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1、文本为Word版本，下载可任意编辑精选铁路安全生产月讲话稿汇总(4篇) 在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。相信许多人会觉得范文很难写？下面是我帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。 精选铁路安全生产月讲话稿汇总一 您好！ 首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看本人的这份自荐书。本人从学校就业指导中心看到贵局的招聘信息，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给本人一个为贵局的发展作贡献的机会！ 本人叫张道义，是南京铁道职业技术学院学生。大学期间，本人具备扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道工程技术的有关理论；熟悉
2、涉外工作常用礼仪。同时，本人利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。 此外，本人的性格诚实、热情、性格坚毅，并能够团结同学，有爱他人。大一暑假期间，本人在南京地铁担任第二届亚洲青年运动会安检工作，并获得了“优秀安检员”的称号。 经过两年的学习与实践，本人有信心与能力胜任。当然，本人初涉世事，某些方面还不成熟，但本人将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。 如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出本人最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。 此致 敬礼！ 求职人：xxx xx年x月x日 精选铁路安全生产月讲话稿汇总二 尊敬的xx铁路
3、局领导: 您好！ 今天从学校就业指导中心看到了你们局的招聘通知，带着对你们局的热爱和敬佩来应聘，希望能给我一个为你们局发展做贡献的机会！ 我叫李xx，今年22岁。我是湖南铁路科技职业技术学院20xx毕业生。大学期间，我系统学习了铁路交通运营管理专业的相关知识。在广铁(集团)公司长沙客运段实习三个月，对列车乘务员的工作有了更深入的了解。经过不断的学习和实践，我具备了列车乘务员必备的知识和技能，相信我可以成为你们动车组的优秀列车乘务员。 第一，我专业知识扎实。大学期间，我主修客运组织、铁路交通组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异的成绩。两次获得一等奖学金。此外，我还自学了医疗卫生知识
4、、心理学等相关课程，为成为一名合格的列车售票员奠定了坚实的基础。 其次，我有当列车员的实际经验。今年暑假，我在长沙客运段实习，担任t2奥运列车长沙至京西段的列车员。经过三个月的实习，我对指挥的工作内容和性质有了全面的了解，对指挥的职责也有了深刻的认识。学会积极热情地为每一位乘客服务，多次妥善处理突发事件，受到乘客、列车员、指导员、客运科领导的高度赞扬，荣获“优秀实习生”称号。 第三，我有很好的沟通协调能力。在校期间担任班长，协助班主任处理各种班级事务，学会协调学院各部门与同学的关系。还组织了各种活动，多次担任学院大型活动主持人。在各种活动中，我的沟通协调能力得到了训练和提高。 第四，我有良好的
5、身体和心理素质。从小生活在农村，艰苦的生活环境培养了我强健的体魄和吃苦耐劳的品质；长期的班干部经历，锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时微笑的心理素质。 这些为我从事列车员工作打下了基础，也符合你们局对拟聘人才的要求。如果被录用，我会尽我所能，为贵局的发展做出最大的贡献！等待好消息。 此致 敬礼！ 求职人： 年 月 日 精选铁路安全生产月讲话稿汇总三 甲方： 乙方： 甲、乙双方根据中华人民共和国合同法、铁路货物运输合同实施细则等法律、法规的有关规定，本着“诚实信用、互惠互利”的原则，就甲方委托乙方提供的运输服务达成如下协议： 1、 依据甲方提出的发货申请，乙方应根据甲方所指定的时间、地点做好货物的
6、接收工作; 2、 在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发现有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的情况，当场要求停止装货，经甲方与厂家确认后再做继续装载或者进行换货处理; 3、 乙方在运输货物时，必须将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丢失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在7天内予以赔偿甲方; 4、 鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖章回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方; 5、 甲方所委托运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均
7、需做好防水措施，在由厂运至货场，未能及时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布; 6、 火车离站后，乙方需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、预计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方; 7、 自提货起，货发生损坏或者交通阻塞等原因，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方; 8、 货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货; 9、 未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息; 10、甲方委托乙方为其托运的货物购买运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦出险由此产生的损失由乙方承担; 11、双方同意按
8、以下方式进行运输费用的确认： 铁路费用：双方以经双方盖章确认后的报价函为基准结算; 其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方按照逐一确认的方式进行。 12、费用结算： 乙方承诺按以下第种方式结算运费： 费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费; 运费按月结算，每月5日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的15日前一次支付上月应付给乙方的运费。 13、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得采取单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。 本协议自双方盖章或双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。 甲方
9、(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 精选铁路安全生产月讲话稿汇总四 关于铁路客运系统盈利的调查报告 因完成北方民族大学校级创新项目铁路客运系统盈利方案，故在2023年1月1日至2023年2月14日期间在湖南省衡阳市调查火车客运系统并完成铁路电子一体化调查报告，调查人员有谭澎，安文辉，李闪闪。在之前对于铁路资料的收集我们发现火车的盈利状况令人堪忧。铁道部汇总财务报表显示，2023年和2023年，铁道部全年税后利润分别为32亿元和87亿元；2023年亏损129亿元；2023年至2023 年，铁道部税后利润分别为1500 万元、310
10、0万元和27亿元；2023年铁道部前三季度亏损达85亿元，有专家预计，2023年全年铁道部亏损额为100亿元左右。根据这些问题，我们发起这次调查。通过此次调查，我发现有如下几项值得注意的问题： 第一项：资源利用和使用的不充分 在调查过程中，我们发现首先在火车站内有大量的空闲区域，原本在这些空闲地方可以增加其附加值如增加广告等方式提高火车站盈利能力。其次我们发现火车站存在大量人员结构性剩余即该存在的地方的人员普遍较少如销售窗口的开发量和工作人员数量等前线工作人员，同时非前线工作人员过多，工作效率低下，导致乘客对火车站工作服务质量极为不满。第三，在火车上我们发现火车上盈利点较多，同时在经济学上应该
11、属于被分割的市场，存在大量的盈利机会。但是通过实地观察我们发现火车上盈利能力较低，主要通过销售东西等主动盈利等方式，但效率低下，而且发现销售的产品大多是日用品，盈利空间少，缺少使乘客主动接受产品的盈利方式。第四，在火车上大量空间使用不充分，在火车车厢上大量的空间在某种程度可以投放广告，提高盈利。 第二项：电子化程度过低 作为新时代的21世纪，交通工具一向走在时代的前沿。在世界范围内，中国在火车硬件领域上并不处于领先地位。根据沈阳日报媒体盘点十大列车有法国的tgv，日本新干线等著名列车，但缺少中国。并且中国在软件方面更是落后，中国列车员服务质量普遍低下，这也体现了列车管理质量的缺乏。但是参照外国
12、列车管理方式以及高铁的管理方式，我们可以看到普通火车电子化的缺乏，同时电子化的缺乏也不利于提高火车的盈利能力。根据调查，现代人更愿意接受电子产品的信息输入而不是纸质产品。 第三项：创新能力的低下 大家可以看到，中国的火车盈利方式一直都没有长足的进步。我记忆最深刻的是初三那年我在火车上就看到乘务员在卖这些东西，但是到了我上大学的今天，火车上的产品种类上仍没有出现明显的变化。随着信息化时代的到来，人们的需要不仅仅是在物质层面，更多在精神层面。而火车产品的更新换代并没有涉及到这些层面，而且在销售方式和销售思维缺乏创新，仍停留在老的时代。同时更加严重的是，整个管理层的思想也没有创新力，在市场经济的今天
13、，市场在各行各业迅猛发展的阶段，火车主动接受创新的速度低下而缓慢。在管理方式和盈利方式上缺乏对于市场的接受，过于封闭的体系使铁路创新能力低下。问题的发生和解决也不是在一朝一夕之间可以解决，因此针对这一次调查，我们提出了以下建议： 第一项：电子普及 第一我们考虑的是铁路的盈利性-铁路总公司既然是企业，那就必须考虑企业盈利问题。因此我们发起这项调查活动在于从消费者和市场的需求的角度为铁路总公司的经营方式提出我们的建议。这项通过电子普及提高盈利的基本思路就是完善铁路总公司客运系统，转变铁路总公司常年亏损现状，充分利用铁路客运系统（列车及列车站）的附加值，充分结合新兴的电子技术产品及服务，通过更加人性
14、化的“电子化一条龙服务”带动盈利。提供电子产品-如车厢挂壁式播放器，通过火车这个被暂时分割的市场，使乘客被动的接受广告等产品，同时其中播放电视剧和电影也可以提高乘客对于火车的乘坐满意程度（也可以接受点播，提高火车的收入）。第二电子在火车普及可以进一步加强对于乘客和乘务员的管理，在火车上装小型电子摄像装置可以有效避免火车上的偷盗行为，提高火车的秩序性。 第二项：个性化设计 由于飞机市场和高铁市场的竞争压力，火车在某方面也要提高自己的竞争力。虽然火车在价格上有一定的优势，但是也仅仅局限于中低阶层而且这阶层人群乘坐火车时间普遍集中于春运期间，而在空闲时间中高阶层人群出行一般则选择飞机等工具，其选择原
15、因不仅仅在于快，舒适度也是其选择的原因之一，并且随着中高层阶级的不断扩大，火车就会面临巨大的挑战。比如我们现在关注铁路总公司的新闻报道，可以明显看出火车主要盈利时点在春运，而在其他时间段，铁路都是有不同程度的亏损。因此，针对这一情况我们需要将大量的乘客重新拉回火车。第一，火车上的旅途是漫长而无聊的，因此我们可以在火车上开放wifi并收取一定的费用；或者根据不同的网速收取费用（采取价格歧视的方式）；或者就一些特殊的车厢开放电脑使用，比如重新开发电脑车厢，提高这个车厢的票价。第二，由于火车上的设计可以说是上个世纪的产物，色泽单调，可以说缺乏新世纪的印记。因此，我们可以以增加乘客舒适度为目的，更换火
16、车内部单一色彩，火车内部提供彩画或者文字来缓解乘客的精神疲劳，还有就是上面说到增加电子屏幕，在提高乘坐满意度的同时，插播广告提高收入。第三，据科学家研究表明，一边看电影一边吃零食会提高吃零食的数量。因此，在火车上播放电影，电视剧可以提高火车上食品的销售量。 注意事项 第一：进行火车电子化改造时，需要大量的资金。因为铁道部改为了铁道总公司，根据法律，铁道总公司可以上市发行股票，因此可以获得大量的资金用于火车的电子化改造。 第二：在火车电子化改造时，必须要确立盈利第一的目标。在顾及到国家所提出的的火车票价不能调高即显性票价不能调高的前提下，我们可以增加隐形收入。这样同样可以达到盈利为第一目标的情况
17、。 第三：火车的电子化改造的过程中也要因地制宜，在地区人均比较富有的铁路线路可以首先实行电子化改造，因为人均比较富有的地区人们消费能力相对较高。然后不同线路火车的改造程度可以根据各地消费力程度的不同进行调节，防止一刀切，节约资金。 第四：引入职业化管理团队，以市场需要为经营目标，以盈利为根本目标，采取扁平化管理模式，在允许的范围内减少管理层次，提高效率。（重要） 总结 就像之前我们在计划书里面写到的本次项目我们的目标是：利用广大旅客在火车上停留很长的时间的优势，充分利用列车客运体系的优势，增加其附加值，把传统概念上的列车客运体系拓展到更高的层次中去，结合时下新兴的电子产品及服务，打造列车客运体系“电子化一条龙服务”。主要通过应用电子产品服务及其他形式的更人性化设计，来完善列车和列车站服务。或许在本次调查结果中，我们没有过多的增加对于火车站的人性化设计或盈利设计，因此在接下来的调查报告中我们会增加对于火车站的设计建议。 第 12 页 共 12 页