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1、十、地铁的供电系统十、地铁的供电系统v地铁供电电源一般取自城市电网。地铁供电电源一般取自城市电网。v地铁是一个重要的用电部门。它有两路地铁是一个重要的用电部门。它有两路独立的电源供电，当一路电源发生故障独立的电源供电，当一路电源发生故障中断供电时，另一路能保证地铁一级重中断供电时，另一路能保证地铁一级重要负荷的全部用电需求。要负荷的全部用电需求。地铁牵引供电系统地铁牵引供电系统（一）牵引供电系统的组成（一）牵引供电系统的组成v 牵引变电所牵引变电所v 接触网（轨）接触网（轨）v牵引供电系统牵引供电系统 v 馈电线馈电线v 牵引网牵引网v 轨道轨道v 回流线回流线（二）接触网（二）接触网v接触网
2、按结构可分为架空式和接触轨式两类。接触网按结构可分为架空式和接触轨式两类。v1、架空式接触网（、架空式接触网（链形悬挂接触网的组成链形悬挂接触网的组成）v目前我国已建成通车的地铁采用直流制供电，目前我国已建成通车的地铁采用直流制供电，DC1500V的直流电，其电压允许波动范围为的直流电，其电压允许波动范围为1600V1800V。v（）支柱和基础（）支柱和基础 v 用用以以承承受受接接触触悬悬挂挂及及支支持持装装置置的的重重量量，并并将将接接触触悬挂固定在规定的高度。悬挂固定在规定的高度。v（2 2）接触悬挂）接触悬挂v用来直接向电力机车供电的架空线组。用来直接向电力机车供电的架空线组。v（3
3、3）支持装置）支持装置v用来吊挂用来吊挂接触悬挂，并将其重量传给支柱。接触悬挂，并将其重量传给支柱。v（4 4）定位定位装置装置v用用来来保保证证接接触触导导线线与与受受电电弓弓的的相相对对位位置置，并并将接触将接触导线导线的水平的水平负荷传给支柱。负荷传给支柱。v定定位位装装置置使使接接触触导导线线既既保保持持纵纵向向水水平平又又保保持持横向呈横向呈“”字形。字形。v呈呈“”字字形形的的目目的的是是使使受受电电弓弓炭炭滑滑板板磨磨耗耗均匀。均匀。2、接触轨（第三轨）式接触网接触轨（第三轨）式接触网 v广州地铁三号线采用。广州地铁三号线采用。v接触轨是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨，接触轨是沿
4、线路敷设的与轨道平行的附加轨，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样，通过它将电能输送给电动车组。不同点在于，通过它将电能输送给电动车组。不同点在于，接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由伸出的取流靴与之接触而接受电能。伸出的取流靴与之接触而接受电能。v由于接触由于接触轨轨构造构造简单简单，安装方便，可，安装方便，可维维修性修性好，并好，并对对隧道建筑隧道建筑结结构等的构等的净净空要求空要求较较低，低，受流性能受流性能满满足足DC750VDC750V供供电电的需要，因而在的需要，因而在标标准准电压电压DC750VDC75
5、0V供供电电系系统统中得到广泛的采用。中得到广泛的采用。v其中接触其中接触轨为轨为正极、走行正极、走行轨为负轨为负极。接极。接触触轨轨系系统统允允许电压许电压波波动动范范围为围为DC500VDC500VDC900VDC900V。v接触轨安装于线路行车方向的左侧。集接触轨安装于线路行车方向的左侧。集电靴采用上部接触方式受电。这一受电电靴采用上部接触方式受电。这一受电方式的优点是集电靴接触稳定，机车受方式的优点是集电靴接触稳定，机车受电良好。电良好。v接触轨按与受流靴的磨擦方式可分为上接触轨按与受流靴的磨擦方式可分为上磨式、下磨式及侧磨式三种。磨式、下磨式及侧磨式三种。上磨式是接触轨上磨式是接触轨上磨式是接触上磨式是接触轨面朝上固定轨面朝上固定安装在专用绝安装在专用绝缘子上，并且缘子上，并且由固定在枕木由固定在枕木上的弓形肩架上的弓形肩架予以支持，上予以支持，上磨式接触轨因磨式接触轨因接触靴在其上接触靴在其上面滑动，所以面滑动，所以固定方便，但固定方便，但不易加防护罩。不易加防护罩。下磨式是接触轨面朝下安装，其的优点是可下磨式是接触轨面朝下安装，其的优点是可以加防护罩，对工作人员较为安全。以加防护罩，对工作人员较为安全。