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1、映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案1 映汶高速公路 A9合同段羊店岷江大桥现浇箱梁施工技术方案映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案2 羊店大桥现浇箱梁施工方案一、编制依据本方案编制以下列文件、资料和技术标准为依据：(1)、四川省映秀至汶川高速公路土建工程招标合同文件（A9 标）；（2)、四川省映秀至汶川高速公路招标文件技术规范及补充;（3）、公路桥梁施工手册一桥涵;（4)、公路桥涵施工技术规范。JTJ041一 2000；（5)、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ07494（6）、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTJ023-85（7）、设计荷载公路 I 级二、工程概
2、况羊店岷江大桥 1317墩上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽12.25m，为双室结构，右幅箱梁宽 12.25m,为双室结构。箱梁高1。7m，梁室高 0.7 1.2m，底板厚 0。250.5m,顶板厚 0。250。5m,腹板宽 0。50.9m。箱梁采用 C40混凝土,共 1855.2m3。三、劳动力组织及机具配备1、配备技术工人 2025 人，管理人员及技术人员59 人，具体如下：A、管理人员施工负责人：谢金玲技术负责人：黄伟施工工长:杜 忠安全负责人：刘国辉试验室:徐世友B、技术工人（1)、砼拌和及振捣技工：10 人（拌和机操作手及振捣），普工：5 人(2）、模板安装技工：15 人、普工：8
3、人（3)、钢筋制作安装：技工:10 人、普工：8 人（4）、预应力钢胶线加工及张拉:技术工人：6 人，普工:4 人映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案3 2、机具设备如下表编号机械名称规 格 型号定额功率（KW）或容量（m3)或吨位（t）厂牌及出厂时间数量新旧程度(%）1 混凝土搅拌楼HZS50 50 昌利机械2003 1 93 2 砼搅拌运输车JCQ3 5m3北京城建2003 3 92 3 吊 车RTQ16 16t 徐州 1999 1 90 4 吊 车RTQ25 25t 长江 2005 1 90 5 发电机组120KW 120KW 重庆龙源2001 1 92 6 空压机BH12/7
4、12m3/min 西安 2004 1 90 7 电动圆盘锯D109 7。5kw 都江堰 2004 2 90 8 钢筋弯曲机GC40 4.5kw,40mm 太原 1999 1 80 9 水泵成都 2003 2 85 10 钢筋切断机GC40 1 5。5kw,40mm 陕西 1999 1 90 11 灰浆拌和机200L 成都 2003 1 92 12 交流电焊机BX500 30kva 无锡 2004 4 90 13 插入式振动器2。2KW 成都 2003 10 90 14 钢筋滚扎机15KW 江苏无锡2005 2 95 15 钢筋切断机GC40-1 5。5kw,40mm 陕西 1999 1 90
5、16 灰浆拌和机200L 成都 2003 1 92 17 插入式振动器2.2KW 成都 2003 10 90 四、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架，确保满堂支架施工的安全。钢管支架上设置顶托以调整标高，顶托上搭设纵横方木.箱梁底模板及侧模板采用厚1。5cm的高强度覆膜竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。在路线跨 213 国道处采用钢管支架架设成门式通道，间距 0.3m 布置。通道为两车道设置，总宽度 8.8m，每车道净宽 3。38m.在通道内设置防撞墩及反光标志，在通道前后
6、均设置减速带及限高、限宽标志，保证通行安全。在立杆上设置顶托以利于调整标高及拆模，顶托上沿213国道纵向架设 3 根 16a 型槽钢作为承重梁,间距 0.3m.其上垂直 213国道方向设置 16a 横向槽钢作为门式通道顶梁，间距 0。2m,槽钢上铺厚 1.5cm 的高强度覆膜竹胶 板模板.经实测,架设门式钢管支架后,设计箱梁模板底面距原地面约5 米高，能满足通行净空高度要求.在钢管立杆支架下面设置 30*30cm混凝土垫块作为支撑，立杆须立于垫块中心.、地基处理1、桥梁范围内地基处理用推土机清除地表，并将地表整平.碾压密实，填筑级配砂砾石并碾压密实,地表设置 2%映汶高速公路A9 合同段现浇箱
7、梁施工技术方案4 4%横坡,以利排水,确保地基不受雨水浸泡影响。2、排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设5050cm的排水沟，将雨水引进排水沟再引入岷江,防止雨水浸泡地基，避免满堂支架产生不均匀沉降。、支架搭设现浇箱梁为 单幅 4 跨整联施工，支撑方式采用满堂式钢管支架.立杆外径 4.8cm,壁厚0.35cm，内径 4.1cm。在墩台及横隔板处支架间距:纵向 0。3m，横向 0。9m，在翼板处支架间距：纵 向 0.3m,横向 0。9m，其余位置支架间距：纵向0.9m，横向 0.9m。水平杆间距 1m。支架纵横向每隔 4 道设置剪力撑。详见钢管支架图1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上
8、的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据设计钢管支架位置以中心线向两侧对称布设钢管支架。2、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用30*30cm混凝土预制块，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象.3、钢管支架安装根据立杆及横杆的设计组合，钢管支架一次到位。从底部向顶部依次安装立杆、横杆.安装时应保证立杆处于垫块中心，逐个作业面安装立杆及横杆，立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆,保证支架稳定.斜撑通过扣件与钢管支架连接，安装时尽量布置在框架结点上.4、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好
9、顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高.并作出明显标记,用拉线方法，依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。、纵横梁安装映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案5 顶托标高调整完毕后,在其上安放 1015cm的方木 纵梁,在纵梁上间距 20 cm安放 1010cm的方木 横梁，横梁长度比顶板边各宽出至少50-100cm，以支撑外模支架及施工通道。安装纵横方木时，横向方木的接头位置与纵向方木的接头位置应错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上.、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱
10、梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋或钢筋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重的1.2 倍.因悬臂板本身重量较轻,可根据实测的预压结果,对悬臂板模板的预拱度作相应调整。1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4 处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测点,进行沉降观测.支架变形须进行如下观测：1、加载前先观测顶点标高，开始逐渐加载。2、每一次加载完成时变形观测。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意.第一次加载后，每 2 个
11、小时观测一次，连续两次测量误差不超过3mm，且沉降量为零时,进行第二次加载，按此步骤,直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋或钢筋均匀卸载,卸载的同时继续观测.并记录变形情况，根据观测记录,整理出预压沉降结果，调整箱梁底板及悬臂的预拱高度。、模板安装1、底模板底模板采用 1.5cm 厚高强度覆膜竹胶板,按设计图纸要求设置横坡，底模横向宽度要大于梁底宽度，且每侧伸出长度不小于10cm，以利于安装侧模。模板拼接缝要纵横成线,避免出现错缝现象，错台不超过1mm,接缝采用海绵胶条填塞密实以防漏浆。底模板铺设完毕后，进行箱梁底板平面放样，调
12、整底模高程，达到设计标高后进行下道工序施工.2、侧模板和翼缘板模板映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案6 侧模板和翼缘板模板采用1。5cm厚高强度覆膜竹胶板，在底模标高合格后，测量放样定出箱梁底板边缘线,在底模板上弹上墨线，安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。侧模板外侧设纵横方木背肋并用钢管及扣件与支架连接牢固，用以支撑固定侧模板。接长翼缘板底模板及其侧模板,在翼缘板侧模安装完毕后，全面检测标高和线型,确保翼缘板线型符合设计及规范要求。3、箱室模板由于箱梁混凝土 拟两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板,用方木做模板纵横肋，同时用定位筋定位固定,调整模板
13、的位置及整体线型，合格后固定牢固。当第一次混凝土达到强度后拆除内模，用方木搭设小排架并在排架上铺设 2cm厚的木板，在木板上铺一层油毛毡并固定牢固，油毛毡接头相互搭接5cm以防止漏浆.在浇筑砼过程中派专人检查内模固定情况.、钢筋加工、安装 1、钢筋安装顺序（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；(2)安装腹板钢筋骨架和钢筋;(3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋;（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；（5）浇筑第一次混凝土,待强度达到要求后，安装顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件.2、钢筋加工及安装按照设计要求尺寸规格、数量进行钢筋下料、成型，分类编号存放。按照钢筋安装顺序进行钢筋安装
14、，主筋接头采用机械连接接头，接头率50。在底模上放样纵、横向底层钢筋位置并做好明显标记,复核无误后，按照设计图纸安装底板纵、横向钢筋。钢筋加工及安装应注意以下事项:（1)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈.(2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案7（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。(4)在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行埋设，安装位置要准确、固定要牢固。（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错
15、开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部.钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后,将焊渣全部敲除掉.钢筋焊接完成后自检合格后,报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚具位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，以免张拉断丝及管道漏浆而无法进行压浆。钢筋加工安装经自检、抽检合格后，可进行下道工序施工。、混凝土浇筑混凝土采用 K28+700处混凝土拌合站进行搅拌，距离施工现场2。0
16、 公里。3 台罐车运送混凝土，汽车泵垂直输送混凝土进行浇筑。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板,两次浇筑接缝按施工缝处理.混凝土浇筑呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土.混凝土浇筑应注意以下事项：1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查,同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查,确保万无一失。2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心,后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。3、混凝土振捣采用插入式振动棒，
17、插棒间距不应超过振动棒作用半径范围.4、振捣时振动棒与侧模保持510cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。振动时要快插，慢拔，至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆时徐徐提出振动棒，振动过程中避免漏振、过振。映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案8 5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板受力情况，若出现漏浆现象，及时用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4 截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系垂球,观测底模及支架变形是否正常.若发生异常情况，立即停止浇筑混
18、凝土,查明原因并处理妥当后方可继续施工。6、第一层混凝土浇注高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面,用水冲洗干净,确保二层混凝土施工缝质量合格。7、第二层浇筑至箱梁顶板,应设置合理标高控制点控制箱梁顶面标高，确保梁板标高满足设计要求。顶板浇筑过程中要人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。混凝土收浆抹面后，表面用手指压时有轻微硬感时进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛,深度控制在 12mm。8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，按设计图纸及规范要求安装预留孔处钢筋模板，合格后浇
19、筑预留孔混凝土并振捣密实。9、混凝土养生采用塑料薄幕覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态,养生时间不少于 7 天.用于控制张拉、落架的混凝土试块放置在箱梁室内，同条件进行养生.、预应力施工预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：1、孔道成型预应力管道成型采用预埋波纹管，波纹管在使用前要逐根检查，不得使用沾有油污,孔洞、压痕,裂口的波纹管。根据管道设计座标值安装波纹管并用定位筋固定牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋固定牢固，在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。锚头安装时,应使锚头入槽,不得随意放置.限位板安装过程中注意钢绞线与
20、孔洞一一对应，防止错位,造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适,防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。2、下料编束首先检查钢绞线表面有无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹,合格后进行钢绞线下料。映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案9 钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度）+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度）。钢绞线切割用砂轮机 切割并编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行,不缠绕，每隔 11.5m 绑扎一道铅丝并将铅丝头扣向钢绞线束内，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放,支垫足够高度并覆盖以保持干燥。3、穿束每束钢绞线设置牵引钢筋，用钢丝绳通过牵引
21、钢筋进行牵引.（牵引钢筋一端弯曲成环状,另一端与钢绞线焊接）。4、张拉 张拉设备的选型：张拉设备 千斤顶拟采用 YCW150B 或 YCW250B，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：Ny=NkAg1/1000 式中：Ny预应力筋的张拉力；N 同时张拉的预应力筋的根数;k预应力筋的张拉控制应力；Ag-单根钢绞线的截面积。现场采用千斤顶进行两端同步张拉。根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0100Mpa，精度为 1.5 级，其读数盘的直径要求大于 150mm。设备的校验：油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制
22、，由专业检测机构对油压表和千斤顶进行标定。标定合格后方可用于施工中.张拉施工人员安排：组成张拉班，技术负责人2 人，司泵 2人，记录 2 人,千斤顶操作 2 人，张拉前对张拉班进行技术培训和交底，使其明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识基本操作技能.预应力钢绞线张拉预应力钢绞线按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为 020初应力 40%初应力映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案10 k （持荷 2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值差值比控制在6以内,如发现伸长值异常则暂停张拉，查明原因后方可继续张拉。钢绞线理论伸长值 L
23、计算L=PpL/（ApEp)式中:Pp张拉力（N）；L预应力筋的长度（mm)；Ap-预应力筋的截面面积(mm2）；Ep-预应力筋的弹性模量（N/mm2）。预应力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算：L=L1+L2L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;L2-初应力以下的推算伸长值,可采用相邻级的伸长值。5、孔道压浆为使孔道压浆流畅，浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道,并用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时压浆,压浆时边拌和边压浆，直至出口冒出新鲜合格水泥浆时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工.、卸架预应力工程按施工工艺施工完毕后进行卸架，拆除前先将顶托与梁体分离，按
24、照先墩柱位置后跨中，再从跨中后两边对称松架顺序松架，支架与梁体分离后依次拆除顶托、剪力撑、水平杆及立杆，严禁野蛮施工。卸架后的支架应分类堆放整齐，方便以后的施工。五、质量保证措施1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000)及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程.2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案11 意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底.5、施工过程中严格执行自检、互
25、检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格,经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录,然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。六、进度保证措施1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理.3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密.七、安全、文明施工保证措施1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。2、箱梁梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。3、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。4、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网.5、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。6、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。映汶高速公路A9 合同段现浇箱梁施工技术方案12