《隧道钢支撑施工技术交底.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道钢支撑施工技术交底.pdf（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1 海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段 888 合同段（K104+970.000 K110+993.487）隧道钢支撑施工技术交底2 8888888888888888888888888888888888 二一二年八月二十五日漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底1 隧道钢支撑施工技术交底1 目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。2 编制依据公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）隧道设计规范（JTG D70-2004）漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计3 适用范围适用于
2、漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。4 工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由 25 主筋和14 钢筋制成。级、围岩采用格珊钢架，级围岩采用型钢拱架。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用25、22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。4.1 钢架加工型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制
3、完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于 3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。格栅钢架加工漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底2 格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为=20mm 的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。图 1 型钢钢架施工工艺流程图加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于 2cm，接头连接要求同类之间可以互换。初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴钢架加工、质
4、量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土围岩监控量测漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底3 格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。4.2 钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。如图：V级围岩开挖支护施工顺序图漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底4 漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底5 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2 根锁脚砂浆锚杆将其锁定，底部开挖
5、完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢筋，环向间距 1m。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架12 排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或
6、墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。隧道防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于隧道V级围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时隧道 V级围岩拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施及纵向槽钢托梁，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢
7、架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根 L=5.0m的22锁脚锚杆锁定，压注砂浆液进行锚固，以加强钢架的稳定。必要时可根据现场情况改设小导管注浆或增设临时仰拱。漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底6 加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空为防止钢架下沉，视地质情况，在拱部钢架底脚增设连接纵梁，纵梁采用25槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和
8、冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。4.3 施工要点钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔 2m应用混凝土预制块楔紧。钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚杆等措施加强支承。钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。型钢钢
9、架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为3cm，平面翘曲应小于2cm。钢架应在初喷混凝土后及时架设,各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底7 钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。5 劳动力组织焊工3人，钢筋工 2人，杂工 8人，施工人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。6 施工机具型钢弯制机 1台、格栅钢架加工平台 1座，气焊 1把、BX1-500电焊机2台。7 质量要求7.1 质量验收参照规范公路工程质量检验评定标准JTG F
10、80/1-2004 7.2 分项验收标准7.2.1 基本要求1）钢支撑的形式、制作和架设应符合设计和规范要求。2）钢支撑之间必须用纵向钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。3）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。4）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土等填实。7.2.2 实测项目钢支撑支护实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率允许偏差安装间距（mm）+50 尺量：每榀检查3 保护层厚度（mm）20 凿孔检查：每榀自拱顶每 3 米检查一点2 高程倾斜度（）+2 测量仪器检查每榀倾斜度1 横向安装偏
11、差（mm）+50 尺量：每榀检查1 竖向安装偏差（mm）不低于设计标高尺量：每榀检查1 拼装偏差（mm）+3 尺量：每榀检查1 7.2.2 外观鉴定漳州至永安高速公路隧道钢支撑施工技术交底8 无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。8 安全规程（1）施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。（2）构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。（3）钢架的安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。