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1、中职汽车电工电子技术试卷7项目七测试试卷一、 填空题（每小空2分，共20空，40分）1. 电和磁的关系可以简单概括为 电生磁 、磁生电。2. 磁场的基本物理量有磁感应强度、磁通、磁导率、磁场强度。3. 磁路是指磁通的闭合路径。4. 电磁铁的基本结构包括线圈、铁心和衔铁三部分。5. 按照铁心线圈所通电性质不同，电磁铁可分为直流电磁体和交流电磁铁。6变压器是利用电磁感应原理制成的一种电气设备。7变压器主要有变电压、变电流、变阻抗等作用。8. 汽车继电器主要有电气开关型、方向控制型、集成型继电器。9. 常用的汽车喇叭有电喇叭和气喇叭两种。二、判断题（每题4分，共4题，16分）1. 涡流非常有害，使导
2、体发热，增加能损，所以任何时候都应该避免涡流的产生（ X ）2. 磁感应的强度用符号B表示，单位是韦伯。（ X ）3. 电磁铁的主要参数有额定行程、额定电压、励磁电流。（ X ）4. 汽车继电器常见故障现象有线圈烧断、匝间短路（绝缘老化）、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。（ ）三、问答题（共4题，44分）1.根据交流电磁铁的磁路，分析机械故障造成电磁铁通电后不能吸合，结果把线圈烧坏的原因？（12分）答：由主磁通原理可知，发生机械故障时电源电压和电源频率并没有发生变化，因此磁路中的主磁通应基本维持不变。由式可得：交流电磁铁由于卡住而不能吸合，空气隙增大造成磁路中的磁阻大大增加，而主磁
3、通又要维持不变，因此电流 i 将大大增加，结果使线圈烧损。2.简述交直流电磁铁的区别（10分）答：（1）交流电磁铁的吸力在零与最大值之间脉动。衔铁以两倍电源频率在颤动，引起噪音，同时触点容易损坏。为了消除这种现象，在磁极的部分端面上套一个分磁环（或称短路环），工作时，在分磁环中产生感应电流，其阻碍磁通的变化，在磁极端面两部分中的磁通 F1 和 F2 之间产生相位差，相应该两部分的吸力不同时为零，实现消除振动和噪音，如图7-2-3所示。而直流电磁铁吸力恒定不变；（2）交流电磁铁中,为了减少铁损，铁心由钢片叠成；直流电磁铁的磁通不变，无铁损，铁心用整块软钢制成；（3）在交流电磁铁中，线圈电流不仅与
4、线圈电阻有关，主要的还与线圈感抗有关。在其吸合过程中，随着磁路气隙的减小，线圈感抗增大，电流减小。如果衔铁被卡住，通电后衔铁吸合不上，线圈感抗一直很小，电流较大，将使线圈严重发热甚至烧毁；直流电磁铁的励磁电流仅与线圈电阻有关，在吸合过程中，励磁电流不变。3.变压器一次绕组若接在直流电源上，二次侧会有稳定的直流电压吗？为什么？（12分）答：不会，因为直流电源加在变压器的一次绕组上，将产生直流电流，在铁芯上建立恒定磁通，恒定的磁通不会在二次绕组上产生稳定的电动势。另外，如加上和额定交流电压相同的直流电压，由于电感对于直流电路相当于短路，故此时只有绕组电阻限制电流，电流将变大，可能烧坏变压器。4.如
5、何调整汽车喇叭的音量和音调（10分）答：（1）音调的调整音调的高低取决于膜片振动的频率，改变铁心间隙可以改变膜片的振动频率，从而改变音调（有的在制造时已经调好工作中不用调整）；松开锁紧螺母，旋转铁心（间隙减小时音调提高，间隙增大时音调降低），调至合适音调时，旋紧螺母即可。（2）音量的调整音量的大小与通过线圈的电流大小有关，通过的工作电流大，喇叭发出的音量也就大。线圈通过的电流大小，可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整（压力增大，通过线圈的电流增大，喇叭的音量增大，反之音量减小）。盆形电喇叭音量的调整可通过调整螺钉来调整触点压力，进而实现对音量的调整。感谢您的支持与使用如果内容侵权请联系删除仅供教学交流使用线第3页，共3页