运输办理的货物，可以只保其中一部分。铁路货物损失分5类，包括火灾、丢
16、失、被盗、污染、其他。对符合保价赔偿责任范围和赔偿条件的行包、货物损失，铁路运输企业应按照先对外赔付、后划分铁路内部责任的原则办理赔偿。铁路局集团公司、专业运输公司不能利用95306平台及客服电话开展保价运输业务受理。货运安全人员应具备中等以上专业资质，从事货运工作1年以上，具有计算机操作能力。发现货物损失后，发现人员应保护现场，立即向车站负责人和货物损失处理人员报告。铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任。由于货物或行包中的物品本身的自然属性、或者合理损耗原因造成保价行包、货物损失的，铁路运输企业应承担赔偿责任。35
17、吨敞顶箱的保价费率按照3计算。一批赔款额或铁路局集团公司间分摊后的款额不足2000元时，互不清算，由处理单位列销。符合补偿范围的保价货物在铁路运输过程中发生损失，经调查既不属于铁路承运人责任，又不是托运人、收货人以及押运人故意或过失行为造成的，铁路局集团公司可酌情对保价货物损失进行补偿。车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等两人以上参加鉴定。涉及物流总包业务的货物损失赔偿，由签约单位按合同约定指定车站办理赔偿；保价费率浮动调整由中国国家铁路集团有限公司负责管理。托运、承运货物、包裹、行李，必须遵守国家关于禁止或者限制运输物品的规定。一级损失责任，到达铁路局集团公司的裁定为最终
18、裁定。通过铁路货运电子商务系统网上受理客户提出的赔偿要求时，受理站审核客户上传的电子赔偿材料后，需将受理情况以“客户通知书”（附件1-11）通过铁路货运电子商务系统告知客户。装有三角B货物的货车在站的中转停留时间一般不应超过24小时。总公司每年提出保价收入目标是以“以收定支、多收多支”为原则。受理车站自收到铁路局集团公司不同意保价补偿的审核答复材料之日起3个工作日内，以正式文件或盖有公章的函件答复补偿要求人。货物在铁路运输过程中发生损失时，铁路运输企业应对货物损失进行赔偿。对承运人责任明确的保价货物损失，收货人或托运人向到站（营业部）或发站（营业部）提出赔偿要求时，到站（营业部）或发站（营业部
19、）均应受理。国际联运保价货物在国内段发生损失时，按保价运输有关规定进行保价赔偿处理。因托运人、收货人责任或押运人过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时，分别由发站、到站统计货物损失件数，责任部门列“其他路外”。收货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物，为无法交付货物。车站不得将无标记货物交给个人取送或带送，不得自行用无标记货物顶替抵补自站责任的丢失货物。编制普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。站车交接中发现的问题按规定处理，不必拍发电报。自备篷布、自备集装箱运输发生损失应编制普通记录证明。隐瞒三级以上货物损失的，取消标准化理赔
20、安全室资格。货运安全员应具备中等以上专业资质，从事货运工作3年以上。铁路运输企业发现匿报、谎报货物品名或者在普通货物中夹带运输危险货物、违禁物品的，应当及时报告所在地铁路集团公司和铁路公安机关。易腐货物作业车停站时间原则上不得超过该站的货车中转停留时间。派有押运员的成组危险货物车辆，要求成组连挂，不得拆解。铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、收货人之间权利义务关系的协议。保价运输相关约定是铁路旅客、行包、货物运输合同的组成部分。保价费、保价货物损失赔偿额尾数不足1元时，按四舍五入处理至元。托运人在承运后发送前取消托运或因铁路运输企业责任造成的取消托运，保价费应全部退还托运人。保价货物在铁路运
21、输过程中发生损失时，承运人应对行包、货物损失进行赔偿。特殊情况下，经协商，保价补偿款由两个及以上铁路局集团公司共同分担时，相关铁路局集团公司分别列支。保价补偿件数由到达铁路局集团公司统计，款额由分担铁路局集团公司分别统计。在接取送达或仓储等物流过程中发生的保价货物损失，委托社会物流企业办理接取送达或仓储的，货物损失清单须经接取送达或仓储单位签认。铁路货物损失处理规则适用于总公司及所属企业。与总公司所属企业办理直通运输的其他铁路可参照执行。损失鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成，以“货物损失查复书”送有关单位。集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，交付完毕收货人提出货物有损失经承运人确认
22、时应编制货运记录。在办理货运检查交接作业时发现问题，按规定拍发的交接电报应视为普通记录。遇有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，记录交收货人。发现货物一级损失，处理、责任铁路局集团公司通过协商意见一致时，可以不召开分析会。货物损失分为四级，一级损失指货物损失款额10万元以上的，不包括10万元。车车站站须须对对零零散散货货物物快快运运和和混混装装货货物物实实行行逐逐批批货货物物安安全全检检查查，并并建建立立登登记记制制度度。铁路有源电子施封锁产品编号由4位大写字母和6位数字组成，其中第4位大写字母B表示有源，第5-10位数字为编号号码。站内
23、掏箱发现集装箱地板、顶部发生损坏，由发站赔偿。途中站、到达站遇列车编组顺序表中车辆信息与电子票据信息内容不一致时，应以现车车号的电子票据信息为准。凡需进入铁路货场自装卸的货主，自带装卸机械应符合相关安全技术要求，作业人员应经过铁路安全知识培训，具备相应资格，遵守铁路规章制度。发发现现焦焦炭炭围围挡挡倒倒塌塌、存存在在危危及及行行车车安安全全的的其其他他情情形形，应应在在前前方方站站停停车车处处理理。保价费率不同的货物合并填记时，按其中最高的保价费率计算保价费。自受理赔偿要求的次日起至支付赔款之日止，行包、货物办理赔偿的最长期限为30日。铁路运输企业受理行包、货物保价运输时，如对保价金额有异议，
24、可要求托运人提交证明价格的有关依据。赔偿额尾数不足1元时,按四舍五入进整至元处理。货物损失报告应由货运员或负责接取送达的物流企业相关人员根据现场勘查情况，在发现的次日编制。保价系统发生软硬件故障，车站暂无法正常使用时，应由其主管直属站段指定车站代为处理。中途站编制的货运记录，应在货运记录编制的次日内将案卷传输到站，并向有关站调查，同时告知发站。到站卸车时，遇有发站或途中站编制的货运记录，应按照货运记录记载的情况，认真核对现货，无论情况是否相符，均应重新编制货运记录交收货人，原纪录打印留存。未编有记录的施封锁保管30日后，方可销毁或回收。车站发现无法交付货物和无标记货物后，应于次日编制货运记录，
25、核对现货、登记立卷，妥善保管。铁路局集团公司应成立“两无货物”管理小组，指定专人负责管理，建立健全工作制度和岗位职责，做好“两无货物”的管理工作。货运记录（包括普通记录）为货物发生损失时的证明。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的，车站均应在发现损失当日内按批（车）编制货运记录。车站可以以客户实货不足等原因随意调整或拒绝客户提报的运输需求，以确保装车兑现。各受理岗位要对客户提报需求逐条记录，确保清晰完整、留痕备查。装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。敞车苫盖篷布：两篷布间的搭头应不小于300毫米。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过100毫
26、米。铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得有下列行为：在非危险货物办理站办理危险货物承运手续；承运未接受安全检查的货物；承运不符合安全规定、可能危害铁路运输安全的货物。中华人民共和国合同法规定货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。仅在车站仓储的货物发生损失，不属于货物损失。发生铁路交通事故造成货物损失时，应按照铁路货物损失处理规则处理。办理赔偿的原始资料及货物损失案卷文档由办理赔偿单位保存。保价货物部分损失时的赔偿额按损失货物占全批货物的价值比例乘以保价金额计算。到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时，集装箱门到门运输
27、的货物在卸车时，发现封印失效、丢失，造成货物丢失或损坏，属于过失责任。装车站的冷藏车作业单对货物的控制温度填写无误时，列冷藏车乘务组属地铁路局集团公司责任。赔偿后又找回但收货人拒领的货物为无标记货物。货物变更到站后，保价运输继续有效遇车站更名时，自更名之日起，原站名的施封锁可继续使用一年。未编有记录的施封锁保管180日后，方可销毁或回收。集装箱装运的易碎货物发生损坏，又查不明铁路内各单位间责任时，列到站责任，赔款由到站和沿途各铁路局集团公司（不含到达铁路局集团公司）分摊。由于铁路行车原因造成的货物损失，属非过失责任。铁路局集团公司自收到车站上报的“无标记（无法交付）货物处理书”后，满60日查找
28、不到托运人或收货人时，应及时指定车站变卖。有源电子防盗锁适用于需要施封的各类车辆和集装箱。苫盖篷布的敞车必须在发站加盖篷布绳网，使用篷布绳卡。篷布绳网、篷布绳卡由托运人自备，限一次性使用。铁路箱发生损坏时，车站编制普通记录作为责任划分和赔偿依据保价补偿由铁路局集团公司负责审批和办理，不得授权下属单位。车站与托运人或收货人交接集装箱时，凭箱号和箱体外状交接车站受理一批保价金额在20万元以上的货物，或其他需要重点看护的保价货物，应建立B运输台账。超偏载检测装置、轨道衡在列车通过速度超过称量速度范围时，其检测数据可作为判定超偏载的依据，也可作为判断货物装载加固状态的参考。对托运人提出的取消托运需求，
29、货场装车的，发站确认货车在本站，通知行车人员后，方可受理；专用线装车的，路企交接前可受理，路企交接后不受理。铁路篷布因托运人或收货人责任丢失时，自指定回送车站之日起至赔偿当日止，不核收篷布延期使用费货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。铁路保价运输管理办法是对行包、货物保价运输工作的基本规定和要求，是保价运输合同双方划分责任的依据。因托运人或者收货人的责任给铁路运输企业造成财产损失的,由托运人或收货人承担赔偿责任保价运输既可以按全批行包、货物的实际价格办理，也可只保其中一部分。保价费率不同的货物按一批托运时,
30、可分项填记货物名称及保价金额,保价费分别计算。对于运量稳定的行包、货物或物流总包项目,铁路运输企业可与托运人协商,签订保价运输协议或运输（物流）协议，不定期收取保价费，并在行李票、小件运单或货票等相关记事栏内注明“保价费另收”字样或加盖相同内容的戳记。保价行包、货物发生损失时，按货物的保价金额进行赔偿。车站受理一批保价金额在50万元及以上的批量零散快运货物，应建立“重点保价行包、货物(B)运输台账。由于托运人、收货人以及押运人故意或过失行为造成的货物损失，铁路局可酌情对保价货物损失进行补偿。保价运输的货物，因超过运到期限造成使用价值降低时，铁路局可酌情对货物损失进行保价补偿。货运记录、商务记录
31、、普通记录及号码均由保价系统生成。货物损失报告应如实记载损失货物及有关方面的当时现状，填写字体要工整清晰，项目各栏填写齐全，并应由编制人本人签字或盖章。车站发现货物损失，除按规定编制货运记录外，还应在货运记录编制的次日内以查复书形式，通过保价系统对货物损失的原因和责任进行调查,必要时可派人外出调查。棚车、冷藏车、罐车装运的货物发生被盗丢失，重点勘查并记明车体、门窗关闭状态、施封加固情况。敞车装运的货物发生被盗丢失，车体完整、篷布苫盖良好、装载无异状，列发站责任。整车、货物快运装运易碎货物（包括以缸、坛、陶瓷、玻璃为容器的货物）发生损坏，列发站责任。棚车、冷藏车装运的货物发生货物湿损、污染时，因
32、车门窗原因造成的，列装车站责任，赔款由装车站和沿途各铁路局集团公司（不含装车铁路局集团公司）分摊。由于发站未检斤或检斤不准确，发生被盗丢失后重量相符或多出时，列发站责任，赔款由责任站和发站分摊。销毁施封锁时，由货运值班员、公安人员、理赔安全室人员共同销毁并记录备查。在运输过程中需编制普通记录时，车站应按规定在“铁路保价运输管理系统”内编制。凭货运记录回送的货物，车站在货运站系统、集装箱系统或零散货物快运系统根据货运记录组织装卸车。卸车站发现重车无票据信息时，在未拍发电报确认的情况下进行卸车，造成货物损失，列责任站责任，赔款由责任站和卸车站分摊。零散货物快运适用于一批重量不足30吨或体积不足60
33、立方米的所有品类货物铁路运输货物，除一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由托运人确定重量。装过危险货物未经洗刷除污合格的货车严禁使用或排空。铁路集装箱发生损坏、丢失时，车站编制“铁路箱破损记录”作为责任划分和赔偿依据，由责任者在“铁路箱破损记录”上签认并负责赔偿。易腐货物运抵到站，联系不到收货人或收货人拒绝领取时，到站应自发出领货通知次日起（不能实行领货通知时，为卸车完了的次日）或收货人拒绝领取之日起，3日内及时通知发站和托运人，征求处理意见。超偏载检测装置仅用于铁路货车的超偏载检测，其数据不作为计费和贸易结算的依据，但作为行车事故分析依据。铁路法规定：铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品
34、名、重量、数量进行检查。因检查对货物和包裹中的物品造成的损坏由铁路运输企业赔偿。铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、防治结合、综合治理的方针。铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得有在非危险货物办理站办理危险货物承运手续的行为发生。集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，交付完毕两日内，收货人提出货物有损失经承运人确认时，可编制货运记录。货物损失赔偿材料分别由定责单位、责任单位和办理赔偿单位完整打印后，并必须加盖货物损失处理专用章或单位公章后保存。无论是否编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管180日后方可销毁。遇车站更名时，自更名之日起，原站名的施封锁可继续使用半年。车站发现无法
35、交付货物和无标记货物（以下简称“两无货物”）后，应于次日内编制货运记录，核对现货、登记立卷，妥善保管。责任铁路局集团公司对定责存在异议的案件，可以退回“赔通”，不予清算。保价费率的最小浮动单位为0.1。货物损失赔偿通知书下达后应及时送财务部门。财务部门接到“赔通”后，应在5个工作日内支付赔款。货物的实际价格以托运人声明的价格为准。行包、货物的实际价格包括其本身的价格、税款、包装费用和已发生的铁路运输费用。保价费率不同的货物按一批托运时，可分项填记货物名称及保价金额，保价费分别及时。货物变更到站后,保价运输继续有效。货物托运人或收货人向铁路运输企业提出赔偿要求的有效期限为半年。铁路运输企业在运到
36、期限期满后，经过30日仍不能交付的行包、货物，托运人或收货人可按全部灭失向铁路运输企业提出赔偿要求。凭货运记录回送的货物，车站在货运站系统、集装箱系统或零散货物快运系统根据货运记录组织装卸车。发现重车无票据信息时，发现站扣车调查，并在货运站系统编制普通记录。从铁路法角度，托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名，重量、数量进行检查。从铁路法角度，运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。纸质运单、物品清单保管期限为三年。托运人应按照国家有关规定，在货物运单背书“货物托运安全承诺书”处签章，不再另行签认“货物托运安全承诺书”。铁路运输
37、企业从接收货物时起，至将货物交付收货人时止，对保价货物发生的损失承担赔偿责任。保价费率不同的货物按一批托运时,可分项填记货物名称及保价金额,保价费合并计算。铁路局集团公司保价运输管理机构负责代理铁路货物运输保险管理工作。国际联运保价货物在国内段发生损失时，按国内保价运输有关规定进行保价赔偿处理。三级损失是指货物损失款额500元以上未满1万元的。保价系统发生软、硬件故障，车站暂无法正常使用时，应由其主管铁路局集团公司负责处理。到站卸车时，遇有发站或中途站编制的货运记录，应按照货运记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不需重新编制货运记录。非保价系统打印、有涂改或手写的货运记录无效。轻微损失责
38、任，到站的裁定为最终裁定。车站、直属站段、铁路局集团公司对于未发生货物损失赔款的责任，不须统计货物损失件数。装车后，实际货物件数、重量与运单需求联或物品清单记载不一致时，由车站按票车不符流程处理。整车装车前三检，发现货车损坏不能使用的，填制“不良货车通知单”。货运场站卸车时发现货物损失或货物与运单信息不一致，按规定在铁路保价运输管理系统编制货物损失报告。煤炭运输抑尘喷洒设备分为固定式喷洒设备和移动式喷洒设备。托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，应记明货物的运到期限。托运人托运货物，应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运
39、输包装。托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物的品名、重量、数量、进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担；申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担，因检查对货物造成的损坏由铁路运输企业赔偿。财务部门接到“赔通”后，应在7个工作日内支付赔款。货物的实际价格包括其本身的价格、税款、包装费用和已发生的运输费用。保价运输货物变更到站后，保价运输终止，应重新办理。冷藏车装运的需要制冷的货物，均按该货物保价费率的30计算。保价率不同的货物合并填记时，按其中最高的保价费率计算保价费。铁路货物损失处理规则是作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。货物损失鉴定一般应自编制
40、货运记录次日起10个工作日内完成。对一级损失定责意见有争议，经一次往返查复不能取得一致时，到站应将定责意见连同会议纪要等材料上报总公司裁定。一批赔偿款额或铁路局集团公司间分摊后的款额不足1000元时，互不清算，由处理单位列销。冷藏车因漏雨造成货物湿损，货运检查能够发现的，列发站责任。“货物损失统计报告”中的分母表示过失责任与非过失责任的合计数。整车货物交付完毕，合同即为履行完毕；此后发生问题，承运人不承担责任。货运票据电子化实施后，军事运输、水陆联运、零散货物快运点对点运输、路产专用货车回送暂按既有规定执行。客户到营业大厅办理零散快运货物时，应查验经办人身份证复印件，留存经办人身份证复印件或采
41、集影像资料。在货运站、集装箱系统发出“可取车”通知后，发现货与车不符时，可以作废运单、装载清单或回送清单，在确认货车在本站情况下，由车站按票车不符流程处理。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位须采取防护措施，防护材料由承运人提供。自备箱损坏、丢失时，车站应编制货运记录，按铁路货物损失处理规则的规定办理。中华人民共和国铁路法规定，铁路运输企业对承运的容易腐烂变质的货物和活动物，应当按照合同的约定，采取有效的保护措施。承运人从承运货物时起，至交付时止，对保价货物发生的损失承担赔偿责任。（）对属于承运人承担赔偿责任的货物损失，承运人要主动向托运人或收货人赔偿。（）保价运输货物变更到站后，保价运输中止。
42、（）保价运输应以全批行包、货物的申明价格办理，不应只保其中一部分。（）轻微损失的赔偿，赔偿要求人要求以现金支付的，车站应当日完成现金支付。（）遇有发站或途中站编制的货运记录，到站核收情况不符时，应补充编制货运记录一并交收货人。（）车站组织货物损失鉴定时，可由货运安全员、货运值班员、货运主任三人参加鉴定。（）货物运到逾期造成货物损失的，列积压站责任。（）集装箱卸车发现施封有效，站名相符，号码不符，列发站责任。（）自到站编制货运记录之日起，二级、一级损失处理期限最长不得超过30日。（）客户提出网上提赔需求无需注册，铁路实行敞开受理，直接办理。（）货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材
43、料及装置）不得超过其容许载重量。（）经确认有效的电子防盗锁破锁报警信息作为货物损失处理的划责依据。（）途经设有地面识读设备车站的电子施封锁,无需人工交接检查,应通过货检站系统判明电子防盗锁状态。（）施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门上部门扣处施封一枚。（）零散货物快运的保价费率按照3计算(保价金额在1000元以下的按每批3元核收)。批量货物快运保价费率按照相应的整车货物保价费率计算。货物损失处理工作均应通过“铁路保价运输管理系统”进行。无运转车长值乘货物列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号
44、码。货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、军用加固材料、防湿篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。货运记录货主页为绿色A4专用纸，用于交给货主作为货物损失的证明，由总公司指定单位统一印制。托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名、重量、数量进行检查。货物运抵到站，收货人应及时领取。拒绝领取时，应出具书面说明，自拒领之日起，次日内到站应及时通知托运人和发站，征求处理意见。卸车时发现货物损失或货物与运单信息不一致,按规定在货运站系统编制货物损失报告。对一般超偏载货车，货检站在确认不危及行车安全时可不甩车整理，
45、应记录车种、车号、发到站、货物品名等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站，同时在12小时内将信息上报铁路局货运主管部门。货物换装整理所需的加固材料，由托运人或收货人自行准备。保价赔偿额尾数不足1元时,按四舍五入处理。托运人向承运人托运货物和承运人向收货人交付货物的时候，都应进行交接验收。人民法院扣押铁路运输货物，应当制作裁定书并附协助执行通知书。车站受理一批保价金额在30万元及以上的整车、集装箱货物，一批保价金额在20万元及以上零担货物，或其他需要重点看护的保价货物，应建立“重点保价行包、货物(B)运输台账”。站内停放危险货物车辆时，应采取安全防护措施，对需要看护的重点危险货物，由
46、车站派员看守并报告铁路公安部门。车站、直属站段、铁路局集团公司应按月统计货物损失，于次月26日前填写“货物损失统计报告”和“货物损失综合统计分析报告表”。遇车站更名时，自更名之日起，原站名的施封锁可继续使用半年。一批赔款额或铁路局集团公司间分摊后的款额不足500元时，互不清算，由处理单位列销。集装箱在承运人的运输责任期内，箱体没有发生危及货物安全的损坏，箱号、施封号码与运单记载一致，施封有效时，箱内货物由托运人负责。货物的实际价格包括其本身的价格、税款、包装费用和已发生的运输费用。（）鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成，情况特殊需要延期时，应以查复书或电报说明原因通知有关单位，但最长不
47、得超过30日。（）中华人民共和国铁路法规定，托运人根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险，铁路部门按照保险合同的约定承担赔偿责任。（）在赔偿后又找到货物的，处理站应收回赔款，将货物交付收货人。（）专用线装车完毕，路企交接后托运人提出取消托运，车站应拒绝受理。（）行李保价费率为1%（）沿途各编组站、区段站对装有B货物的车辆应及时挂运，沿途各中转站对B行包应及时中转，在站中转停留时间一般不超过48小时，发现问题及时处理。（）遇车站更名时，自更名之日起，原站名的施封锁可继续使用三个月。（）在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当
48、赔偿承运人因此受到的损失。（）生产经营单位可以根据职工意愿参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费。（）办理赔（补）偿的原始资料及货物损失案卷文档由办理站保存。（）货物托运人或收货人向铁路运输企业提出赔偿要求的有效期限为180日。（）铁路运输企业在运到期限期满后，经过60日仍不能交付的行包、货物，托运人或收货人可按全部灭失向铁路运输企业提出赔偿要求。（）货运记录发生涂改时，应在涂改处加盖带有单位名称的人名章。（）集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，交付完毕次日内，收货人提出货物有损失经承运人确认时，应编制货运记录。（）一批赔款额或铁路局集团公司间分摊后的款额不足500元时，互不清算，由处理单位列销
49、。（）敞车装运的货物发生被盗丢失，货物损失在2吨以下时，车体完整、篷布苫盖良好、装载无异状，列发站责任。（）保价费率的最小浮动单位为0.1。（）自到站编制货运记录之日起，对轻微、三级损失处理期限最长不得超过10日。（）货物变更到站后，保价运输继续有效。（）货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生灭失、短少或者损坏属于货物损失。对于承运人责任明确的货运损失，应先对外处理，后划分铁路内部责任。对托运人责任明确的货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站均应受理。货运记录作为货物发生损失时的证明。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的，车站均
50、应在发现次日内按批（车）编制货运记录。集装箱装运的易碎货物发生损坏，又查不明铁路内各单位间原因时，列到达铁路局责任，赔款由沿途各铁路局分摊。集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封锁，集装箱箱体损坏内装货物发生损失时，应编制集装箱破损记录。途中有监控设备的货运检查站、无监控设备的途中站或到站货运检查时发现的，按规定处理并拍发电报的，如上一货运检查站有监控设备，列上一有监控设备的货运检查站责任，赔款由上一有监控设备的货运检查站负责。到站编制的货运记录（货主页）应及时交给收货人。遇有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录核对现货，情况不符时，应重新编制记录与原记录一