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1、T/SCTX四川省特种设备安全管理协会标准T/SCTX/T 001-2023代替 T/SCTX/T 001-2016汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定Periodic inspection and evaluation of hoop wrapped fibre reinforcedcomposite gas cylinders with metal liners ofcompressed natural gas for automotive vehicles2023-01-10 发布2023-02-01 实施四川省特种设备安全管理协会发布全国团体标准信息平台T/SCTX/T
2、 001-2023I目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义24检验工具、装置、检验周期和检验项目35检验准备46外观检查与评定57瓶口螺纹检查与评定108内表面检查109磁粉检测1010水压试验 1111内部干燥 1112瓶阀检查与装配 1213气密性试验 1214检验后的工作 12附录（资料性）汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验报告 14全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-2023II前言本标准按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定，以及川质监函2016249 号四川省质量技术监督局关于印发的通知起草。
3、本标准为四川省特种设备安全管理协会审查批准并发布的自愿性标准，代替 T/SCTX/T001-2016汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定，与 T/SCTX/T001-2016 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：在范围中增加了仅限于四川省特种设备安全管理协会会员气瓶检验机构使用（见第1 章）；增加了 GB/T 3464.1 机用和手用丝锥第 1 部分：通用柄机用和手用丝锥增加了 GB/T 3934普通螺纹量规技术条件增加了 GB/T 16918气瓶用爆破片安全装置（见第 2 章）；增加了 PRD 端塞的术语和定义（见 3.10）；增加了检验工具和装置的具体要求（见
4、 4.1）；增加了对金属部分磨损、电偶腐蚀的具体评定要求（见表 2）；增加了对 PRD 端塞的检查要求（见第 12 章）；在规范性引用文件中更改了下列标准：GB7144气瓶颜色标志更改为 GB7144/T气瓶颜色标志，GB 8335气瓶专用螺纹更改为 GB/T 8335气瓶专用螺纹，GB 12135气瓶定期检验站技术条件更改为 GB/T 12135气瓶检验机构技术条件，GB 24162汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定更改为 GB/T 24162汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定，TSG R0006气瓶安全技术监察规程更改为 TSG 23气瓶安全技术规程（见
5、第 2 章，T/SCTX/T 001-2016 的第 2 章）；更改了标准范围内的公称工作压力（见第 1 章，T/SCTX/T 001-2016 的第 1 章）；更改了定期检验周期的规定（见 4.2.1，T/SCTX/T 001-2016 的 4.2.1）；更改了检验准备的规定（见 5.1、5.2.1、5.3，T/SCTX/T 001-2016 的 5.1、5.2.1、5.3）；更改了缠绕层划伤、擦伤、凿伤的三级损伤的评定要求（见表 1 和 6.3.1，T/SCTX/T001-2016 的表 1 和 6.5.1）；全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-2023III更改了金属部分划伤、
6、擦伤、凿伤的二级和三级损伤的评定要求（见表 2 和6.4.1,T/SCTX/T 001-2016 的表 2）；更改了金属部分凹陷的二级和三级损伤的评定要求（见表 2 和 6.4.4,T/SCTX/T001-2016 的表 2 和 6.6.3)更改了磁粉检测规定（见第 9 章，T/SCTX/T 001-2016 的第 9 章）；更改了不同类型车辆气瓶水压试验的规定（见 10.1、10.1.1、10.1.2，T/SCTX/T001-2016 的 10.1）；更改了瓶阀检验与装配的规定（见第 12 章，T/SCTX/T 001-2016 的 1 的第 12 章）；更改了检验后工作的规定（见 14.1
7、、14.5，T/SCTX/T 001-2016 的 14.1、14.5）；更改了附录 A：汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验报告；删除了 GB15382气瓶阀通用技术条件、GB19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定、TSG Z7001特种设备检验检测机构核准规则（见 T/SCTX/T 001-2016 的第 2章）；删除了冲击伤、划伤、外涂层、螺旋缠绕、环向缠绕、增强纤维的术语和定义（见T/SCTX/T 001-2016 的 3.2、3.4、3.6、3.7、3.8、3.12）；删除了检验机构及设备（见 T/SCTX/T 001-2016 的 4.1）；本标准由四川省特种设备安
8、全管理协会提出并归口。本标准主要起草人：吕涛、袁晓峰、阴昊、郭展飞、石磊、张远明、李政、张小龙、谢亚良、王智维、陈薇、林相如本标准于 2016 年首次发布，本次为第一次修订。全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-20231汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定1范围本标准规定了汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶(以下简称：气瓶)的定期检验与评定的基本方法和技术要求。本标准适用于公称工作压力为 20MPa、25MPa 和 30MPa，公称水容积为 30L450 L，贮存介质为压缩天然气，工作温度为-40 65，固定在汽车上用作燃料箱的可重复充装气瓶。本标准仅限于四川省特
9、种设备安全管理协会会员气瓶检验机构使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过本标准的规范性引用而构成本标准必不可少的条款。其中，凡是注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本标准；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本标准。GB/T 3464.1 机用和手用丝锥第 1 部分：通用柄机用和手用丝锥GB/T 3934普通螺纹量规技术条件GB/T 7144气瓶颜色标志GB/T 8335气瓶专用螺纹GB/T 8336气瓶专用螺纹量规GB/T 9251气瓶水压试验方法GB/T 10878气瓶锥螺纹丝锥GB/T 12135气瓶检验机构技术条件GB/T 12137气瓶气密性试验方法
10、GB/T 13005气瓶术语GB/T 16918气瓶用爆破片安全装置GB/T 24162汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定NB/T 47013.4承压设备无损检测第 4 部分：磁粉检测TSG 23气瓶安全技术规程全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202323术语和定义GB/T 13005 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1磨损（abrasion）因刮、磨或振动导致材料发生摩擦而引起气瓶的损伤。3.2龟裂(crazing)树脂纹状开裂，呈不透明、霜状。3.3分层(delamination)在缠绕层之间发生分离的损伤。注：分层通常是由于过大的载荷垂直冲击缠绕
11、层表面而引起的损伤。3.4一级损伤(level 1 damage)在正常使用中发生的微小损伤。注 1：这种损伤对气瓶的安全没有构成有害的影响，可继续使用。注 2：在金属表面的没有明显深度的划伤，在缠绕层和树脂表面有较小损伤，但没有纤维破损的现象均可判定为此类损伤。3.5二级损伤(level 2 damage)损伤程度比一级损伤严重，但可以进行修复或者咨询气瓶制造厂的处理建议。3.6三级损伤(level 3 damage)气瓶不能再继续使用，也不能进行修复。3.7修复(repair)修理气瓶使其复原或达到一级损伤的程度。3.8树脂(resin)用于粘接纤维和传递载荷的材料。全国团体标准信息平台T
12、/SCTX/T 001-20233注注：通常是热塑性或热固性树脂。3.9应力腐蚀裂纹（stress corrosion cracking）由载荷和恶劣环境共同作用造成的材料开裂或断裂。3.10PRD 端塞（PRD end plug）安装在两端收口结构气瓶的另一端，装有安全泄压装置（PRD）并具备盲堵功能的端塞。4检验工具、装置、检验周期与检验项目4.1 检验工具和装置检验机构应具备下列工具和装置：a）灯：可清晰照亮所检验的气瓶内外表面及其附件表面，应选用不超过 24V 的防爆灯；b）力矩扳手等专用工具：用于气瓶、瓶阀或 PRD 端塞的拆卸和安装；c）深度规：用于测定划伤、凹陷和磨损等损伤深度；
13、d）长度测量工具（包括直尺、直角尺和卷尺）：用于测定损伤长度；e）超声波测厚仪：用于测定气瓶金属部位的壁厚；f）衡器：用于测定气瓶的重量和容积；g）水压试验装置：用于气瓶的水压试验；h）气密性试验装置：用于气瓶的气密性试验；i）天然气回收装置：用于天然气的回收；j）清洁装置：用于气瓶内外表面污垢、腐蚀产物和沾染物等的清洁；k）螺纹量规和丝锥：用于瓶口螺纹的检查和修复；l）其他见 GB/T 12135 及所需的工量具装置。4.2检验周期4.2.1出租客运车（巡游出租车）、网（预）约出租客运车用气瓶从气瓶使用登记日期起两年进行定期检验，以后每年进行一次定期检验；其余车辆用气瓶从气瓶使用登记日期起第
14、三年进行一次定期检验，第五年进行一次定期检验，以后每年进行一次定期检验。4.2.2在使用过程中，如遇到下列情况，应当提前进行检验：a)气瓶或汽车发生火灾；b)气瓶长期暴露在高于 65的环境温度下；c)气瓶受到冲击或安装期间发生跌落；d)汽车遭受碰撞；全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-20234e)气瓶接触化学物质；f)使用中发生异常的声响；g)确信气瓶已受到某种方式的损伤；h)对气瓶的安全性产生怀疑。4.2.3库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。4.2.4外表面缠绕纤维经修复合格的气瓶，根据缺陷损伤情况适当缩短检验周期。4.3检验项目气瓶定期检验项目：外观检查、
15、瓶口螺纹检查、内表面检查、磁粉检测、水压试验、瓶阀检查与装配、气密性试验。5检验准备5.1气瓶拆卸气瓶的拆卸由检验机构在经核准的检验场地内负责拆卸。5.2记录5.2.1逐只检查记录气瓶制造标志、检验标志。记录的内容至少包括制造单位许可证编号或单位代码、气瓶制造标准、气瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、内胆设计壁厚、公称容积、有无“TAXI”标志、瓶阀和 PRD 端塞（如有，以下同）的制造单位和型号、上次检验日期（年、月）及检验机构名称或代号、车牌号等信息，对进口气瓶应当记录国别。5.2.2对未取得特种设备制造许可的制造单位生产的气瓶、制造标志模糊不清或项目不全又无据可查的气瓶、特种
16、设备安全技术规范规定不准再用的气瓶，登记后不予检验，应判废。5.2.3自气瓶使用登记之日起，超过设计使用寿命的气瓶，登记后不予检验，应判废。气瓶随报废车辆一同报废，其中出租客运车（巡游出租车）、网（预）约出租客运车用气瓶使用时间最长为 8 年，其他车辆气瓶使用时间最长为 15 年。5.3瓶内残液、残气处理对瓶内残气，在保证安全的条件下采取环保的方式回收处理，不得向大气排放，然后采用适当的方法（如抽真空或氮置换等）将气体排尽；对瓶内残液，在保证安全的条件下采取环保的方式回收处理，不得污染环境。5.4瓶阀拆卸与表面清理全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202355.4.1确认瓶内压力与
17、大气压力一致时，拆下瓶阀和 PRD 端塞。5.4.2对于瓶阀无法开启或拆下的气瓶，应与其他待检气瓶分别存放，做好标识以便另行处理。5.4.3采用不损伤瓶体金属以及缠绕层的适当方法，将气瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍内外观检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除干净。6外观检查与评定6.1损伤类型目视检查是确定气瓶损伤的主要方式。损伤的类型包括：腐蚀、划伤、擦伤、凿伤、磨损、凹陷、凸起、纤维暴露、纤维断裂、纤维松散或分离、材料损失、分层、龟裂、气瓶表面褪色（积碳、碳化、化学品侵蚀等）、暴露于热环境的痕迹、冲击、表面材料的劣化等。6.2损伤级别根据损伤的程度，将损伤分为一级损伤、二级损伤和三
18、级损伤。一级损伤不要求修复，可继续使用；二级损伤可修复或咨询制造单位处理建议或判废；三级损伤不能修复，气瓶应判废。气瓶缠绕层发现的损伤应按照表 1 进行检查与评定。气瓶金属部分发现的损伤应按照表 2 进行检查与评定。GB/T24162 附录 A 提供了气瓶典型损伤和修复图例。被判定为一级损伤和二级损伤经修复的气瓶应进行下一步检验；被判定为三级损伤和二级损伤无法修复的气瓶应判废。表 1缠绕层外观检查与评定损伤类型损伤描述评定备注一级损伤二级损伤三级损伤划伤、擦伤和凿伤由尖锐物体接触或进入气瓶表面而导致的损伤深度0.25 mm，无纤维暴露、断裂和分离深度0.25mm 1.25mm的损伤，但可根据制
19、造单位的要求进行修复深度1.25mm如果气瓶的纤维没有断裂或分离，是可以修复的磨损因刮、磨或振动导致材料发生摩擦而引起的损伤深度0.25mm，无纤维暴露、断裂和分离深度 0.25 mm 1.25mm的损伤，但可根据制造单位的要求进行修复深度1.25mm 或纤维暴露如果气瓶的纤维没有断裂或分离，是可以修复的龟裂树脂纹状开裂沿纤维方向的开裂宽度1.0mm，且开裂处无内胆金属材料腐蚀物析出沿纤维方向的开裂宽度1.0mm 或开裂处有内胆金属材料腐蚀物析出注意将腐蚀产物与来源于汽车部件的腐蚀沉积物区分全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-20236表 1 气瓶缠绕层检查与评定（续）损伤类型损伤描
20、述评定备注一级损伤二级损伤三级损伤烧伤和热损伤区域发黑或呈褐色能清洗掉气瓶只被烟熏、气瓶缠绕层没有燃烧，气瓶被确认完好无损后可继续使用；少量的变色，可咨询制造单位处理建议确认气瓶受到了过热或者火烧。缠绕层出现如下现象之一：1）缠绕层烧焦、变色、熏黑、碳化；2）树脂材料缺损或是缠绕层纤维松散；3）标识因被火烧，变色或变黑；4）瓶颈部位扭曲变形气体泄漏从缺陷处泄漏无泄漏现象试验确认有泄漏现象化学腐蚀气瓶受到能引起材料分解或破坏的化学品的作用能清洗掉、没有残留物或影响，并且能够确认该化学品对瓶体材料没有损害缠绕层永久变色、有斑点、起泡、软化、树脂脱落、纤维松散或断裂；确认化学品对气瓶材料有影响；或不
21、能确认材料是否已受影响老化太阳紫外光线的影响失去少量的光泽或粉化只气瓶表面受影响而对纤维材料无影响，可以修复或咨询制造单位处理建议纤维松散、断裂；树脂粉化按制造单位的指导，重新涂覆后可复原或判定为一级损伤发生碰撞、事故或着火；气瓶经受高热或不明热的作用汽车发生事故、处于着火环境或在着火环境和高热源附近（汽车出现事故痕迹或热损伤）未发现车主告知了碰撞、事故、着火或可能的热损伤；气瓶需要检验汽车出现严重的损伤痕迹、或气瓶出现冲击和热损伤痕迹气瓶在事故或暴露于火或热环境之后应立即进行检验冲击损伤气瓶受到冲击；在树脂上出现“霜状”状态和“击碎”状态损伤区面积1cm2，并且没有其他的损伤损伤不明显，需要
22、咨询制造厂处理建议霜状损伤区域面积1cm2，或内胆永久变形应力腐蚀裂纹材料在应力的作用下，与化学物质接触，纤维可能发生开裂或断裂与化学物质接触，但检查没有发现有影响已知与化学物质有接触、若判断纤维可能发生开裂，应判定为三级损伤有垂直于纤维的裂纹或裂纹群全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-20237表 2 气瓶金属部分外观检查与评定损伤类型损伤描述评定备注一级损伤二级损伤三级损伤划伤、擦伤和凿伤由尖锐物体接触或进入气瓶表面而导致的损伤，也包括锈损斑点之间小于锈损斑点宽度的线腐蚀深度0.25mm深度 0.25 mm0.5mm 的损伤，可根据制造单位的要求进行打磨修复，但修复后缺陷处剩余壁
23、厚应不小于设计壁厚深度0.5mm 或缺陷处剩余壁厚小于设计壁厚磨损因刮、磨或振动导致材料发生摩擦而引起的损伤深度0.25mm深度 0.25mm0.5mm的损伤，可根据制造单位的要求进行打磨修复，但修复后缺陷处剩余壁厚应不小于设计壁厚深度0.5mm 或缺陷处剩余壁厚小于设计壁厚凸起出现可见的气瓶膨胀未发现可能出现弓状变形，但不是凸起可见或可检出的凸起点腐蚀化学品、氧化或材料的锈蚀引起凹点腐蚀处剩余壁厚大于或等于设计壁厚腐蚀处剩余壁厚小于设计壁厚线腐蚀一系列的腐蚀点形成的一条窄线腐蚀点间的距离比腐蚀点宽度更大腐蚀处剩余壁厚大于或等于设计壁厚且腐蚀长度100mm腐蚀处剩余壁厚小于设计壁厚或腐蚀长度1
24、00mm局部腐蚀化学品、氧化或材料的锈蚀而引起一定区域材料失去腐蚀处剩余壁厚大于或等于设计壁厚且腐蚀面积小于外表面面积的 25腐蚀处剩余壁厚小于设计壁厚或腐蚀面积大于或等于外表面面积的 25缠绕层下的金属腐蚀在靠近缠绕层边缘，或从缠绕层材料表面判断其下内胆表面有金属腐蚀未发现缠绕层下泛到表面的腐蚀痕迹，需要咨询制造单位处理建议缠绕层边缘上有线腐蚀或有从缠绕层下泛到气瓶表面的腐蚀产物注意将腐蚀产物与来源于汽车部件的腐蚀沉积物区分电偶腐蚀气瓶材料与其他的导电材料接触而引起的腐蚀同点腐蚀、线腐蚀和局部腐蚀同点腐蚀、线腐蚀和面腐蚀凹陷在气瓶上出现的既没有穿透也没有材料损失的变形，其深度大于外径的 1凹
25、陷深度1.6mm，且其直径或长度50mm凹陷深度1.6mm或最大直径或长度50mm（不论深度多少）全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202386.3缠绕层损伤检查与评定6.3.1 划伤、擦伤和凿伤对于划伤、擦伤和凿伤，不论其长度、数量或方向，深度小于 0.25mm 且无纤维暴露、断裂或分离现象的损伤均判定为一级损伤；深度大于或等于 0.25mm 且无纤维暴露、断裂或分离现象的损伤判定为二级或三级损伤；当深度大于或等于 1.25mm，应判定为三级损伤。二级损伤可以在制造单位的指导下进行修复。6.3.2 磨损磨损可能是由于气瓶和紧固带等其他部件接触并反复摩擦而形成的。在轻微的载荷下，受
26、磨损的表面一般较为光滑；在重载荷下，受磨损的表面会出现一系列平行的凹槽或划伤，对于受到重载荷而导致的磨损也应按照冲击损伤进行检查（见 6.3.7）。对于磨损，不论其长度、数量或方向，深度小于 0.25 mm 且无纤维暴露、断裂或分离现象的损伤均判定为一级损伤；深度大于或等于 0.25mm 且无纤维暴露、断裂或分离现象的损伤判定为二级或三级损伤；当深度大于或等于 1.25mm，应判定为三级损伤。二级损伤可以在制造单位的指导下进行修复。6.3.3 烧伤和热损伤气瓶因火烧或者过热（如气瓶的安装位置过于靠近车辆的排气系统）引起的损伤会使其外表面出现烧焦、脱色、熏黑、碳化等现象，甚至会导致纤维松散或造成
27、瓶颈部位烧熔或变形。熏黑可能是污垢或附着污染物，如可以清洗掉，应判定为一级损伤；因火烧或过热引起损伤的气瓶应判定为三级损伤。6.3.4 气体泄漏出现气瓶瓶体部位气体泄漏的气瓶应判定为三级损伤。6.3.5 化学腐蚀化学品侵蚀造成气瓶表面的损伤。这种损伤可能表现为腐蚀、变色、蚀点、凹点、斑点、起泡、软化、应力腐蚀裂纹和树脂脱落。严重时，气瓶会出现纤维断裂或松散。当确认气瓶所沾染的已知化学品不会对气瓶造成损害时，应判定为一级损伤；由化学品侵蚀气瓶所引起的斑点、起泡、软化、树脂脱落、纤维断裂或松散，应判定为三级损伤；当不能确定化学品，或者不能确认对气瓶材料的影响时，也应判定为三级损伤。6.3.6 老化
28、气瓶长时间暴露在阳光、雨水和大气环境下，气瓶外表面缠绕层会老化，其结果会引起外表面材料变色或者退化。若未发生缠绕层纤维断裂、溃散，应判定为一级或二级损伤；若发生纤维松散或断裂应判定为三级损伤。6.3.7 冲击损伤冲击损伤是由于气瓶表面受到强烈地撞击而导致的，冲击损伤可能引起纤维断裂及缠绕层分层。与冲击损伤有关的表面损伤有凹陷、划伤、凹槽、刮伤、擦伤、剥落、刺穿、纤维断裂或松散、树脂开裂、变色或瓶体变形等。存在上述损伤时应对气瓶表面进行仔细检查。全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-20239应对已知的受冲击区域、表面损伤的区域以及气瓶内壁进行检查，以确定内壁是否受到损伤。内壁损伤会引起
29、气瓶的永久变形，凹陷是较严重的损伤迹象。出现这类损伤迹象的气瓶应仔细检查，并判定为二级或三级损伤。气瓶壁的任何凸起应判定为三级损伤。气瓶颜色出现局部变化。受到冲击的气瓶表面可能出现颜色局部变化。这种变化是由于缠绕层材料的分层、裂纹或开裂以及外表面的擦伤等所导致的。出现这类损伤迹象的气瓶应仔细检查，并判定为二级或三级损伤。气瓶局部表面开裂。受到冲击的气瓶可能会在缠绕层材料表面出现圆形、椭圆形或线形的开裂。这种开裂也会导致颜色变化。出现这类损伤迹象的气瓶应仔细检查，并判定为二级或三级损伤。可用硬币敲击来测试气瓶所受到的冲击损伤。使用一元硬币来测试可能受冲击损伤的部位，用手夹住硬币，用硬币边缘敲击缠
30、绕层表面，仔细听发出的声音。有冲击损伤的部位发出的声音与没有损伤的部位发出的声音会有明显的不同。6.3.8 应力腐蚀裂纹应力腐蚀裂纹是由载荷和恶劣环境共同作用造成的材料开裂或断裂。气瓶的应力腐蚀裂纹可能由环境引起的侵蚀导致的（如碳酸或从汽车零部件泄漏的酸）。对于采用玻璃纤维作为增强纤维的气瓶，应力腐蚀裂纹应重点关注。缠绕层上的应力腐蚀裂纹呈现垂直于纤维方向的裂纹或裂纹群。有垂直于纤维方向的裂纹或裂纹群的应判定为三级损伤6.3.9 龟裂龟裂一般呈线性，通常产生在沿纤维方向上的开裂，或产生在缠绕层表面的树脂上沿多方向开裂。它在气瓶经历几次加压后就可能产生。沿纤维方向的开裂宽度小于 1.0mm，且在
31、开裂处无内胆金属材料腐蚀物析出的龟裂应判定为一级损伤；沿纤维方向的开裂宽度大于或等于 1.0mm，或在开裂处有内胆金属材料腐蚀物析出的龟裂应判定为三级损伤。6.4金属部分损伤检查与评定6.4.1 划伤、擦伤、凿伤和磨损应仔细地检查出现划伤、擦伤、凿伤和磨损痕迹的金属部分来确认损伤处的剩余壁厚不小于设计壁厚，否则应判定为三级损伤。6.4.2 凸起凸起是一种严重损伤，所有出现这类损伤迹象的气瓶应判定为三级损伤。6.4.3 腐蚀6.4.3.1 概述金属表面的腐蚀是指由于强酸或碱的化学作用而引起气瓶壁厚的减小。以下是不同类型腐蚀的描述。6.4.3.2 点腐蚀点腐蚀是在很小的面积上壁厚的减小。孤立的小尺
32、寸的凹点不会对气瓶造成很大损伤。剩余壁厚全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202310大于或等于设计壁厚的孤立的凹点应判定为一级损伤；剩余壁厚小于设计壁厚的凹点应判定为三级损伤。6.4.3.3 线腐蚀腐蚀形成连续状态或者当腐蚀凹点形成一条窄带或一条线，其中凹坑之间的间距超过一个凹坑的宽度。线腐蚀要比孤立的点腐蚀情况严重，并且可能发生在气瓶的任何位置上。腐蚀处剩余壁厚大于或等于设计壁厚且腐蚀长度小于 100mm 应判定为一级损伤；腐蚀处剩余壁厚小于设计壁厚或腐蚀长度大于或等于 100mm，应判定为三级损伤。6.4.3.4 局部腐蚀局部腐蚀是出现在气瓶比较大的表面区域上的腐蚀，它会减小
33、气瓶的结构强度。腐蚀处剩余壁厚大于或等于设计壁厚且腐蚀面积小于外表面的 25应判定为一级损伤；腐蚀处剩余壁厚小于设计壁厚或腐蚀面积大于或等于外表面的 25时，则应判定为三级损伤。6.4.3.5 缠绕层下的金属腐蚀在缠绕层材料与金属边界上的形成的线状腐蚀，如有三级损伤特征应判定为三级损伤。6.4.3.6 电偶腐蚀当气瓶瓶体材料与其他的导电材料接触时（如碳纤维与钢接触），可能会引起电偶腐蚀。点腐蚀、线腐蚀和局部腐蚀的损伤判定适合于电偶腐蚀。6.4.4 凹陷小而浅的凹陷比大而浅的凹陷更需关注，尖锐的凹陷会产生应力集中，降低气瓶的安全性。深度大于或等于 1.6mm 的凹陷，或最大直径或长度小于或等于
34、50mm，应判定为三级损伤。7瓶口螺纹检查与评定7.1用目测或低倍放大镜逐只检查螺纹有无裂纹、变形、腐蚀或其他机械损伤。7.2瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤，即允许有不超过 2 牙的缺口，且缺口长度不超过圆周的 1/6，缺口深度不超过牙高的 1/3。7.3对于瓶口锥螺纹的轻度腐蚀、磨损或其他损伤，可用符合 GB/T 10878 规定的丝锥修复。修复后用符合 GB/T 8336 的塞规检验，检验结果不符合 GB/T 8335 时，该气瓶应判废。7.4对于瓶口直螺纹的轻度腐蚀、磨损或其他损伤，可用符合 GB/T 3464.1 标准的丝锥进行修复。修复后用符合 GB/
35、T 3934 标准的塞规检验，检验结果不符合要求时，该气瓶应判废。8内表面检查8.1应用电压不超过 24V、具有足够亮度的安全光源逐只对气瓶进行内表面目测检查。必要时可使用光学内窥镜或其它辅助设备进行检查。8.2瓶肩内、瓶底内有明显沟痕或皱折的气瓶应判废。全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-2023118.3因腐蚀严重，无法判断腐蚀程度的气瓶应判废。9磁粉检测（补充检测）经外观检查，若对气瓶外表面金属部分有怀疑时，应进行磁粉检测，优先采用非手动的荧光磁粉检测（A 型高灵敏度试片）方法，按 NB/T 47013.4 规定进行操作，不得有裂纹或裂纹性缺陷。10水压试验10.1 气瓶应根据
36、不同车辆类型进行水压试验，水压试验装置、方法和安全措施应符合 GB/T 9251 的要求。注：优选外测法。10.1.1 城市公交客运车气瓶同时满足以下条件时，气瓶使用三年内，至少做一次水压试验：A.完善的充装记录；B.从首次充装之日起，查实累计充装次数在 10000 次以内；C.无任何缺陷；D.首次定期检验合格。10.1.2其他车辆气瓶必须逐只进行水压试验。10.2试验压力为气瓶标志中试验压力。10.3气瓶在试验压力下的保压时间不少于 2 min。10.4水压试验时，缠绕层缺陷扩展、瓶体出现渗漏、明显变形或保压期间压力有回降现象（非因试验装置或瓶口泄露引起）的气瓶应判废。10.5在水压试验时，
37、应同时测定容积残余变形率，容积残余变形率超过 10%的气瓶应判废。10.6在水压试验过程中，当压力升至试验压力的 90%或者 90%以上时，如因故无法继续进行试验，再次试验时，应将试验压力提高 0.7MPa，但不应超过自紧压力，此时气瓶容积残余变形率的计算，应按照提高后的压力进行计算。再次试验只能重试一次。11内部干燥11.1干燥方法与要求11.1.1经水压试验合格的气瓶或满足 10.1.1 内部有残留油水的气瓶必须逐只进行内部干燥。11.1.2将瓶口朝下倒立一段时间，待瓶内残留的水沥净，然后采用干燥空气吹扫、内加温或其他适当的方法进行内部干燥。全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-2
38、0231211.1.3内部干燥时，温度应不超过 65；时间应足够长以保证瓶内完全干燥。11.2干燥状况检查借助内窥镜或小灯泡观察瓶内干燥状况，如内壁已全面呈干燥状态，便可安装瓶阀和 PRD 端塞。12瓶阀检查与装配12.1应逐只对瓶阀、PRD 端塞进行外观检查，瓶阀和 PRD 端塞的各部件（爆破片应按 GB/T 16918 附录 A 要求）应完整完好，不得有变形，螺纹不得有损伤。12.2对不能保证安全使用到下一个检验周期的气瓶阀门或 PRD 端塞，应进行更换新的瓶阀、PRD 端塞。应选用与原瓶阀、PRD 端塞同一制造单位、同一型号的产品，或选用取得国家阀门制造许可并已通过阀门型式试验以及通过与
39、该型号气瓶型式试验（火烧试验）的合格阀门、PRD 端塞，且与原安装阀门功能相同，不低于原阀门、PRD 端塞的安全技术指标。12.3瓶阀、PRD 端塞应装配牢固并应保证其与瓶口连接的有效螺纹牙数和密封性能。当装配直螺纹的瓶阀和 PRD 端塞时，还应使用新的密封圈。注：PZ27.8 锥螺纹的上阀扭矩推荐值为 200Nm300 Nm；M25x2.0-6H 直螺纹的上阀扭矩推荐值 100Nm130Nm。13气密性试验13.1气瓶水压试验合格后或满足 10.1.1 城市公交客运车气瓶，且内表面干燥，应逐只进行气密性试验。试验装置、方法和试验用水应符合 GB/T 12137 的要求，试验压力为气瓶公称工作
40、压力。13.2应采用浸水法进行气密性试验。气瓶浸水保压时间 2 min，保压期间不应有泄漏现象。13.3气瓶气密性试验时，瓶体有泄漏现象的气瓶应判废。13.4试验过程中若试验装置或瓶阀或 PRD 端塞产生泄漏，应立即停止试验，待查明原因并排除后再重新进行试验。13.5试验后，气瓶表面的水应立即擦干，并抽真空处理或用氮气置换瓶内空气。13.6试验过程中若缠绕层外表面有连续气泡产生，应进一步检查，若保压浸水静置足够长时间仍有气泡，应判废。14检验后的工作14.1定期检验合格的气瓶应按 TSG 23气瓶安全技术规程的规定逐只做出检验合格标志，涂敷检全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202
41、313验机构名称和下次检验日期，并且在电子识读标志对应的数据库中录入检验信息，粘贴检验电子识读标志。14.2检验人员应认真填写气瓶定期检验与评定记录，检验结束后对检验合格或判废的气瓶及时出具汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验报告（见附录）。14.3判废气瓶由检验单位负责消除其使用功能，消除使用功能处理应当采用压扁或将瓶体解体等不可修复的方式，不得采用钻孔或破坏瓶口螺纹的方式。14.4对于检验合格的气瓶，外露金属部分应按 GB/T 7144 或有关规定对气瓶重新喷涂颜色。14.5检验合格的气瓶由检验机构在经核准的检验场地内负责安装。全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202
42、314附录（资料性）汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验报告报告编号：气瓶产权所有者（车牌号川 X XXXXX）：根据 TSG 23-2021气瓶安全技术规程和 T/SCTX/T 001-2022汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定的规定，你单位送检的汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶共只，经我机构实施定期检验，其中只气瓶安全性能符合要求（详见附表 1），只气瓶更换了由（阀门/PRD 端塞制造单位名称）生产的气瓶阀门（和 PRD 端塞），只气瓶已判废（详见附表2），并且按照规定实施消除使用功能处理。检验员：（签字）日期：批准：（签字）日期：（检验机构公章或检验专用章）年月日全国团体标准信息平台T/SCTX/T 001-202315附表 1定期检验合格气瓶一览表序号气瓶编号公称容积制造单位名称或代号下次检验日期附表 2报废气瓶一览表序号气瓶编号公称容积制造单位名称或代号报废原因处理结果注：本检验报告一式两份，气瓶定期检验机构存档一份，气瓶产权单位或者所有者一份。全国团体标准信息平台