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1、船舶安全实训报告范文船舶平安实训报告范文 第一篇 一、绪论 船舶调试实习是我们船机制造与修理专业的同学所需学习的一个重要环节，它是将我们 在学校课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会，且对检测我们所学学问的把握程度有很好的关怀。 另外，船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建筑工程技术的熟识，加深船舶在工业 各领域应用的感性熟识;开拓视野;了解相关设备及技术资料;生疏典型船舶轮机安装的工艺。 二、实习简介 (一)、实习时间： 201x年3月1日201x年6月10日 (二)、实习单位： 江苏金陵船舶有限责任公司 (三)、实习部门： 生产部机电安装车间机电设备安装调试小组 三、实习基本状况
2、简介 (一)实习单位基本状况介绍： 江苏金陵船舶有限责任公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资，成立于2001年8月28日，注册资本2亿元人民币，具备外贸自营进出口权。公司位于长江黄金水道仪征市十二圩沙河口，占地面积90万平方米，占用长江岸线1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具有优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件，是建筑5万吨级以上大中型船舶的理想基地。估量_十一五_末，公司年生产力气将达100万载重吨，生产总值约100亿元。 20xx年6月11日，经过来自中国船舶工业综合技术经济争论院、国家船舶行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审，金陵船厂(含
3、仪征市江苏金陵船舶有限责任公司)顺当通过一级类钢质一般船舶生产企业的评审，成为江苏省和中国长航集团首家通过此类评审的企业，为企业的强势进展赢得了先机。 为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币，依据总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。 江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶舾装码头一座;420米长36米
4、宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备。 公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。公司以打造世界造船企业之星为愿景;以为世界主干航线的一流船东供应一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造_机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先_的世界一流的现代造船企业。 公司把吸引和培育人才视为企业进展的基本要务，并为有志于船舶工业进展的才俊供应宽敞的进展空间。 (二)、实习岗位和要求： 全面了解机装、电装以及舾装的
5、种类;工作原理和布置支配。机装工艺，包括船舶轴系零部件的制造和装配，船舶轴系的安装，船舶辅机和锅炉的安装;电装工艺，包括电气安装件及船体构件开孔补强，船用电缆及其拉敷，船舶电气设备的安装。舾装工艺，包括船舶舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建筑安装规范。 并以某型散货船的舾装设备为争论对象，找出多种模型制作材料进行争论对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装，把握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方案和规范，并把握船舶舾装设备在船模中的制作、安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的
6、。通过对多种船模材料的对比争论，选择适合该船舾装设备制作的材料并进行多方案争论比较，选出合适的舾装设备的制作安装方法和技巧。 (三)、工作的意义以及船舶舾装的内容： 船舶机装、电装以及舾装在船舶建筑中都占相当大的比重，是船舶建筑的重要工作。就拿船舶舾装来说，船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶转变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用;锚设备可用于船舶的停靠和用来制动与紧急避碰，牵制船首、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅;系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备;起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械总称
7、，包括各种类型的起吊货物装置和封舱设备;救生设备是用来保障船上生命平安的重要设备。 船舶平安实训报告范文 其次篇 2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都留意到一处共同的特点，即是在停靠码头处的水都特殊的脏，无独有偶，在船坞建筑的船舶四周水质也很差，水面漂移物几多，原油污染严峻。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染特别大。而在提倡爱惜水资源的现在，更应当留意水质的爱惜。船厂方面用油前要留意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当准时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质削减污染，从而爱惜船舶建筑周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大
8、型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时削减毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。 船舶平安实训报告范文 第三篇 一、设计 造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有特地公司设计。 (1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产力气、加工力气划分，149个分段，分段号由厂里准备，放余量也由厂里的阅历准备。(3)分任务：画分段图，从底部开头舷侧尾部甲板。其中难度大的
9、是尾部，应当先做，进行预舾装，其挨次依据上船台的挨次。 (4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。 二、加工车间 冷加工，数据切割成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。 三、船体车间 分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法-避开仰焊。改装船正适合用胎架。 四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、下水 吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。 六、船舶试验。这样就完工了 此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了或许的了解。沪东中华造船(集团)有限公司，成立于2001年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机
10、器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，2005年的产值达20 亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建筑。新世纪船厂，我国最
11、大民营造船厂，具有批量生产的力气，拥有两个30万吨级的大船坞。 通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的特殊有用的学问，了解到了造船行业的最新动态和将来的进展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解， 亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速进展，令我对我国向着世界第一造船大国布满了信念，自己也下决心投入到这个船舶快速进展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献! 作为一个即将走进工作岗位的大四同学来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开头。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流
12、程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。 实习结束了，我学到了很多东西。不只是学问这些，他更让我感受到做为一个造船人的高傲和傲慢。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，学问的匮乏和面对困难的士气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学
13、会的学问好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。 船舶平安实训报告范文 第四篇 一、 实习目的 通过去实际工厂生产现场参观，生疏我们毕业以后所面临的工作环境以及工作内容，了解如何更好地将书本中所学内容与生产实践相结合。为从学校走向工作岗位打下基础、做好预备。 二、参观企业 1、参观旅顺辽南船厂 12月23日上午我们参观了旅顺辽南船厂工厂，旅顺辽南船厂船厂又名解放军4810工厂，辽南船厂修造船历史悠久，阅历丰富，技术力气雄厚，生产设施、设备齐全，能批量修理和改装16000吨以下各种远洋货船、远洋渔船、集装箱船;能修理改装海军各种舰船装备，能建筑各类中型舰船和5000吨以
14、下各类民船。工厂先后建筑各类军民船百余艘;近几年来为国内外修理改装各种船舶1000余艘。?通过对工厂生产车间的参观，我们了解了船舶的基本组成，了解了各类船舶的作用以及各类船舶修理方面的学问 。 2、参观智云自动化股份有限公司 12月24日上午，我们去了智云公司，智云公司有六大主要产品类型包括：清洗过滤、物流运输、自动扮装配、自动检测、自动化制造工艺系统研发及系统集成等。并成功研发设计了我国第一条转向机装配、测量自动线，第一台平面数控涂胶机，第一台六轴机器人涂胶机，目前以其“精密、高效、柔性、牢靠、成套、低成本”的设计特点已成为国内主要成套自动扮装备的方案解决商之一，其核心技术应用产品气缸盖气门
15、阀座及导管柔性装配线和柔性气密泄漏检测设备分别2006年和2008年获得大连市科技进步二等奖;同时经大连市科学技术局鉴定，公司所研发生产的典型产品柔性气密泄漏检测设备、柔性自动扮装配(机)线设备和柔性高压清洗机设备整体技术均达到国内领先水平。 三、 实习总结 通过实习，我们大致了解了我们以后的工作内容与工作环境，了解到实践是检验学 校里学习成果的最好的试金石，将所学学问转化为工作力气，这样才真正做到学有所用，具体，我有以下几点体会： 1、连续学习，理论学问需要巩固，实践阅历需要积累，所以要不断的去学习，才能有机会发挥自己的价值。 2、努力创新，只有不断创新才能获得进展，才能够在竞争中保持有利地
16、位去生存。 3、提高工作乐观性和主动性。在今后的工作和生活中，我将连续学习，深化实践，不断提升自我，努力制造业绩，连续制造更多价值。 看了船厂实习报告范文还看了： 船舶平安实训报告范文 第五篇 实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的学问和检测所学学问的把握程度有很好的关怀。为期半个月的生产实习，我们就在校内内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的学问，真的是受益匪浅。 一： 实习目的 1：通过在校内的实习，自己动手进行观看和调查争论，猎取必要的感性学问和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和把握本
17、专业基础的实际操作学问，巩固和加深已学过的理论学问。 2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论学问和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作力气得到有效的提高。 3：通过实习，与指导老师的广泛接触，学习他们的好的操作阅历，动作要领和技巧，实践中的阅历，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。 4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，把握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的学问，扩高校问面，开阔了视野。 5：通过记实习日记，写实习报告，熬炼与培育我们的观看，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力
18、气。 二： 操作实习的要求： 为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有： （一）：锚机 托架 锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。 技术要求： 1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。 2：锐边要倒圆，焊后清理干净。 3：加工工时为2小时。 （二） 甲板分段局部放样 甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。 安装要求： 1：开口边缘做到表面光顺。 2：留意安装构件方向。 3：保证结构尺寸 （三）：舭龙骨肘板放样 将舭龙骨肘板的结构线画到实物上 （四）：带缆桩 带缆桩是船舶的一种系船设备
19、，用于船停靠时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。 安装要求： 1：两桩柱必需保证垂直并平行，不得有歪斜 2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺 3：保证焊接质量 （五）：直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作： 技术要求： 1：按图纸要求用马粪纸进行放样。 2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在。 3：各管中心应相交，允许偏离轴线1mm （六）：3节90度虾壳管制作 技术要求： 1：按图纸要求用马粪纸进行放样。 2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在。 3：中段45度允许公差1度 三：操
20、作实习的时间： 20xx年6月20-20xx年7月1日 四：实习地点： 五：操作实习的内容： （一）：画图 1：无论装配还是管系，画图都是特殊重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。 2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要留意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要接受两圆内切找圆心法确定圆心。 3：内底肋板，这个图尺寸特殊多，值得留意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延长
21、出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的精确。 4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是预备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交
22、点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置 5：直角三通管开放图 这是将两个垂直相交的管子开放到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓开放在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在依据这个形状进行加工。 6：等径60度斜交管开放图 这个图的画图方法与等径正交管开放图的方法是一样的，只不过是角度变了，开放图的关心圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的开放图了。 7：等径直角三通管开放图 这个图看上去挺简洁的，其实道理很简洁，它就是等径正交管的三个
23、支管相交在一起，开放图 也就只画一个支管的开放图就行了。 8：虾壳管开放图 刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简洁了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它开放了就行了。 （二）：实操 开头实操了心理难免有些小兴奋，最终要动手干了！ 1：首先做的是等径正交管，我们要练习协作，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开头锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺当的结束了，接下来就是协作了。协作的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证协作质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了
24、大半天，最终算是牵强合格了。 2：等径60度斜交管 斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、协作，到了协作的时候问题就来了，它不像正交管那样好协作了。两个相惯面总是协作不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的，角度对了协作不严，协作严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在协作就好协作多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了
25、很多，于是开头修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再协作再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最终当四个相惯面都成平面时我再一协作，还真是奇异，竟然协作的特殊严密，角度也差不多了，再经过略微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！ 3：带缆桩装配 带缆桩是我们这次实习的最主要课题也是最难的一个课题，在校内实习条件有限，我也是接受硬塑料板来练习装配，主要是要知道装配过程，部件之间是怎么连接的，是怎么组装的。我们是5个人一组，组装一个带缆桩，它的部件有一个底板、两个内底板、四个侧板、四个肋板、两个桩柱、两个盖板、两个月牙板。每个部件也
26、都是我们自己加工制作的。领来毛丕材料，我们首先开头制作底板，要在底板上分别开两个圆孔，但是我们都愣了，不知道怎么抠这个孔了。这时候老师拿来一个小工具，是一个塑料小长条，一端有个螺丝一端有个小孔，将螺丝拧在底板的圆心上，从螺丝到小孔的距离正好是底板上要抠的圆的圆心，将锯条插在小孔里然后围着螺丝不断的画弧，这样底板上的圆一点一点的就抠下来了。我们有两个人去抠圆，其他三个人做其他构件。接下来做的是侧板和肋板，都比较简洁，只要依据尺寸制作就行了，这些做完了，底板也抠完了，然后又换了两个人去连续抠内底板，其他人又开头做盖板，就是一个圆形的板，我们在一块方形板上用圆规画一个圆，然后同样用钳工基础锯割锉磨一
27、点点修正。这个做完了就还剩下最小的部件也是最难弄的部件了，那就是月牙板！它是整个带缆桩全部部件里面最难弄的一个所以老师给我们讲解了一下具体怎么操作怎么画线！在方形板上画两个圆弧内切，第一个圆弧要画的大一些在向下延长10mm然后其次个圆弧与这个圆弧内切，两个圆弧之间的部分就是我们要弄的月牙板了，线是画完了，接下来是动手把他抠下来一共有两个月牙板画好了。 两个后我就拿着这个困难的任务去了钳工试验室进行制作了，外面的圆还算可以，但是里面的圆弧就不好做了我是拿个小圆锉一点一点的抠下来的，抠完的时候手都起了好几个水泡，不过还是很有成就感的。这样全部的部件都制作完了，就该装配了，装陪的时候我们都很专注，有
28、个人在看图纸其他人进行装配。要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必需几个人协作装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！最终眼看安完的时候，我们发觉了一个重要的问题，就是我们实行的是倒装法，结果我们没有留意把桩柱安反了连带的把底板和内底板的位置也搞反了，无奈只好拆了重新装。最终装配的是盖板和月牙板，要在桩柱上画好理论线同时要保证月牙板装配后与桩柱的垂直度与地板的平行度，虽然很难把握，但是我们都很有急躁的两个人把着一个往上装，再一点一点的调整，最终搞定，经过测量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！ 4：甲板分段放样： 这个是在空旷的场地上进行放样首先预备工具，粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。，首先是预备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上。16