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1、西北工业大学机械设计课程设计论文器速减轮齿柱圆齿直式开展级一一目名号校题姓文生论学学学专业：指导老师：课程设计论文）任务书院（系系 且皇主tt专业机械设计及其自动化班级一一一姓名一一一学号一一一1.毕业设计论文题目：二级齿轮减速器2.题目背景和意义：本次论文设i才进展构造设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配阁、零件图设计及主要零件的工艺、工装设训。综合运用机械设材、机械制阁、机械制造根底、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。掌握机械设计的一般程序、方法、设讨规律、技术措施，并与消费实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的才能，具备了机械传动装置、简单机械的
2、设计和制造的才能。3.设计（论文）的主要内容：平静式输送机传动总体设计：平静式输送机传动总体设讯：主要传动机构设计：主要零、邮件设计：完成主要零件的工艺设剖：设讨一套主要件的工艺装备；撰写设讨论文：翻译外文资料等4.设计的根本要求及进度安排食起始时间、设计地点：，地点：主要参：转距T=850Nm，滚简直径D=380咱nm，运输带工作转速V=l.35m/s 工作条件：送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，每天两班制工作，每年按300个工作日i才算，使用期限10年。详细要求：主要传动机构设计：主要零、部件设讨：设t才一套主要件的工艺装备：撰写设讨论文：选一典型零件，设计其工艺流程；电动机电
3、路电气控制：翻译外主室主主笠5.毕业设计（论文）的工作量要求：设计论文一份1.0万1.2万字装配图1张的，除标准件外的零件图9张A3 设讨天数：四周指导老师签名：年月日学生签名：年月日系（教研室）主任审批：年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设i-1及制造”。进展构造设剖，并完成带式输送机传动装置中减速器装配阁、零件图设i:I及主要零件的工艺、工装设材。本次的设计详细内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设讨；主要零、部件设讨：完成主要零件的工艺设it：设讨一套主要件的工艺装备；撰写开题报告：撰写毕业设讨说明书：翻译外文资料等。对于即将毕业
4、的学生来说，本次设计的最大成果就是：综合运用机械设计、机械制阁、机械制造根底、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理、ti算机应用根底以及工艺、夹具等根底理论、工程技术和消费理论知识。掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与消费实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的才能，具备了机械传动装置、简单机械的设讨和制造的才能ABSTRACT This topic design topic i s“the belt type transports the engine drive instrument the design and the manufactur
5、e”.Structural design,and completes the bel t type to transport in the engine drive instrument the reduction gear assem bly drawing,the detail drawing design and the major parts craft,the work clothes design.This t ime design concrete content m ainly includes:The bel t type transports the engine driv
6、e system design;Main transmission system design;lain zero,part design;Completes the major parts t he technological design;Designs set of main important documents the craft equipment:Composes the topic report:Composition graduation project instruct ion booklet:Translation foreign language material an
7、d so on.Regarding the student who soon graduates,this design biggest achievement is:Synthesis basic theories,project technology and production practice knowledge and so on utilization machine design,mechanical drawing,machine manufacture foundation,metal mater ial and heat treatment,common differenc
8、e and technical survey,theoretical mechanics,materials m echanics,mechanism,computer application foundation as well as craft,jig.Grasps the machine design the general procedure,the method,t he design rule,the technical measure,and unifies wi th the production practice,raises analyzer and solves the
9、general engineering actual problem ability,has had the mechanical drive,the sim ple machinery design and manufacture ability.Key w ords（关键词）Bel t conveyor（带式输送机）Transm ission device（传动装置）Design（设计）Manufacture（制造）目录、引言l、传动方案的拟定及说明2.1、组成.z 2.2、特点.2 2.3、确定传动方案2、电动机的选择53.1、电动机类型选择.53.2、电动机功率选择.5、传动装置的总功
10、率.5、电动机所需的工作功率.5 3.3、确定电动机转速.53.4、确定电动机型号.5 四、计算总传动比及分配各级的传动七已.7 4.1、总传动比.74.2、分配各级传动比.7五、运动参数及动力参数及传动零件的设计计算.7 5.1、讨第各轴转速.7 5.乞讨算各轴的功率.75.3、讨算各轴的扭矩.8六、齿轮传动的设计计算.00 12 6.1、选择齿轮材料及精度等级和齿数.12 6.2、按齿丽接触疲劳强度设讨.12 6.3、确定齿轮传动主要参数及几何尺寸.13 6.4、校核齿根弯曲疲劳强度.14 6.5、标准直齿圆柱齿轮的尺寸计算公式表格 15 七、轴的设计计算.16 7.1、输入轴的设计计算.
11、16、选择轴的材料，确定许用应力 16、估算轴的根本直径.16、轴的构造设讨.1 7 7.2、输出轴的设计讨算.21、选择轴的材料，确定许用应力.22、估算轴的根本直径.22、轴的构造设讨 23 飞。减速器箱体构造九、键联接的选择及校核计算.31 9.1、输入轴与大带轮轮毅联接采用平键联接 31 9.2、输入轴与齿轮联接采用平键联接.31 9.3、输出轴与齿轮2联接用平键联接.32 9.4、输出轴与联轴器联接用平键联接.33十、联轴器的选择.33 十一、减速器箱体附件的选择说明 34、检查孔和视孔直是.34、通气器.34、轴承盖章.34、定位销.3411.2、启直在鲸钉.3511.3、1由标.
12、3511.4、放油孔及放油螺塞.35 11.5、起吊装置.35 十二、光滑与密封.36 十三、电器电路图.38 十四、外文翻译.39 设计总结.“致谢.47 参考资料目录.48 计算过程及计算说明一、引言iI算过程及说明国外减速器现状？齿轮减速器在各行各业中非常广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当削减速器普遍存在着你积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型商精度减速器，美国J
13、an-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和构造上与本工程类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向开展。因此，除了不断改良材料品质、进步工艺程度外，还在传动原理和传动构造上深化讨论和创新，平i;/J齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体构造，也是大力开拓的形式，并已消费多种构造形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已根本研制成功，美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范固如能辅以纳米级的减速器，那么应用前景远大。二、传动方案拟
14、定及说明要求：输送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，输送带速度允许误差士5%，滚筒效率0.96，每天两班刷工作，我街平稳，环境要求滔滔，每年按300个工作日t才算，使用期限10年。2.1组成：传动装置白电机、减速器、工作机组成。2.2特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求制有较大的刚度。2.3确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下：1）外传动为V带传动。2）减速器为同轴式二级圆柱齿轮减速器3）方案简阁如下：4s。3 毒二二？该方案的优缺点：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸i由深度可以大致一样。构造较复杂，轴向尺寸大，中间轴较
15、长、冈1度差，中间轴承光滑较困难。齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范阁广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设剖采用的是单级直齿轮传动。原始数据：输送带拉力F=2000N；带速V=l.3m/s；滚简直径D=180mm。一一电动机选择、1、电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机（工作要求：连续工作机器）2、电动机功率选择：Fv 100v v 一一一一一一一一一3.15 3、a 10007”D厅、v(1）传动装置的总功率：（查指导书附表2.2)2 3 17=17;17,111=0.9720.9r0.99=O.90(2）电机所需的工作功率：P,=FV/1000 rJ=3.5
16、3、确定电动机转速：t才算滚筒工作转速：n 销60lOOOV 刀 D=6010001.35 刀380=67.89r/min按指导书P7表2.1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围i盹3仇。故电动机转速的可选范围为n,=i总nr，币(9 16)67.89=(610.96 1086.24)r/min，符合这一范围的同步转速有750r/min、和lOOOr/min。根据容量和转速，l士指导书附表10查出有三种适用的电动机型号，其技术参数及传动比的比拟情况见下表：表2.1传动比方案电动机转速传动装置的传动比动比方电动机额定功率(r/rnin)案型号(KW)同步满载总传转速转速动比Y
17、160Ml-1 4 750 720 10.61 8 Y132Ml-2 4 1000 960 14.14 4 4、确定电动机型号综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及辛苦传动和减速器的传动比，可知方案1比拟适宜（在满足传动比起围的条件下，有利于进步齿轮转速，便于箱体光滑设剖）。因此选定电动机型号为Y132S-6，额定功率为P.=4阳，满载转速n咆功960r/min。电动机型号额定功率满载转速启动转矩最大转矩额定转矩额定转矩Y1321-6 4KW lOOOr/rnin 2.2 2.2 四、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比：i.11.=n,.,In 1!=960/67.89=14.14
18、2、分自己各级传动比(1)据指导书P7表2.1，取齿轮it蝇3（单级减速器i=3、之间取4.22、合理，为减少系统误差，）(2).i总i也轮i,Ti 二i,T;=i 4)/i怕纶14.14/4.22=3.35 五、运动参数及动力参数计算l、讨算各轴转速（r/min)n,=n也哺960r/min,n nu=n,I i t始绝960/4.22=227.49r/min I 旦227.49;,:=67.9r/i/3.35 乞讨算各轴的功率（KW)P,=P,rt,11=40.99=3.96K即Pu=P，q愉纶蝙敢q愉纶3.960.990.97=3.SKWP,n=Pnq的纶销承q默蛤婚3.80.990.9
19、7=3.65KW 3计算各轴扭矩（N mm)rd=9550P,I n帆95504/960=39.79N mm T,=9550P,/n,=95503.96/960=39.39N mm Tu=9550P ul nu=95503.8/227.49=159.54N mm T,u=9550P,n/nm=95503.65/67.91=513.29N mm 六、齿轮传动的设计计算1）选择齿轮材料及精度等级和齿数考虑、减速器传递功率不大，按课本P142表10-8及10-9边，以齿轮采用软齿丽。小齿轮选用451:1钢，齿面硬度为230HBS。大齿轮选用451:1钢，正火，齿面硬度190HBS：根据表逃7级精度。
20、齿丽精槌度民运1.63.2 m。取小齿轮齿数Z,=25。那么大齿轮齿数：Z:=i也Z,=4.225=105.5 2）按齿面接触疲劳强度设训由课本P147式（10-24)d，法【6712kT,(u+l）l,uo】出确定有关参数如下：传动比i也u=4.2 主l表10-12取，1转矩T,=9550P,/n,=95503.96/960=39393.75N m 裁荷系数k由课本P144取k=l.2 i午用接触应力0 士课本P150图10-33查得：。盟国，650Mpa0日立.，570Mpa口的J=O.9 0 Hlil=O.9650Mpa=585Mpa 口的=O.9 o陆时O.9570Mpa=513Mpa
21、 取o wJ=513Mpa l吹得：d,672kT,(u+1)I .u J】1/3=67121.239393.75(4.2+1)/0.94.25133=50.5mm 3）确定齿轮传动主要参数及几何尺寸模数：m=d,/Z,=50.5/25=2.02mm 根据课本P130表10-2取标准模数：m=2.5阳分度圆直径d,=mZ,=2.525=62.5mm d,=mZ,=2.5106=265mm 传动中心距a=m(Z,+Z,)/2=2.5(25+106)/2=163.75mm 齿宽b,=bdd,=162.5=62.5mm b,=b,+4mm=66.5mm 验第齿轮圆周速度V 馆11 d,n,/6010
22、00=3.1462.5960/601000=3.14m/s 主表10-7选齿轮传动精度等级8级合宜4）校核齿根弯曲疲劳强度由课本P148式（10-26）得。，（2kT,/d,mb)Y，.，o,确定有关参数和系数i午用弯曲应力0,.佳课本P150阁10-34查得：。旦国，357Mpao =220Mpa 口，0.7 0 Hial=Q.7357Mpa=245Mpa 0,=0.7 0旦国O.7220Mpa=154Mpa 复合齿形系数Y陌白P149阁10-32查得Y雷臼4.4 Y,s,=3.8 t才算：两轮的许用弯曲应力。白(2kT,/d,mb)Y到=(21.239393.75)/(62.560.52.
23、5)4.4Mpa=42.60Mpa o,J。可(2kT,/d,mb)Y，雪白=(21.239393.75)/(26562.52.5)3.8Mpa=8.68Mpa 25 5fl OM$_F 位菜是=O;去54=45 2:1./.f_ 2 计算(1）试算小齿轮分度圆直径d1,4斗号子J芒吾r=81.53mm v一生L=1.0 rnl c2)i:I第圆周速度 Is(3）计算齿宽b及模数Ill,8:1)5 n垄一一Z763 0 J乌岳王Z主运量，.量b/h=13.33(4）计算我荷系数使用系数KA由表10-2根据电动机驱动得凡1动我系数Kv由表10-s根据v=O.807m/s 7级精度（，LO气直齿轮
24、，写忌头，=;I由表10-4用插值法查得7级精度，小齿轮相对支东非对称布置时，写p=l.43去二l.3L 根据b/h=1 3.33，查罔10-13得a与万，故我荷系数(5）按实际的载荷系数修正所算得的分度圆直径d,一问叫叨：一套马拟刺dJt 曲式（10-5)1确定计算参数计算我荷系数K=L43.:(2）弯曲疲劳系数K由图10-18得左手/V=08:R;:,/5Z=C19:(3)i:才算弯曲疲劳许用应力Iu r l取弯 曲疲劳平安系数S=l.3 由式(10-12)得一与二后手一去39_9.k司一-:s-一一玉2一再甸事1E_C9237S).、q:h一一王一一一玉2,:Ki!E_(4）查取齿型系数
25、Y内应力校正系数Ysar士表10-5得)?=0=25二lj;a=21:l;sd=l.62.J:sa=l.75 YF .YSa(5）计算大小齿轮的,并加以比拟Y-.宫.2S 216 2.亘在军司马21组79一一一一主毫夏：）1 一一一一一一一一一运夏：1 位司2.55 归也2 62.Yfal YSnl Yfa2YSa2 比拟Pl l,2所以大齿轮的数值大，故取0.01605 2计算妻带四分析比照计算结果比照i:I算结果，由齿面接触疲劳强度t才算的法丽模数m.大于l如齿根弯曲疲劳强度计算的法丽模数，取mn=3.己可满足齿根弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆d,=90
26、.07mm来计算应有的齿数。于是由Z1Z 2 d 907_ z司3.”30 二至圣王三E蚌4五 几何尺寸计算1计算大小齿轮的分度圆直径d，、d,严守F品气nn学雪F矗灭我m2计算中心RecZ:,f 1王一c:;苦二王三川电二，明E2三Z3计算齿轮宽度b取写100,=9m,高速级低速级齿数Z1=25 Z2=106 Z3=28 Z4=94 筷数n11=2.5,n古=3 压力角20 齿顶高系数1 顶隙系数.c=0.25 齿距p1=7.85 p2=9.42 齿厚s1=3.925nm s2=4.7 l1nm.齿槽宽e1=3.925nm e2=4.7 lnim 齿根高h11=3.l 25inn1 h12=
27、3.75 齿顶高hn1=3nini h/2=3.75 分腔圆直径d1=62.Snun d2=265,n,n d3=841n1n d3=84rnni 齿高h1=5.625nm 问6.75nin1 基圆直径dd1=58.75,nm dd2=249.lnun dd3=78.96nun dd4=265.0&n!ln 齿顶圆直径d01=67.51nrn dn2=270nni d03=90inm d.4=28&nn1 齿根圆直径d 11=56.25Jnn1 d 12=25 8.7 5mm df3=76.5,n,n d14=274.Smm 中心距I=163.75,n.in a2=183nm 七、轴的设计计算
28、1）输入轴的设计计算l、选择轴的材料，确定许用应力由于设材的是单级减速器的输入轴，属于一般轴的设讨问题，选用45正火钢，硬度170217H邸，抗拉强度。.600Mpa，弯曲疲劳强度。1=255Mpa。口气。55Mpa2、估算轴的根本直径根据课本P225式13寸，并查表13-3，取A=118dA(P,/n1）的118(4/960)mm11=19.12 考虑有键捕，将直径增大邸，那么d,=19.12(1+5%)mm=23.4mm 二主课本P214表13-4选d1=25nun3、轴的构造设1）轴上零件的定位，固定和装自己单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左丽佳轴肩定位，右面
29、用套筒轴向固定，主在平键和过盈配合实现周向固定。两轴承分别以轴肩和大筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承实现制向定位。大带轮轮毅象轴肩、平键和螺栓分别实现轴向定位和周向固定。2）确定轴各段直径和长度I段：d1=25nun长度取决于安装位置，暂定L,=40mmII段也d,+2h=25+20.07 d,=25+20.0725=28.5mm 取标准，值d,=30mm初选用6206型深沟球轴承，其内径为30阳，宽度为16阻。（转入输入轴轴承选择剖算）考虑齿轮端丽和箱体内壁，轴承端丽和箱体内壁应有一定间隔。取套筒长为lOmm.III段直径cls=d,+2h=30mm+2007d,=30
30、mm+20.0730mm=34.2mm 取d,=35mmL,=b,-2=(35-2）皿33mmW段轴环直径d.,=d,+2h=35+20.07 d,=35+20.0735mm=41.Olmm 取标准，值d.,=42mm长度与右丽的套筒一样，即L,=lOmm考虑此段滚动轴承左丽的定位轴肩，应便于轴承的拆卸，应按标准查取主附表6.2得安装尺寸d,=30阳，该段直径应取：d,=30阻。因此将W段设计成阶梯形，右段直径为30mm。主上述轴各段长度可算得轴支承跨距L=72+32+20+16=140mm 3）按弯矩复合进展强度材算求分度圆直径：d,=62.5mm 求转矩：T,=39393.75N mm 求
31、圆周力：FtFt=2T,/d,=239393.75/62.5=1260.48N 求径向力FrFr=Ft tan a=1260.48tan20。353.7N 因为该轴两轴承对称，所以：L,=L,=70mm1）绘制制受力简阁（如阁a)2）绘制程度丽弯矩阁轴承支反力：F归JF RBfl=Ft/2=1661N/2=830.5N 主两边对称，知截丽C的弯矩也对称。截面C在程度丽弯矩为M c,=F RAfl L/2=830.5N 3）绘制垂直丽弯矩阁如阁c)F阳v=F RBV=Fr/2=604.6N/2=302.3N 主两边对称，知截丽C的弯矩也对称。截丽C在程度丽弯矩为1c,=F归VL/2=302.3N
32、 4）绘制合成弯矩阁（如l到d)Mc=(M由M，）（57.3+21.2）的61N.m5）绘制扭矩阁（如阁e)转矩：T=9.55（P,/n.）1066）按弯扭合成进展强度t才算佳课本P219式13-3按脉动循环：a=O.6 M ec=Mc+(0 T)川=61+(0.666.435)11 校咳危险截丽的强度，Mee/(0.1d/)=72900N.mm/(0.1363)=15.6Mpa口气。该轴的强度满足。2）输出轴的设计计算l、选择轴的材料，确定许用应力由于设讨的是单级减速器的输入轴，属于一般轴的设讨问题，选用45正火钢，硬度170217H邸，抗拉强度。、600！pa，弯曲疲劳强度。，255Mpa
33、。o-,J=55Mpa 2、估算轴的根本直径根据课本P225式13寸，并查表13-3，取A=llOd A(Pn/nu)11=110 (2.77/138）叮=1100.27=31.lmm 考虑有键捕，将直径糟大5%，那么：也31.lmm(1+5%)mm=32.6mm 二主课本P214表13-4选d,=34mm3、轴的构造设讨1）轴上零件的定位，固定和装自己单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面佳轴肩定位，右面用套筒轴向固定，主在平键和过盈配合实现周向固定。两轴承分别以轴肩和大筒实现轴向定位，主在过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承实现轴向定位。大带轮轮毅靠轴肩、平键和螺
34、栓分别实现轴向定位和周向固定。2）确定轴各段直径和长度I段：d,=34mm长度取决于联轴器构造和安装位置，根据联轴器计算选择，选取YL6型Y型凸缘联轴器L,=60阻。II段：d,=d，2h=34mm+20.07d,=34mm十200734mm=38.76mm 二d,=40mm初选用6208型深沟球轴承，其内径为40阳，宽度为18阻。（转入输出轴轴承选择iI算）考虑齿轮端丽和箱体内壁，轴承端丽和箱体内星在应有一定间隔。而且两对制承箱体内壁间隔一致，(L销，L输，）取套筒长为lOmm.III段直径也d,+2h=40mm20.07 d,=40mm+20.0740mm=45.6皿取d,=48nunL,
35、=b,-2=(70-2)nun=68nun W段直径i.=d，2h=48四十2007d,=48nun 20.0748nun=54.72nun 取d.,=60nun长度与右丽的套筒一样，即L.,=lOnun考虑此段滚动轴承右丽的定位轴肩，应便于轴承的拆卸，应按标准查取主附表6.2得安装尺寸d,=40mm，该段直径应取：d;=40nun。因此将W段设讨成阶梯形，左段直径为40mm。佳上述轴各段长度可算得轴支承跨度L=68十3220十18=140nun3）按弯矩复合进展强度讨算求分度圆直径：也240mm求转矩：T,=9550Pu/nu 求圆周力：FtFt=2T2/d,=2191692N.皿240mm
36、=1597.4N 求径向力FrFr=Ft tan a=1597.4Ntan20。581.5N 因为该轴两轴承对称，所以：L,=L,=70mm1）绘制轴受力简图十四、外文翻译Gear:Is the use of gear teeth of two gear s meshing each other transmission of mechanical power transmission and sport.According to the relative posi t ion of the gear axis parallel to axi s of cylindrical sub-gear
37、 drive,bevel gear axis intersect and cross-axi s helical drive gear.Compact structure,high efficiency,long life and so on.Gear refers to the main,driven wheel gear direct,transfer and exercise of the power devices.Of all the mechanical transmission,the most widely used gear can be used to transfer b
38、etween any two-axle and exercise power.The characterist ics of gear i s:a smooth gear transmission,the transmission ratio accurate,reliable,high efficiency,long life,the use of power,speed and size range.Such as transmission of power from small to almost 100,000 kilowatts,speeds of up to 300m I s,ge
39、ar diameter from a few millimeters to more than 20 meters.However,the need for specialized gear manufacturing equipment,the meshing noise transmission.Many types of gear.(1)According to the relative positions of the two-axis and the direction。fthe tooth can be divided into the following types:column
40、:bevel gear drive;cross-axi s helical ge缸drive.(2)According to the working condi t ions of gears can be divided into:-type open gear drive gear drive,gear exposed,does not guarantee good lubrication.semi-open gear drives,gear oil immersion pool,has shields,but not closed.closed gear transmission,gea
41、r,shaft and bearings are installed in the closed,good lubricating conditions,Sha easy access,installation of precision。Gear has a good working condi tions,is the most widely used gear.Criteria for the design of gear Gear failure for the five forms,should be the appropriate design criteria establishe
42、d.However,tooth wear,plastic deformation and so on,has not yet been established because of the wide and effective use of engineering calculation methods and design data,so the current design of gear,i t i s usually only on the guarantee that the tooth root bending fatigue strength and tooth surface
43、to ensure contact fatigue strength calculation of the two criteria.For high-power high-speed gear transmission(such as aero-engine main drive,drive turbine-generator unit,etc.),but also by the tooth surface to ensure that the criteria for ant i-bonding capacity is calculated(refer to GB6413-1986).As
44、 for the ability to resist other failure,although generally not at present be calculated,but the measures to be taken to strengthen the tooths ability to resist these failures.1,closed gear transmission.From the practice of that gear in the closed,usually to ensure that the main tooth contact fatigu
45、e strength.Tooth surface hardness for high strength and low core-tooth gear(20,20 Cr steel such as used by the quenching of carburized gears)or a more brittle material of the gear,usually at the tooth root bending fatigue strength to ensure that the main.If the two gears are hardened and the tooth s
46、urface hardness as high as,then as the case may be.closed for more than gear,heat,easy to bad lubrication and cause injury,such as tooth bonding,in order to control the temperature rise,but al so for calculation of cooling capacity.2,open(semi-open)Gear According to tooth surface is supposed to be b
47、ased to ensure that anti-wear and ant i-fracture ability Dedendum two criteria are calculated,but as mentioned earlier,on the tooth surface abrasion resistance of the method of calculating capacity is not perfect yet,so off-type(semi-open)Gear At present,only the tooth root bending fatigue strength
48、to ensure that the design criter ia.In order to extend the open(semi-open)the life of gear,and will be visible by the speci fic needs of the module to achieve 缸1appropriate increase.Before the reference of the gear w heels,spokes,wheel s and other parts of the size,usually only for the structural de
49、sign,strength calculation is not carried out.译文：齿轮传动齿轮传动是利用两齿轮的轮齿互相咱合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交制困锥齿轮传动和交织轴螺旋齿轮传动。具有构造紧凑、效率高、寿命长等特点。齿轮传动是指用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比准确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦；速度最高可达300m/s：齿轮直径可以从几毫米至二十
50、多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，暗含传动会产生噪声。齿轮传动的类型很多。(1）根据两铀的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：;2锥齿轮传动；3交织轴斜齿轮传动。(2）根据齿轮的工作条件，可分为：1开式齿轮传动武齿轮传动，齿轮暴露在外，不能保证良好的光滑。2半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护理，但不封闭。3闭式齿轮传动，齿轮、轴和袖承等都装在封闭箱体内，光滑条件良好，灰沙不易进入，安装准确，齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动。齿轮传动的设计准那么针对齿轮五和j1失效形式，应分另lj确立相应的设i:I准那么。但是对于齿丽磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有