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公路设计公路交叉公路设计公路交叉道桥系道桥系二二七年五月七年五月公路交叉公路交叉平面交叉立体交叉基本要求：一是保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间安全地通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。二是正确设计交叉口的立面，即通过合理设计，以保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。设 计 内 容1正确选择交叉口形式，确定各组成部分的几何尺寸；2进行合理的交通组织，合理布置各种交通设施；3验算交叉口的行车视距，保证安全通行条件；4合理进行交叉口的立面设计，布置各种排水设施。平 面 三 点 设 计冲突点最危险交织点次之分流点再次之解 决 措 施交通管制最强制、效果较好渠化交通疏导、效果较好改平交为立交根本决绝，但造价高平面交叉形式加铺转角简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通行能力小。一般适用于交通量不大，车速不高、转弯车辆少。分道转弯 分道转弯式适用于交通量不大、车速较高、转弯车辆较多的三、四级公路，设计时主要解决分道转弯半径、保证足够的视距和满足导流岛端部半径的要求。加宽路口式 减少转弯车辆对直行车辆的干扰，车速较高，事故率低，通行能力较大，但占地多，投资大，适用于交通量较大、转弯车辆较多的二级公路。环形交叉渠化交通。平面交叉圆曲线最小半径公路立体交叉立体交叉互通立交有匝道分离立交无匝道上跨下穿