《第八章运行条件下的正确使用模板.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第八章运行条件下的正确使用模板.ppt（60页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 第八章汽车在各种运行条件第八章汽车在各种运行条件 的正确使用的正确使用第一节 汽车的动力性指标跑车的最高车速跑车的最高车速第一节一般运行条件下的合理使用第一节一般运行条件下的合理使用 一、汽车的运行条件 是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。主要包括载荷与速度条件、燃料和润滑条件、气候条件、道路条件、驾驶技术和维修质量等。汽车的运行效率取决于驾驶员的操作水平、车辆的技术性能以及汽车的外界条件。1、载荷与速度条件 （1）载质量 应按制造商规定的额定标准载质量。如果超载，零件的磨损速度迅速上升。因为载质量增加，各总成的工作负荷 增加，工作状态就会不稳定，发动机曲轴单位行驶里程的转数相应地增加，
2、发动机处于高负荷且在不稳定情况下工作，造成冷却系水温和曲轴箱内的机油温度过高，热状况不良。这一切均使发动机磨损增大。（2）行驶速度 汽车的行驶速度对发动机磨损的影响比载质量更为明显。当行驶速度过高时，发动机活塞的平均速度增高，气缸磨损也增大。还会引起轮胎发热影响行车安全。另外高速行车，还常需急速制动，使得制动蹄片的磨损 量迅速增加。加速滑行行驶比以稳定行驶时，其发动机磨量要增加25%30%。因此，起动次数多，并利用加速滑行驾驶时，发动机磨损量增加。加速终了的速度越高，速度变化范围越大，发动机磨损量亦越大。为了减少机件磨损，必须控制行车速度，正确选用档位，中速行驶。2、燃料和润滑材料的品质的品质
3、 为保证汽车正常工作，应该合理地选用品质合适的燃料与润滑材料，（1）汽油机燃料:保证发动机正常工作需要，不发生爆燃；在储存和使用过程中不发要，不发生爆燃；在储存和使用过程中不发生质量变化;燃烧后五沉积物，不含有机杂质及水分，对环境的污染小。（2）对柴油机燃料；应有良好的流动性，能保证在各种使用条件下燃料顺利的供给，易喷散、蒸发，形成良好的混合气，保证柴油机工作柔和、喷油不结焦，不含机械杂质和水分。（3）现代高性能发动机的热、机械负荷很高，对润滑油的要求：能及时可靠地被输送到发动机各摩擦表面，在各种不同的工况下都能在摩擦表面形成足够牢固的油膜或抗磨保护膜，从而减少摩擦和磨损：及膜或抗磨保护膜，从
4、而减少摩擦和磨损：及导出摩擦生成的热，使机件维持正常的温导出摩擦生成的热，使机件维持正常的温度：本身没有腐蚀性，并保持发动机零件度：本身没有腐蚀性，并保持发动机零件不受外界介质的腐蚀。不受外界介质的腐蚀。3、气候条件、气候条件 北方寒冷、干燥，南方高温北方寒冷、干燥，南方高温潮湿。例如潮湿。例如1月份大兴安岭月份大兴安岭-30，而三亚，而三亚却高达却高达20还多。温差达还多。温差达50.50.南方多有南方多有梅雨季节，绵绵细雨一下梅雨季节，绵绵细雨一下30403040天。天。在寒冷地区，启动困难，油耗增加，机在寒冷地区，启动困难，油耗增加，机件磨损严重；玻璃易结霜、结冰；冰雪道件磨损严重；玻璃
5、易结霜、结冰；冰雪道路恶化，容易发生交通事故。路恶化，容易发生交通事故。汽车在炎热地区行驶时，发动机易过热，充气系数下降，燃油消耗增加；燃油供给系易过热，形成气阻。高温可能造成润滑脂融化，增加机件磨损，还会使制动液粘度下降，在制动系中形成气阻。加速非金属零件的老化及变形。另外高温使驾驶员工作条件变坏，影响行车安全。在西北气候干燥，风沙大，各总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损。在潮湿和雨季较长地区及沿海地区，将引起零件腐蚀、电气系统工作不可靠。湿度过高，会降低发动机的充气效率，使动力性、经济性下降。高原地区，空气稀薄，气压低，压缩比改变；水的沸点下降，冷却水易沸腾，使混合气过浓，点火提前角调节装
6、置失准，气压制动系统气压不足。驾驶员体力下降。4、道路条件 是指由道路状况决定的，影响汽车运行的因素。是汽车使用指标好坏的直接因素。汽车运行对道路的要求：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆的安全行驶；能满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆运行材料消耗量最少，零件的故障率及损坏率最低。道路条件主要指标是运行速度和通过能力，是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度依据 1）按使用任务与交通量分类：（1）高速公路 年均昼夜交通量25000辆。若折合成小客车，并考虑车道数：4车道 2.55.5万辆；6车道 4.58万辆；8车道 610万辆。（2）一级公路 年
7、均昼夜交通量 50002500辆，折小客车为1.53万辆。（3）二级公路 年均昼夜交通量 20005000辆，折小客车0.30.75万辆。（5）四级公路 年均昼夜交通量 200辆，折合小客车0.15万辆。2道路养护质量道路养护质量公路养护质量检查评定暂行办法”交通部颁发1）道路等级按以下指标打分 路面平整 路拱适度 行车顺适 路肩整洁 边城稳定 标法完善 行道树齐全 5、驾驶技术 技术高的驾驶员，经常采用诸如冷摇慢转、预热升温、轻踏缓抬、均匀中速、行驶平稳及时换挡、爬坡自如、正确滑行，掌握温度与避免灰尘等一整套正确合理操作方法，使汽车经常处于良好的工作状态，从而各总成的使用寿命。资料介绍，在同
8、一道路同类车辆，不同的驾驶员，低速档的使用率之差2-3倍，在燃料消耗上的差可达27%，车轮制动器的平均效率几乎相差25%，整个汽车的使用寿命，也出现成倍的相差。6、维修质量维修质量，对汽车的运行状况、使用寿命和保持原有使用性能，是及其关键的因素。维修必须认真执行技术标准、操作规程和维修作业项目。二、汽车运行中的正确使用二、汽车运行中的正确使用1、行驶注意事项应坚持行车中观察、合理运用档位、控制行驶速度、及时添加燃润料及工作液。行驶一定里程后，停车检查，主要项目包括：（1）检查各仪表工作情况（2）检查轮毂、制动鼓、变速器和差速器温度，检查转向器、手制动器和离合器的工作是否可靠。（3）检查轮胎气压
9、，清除夹杂物。（4）检查各连接机件的螺栓、螺母紧固情况及各部有无异常。（5）检查装载物是否牢靠。2、正确装载（1）车辆装载 不准超过行驶证上核定的载质量。（2）装载均衡牢固（3）装载物长、宽、高的限定（4）车辆载人 不准超过行驶证上核定的载人数。3、合理拖挂 合理拖挂 是一种非常有经济价值的运输方式。第二节汽车在走合期的合理使用第二节汽车在走合期的合理使用一、汽车在走合期的特点 (一)、走合期汽车在走合期（磨合期）是指新车、大修车及装用大修发动机汽车的初期使用阶段。汽车的使用寿命、使用可靠性、动力性和燃油经济性与汽车的磨合期的使用情况有很大关系。这是因为新车或大修车，尽管经过了生产阶段的精加工
10、及磨合，但是配合零件表面仍存在微观不平和几何形状偏差。此外，总成装配也存在一定的误差。因此，新配合零件表面的实际接触面积比理论面积小得多。在这种情况下，汽车若以全负荷运转，零件摩擦表面的单位压力会很大，而导致润滑油膜被破坏，摩擦表面温度升高，从而使零件加速磨损和破坏。特别是发动机内活塞环与气缸壁之间的配合，在磨合期间由于装配和加工误差使两者的接触面积之间产生间隙，使气缸压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，以致发动机的动力性及燃油经济性等较差。在通常情况下，配合零件的磨损规律可分为三个阶段，即磨合阶段A、正常工作阶段B和加剧磨损阶段C，如图示，配合零件开始的配合间隙为ab,磨合终了的配合间隙为c
11、d,极限间隙为ef,。磨合初期零件磨损较快，当摩擦副接近良好配合时，磨损速度减慢。正常工作阶段，即指允许磨损期，零件正常磨合完成后，其磨损量随汽车里程的增加而缓慢地增加，当间隙达到极限间隙ef之后进入加剧磨损阶段，这时配合副的磨损速度再次增加，故障增多，工作能力急剧下降。A：磨合期B：正常工作期C：加剧磨损 ：配合间隙 ：磨合层间隙 ：极限间隙 、：分别为a、b零件极限磨损量。分析：1.磨损斜率不一致 2.磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范 3.规律 第一阶段 23h 磨损 T 第二阶段 58h 机损 T 第三阶段 逐渐正常从配合零件的磨合规律可以看出
12、，减小磨合终了的间隙cd,可以延长正常工作阶段B。如果把磨合终了的间隙cd减小cd，侧正常磨损阶段可以延长akm,这样提高了配合零件的使用寿命。配合零件磨合阶段的磨损量，主要与零件表面的加工质量及磨合规程有关。如果不能正确地执行磨合规程和磨合维护，则将缩短配合零件的使用寿命。一般来说磨合期按配合零件表面状况也分为初期、中期、后期三个阶段。（1)磨合初期为磨合初行驶的50km70 km。在此阶段，因为零件工作表面比较粗糙，几何形状和装配位置都存在一定的偏差，配合间隙也较小，因此零件机械损失很大，零件表面和油膜的温度也很高。（2）磨合中期为磨合期行驶的100km200km。零件开始形成比较光滑的工
13、作表面，摩擦机械损失和产生的热量逐渐减少。（3）磨合后期为磨合期行驶的200km以后。随着磨合期行驶里程的增长，零件表面逐渐形成一层防止配合表面直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程，汽车的各项使用使用性能逐渐达到正常。同理，在零件正常工作阶段，如果能严格执行驾驶操作规程，按期进行各项维护作业，就能使配合件的正常工作阶段B的磨损强度减小，使B延长bkm。(二)、汽车在走合期的特点 1、磨损速度快 2、油耗高 3、行驶故障多 4、润滑油易变质三、走合期的主要规定三、走合期的主要规定 1、减轻载质量 2、限制车速 3、选择优质燃料和润滑材料 4、正确驾驶 （1）起步先预热。40以上再起步 (2)及时
14、换档 (3)控制车速 （4）平顺驾驶 不要急加速 （5）避免急、长制动 第三节第三节 汽车在高温条件下的使用汽车在高温条件下的使用1 1发动机功率下降，油耗增加发动机功率下降，油耗增加1 1）发动机充气系数下降）发动机充气系数下降 高温，冷却系散热效率低，发动机罩内温度高，空气密度减高温，冷却系散热效率低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。一、高温条件对汽车性能的影响一、高温条件对汽车性能的影响3 3）润滑油易变质）润滑油易变质 高温，发动机过热，加剧润滑油的热分解、氧化和聚合过程。高温，发动机过热，加剧润滑油的
15、热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜人曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又不正常燃烧的废气窜人曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。2 2）燃烧不正常）燃烧不正常 进气温度高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量增强，进气温度高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷增容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产生热变形，甚至裂纹，并使磨损加剧。加，容易导致零件产生热变形，甚至裂纹，并使磨损加剧。n4）磨损加剧 润滑油的
16、粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，使发动机的磨损加剧。5 5）供油系易产生气阻）供油系易产生气阻 炎热的夏天，发动机罩内温度甚高，汽油在油炎热的夏天，发动机罩内温度甚高，汽油在油管中受热后挥发成气体，积存在油路中的汽油管中受热后挥发成气体，积存在油路中的汽油蒸汽阻碍汽油流动，造成发动机供油不足或中蒸汽阻碍汽油流动，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为断。这种现象称之为“气阻气阻”。2 2制动系性能下降制动系性能下降气压制动的汽车，摩擦片的摩擦系数随温度的气压制动的汽车，摩擦片的摩擦系数随温度的升高而降低，制动效能随之下降。液压制动
17、的汽升高而降低，制动效能随之下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达制动的情况下，制动液温度可达100100以上，易以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。影响行车安全。3 3轮胎爆裂轮胎爆裂 汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，胎汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，胎内温度升高使气压增大，容易引起轮胎爆胎。车内温度升高使气压增大，容易引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，越容易发生爆胎。速越快，轮胎产生的热量越大，越容易发生
18、爆胎。同时，橡胶老化速度加快，强度降低，也会引起同时，橡胶老化速度加快，强度降低，也会引起轮胎爆裂。轮胎爆裂。4 4传动系总成润滑条件变差传动系总成润滑条件变差汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过会超过120120，引起齿轮油变质。，引起齿轮油变质。润滑脂在高温下易流失，使润滑效能下降，严重时容润滑脂在高温下易流失，使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。易烧坏齿轮和轴承。5 5电气设备性能下降电气设备性能下降 点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈
19、烧坏，影响汽车正常速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。行驶。蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发加快，极板容蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发加快，极板容易损坏，降低蓄电池工作能力；同时易产生过充电现易损坏，降低蓄电池工作能力；同时易产生过充电现象，严重影响蓄电池的使用寿命。象，严重影响蓄电池的使用寿命。电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃。电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃。二、高温条件下汽车使用的技术措施 1 1加强技术维护加强技术维护 换入夏季的维护：结合汽车的定期维护，附加作业换入夏季的维护：结合汽车的定期维护，附加作业项目，提高汽车在酷暑、炎热条件下的适应能力
20、。项目，提高汽车在酷暑、炎热条件下的适应能力。(1)(1)加强冷却系的维护。加强冷却系的维护。(2)(2)各总成和轴承换用夏季润滑油各总成和轴承换用夏季润滑油(脂脂)。(3)(3)高温地区，适当调小蓄电池电压调节器的充电高温地区，适当调小蓄电池电压调节器的充电电流。电流。(4)(4)供油系采取隔热、降温措施。供油系采取隔热、降温措施。(5)(5)液压制动系制动液采用沸点高的液压制动系制动液采用沸点高的(不低于不低于115115120)120)制动液。制动液。2 2防止爆燃防止爆燃根据发动机的要求选用相应辛烷值的汽油；根据发动机的要求选用相应辛烷值的汽油；保持发动机的正常工作温度，及时清除发动机
21、保持发动机的正常工作温度，及时清除发动机燃烧室积炭燃烧室积炭;安装爆燃限制器、改进进气方式、降低进气温安装爆燃限制器、改进进气方式、降低进气温度、适当推迟点火时间、调稀混合气。度、适当推迟点火时间、调稀混合气。3 3防止气阻防止气阻发动机：发动机：改善发动机的散热和通风；改善发动机的散热和通风；将供油系统的受热部分与热源隔开；将供油系统的受热部分与热源隔开；采用结构和性能良好的汽油泵；采用结构和性能良好的汽油泵；液压制动系：液压制动系：及时进行放气处理。及时进行放气处理。4 4提高发动机冷却系的冷却强度提高发动机冷却系的冷却强度 增加风扇叶片数、直径或叶片角度；增加风扇叶片数、直径或叶片角度；
22、提高风扇转速；提高风扇转速；采用形状过渡圆滑的护风圈等。采用形状过渡圆滑的护风圈等。5 5防止轮胎爆裂防止轮胎爆裂注意检查轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准注意检查轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准;长距离连续行车时，车速不宜太高长距离连续行车时，车速不宜太高;载货汽车后轴装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和载货汽车后轴装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影响，应注意轮胎的定期换位。散热条件的影响，应注意轮胎的定期换位。6 6换用夏季适用的润滑油换用夏季适用的润滑油发动机应换用粘度较高的润滑油发动机应换用粘度较高的润滑油;大型载货大型载货(客客)汽车变速器和差速器应换用厚质齿
23、轮油，并汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，并适当缩短换油周期适当缩短换油周期;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查与维护。与维护。7 7注意车身维护注意车身维护漆涂层和电镀层在湿热带地区试验表明，漆涂层漆涂层和电镀层在湿热带地区试验表明，漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等。电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮、锈蚀等。泡等。电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮、锈蚀等。因此，在维修中，应注意喷漆前的除锈和采用耐因此，在维修中，应注意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强外
24、表养护作业。腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强外表养护作业。高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，加强驾驶室、车厢的通风和防漏雨。备、遮阳板，加强驾驶室、车厢的通风和防漏雨。第四节第四节 汽车在低温条件下的使用汽车在低温条件下的使用一、低温对汽车使用的影响一、低温对汽车使用的影响1 1发动机启动困难发动机启动困难 低温启动困难原因：低温启动困难原因：1)1)曲轴旋转阻力矩增大曲轴旋转阻力矩增大温度低，润滑油粘度增大，从温度低，润滑油粘度增大，从而增加了曲轴
25、的旋转阻力矩，而增加了曲轴的旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降。柴使发动机的起动转速下降。柴油机压缩终了时的压力和温度油机压缩终了时的压力和温度下降，造成起动困难。下降，造成起动困难。2)2)燃料的蒸发性变差燃料的蒸发性变差温度低，燃油的粘度和密温度低，燃油的粘度和密温度低，燃油的粘度和密温度低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，度都变大，流动性变差，度都变大，流动性变差，度都变大，流动性变差，蒸发、雾化不良。蒸发、雾化不良。蒸发、雾化不良。蒸发、雾化不良。温度降低，电解液粘度温度降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，增大，渗透能力下降，内阻增加；使蓄电池的内阻增加；使蓄电池的端电压明显下降。
26、端电压明显下降。3 3）蓄电池工作能力下降）蓄电池工作能力下降 2 2总成磨损严重总成磨损严重 低温时，总成磨损大，发动机磨损更明显。在低温时，总成磨损大，发动机磨损更明显。在发动机的使用周期中，发动机的使用周期中，5050的气缸磨损发生在启动的气缸磨损发生在启动过程，而冬季启动磨损占总启动磨损过程，而冬季启动磨损占总启动磨损60607070。低温下发动机磨损严重的原因是：(1)(1)润滑油粘度大，流动性差，不能及时到达气缸壁、润滑油粘度大，流动性差，不能及时到达气缸壁、轴承等摩擦表面，使润滑条件恶化。轴承等摩擦表面，使润滑条件恶化。(2)(2)燃料汽化不良，以液态进入气缸，冲刷气缸壁油膜，燃
27、料汽化不良，以液态进入气缸，冲刷气缸壁油膜，稀释润滑油，使油性减退。稀释润滑油，使油性减退。(3)(3)温度低，水蒸汽凝结在气缸壁上，与燃料中硫的氧温度低，水蒸汽凝结在气缸壁上，与燃料中硫的氧化物生成酸，引起腐蚀磨损，导致缸壁磨损加剧。化物生成酸，引起腐蚀磨损，导致缸壁磨损加剧。(4)(4)低温，曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不低温，曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，使磨损增加。同，使配合间隙变小，使磨损增加。n传动系各总成在低温条件下使用时，由于总成的正常传动系各总成在低温条件下使用时，由于总成的正常工作温度是以零件摩擦和搅油产生的热量来实现的，温工作温度是以零
28、件摩擦和搅油产生的热量来实现的，温度上升很慢。此时，齿轮和轴承仍得不到充分的润滑，度上升很慢。此时，齿轮和轴承仍得不到充分的润滑，使零件磨损增大。使零件磨损增大。气温低，发动机升温时间长，工气温低，发动机升温时间长，工气温低，发动机升温时间长，工气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不作温度低，燃料汽化不良，燃烧不作温度低，燃料汽化不良，燃烧不作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损良；再加上润滑油粘度大，摩擦损良；再加上润滑油粘度大，摩擦损良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降，导失大，使发动机输出功率下降，导失大，使发动机输出功率下降
29、，导失大，使发动机输出功率下降，导致燃料消耗增加。致燃料消耗增加。致燃料消耗增加。致燃料消耗增加。零件材料的物理机械性能将产生变零件材料的物理机械性能将产生变零件材料的物理机械性能将产生变零件材料的物理机械性能将产生变化。如：锡铝合金焊缝在化。如：锡铝合金焊缝在化。如：锡铝合金焊缝在化。如：锡铝合金焊缝在-45-45-45-45或或或或更低时容易产生裂纹或成粉末状，更低时容易产生裂纹或成粉末状，更低时容易产生裂纹或成粉末状，更低时容易产生裂纹或成粉末状，从接头的地方脱落。塑料、橡胶制从接头的地方脱落。塑料、橡胶制从接头的地方脱落。塑料、橡胶制从接头的地方脱落。塑料、橡胶制品变硬易裂。品变硬易裂
30、。品变硬易裂。品变硬易裂。n n3 3燃料消耗增加燃料消耗增加燃料消耗增加燃料消耗增加 n n4 4零件材料的零件材料的零件材料的零件材料的 性能变差性能变差性能变差性能变差6 6发动机冷启动排气污染严重发动机冷启动排气污染严重发动机在冷启动阶段由于空气温度低，燃油雾化不好，发动机在冷启动阶段由于空气温度低，燃油雾化不好，因此因此HC和和CO污染污染严重，特别是在低温条件下这个问题更严重，特别是在低温条件下这个问题更加突出。加突出。5 5行车条件变坏行车条件变坏 道路常被冰雪覆盖，轮胎与地面附着系数下降。制动距离道路常被冰雪覆盖，轮胎与地面附着系数下降。制动距离延长，且易出现侧滑。在同等条件下
31、，冰雪道路上的制动距延长，且易出现侧滑。在同等条件下，冰雪道路上的制动距离比干燥沥青路面制动距离约长离比干燥沥青路面制动距离约长2 23 3倍以上。倍以上。冷却水容易结冰而导致散热器和缸体冻裂。冷却水容易结冰而导致散热器和缸体冻裂。电解液也易冰冻而造成蓄电池不能正常工作。电解液也易冰冻而造成蓄电池不能正常工作。二、低温条件下汽车使用的技术措施2 2预热预热 1)1)热水预热热水预热 2)2)蒸汽预热蒸汽预热先用约先用约先用约先用约60606060的温水再用的温水再用的温水再用的温水再用9090909095959595热热热热水注入冷却系。发动机气缸得到预热，水注入冷却系。发动机气缸得到预热，水
32、注入冷却系。发动机气缸得到预热，水注入冷却系。发动机气缸得到预热，而曲轴、连杆轴承与曲轴箱机油不能而曲轴、连杆轴承与曲轴箱机油不能而曲轴、连杆轴承与曲轴箱机油不能而曲轴、连杆轴承与曲轴箱机油不能得到预热。得到预热。得到预热。得到预热。将蒸汽导入散热器的下水管，然后进入冷却系，或者直将蒸汽导入散热器的下水管，然后进入冷却系，或者直接引人发动机冷却水套。接引人发动机冷却水套。换入冬季的维护：结合定期维护，附加作业项目。换入冬季的维护：结合定期维护，附加作业项目。安装或维护发动机保温及启动预热装置；安装或维护发动机保温及启动预热装置；检查调整冷却散热装置是否有效；检查调整冷却散热装置是否有效；更换冬
33、季用润滑油（脂）及防冻液；更换冬季用润滑油（脂）及防冻液；检查调整供油系、点火系；检查调整供油系、点火系；做好防滑保护措施的准备等。做好防滑保护措施的准备等。1加强技术维护加强技术维护3 3）电加热预热。用电能）电加热预热。用电能加热冷却系和润滑油很方加热冷却系和润滑油很方便。加热器直接插入冷却便。加热器直接插入冷却系或润滑油内，或以绝缘系或润滑油内，或以绝缘体包住螺旋电阻丝。体包住螺旋电阻丝。加热器放在发动机或传加热器放在发动机或传动系总成的底部。动系总成的底部。4 4）红外线辐射加热器预热。利）红外线辐射加热器预热。利用煤气或液态煤气在陶瓷或金用煤气或液态煤气在陶瓷或金属网内燃烧时产生热量
34、。属网内燃烧时产生热量。3改善混合气形成条件改善混合气形成条件低温启动时开启发动机的进气预热装置，加热进气管道和进低温启动时开启发动机的进气预热装置，加热进气管道和进气气流。柴油机在低温条件下启动时，可采用低温启动液辅气气流。柴油机在低温条件下启动时，可采用低温启动液辅助启动。助启动。4 4合理使用燃料及润滑油合理使用燃料及润滑油合理使用燃料及润滑油合理使用燃料及润滑油发动机、变速器、主减发动机、变速器、主减发动机、变速器、主减发动机、变速器、主减速器等应使用粘度较低速器等应使用粘度较低速器等应使用粘度较低速器等应使用粘度较低的冬季润滑油。的冬季润滑油。的冬季润滑油。的冬季润滑油。低温使用的燃
35、料应具低温使用的燃料应具低温使用的燃料应具低温使用的燃料应具有良好的挥发性、流有良好的挥发性、流有良好的挥发性、流有良好的挥发性、流动性、低含硫量以便动性、低含硫量以便动性、低含硫量以便动性、低含硫量以便起动和减少磨损。起动和减少磨损。起动和减少磨损。起动和减少磨损。严寒地区汽车发动机和水箱罩采用保温套，严寒地区汽车发动机和水箱罩采用保温套，严寒地区汽车发动机和水箱罩采用保温套，严寒地区汽车发动机和水箱罩采用保温套，发动机油底壳可采用双油底壳或外表面封上一发动机油底壳可采用双油底壳或外表面封上一发动机油底壳可采用双油底壳或外表面封上一发动机油底壳可采用双油底壳或外表面封上一层玻璃纤维进行保温。
36、层玻璃纤维进行保温。层玻璃纤维进行保温。层玻璃纤维进行保温。蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。保蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。保蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。保蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。保温箱有的做成夹层，在夹层中装有保温材料。温箱有的做成夹层，在夹层中装有保温材料。温箱有的做成夹层，在夹层中装有保温材料。温箱有的做成夹层，在夹层中装有保温材料。5保温保温保温保温临时停车，不要将发动机熄火；临时停车，不要将发动机熄火；较长时间停车，应将汽车停在带有暖气的车库中；较长时间停车，应将汽车停在带有暖气的车库中；行车过程中，应开启暖风装置，改善驾驶人和乘员的驾行车过程中，应开启
37、暖风装置，改善驾驶人和乘员的驾乘环境温度条件；乘环境温度条件；根据发动机水温情况控制百叶窗的开度等。根据发动机水温情况控制百叶窗的开度等。6正确使用防冻冷却液冷却液有乙二醇水型；乙醇水型；甘油水型三种。防冻冷却液在使用中应注意以下几点：防冻冷却液在使用中应注意以下几点：(1)(1)在配制和选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比地区在配制和选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比地区的最低气温低的最低气温低55。(2)(2)防冻冷却液的表面张力比水小，容易泄漏，加注前要仔细防冻冷却液的表面张力比水小，容易泄漏，加注前要仔细检查冷却系的密封性。检查冷却系的密封性。(3)防冻冷却液膨胀系数大，只能加到
38、冷却系总容量的防冻冷却液膨胀系数大，只能加到冷却系总容量的95，以免温升后溢出。以免温升后溢出。(4)经常检查防冻冷却液成分。使用乙醇型防冻冷却液时，乙经常检查防冻冷却液成分。使用乙醇型防冻冷却液时，乙醇蒸发快，应及时添加适量乙醇和少量的水；乙二醇型和甘油醇蒸发快，应及时添加适量乙醇和少量的水；乙二醇型和甘油型防冻冷却液只需添加适量的水。型防冻冷却液只需添加适量的水。(5)添加防冻冷却液时，应先让发动机熄火，待其温度降添加防冻冷却液时，应先让发动机熄火，待其温度降低后再添加，以防烫伤。低后再添加，以防烫伤。(6)乙二醇有毒，使用中应注意。乙二醇有毒，使用中应注意。第五节第五节 汽车在高原和山区
39、条件下的使用汽车在高原和山区条件下的使用一、高原山区对汽车使用的影响一、高原山区对汽车使用的影响高原高原高原高原山区：山区：山区：山区：海拔高、气压低、空海拔高、气压低、空海拔高、气压低、空海拔高、气压低、空气稀薄，人烟少；气稀薄，人烟少；气稀薄，人烟少；气稀薄，人烟少；道路弯多弯急、坡陡、道路弯多弯急、坡陡、道路弯多弯急、坡陡、道路弯多弯急、坡陡、傍山临崖。傍山临崖。傍山临崖。傍山临崖。16-12汽车在高原行驶时，随着海拔汽车在高原行驶时，随着海拔汽车在高原行驶时，随着海拔汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密升高，气压逐渐降低，空气密升高，气压逐渐降低，空气密升高，气压逐渐降
40、低，空气密度减少，使充气量下降，发动度减少，使充气量下降，发动度减少，使充气量下降，发动度减少，使充气量下降，发动机动力降低。机动力降低。机动力降低。机动力降低。1对发动机动力性的影响对发动机动力性的影响在高原山区，空气密在高原山区，空气密度下降，充气量降低，度下降，充气量降低，空燃比变小，混合气空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的变浓，导致发动机的油耗增加。油耗增加。n n2 2对发动机燃料消耗的影响对发动机燃料消耗的影响对发动机燃料消耗的影响对发动机燃料消耗的影响n n4 4对汽车制动性能的影响对汽车制动性能的影响对汽车制动性能的影响对汽车制动性能的影响3 3润滑油易变质润滑油易变质润滑油
41、易变质润滑油易变质 在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器温度常在温度常在温度常在温度常在300300300300以上，甚至高达以上，甚至高达以上，甚至高达以上，甚至高达600600600600700700700700。温度过高。温度过高。温度过高。温度过高时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制动效能下降。
42、动效能下降。动效能下降。动效能下降。在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负荷工作，发动机易过热，导致机油变稀，氧化变质荷工作，发动机易过热，导致机油变稀，氧化变质荷工作，发动机易过热，导致机油变稀，氧化变质荷工作，发动机易过热，导致机油变稀，氧化变质加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油，也加快机油变质，加
43、剧机件的磨损。冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损。冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损。冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损。二、高原山区汽车使用技术措施 在高原山区行驶的汽车，为提高发动机的动力性、经济性，确保行车安全，采取的措施主要有：1 1改善发动机的性能改善发动机的性能 1)1)合理选购汽车合理选购汽车 为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。3)3)调整油路调整油路 按海拔高度调整循环供油量。按海拔高度调整循环供油量。2)2)提高发动机的压缩比提高发动机的压缩比 增压柴油发动机增压柴油发动机 高原专用缸盖高原专用缸盖4)4)调整电路调
44、整电路 将点火提前角比平原地区略为提前将点火提前角比平原地区略为提前2o3o。n5 5）蓄电池的维护）蓄电池的维护汽车在高原山区使用时，应经常检查蓄电池电汽车在高原山区使用时，应经常检查蓄电池电解液，补充蒸馏水，调整其密度，以保证蓄电解液，补充蒸馏水，调整其密度，以保证蓄电池的技术状况，提高点火系统的点火能量。池的技术状况，提高点火系统的点火能量。6 6）采用含氧燃料）采用含氧燃料含氧燃料是指掺有酒精、丙酮及其他含氧化合物含氧燃料是指掺有酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料，可补偿因气压低而产生的充气量不足问的燃料，可补偿因气压低而产生的充气量不足问题。题。7)7)安装进气增压装置安装进气增压装置
45、 可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和温度，改善发动机的动力性和经济。温度，改善发动机的动力性和经济。n8）改善润滑条件）改善润滑条件在高原地区行驶的车辆，其所使用的发动机润在高原地区行驶的车辆，其所使用的发动机润滑油应具有良好的粘温特性，以保证发动机在滑油应具有良好的粘温特性，以保证发动机在低温时启动性能良好，高温时具有良好的润滑低温时启动性能良好，高温时具有良好的润滑性能。性能。为防止润滑油变质，应保持良好的曲轴箱通风，为防止润滑油变质，应保持良好的曲轴箱通风，并采用机油散热器散热。并采用机油散热器散热。2汽车安全性能的改善汽车安全性能的改善
46、1）采用耐高温制动摩擦片）采用耐高温制动摩擦片 控制制动器热衰减过快的基础保障。控制制动器热衰减过快的基础保障。2)2)制动鼓淋水降温制动鼓淋水降温制动鼓淋水降温制动鼓淋水降温 在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采用这种降程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采用这种降程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采用这种降程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采用这种降温方法，虽然效果较好，但要根据
47、行车实际情况运用恰当，温方法，虽然效果较好，但要根据行车实际情况运用恰当，温方法，虽然效果较好，但要根据行车实际情况运用恰当，温方法，虽然效果较好，但要根据行车实际情况运用恰当，否则会带来不良后果。否则会带来不良后果。否则会带来不良后果。否则会带来不良后果。3)3)利用发动机制动利用发动机制动利用发动机制动利用发动机制动 汽车在下长坡时，需要长时问连续制动，制动器温度会汽车在下长坡时，需要长时问连续制动，制动器温度会不断升高，应利用发动机制动。此时，变速器档位越低，不断升高，应利用发动机制动。此时，变速器档位越低，发动机的转速越高，产生的制动力越大。一般下长坡利用发动机的转速越高，产生的制动力
48、越大。一般下长坡利用发动机制动时，将变速器挂在上坡所用的档位较为合适。发动机制动时，将变速器挂在上坡所用的档位较为合适。4)4)采用辅助制动器采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓速速器器和发动机排和发动机排气制动等。气制动等。排气制动、是在发动机制动的基排气制动、是在发动机制动的基础上，再在发动机排气管内装一础上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，在发动机使用排气个片状阀门，在发动机使用排气制动时将阀门关闭，以增大排气制动时将阀门关闭，以增大排气的阻力，制动功率可达发动机有的阻力，制动功率可达发动机有效功率的效功率的80809090。7)7)
49、改善灯光确保夜间行车安全改善灯光确保夜间行车安全 山区弯多路窄，应加宽汽车大灯照射角度，便于急转弯山区弯多路窄，应加宽汽车大灯照射角度，便于急转弯时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的装置。装置。5）防止制动系统产生气阻 采用不易挥发的矿油型制动液6）防止轮胎爆裂）防止轮胎爆裂海拔高度升高时，轮胎气压也会升高。在海拔海拔高度升高时，轮胎气压也会升高。在海拔4000m时，轮时，轮胎气压比在海平面时增加约胎气压比在海平面时增加约50kPa；同时，轮胎传递驱动力；同时，轮胎传递驱动力较大或速度过高时，轮胎表面温度较高，橡胶强度变差。因较大
50、或速度过高时，轮胎表面温度较高，橡胶强度变差。因此，在高原、山区行车时易爆胎而引发事故，需注意保持轮此，在高原、山区行车时易爆胎而引发事故，需注意保持轮胎压力不超过规定值，同时注意轮胎的工作温度。胎压力不超过规定值，同时注意轮胎的工作温度。一、使用特点一、使用特点 坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约3535;突出的障碍物也会影响汽车通过。突出的障碍物也会影响汽车通过。第六节第六节 汽车在坏路和无路条件下的使用汽车在坏路和无路条