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1、汽车的实习报告15篇汽车的实习报告1 一实习时间与地点： 本人于20xx年1月25 日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司进行实习。 二实习目的： 把握所在实习岗位的作用； 了解所在岗位的岗位职责； 把握所在实习岗位平安操作规程； 了解所在实习岗位的设备及工艺流程。 实习内容： 在经过为期一个月的实习工作,虽然很艰苦,但很有价值,由于我学到了很多书本上学不到的东西。 在进入车间的初期,由于一切都很生疏,车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕都令人茫然,而我也不擅长与他人主动沟通沟通,所以在所在小组的组长给我支配分类所需组装产品的零件时,内心不禁忐忑担忧,生怕有所差池.于是在工作
2、的同时慢慢生疏车间里的工作环境。 作为初入社会的小菜鸟,对社会的了解以及工作环境等各方面了解得很少甚至是生疏.一开头我对车间里的各项规章制度,平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很清楚,于是我便通过阅读下发的员工手册,向小组里员工请教等,慢慢的开头对车间的状况及生产产品,加工产品等有了确定的了解。 当开头生疏四周的环境后,本紧急忐忑的心慢慢宁静下来,工作期间按时到厂上班,开头工作前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们支配工作任务.明确工作任务后,在师傅的带领下开头一天的工作。 在工作期间有些产品的加工难度较大.刚接手时还真的麻烦,加工效率很低,加工出来
3、的产品质量也难入法眼.于是我便向同组其他成员讨教方法与加工技巧.运用着他们所介绍的操作技巧慢慢学着加工,从中体会加工产品的效果.同时在组装中选择合适的加工工具,也有利于提高工作效率.在平常工作的过程中也不断摸索适合自己的生产,加工产品的有效方法和技巧.有时在开关机生产加工产品时,对产品加工组装不懂时,我便会向员工同事学习,像他们请教正确的产品组装方式。 经过一段时间开机生产,加工组装产品的学习,我对车间产品的生产,加工组装的整个流程有了一个较详细的了解.对一些常加工件也比较生疏了,对不良产品的识别力也有所提高,生产,加工产品的效率也在不断的提高.上班期间,听从小组长的支配,接受小组长支配的工作
4、任务,在自己的工作区认真地进行工作.当消逝一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大独自无法完成时,则向小组长,师傅反映状况,请求解决其困难.当在他们的关怀完成任务后,我 也会静下来思考其所运用的方式方法与技巧,并逐步运用到自己的工作中,慢慢提高自己独立解决问题的力气.并在解决处理问题的过程中不断摸索出解决由于设计不当而造成组装困难的方法途径.从而让我在工作时对自我力气的确定不断增加,对工作的乐观性也从而提高。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,假如没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂.每天清洁卫生我都很认真的去做,由于这也是在我的工作范畴之中,而且是对自己有利的工作
5、,是在为自己制造出一个干净卫生的工作环境。 最终也要留意平安问题.平安第一.来到一个新岗位先生疏四周的环境,从中发觉平安隐患,时刻提示自己.干活之前先把握平安要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人.总之平安必需要贯穿岗位作业的全过程.拿件的时候要当心,特别是重件,确定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动时留意四周的危险,避开碰撞伤到别人.装配时防止磕碰和划伤.对自己人身平安的负责也就是对工作的负责,对家庭的负责。 实习感想与总结： 作为一名科技高校机械学院的同学，在老师的谆谆教育下，我深知将所学的书本学问于生产实际相结合的重要性。在经过一个学期的专业学习后我来到天津一汽夏利公司进行实习，在这一个
6、月的跟班实习中对汽车组装构造有了更进一步的了解，学到了很多在课堂上没学到的东西。 在这一个月的实习中，我了解到所学学问与生产应用的完善结合，对所学专业内容也有更进一步的熟识。此次实习不仅对所学的专业学问加以巩固，更主要的是把理论与实践操作相结合，进一步增加对生产实践的感性熟识，把理论学问与实践操作有效的相结合，培育了收集和整理信息的力气，猎取新学问，发觉问题，分析问题和解决问题的力气，同时熬炼了自己的独立动手力气，自我管理，开阔创新的力气，增加了我的责任感和事业心。同时对综合所学的理论学问的力气和技能，实践动手力气都有了极大的关怀与提高，也懂得了职业操守，工作态度，团结协作的重要意义。我所学的
7、可以说是如水滴般渺小，通过这次的实习仿佛得到了大海的拥抱，博大而深情。勤学好问是根本，认真思考是必要条件，记在心里是重中之重。 在这里我感受到了自身所背负的社会责任感。在校内中，我面对的是老师和气可亲的面孔，即使犯了什么错她都会微微一笑，从新来过。但在工厂中，可以说是坚决不允许犯错，一个很小的失误，带来的可能将是几千万甚至更大的损失，我必需当心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并让我深刻的懂得只有用学问来武装自己才能背负起自身活在这个世界上应有的历史使命和社会责任。 除此之外，经过一个月的跟班实习，我也了解到了工人师傅们的工作和生活状况。学习到了他们纯朴的为人之道和对本职工作兢兢业业地敬业精神
8、，也让我明白了原来校内和企业的氛围与环境是如此的不同，或许就是我们高校生所面临的问题：只有不断地加强社会实践，才能提高自己的综合素养，才能很快适应社会。通过此次的跟班实习了解到了校内和企业氛围与环境的不同，也让即将走上岗位的我们提前预备了一个很好的社会素材。同时在此实习期间也反映出我自身的许多不足之处，让我在以后的学习生活中不断告诫自己，不断改正，不断地严格要求自己努力学好科学文化学问，夯实基础，培育和提升自己各方面综合力气，从而使自己全面进展。 不过这次实习给我印象较深的就是平安问题。记得每到一个岗位每位师傅跟我们讲的第一句话都是“带好平安帽，留意平安”。作为实习生我们的平安被放在第一位，被
9、师傅们时刻关注着。 短短的一个月实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过度的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的关怀。这一段时间所学到的阅历和学问将是我人生中一笔宝贵的财宝。 汽车的实习报告2 一.概述 (一)实习的目的、任务 通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的熟识和理解，明确今后的学习和争论方向。 (二)实习单位介绍 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已间续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以
10、乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20xx年底,公司总资产768.9亿元(RMB)，净资产339亿元(RMB)，在册员工10.6万人。 东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的阅历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产力气20余万台。产品功率
11、涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。 东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，进展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用进展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产力气，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 (三)实习方式 主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容
12、;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关学问;由带队老师组织同学们参观并相互沟通学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和专题讲座内容。 二.实习过程及内容概述 (一)凸轮轴加工车间 本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要供应给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。 EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要接受锻
13、件进行加工，公差为0.02mm。 主要的生产工艺如下：开头毛坯检查铣端面，钻中心孔粗磨中间主轴颈打标记粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角钻油孔手动较直精磨中间主轴颈精磨其余主轴颈精磨正时齿轮颈铣键槽粗精磨全部凸轮及偏心轮磁粉探伤去毛刺抛光清洗最终检查防锈包装。 (二)杂件作业部 杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务： 1.设备配件加工; 2.新产品的试制： (1)检验设计理念是否符合设计要求; (2)工艺试验：工艺卡编制; (3)材料试验：材料试切选机设备刀具、夹具; (4)破坏性试验：检查材料及结构是否符合要求; 3.备用加工点：迂回加工
14、法。 (三)4H作业部缸体加工 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状简洁、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却牢靠，液体流淌通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震
15、性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格廉价。 1.缸体工艺工艺支配遵循的原则： (1)首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 (2)简洁发觉内部缺陷的工序应按排在前。 (3)把各深孔加工尽量支配在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 2.缸体工艺过程的拟定： (1)先基准后其它：先加工一面两销。 (2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避开因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。 (3)粗、精分开：有利于消退粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于准时发觉废品，避开工时和生产成本铺张。 (4)工序集中
16、：为了削减工序，削减机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以削减重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 3.加工工艺路线： (01)粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔 (02)底平面及主副油道孔加工(卧式加工中心DM800IIB) (03)铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔(卧式加工中心DM800IIB) (04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(卧式加工中心DM800IIB) (05)粗镗缸孔(粗镗床EQZ777) (06)半精铣前后端面(卧式加工中心DM800IIB) (07)机冷器面孔系及斜油
17、孔加工 (08)挺杆侧及顶面部分孔系加工 (09)瓦盖拧紧、打瓦盖标记 (10)主凸孔、前后端面及孔加工 (11)打标记(打标机、清洗机) (12)缸体吸铁屑、刷油道 (13)中间清洗 (14)终清洗 (15)人工吸铁屑 (16)人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖 (17)压凸轮轴衬套(衬套压床EP5003-1) (18)水套试漏(总成试漏机DFCY04) (19)终检下线 (20)防锈 4.缸孔的技术要求： 1)配缸间隙公差0.03 2)缸孔直径公差0.045 3)缸孔圆柱度公差0.01 4)干缸套压入过盈量0.0450.075 5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05 (四)装试作业部 在发动机厂的装试
18、作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他首先强调了一些关于在装试发动机装配中应留意的一些事项： 1、留意发动机名牌上的型号等技术参数。有些发动机，由于其配套的车型和生产厂家不同，可能有多种变型，其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。假如在构件或装配过程中不留意这些细节问题，很可能在装配后造成一些自己难以推断的故障。例如：由于某系列柴油机变型较多，有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种形式。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十几种之多，其燃烧室形式和某些尺寸均不一样，替代可能引起机械故障。 2、必需认真清洗发动机内外表面及润
19、滑油道清洗环节是发动机装配过程中很关键的一环，它直接影响发动机的初期磨合和使用寿命，拆卸下来的发动机零部件及机体，必需用汽油、柴油或其它清洁剂清洗干净，然后用压缩空气仔细吹净内外表面的杂质颗粒，特别是缸盖进气管和机体内部的拐角处，更应认真清洗干净。 3、留意正确的装配方法和装配记号零部件或总成只有用正确的装配方法才能保证装配质量。如装配活塞与活塞销时，假如二者是过盈协作，则应加热活塞至100200后再进行装配，否则冷装配不但费劲，而且易使活塞变形，影响与缸套的协作间隙，造成拉缸等故障。同时，也要留意有些零部件的装配方向，如活塞头部一般都打有箭头作为标记，装配时一般朝前，斜切口式连杆装配时，必需
20、按原来的方向装配，否则会引发机械故障。然后我们在他的带领下参观了整个装配线，对生产线作了系统的了解。 4、装配原则：先下后上，先内后外，先重后轻，先精后粗。 5、装配流程：N内装线，W外装线。 N-2缸体上线。N-3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。 W-1装减震器。W-3装缸盖总成。W-4预拧紧缸盖螺栓。W-5拧紧缸盖螺栓。W-6装摇摆轴。W-7
21、装机油泵传动轴。W-8调气门间隙。W-9装喷油器总成。W-10装汽缸盖罩。W-11装空压机。W-12装排气管。W-13装增压器。W-14装增压器进气管接头。W-15装曲轴箱通风。W-16装水泵。W-17装节温器。W-18装风扇皮带轮。W-20装机冷器。 最终是过漆，装配。 (五)大马力车间 大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线缸体分装线活塞分装线缸盖分装线半总成试漏机下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，接受先进的高压共轨(保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比)及涡轮增压技术(将排出
22、的气体加压后再利用)，配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。接受干式试漏(充气式)，缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线接受夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。 汽车的实习报告3 浅谈汽车轮胎的选择、保养和更换轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证爱车乘坐舒适、行驶平顺；更保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。轮胎对爱车的平安性起到了至关重要的作用。那么就会有人问道：为什么不是发动机呢?的确，轮胎
23、在一部车中所占的价值实在太少了，而假如没有发动机汽车将无法开动。但是请留意，一部车和地面的接触只有那四条轮胎，并且接触面积也就只有四张明信片的大小，就如同爱车的四只“飞鞋”一样，直接关系到您在路面上的驾驶。假如您在行驶时，发动机出了问题，最多也就是车子抛锚，但是轮胎一旦在行驶中出了故障甚至丝毫纰漏，那问题可就没有这么简洁了，轻则下车换胎，重则车毁人亡。在F1的竞赛当中，如何选择和“侍侯”轮胎甚至是一门尖端技术。当然，我们在选择轮胎时不需要像F1车队那样专业，但是，对自己爱车轮胎的足够重视，才能使您的驾车在平安的前提下布满乐趣。 一、选择轮胎别“中庸” 一般在城市中，比如北京，厂家给车辆配备的都
24、是比较中庸的“四季胎”，的确，对于家庭用车，厂家首先会考虑车辆的舒适性、经济性、排水性，也就是下雨天的平安性，其次才是操控性和抓地力，所以就会消逝这样的状况：家用车轮胎的各方面性能都说得过去，但都不是最好的，整体性能特别中庸。然而，从轮胎的使用理论上讲，应当是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用雪胎，这些轮胎在材料上和花纹都不尽相同，是依据不同的气候特点而特地设计的，虽然它们在各自的用武之地表现精彩，但对于一般的有车一族而言，能够如此专业的使用轮胎，实在是让人望尘莫及。 现在汽车市场上出售的汽车主要配备的是固特异、米其林、韩泰、锦湖等几个的轮胎，像国产帕萨特装备的就是固特异的NCT5系
25、列的轮胎，富康用的是固特异EAGLEGA系列，雅阁用的是米其林，Polo用的是韩泰，而上海华普用的是锦湖的轮胎。每一种轮胎都是各有各的好处，当然各自的产品系列也都是分高中低几个档次，像固特异的.F1系列就是最高端的系列，米其林有PILOTSPORT系列也是针对专业赛车运动的专业竞赛胎。总之，轮胎既是汽车不行缺少的“飞鞋”，应当得到您的重视，同时也可依据您的喜好和需求来进行选择。 二、汽车轮胎的保养 1、保养轮胎不行忽视，定期检查胎压并保持正确的胎压值（建议为1个月左右），标准胎压值一般在2.22.5bar。您可在油箱盖内侧找到自身车型的标准胎压值。同轴气压值必需一样，以防止跑偏和偏磨。 2、定
26、期检查轮胎损伤状况，准时清除嵌入的异物。 3、当遇到轮胎被扎等紧急状况时，需立刻换上备胎。 4、建议前轮驱动的车辆每行驶7500公里进行轮胎换位，这可以使各轮胎磨损均匀，从而延长轮胎的使用寿命。由于现在的家用轿车基本上都是前轮驱动，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同，而且，轮胎的磨损与车辆重量的分布也 有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的关怀。规格、结构、耐磨度不同的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能有很大的影响。另外，轮胎换位要在专业的修理站进行，调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位，虽然这不是主要针对轮胎的保养，但是对于整车的行驶还是很有好处的。 在轮胎的使用过程
27、中，胎压是一个特殊重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。假如轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严峻，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很简洁扎入胎内，甚至造成爆胎。外气压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸取的震动变小，间接会影响到其他零部件的寿命。另外轮胎气压过高，抓地力就会下降，
28、油耗也会随之上升。假如气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的特殊发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，特殊磨损。行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。这种状况下，假如车辆高速行驶，就可能导致爆胎。另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。总之就是一句话，气压高了不行，低了也不行，必需正合适，您开车的同时更换最好关注一下您的爱车的轮胎，最好是买一个家用的胎压表，每个星期测量一次，将平安隐患消退在萌芽状态。 三、汽车轮胎旧件危害和更换 随着轮胎的慢慢磨损，轮胎花纹会
29、变浅，在路况较好的大路上行驶时，抓地力可能并不受影响。但是当路面有雨水或积雪的时候，抓地力就会明显减弱，由于轮胎花纹的作用是排解轮胎与地面之间的积水。花纹越浅，排水性能就越差，在轮胎与地面之间的水若不能尽快排解，就会导致车轮打滑，车辆易失控。而不均匀的磨损更会造成车辆行驶抖动，行驶跑偏，制动跑偏，侧滑等等。 而且，还有一个很多人忽视的问题，那就是轮胎的寿命，国际上给轮胎的寿命的定义一般是三年，言下之意即是：哪怕是全新的轮胎，平稳搁置3年，也就不能使用了。而且，在轮胎修补方面，确定找专业店热补，留意，确定要热补，不能塞胶条去应付。否则简洁造成轮胎内部的束带层等部位老化，形成隆起，对驾车平安造成威
30、逼。修补后可以上高速大路，但千万留意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不行修补区消逝问题，确定将轮胎废弃，切不行再使用。 轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。有些车主认为稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温顺夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。轮胎侧壁上的三角形标志可以关怀车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应当大于1.6毫米。轮胎磨损到确定程度是必需要报废的，一般是在胎面 上的磨损记号露出时就应进行报废处理，一般轮胎在行驶8万公里左右也就到了报废的时候。然而很多人认为只有花纹磨光才需要更换，其实不然，当路面湿滑时长期
31、使用轮胎磨损严峻的汽车，方向盘和制动器几乎完全失效，汽车很简洁产生侧滑跑偏而酿成事故。假如此时慌慌张张踩制动，是很危险的，正确的做法应当是双手握住方向盘，轻轻踩制动以降低速度。另外，您是否曾经由于更换备胎而手忙脚乱过呢?不要着急，换备胎也要有确定技巧：换备胎切勿在不平路面或坡道上进行，拆卸轮胎时将轮胎制动片放置在被换轮胎对角位置处轮胎的外侧，防止汽车移动。挂上挡拉起手制动。使用车轮螺丝钉扳手，将螺丝钉向左转动约二分之一圈，用千斤顶将汽车顶起，确认千斤顶的正确位置后，再更换轮胎。把螺丝母和螺丝钉协作锁紧，放下千斤轮胎着地后，再按对角形式逐一把螺丝母进一步锁紧。换完之后，要检查轮胎的气压是否平衡。
32、没事的时候您可以练习一下，做到有备无患。 汽车的实习报告4 学校：华南农业高校 学院：工程学院 专业：08车辆工程 姓名： 学号： 实习时间：20xx.04.2604.28 实习地点：华南农业高校北门汽车试验室 指导老师：毛彩云 一、 SRS平安气囊系统： 1、实习目的： 深化了解平安气囊的工作原理和结构，学会用故障诊断仪对平安气囊系统进行诊断并排解故障。 2、实习内容： 1）在老师的指导下学习和了解平安气囊的工作原理和结构； 2）学会用故障诊断仪对平安气囊系统进行诊断并排解故障； 3）测量需要的电阻和电压等数据。 3、实习内容过程步骤： 先为示教板（如上图）接上电源，打开点火开关。示教板下有
33、一储气罐，为气囊充气，预先储有50KPA的压缩空气。平安气囊指示灯着车后始终亮，进行自检测时先接上AB、TC接口，TC搭铁（E1默认接地），等待大约七秒指示灯会以闪烁的形式消逝闪光码，通过查找可以得出故障缘由，试验消逝的故障码为14、54、74。清除故障码可用TC、AB分别接地方式触地七次，触地时间不得超过0.5S，最终TC接地待指示灯快速闪烁后表示故障码已经清除。也可以用诊断仪读取和清除故障码。先把示教板上的诊断座接上数据流接头，后接电源，开机之后选取相应的车型和系统，进入读取诊断界面后即可进行故障码的读取和清除。清除后也会消逝闪光灯快速闪烁这一现象。 然后用万用表测量触发传感器的电阻为83
34、7，SSR+、SSR-的电阻为802，。左前座椅平安带发火管PL+与PL-的电压为8.23V，右前座椅平安带发火管PR+与PR- 的电压为3.3mV，前排乘客侧气囊发火管P+与P- 的电压为8.22V。 二、电控空气悬架系统： 1、实习目的： 学习并了解电控空气悬架的工作原理以及结构，把握电控空气系统的故障读取和排解的方法。 2、实习内容： 1）在老师的指导下学习和了解电控空气悬架的工作原理以及结构； 2）模拟加速和急转弯操作； 3）进行故障码的测量和清除。 3、实习过程和步骤： 为示教板接上电源，打开点火开关，通过安装在示教板上的调整车速，油门，转弯速度，高度工具，用高度传感器，车速传感器，
35、节气门传感器，转向角度传感器等可使得空压机为空气悬架充气或放气。 进行自检查时，关闭电控悬架开关。用一根铜线短接E1、TC，关闭电控悬架开关并观看仪表板上的闪光灯“NORM”，等待5S故障码会以闪光码形式读出（读得闪光吗71）， 清除闪光码要关闭点火开关， 并拆下中间保险丝10S后装上打开点火开关即可清除。 三、 电喷发动机（桑塔纳3000）： 1、实习目的： 了解电喷发动机各传感器的工作原理和应用，学会利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配。 2、实习内容： 1）在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理； 2）利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配； 3）测量部分传感器的电阻电压值。 3、实习过程
36、： 先在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理。先为示教板接上电源，将点火开关打到“ON”的位置，油泵会先为工作管路加一些压力，各指示灯会进入自检状态，闪烁几秒钟后熄灭（未熄灭证明有故障）。用发动机故障诊断仪接上诊断接口和电源后开头按步骤诊断。（试验中防盗系统有故障）然后用万用表测量各传感器的电阻电压，测量喷油嘴的电阻（分为高阻抗和低阻抗电阻，高阻抗阻值为3-5，低阻抗为0.5-1.5），进气温度传感器、冷却液温度传感器、进气流量计、火花塞以及节气门的电压。 汽车的实习报告5 实习目的 通过实习了解销售技巧，学习销售方法，在这个基础上把所学的商务专业理论学问与实践紧密结合起来，培育实
37、际工作力气与分析力气，以达到学以致用的目的。 实习过程总结 短短的一个月的实习期过去了，而我在北京XXX店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我熟识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。 刚去的时候，我满怀信念，我信任：既然有新的开头就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开头了以后的工作。 每天早晨7：40到，下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲乏的身躯回到学校，连饭都不想吃，
38、就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我郁闷，北京现代的车最低的也有1。425米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。 我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较大方的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不
39、知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是有意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这或许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。 工作人员也经常对我说：要想卖好车，就必需先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。 有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，飞行在宽敞的天空中，不知道我的目标在何
40、处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会阅历呀，从今以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。 现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客沟通，我真艳羡，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种状况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，
41、有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。 就在实习的最终一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的NF御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开头回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。 一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多学问，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。 汽车的实习报告6 一、实习目的： 生产实习是我们车辆工程专业
42、学问结构中不行缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学方案中的。其目的在于通过实习使同学获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩高校问面；同时专业实习又是熬炼和培育同学动手力气及素养的重要渠道，培育当代高校生具有吃苦耐劳的精神，也是同学接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由同学到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的力气、初步了解企业管理（QCD等）的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是特别必要的基础。 二、实习的时间支配和主要内容： 时间：内容：地点： 5305.31：乘K356到十堰站 531下午：实习
43、同学行为规范、入厂前平安教育东风49发动机厂学校 61早上：曲轴工艺和生产线参观xx曲轴作业部 61下午：连杆工艺和生活线参观xx连杆作业部 62早上：飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和生产参观 62下午：展厅参观EQ491i等各类发动机展厅 63早上：杂件加工参观杂件作业部 63下午：飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线生产参观 64早上：凸轮轴加工工艺和流水线生产参观凸轮轴作业部 64下午：缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观4H作业部 65早上：缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观西城作业部 65下午：曲轴加工工艺和流水线生产参观西城作业部 6667：休息
44、68早上：商用画总装流水作业参观东风汽车有限公司商用车总装厂 68下午：曲轴工艺讲座发动机厂学校 69早上：发动机装配流水线参观发动机装配厂 69下午：模具生产、加工参观模具厂 610早上：铸造工艺过程和各铸造厂参观铸造一厂 610下午：变速器齿轮加工参观和装配流水线参观变速器厂 611早上：模具加工过程参观和锻造厂参观铸锻厂 611下午：模具压铸过程参观有色金属公司 612早上：十堰博物馆参观十堰博物馆 612下午：休息 613614：搭汽车到襄樊火车站，最终搭火车回学校 三、实习具体内容 A、如何提高零件的耐磨性： a、淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织 b、渗氮 如何
45、提高抗疲乏性能 a、淬火回火喷丸 b、形变：滚压喷丸 B、工艺路线编制： 基准加工粗 基准加工精C EQ6100曲轴经典加工路线 毛坯检查（QT7002球墨铸铁）磨第四主轴颈粗车其余主轴颈以及同轴轴颈半精车全部主轴颈以及同轴轴颈精车全部主轴颈以及同轴轴颈铣定位面（确定对刀点）车连杆颈（一次车削）车平衡块的外圆钻直孔，锪球窝，钻斜油孔车切沉割槽（便利后面的滚压）高频淬火磨第四主轴颈磨第1，7主轴颈磨油封磨皮带轮与齿轮磨2，3，5，6主轴颈磨连杆颈（为提高效率，接受2台同时进行）铣键槽加工两端孔（小头Ra 0。8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）滚压（提高曲轴强度）车轴承孔铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm，其次次静平衡50g/cm 抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）总成清洗终检发交装试。 Dxx6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做预备，由于它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工关心定位切削余量大）粗磨第四主轴