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1、空中乘务员工作心得600字(精选5篇)空中乘务员工作心得600字(精选5篇) 空乘又称为航空乘务员，指航空飞机上从事为旅客服务工作的人员。 空乘分为男乘务员和女乘务员，未婚女性乘务员称为空姐，已婚女性乘务员称为空嫂，男性乘务员称为空哥(空少)。下面由小编给大家共享一些关于空中乘务员工作心得，便利大家学习，希望可以帮到你。 空中乘务员工作心得600字【篇1】 转瞬间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，紧急、憧憬、当心翼翼。 可能是由于自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的阅历虽然很少，也不是她们学习的榜样，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们
2、的一种影响吧!从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧急仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆教育仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及四周那些乘务员姐姐关切的面孔虽然从开头飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员，开头有了自己应当担当的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务学问从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的
3、一些感悟 服务工作是讲究技巧的，循规蹈矩只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满意是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简洁，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当时带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢发觉只要自己心里是真的情愿去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切急躁的去为旅客服务时，会觉得自己的心情也会很好而且会从与旅客互动中发觉很多奇妙的事情。 有时候，当我们无法转变别人，更无法左右他人的时候，我
4、们所能做的就是做好自己该做的事情。 这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理! 空中乘务员工作心得600字【篇2】 顺当的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。 这是一份特殊的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们巩固和学习：一旦消逝紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是
5、国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要生疏，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关怀旅客,宠爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客供应
6、不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力，处理不失平衡。 空中乘务员工作心得600字【篇3】 1.纵观人的一生，或许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，或许眼前是一片朦胧。有的路是弯弯曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷虽然这些路都是特殊的困难，但是我信任，走的人多了，它便成了一条平坦的路于是我便选择了一条具有挑战性的路护理。 2.成功的确是喜悦的,然而要成功必定要付出代价,由于没有人能够随任凭便取得成功,学习,这条路很长,或许
7、用一生也不能走到终点,但我们可以用取得的成果来对自己说,无怨无悔. 3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应当首先了解，空中乘务究竟是做什么的?那么空中乘务员呢，她在为客人供应优质服务的同时，还要保障客舱的平安，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也制服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素养才能体现出来这些方面。我们空中乘务员，并不留意她的外表美，而真正留意是她的内涵。
8、 4.空中服务员又称空乘，最早的空中服务员消逝于1930年，一位名叫埃伦切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照看乘客。后来空中服务员慢慢被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的平安和舒适例如为乘客供应飞机餐、关怀旅客提放行李;指导乘客使用机上平安设备以及在紧急状况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质珍贵、布满爱心也是空姐必备的素养。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行沟通的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说特殊重要。那么在考试现场，由于考生很紧急，她
9、不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑 5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要宠爱这个职业，同时要具有特殊强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有特殊强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备确定的职业力气。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人供应优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的平安，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱平安、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的平安和舒适例如为乘客供应飞机餐、关怀旅客提放行李，指导乘客使用机上平安设备以及在紧急状况下组
10、织乘客逃离飞机等等。 空中乘务员工作心得600字【篇4】 这是一份特殊的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名有5年工作阅历的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们巩固和学习：一旦消逝紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要生疏，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进
11、行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 我想，假如一位旅客登机时,却观看空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机观看洁净的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特殊认同我的努力，也会感到特殊兴奋。 在服务方
12、面我认为乘务员为旅客供应服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关怀旅客,宠爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有
13、较好的观看力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。 空中乘务员工作心得600字【篇5】 时隔2年，ANA又来聘请了，其实身在ANA的同事们都已经盼C14和C15的同学已经很久了，由于大家的排班实在是太紧了，真心欢迎新同学加入。 但是看到大家趋之若鹜，很多MM甚至想要放弃学业，或者现在很好的工作来圆自己的空姐梦，老黄牛同学不禁感到有点担忧。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行，看过我的文章之后再准备。 其实ANA是个围城，以下的有些内容是SFSECC的H经理确定不会告知大家的，比如薪水问题，但是我觉得大家有必要知道，毕竟这是个双向选择。 关于薪水 薪水分为3部分：基本工资+飞行小时工
14、资+Perdium(驻外津贴)基本工资RMB5000，日本方面收税15%，H经理那里中介费15%，实际到手是3500。飞行小时RMB70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%，49000.7=3430。Perdium在日本是70美金24小时(姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了)，这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单，驻外津贴300多-600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。 依据现在汇率6.6来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。很多MM估量会觉得不错了，不过实际上只飞中国日本线的小辈，
15、现在到手的收入，基本是1500美金(RMB的部分也依据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率永久比银行汇率低)。只有一个月飞3个美国航班的前辈(工作到2年半-3年开头间续飞美国)才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ANA到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ANA为了节约成本，飞长航线只有一夜stay的，所以实际上前辈们说到美国，都是摇头的。 公司为了节约成本，在将驻外津贴这一项又削减了6%左右，而且减下来就不会再涨回去了。还有实际我们的飞行小时可能不到70小时，但是排班照旧很紧，是由于有许多DH(搭机)，由于上海航线最多只要3名中国CC，所以其余中
16、国CC的就不用服务，作为乘客搭机到日本或回上海，每月每人都会有几次被DH运来运去，DH是不给钱的，所以看起来飞行小时不多，实际上排班很紧很累。美金始终在跌，日币疯狂在涨，我们的工资始终没有涨过，前辈们跟公司交涉过多次，都未果，公司照旧坚持用美金支付。 关于合同 第一次合同是3年，之后是一年一签，最长是8年，C1这一批明年5月满8年，公司就跟她们一个不留saybyebye了。也是这次公司招C14C15的缘由。说来说去还是为了节约成本，做到第八年，基本工资相应涨到大约5700(每年加100)，飞行小时涨到85元，虽然是很小一笔钱，公司还是不情愿多出，宁愿招新人。还有3年之内是不允许生孩子的，怀孕了
17、就自动离职。3年以后可以生，从怀孕开头到回来上班算休职，但是休职期间没有工资，完全是0收入状态。 关于工作 工作3年以内的，只飞中国到日本航线，每个航班会有2-3个中国CA，小飞机只有1个中国CA。3年以后开头可以飞美国线，每个航班只有1个中国CA，相当孤独。长航线只能做经济舱，没有做商务舱的资格(日本人对中国CA的不信任)。有些MM说是不是在日本stay的时候有机会游山玩水?回答是否!我们的航班一般都是早出晚归，是有睡觉的时间，根本没有时间去玩，购物的话只能去机场四周的MALL，而且一般只有第一天从上海到东京下午到达的航班，才有机会去MALL。 关于不会日语要不要紧的问题 刚开头培训的话是完
18、全没有问题的。但是之后就要慢慢学，由于飞机上日本客人居多，不会日语有时会遭到某些日本客人的投诉，不过不必在意。学日语的另外一个缘由是为了不被日本人CA欺侮。作为外国人和日本机组一起工作，上海CA在他们眼里始终是最弱的，最底层的，遇到背黑锅，被差空中乘务员工作心得(2) 遣做事情，被欺侮的事情也不少。不过大部分日本CA还很nice的，至少表面上是的，由于日本人是虚伪的，大家懂的。当然中国CA们的气氛还是很融洽的，自己人都会帮着自己人的，大家放心。其实在ANA拿这点钱，做这点事，性价比是极低的。日本人的苛刻是你有时候无法想象的，有的苦水即使倒出来，围城外的MM现在也是不能理解的。ANA的姐妹们现在都做得很郁闷，缘由有很多。只是要跳槽没那么简洁，要辞职可以，H经理拿你没方法。假如是去其他外航，H经理是确定不会轻易放你走的，他有这个能耐。由于走一个他就少一分抽头的收入。 同样是拿10000的.或者更少的收入，其他欧美以及驻外的外航的性价比就高多了，工作环境更轻松，机组气氛更融洽。我更推举年轻的MM去EK或者卡塔尔，虽然是驻外的，但是年轻的时候去世界各地走走，学会独立生活，会有很多收获的。当然也欢迎宠爱日本想要了解日本的MM来报考ANA。只是不要放弃学业，或者现有的优秀工作，这样真心不值得，毕竟这份工作只是临时的光鲜亮丽，但是看不到前途。10