《高墩桥梁滑模施工技术.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高墩桥梁滑模施工技术.pdf（3页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、高墩桥梁滑模施工技术高墩桥梁滑模施工技术资讯类型：技术资料 加入时间：2009 年 2 月 10 日 14:53高墩桥梁滑模施工技术摘要：滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。基于对工程实例的分析，论述了滑模系统的构造和工作原理,阐述了高桥墩滑模施工工艺，指出了模板设计和混凝土施工中的注意事项。关键词:高桥墩;滑模系统；提升；施工采用高墩桥梁方案是道路跨越深沟宽谷时的有效措施,既可以保证线路顺畅,又可以节省投资。近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建设中得到广泛应用。安徽某特大桥为箱型混凝土连续刚构桥,其中 2 号主墩高 62 m,墩身采用液压滑动模板施工1，保证了施工质量
2、,缩短了工期，并节省了施工费用.1滑模的工作原理1。1滑模系统的构造滑模系统通常由提升设备、模板系统和操作平台系统及配套设备组成.(1)提升设备.包括提升架、顶杆、千斤顶及附属设施.提升架是一框架结构,其作用是将模板全部荷载传递给千斤顶,并将操作平台与模板系统连成整体。顶杆是千斤顶向上爬升的轨道，亦称爬杆或支撑杆,多用直径为 25 mm 的 Q235A 或 Q275 圆钢制作，其承载能力分别为 10 kN 和12。5 kN.顶杆位于墩壁中间，采用丝扣连接逐渐接长,在滑模施工过程中，承受全部荷载并传给基础。顶杆分为不可回收与可回收两种，前者将浇注在墩壁内，成为桥墩结构的一部分;而后者需在千斤顶横
3、梁底部设置一套管，长度达模板底面,套管随模板同时提升,在墩壁内形成管孔,模板完成终升后拔出顶杆，完成回收，可重复使用.千斤顶是施工过程中的起重设备,有螺旋千斤顶和液压千斤顶.实际施工中,后者应用较多.附属设施指顶杆套管、油泵、高压油管及控制系统等。(2）模板系统.包括模板及模板围圈。模板一般采用薄钢板制作。为便于拼接，相邻模板之间多用螺栓连接。为了加强模板的刚度,通常在模板外侧设置纵向加劲肋和横向围圈.模板围圈是位于模板外围，用于固定模板、保证模板形状并将模板与提升架立柱连接起来的构件。用于无斜坡空心墩的滑模，模板围圈与提升架立柱直接连接；用于斜坡空心墩的滑模,模板围圈与提升架立柱之间需设置调
4、节丝杆，以便沿径向移动模板。图 1 所示即为一种带有调节丝杆的滑模结构，在海口世纪大桥主墩施工中得到应用2。(3）操作平台系统。包括操作平台、混凝土平台、外吊脚手架及液压操纵平台。(4)配套设备。主要包括混凝土拌和、运输及钢筋焊接等设备。特别应该指出，模板系统、操作平台系统与提升架是联结在一起的整体,它们是同步滑升的。1。2滑模的提升原理以油压千斤顶为例,上卡头与活塞联结，下卡头与油缸底座联结,其间为排油弹簧。当向千斤顶油缸内充油时，油缸内的活塞通过上卡头固定在顶杆上,随着缸盖与活塞之间进油量的增加,油压使缸盖连同缸筒、底座带动提升架,从而带动整个滑模系统上升，直到下卡头与上卡头接触不能再提升
5、为止。此时模板提升告一段落，弹簧处于完全压缩状态。开通回油管路，解除油压,排油弹簧推动下卡头使其被卡在顶杆上,同时推动活塞上移并排油，使活塞回到油缸进油前的位置，从而完成一个提升循环。油泵与各千斤顶之间用高压油管连接,由操纵台统一集中控制。顶杆一端埋置于墩台结构的混凝土中，另一端穿过千斤顶心孔,千斤顶依附在顶杆上。提升时,滑模系统的重力及其他临时施工荷载全部由顶杆承担。2高桥墩滑模施工工艺2。1滑模组装（1）在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋.搭设枕木垛,定出桥墩中心线。（2）在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架,将套管固定在提升架横梁下部。继续安装
6、操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。（3）提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位,再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密,并用砂浆将周围围起来,以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。2.2浇注墩身混凝土滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在 68 cm。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为 2030 cm,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在 1015 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行,同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时
7、振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在 0。20。4 MPa 范围内,以防止坍塌变形.出模 8h 后开始养生。2.3滑模提升在滑模施工的整个过程中,模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升 3 个阶段。（1）初升。最初灌注的混凝土的高度一般为 6070cm，分 23 层浇注，约需 34 h,随后即可将模板缓慢提升 5 cm,检查底层混凝土凝固的状况.若混凝土已达到 0.20。4 MPa 的脱模强度时,可以将模板再提升 35 个千斤顶行程.此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求,围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内,模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准
8、,连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。（2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土,即每滑升一次,力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段,浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm/h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升,每次连续滑升高度不宜超过 30cm,要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合.（3）终升。当模板滑升至离墩顶标高 1 m 左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度,并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层
9、混凝土顶部标高和位置准确。（4）调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况,在提升模板的过程中应转动调节丝杆,使桥墩侧面斜坡满足设计要求.2。4绑扎钢筋及竖向筋接长模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。3滑模设计与施工中的注意事项3.1保证模板的刚度模板必须具有足够的刚度抵抗施工荷载，使变形控制在允许值范围内。模板按简支板计算，其最大允许挠度一般为支点间距的 1/1000.作用在模板上的水平荷载主要是新浇筑混凝土的侧压力,其沿模板垂直方向的分布近似呈梯形,如图 2 所示。其最大压力计算公式为：p=12h(1）式中:p 为新浇混凝土侧压
10、力最大值，kPa；为混凝土的容重,kN/m3；h 为侧压力分布高度,h=065070H，H 为模板高度。32合理确定顶杆和千斤顶的数量顶杆的数量按下式确定：n=KP/N(2)式中:K 为工作条件系数,对于液压千斤顶,其值为 08;P 为顶杆承受的全部垂直荷载;N 为单根顶杆的容许承载力，其值应根据计算结果结合工程实践经验确定。千斤顶的数量应遵循与顶杆数量相同的原则,即一根顶杆安装 1 台千斤顶，因此，在确定顶杆与千斤顶的数量时,应综合考虑,使顶杆的承载能力与千斤顶大致相同。顶杆与千斤顶一般应均匀布置，局部承受荷载较大时,可考虑集中布置.33滑模施工的防偏与纠偏331墩台垂直度的控制在施工过程中
11、，要勤观测、及时防偏纠偏。产生中线偏移、水平偏移及扭转的原因主要有荷载布置不均、千斤顶爬升不同步或部分千斤顶不工作、混凝土灌注不均匀等。防偏即在施工中尽量避免上述现象发生。结构一旦产生偏扭，即要采取纠偏措施。包括中线纠偏、模板调平和扭转纠偏。实际操作中，每滑升 1 m,就进行一次中心校正。滑升中如有偏斜，应查明原因,有的放矢。一般情况下可将较低一侧的千斤顶抬高 24 cm 后逐渐纠正,一次纠正量不宜过大,以免产生明显的弯曲现象3。332操作平台水平度的控制操作平台一旦发生倾斜,将导致顶杆弯曲、墩台结构发生偏转并使滑升困难。所以，平台上堆料要均匀放置，并注意均匀对称分层浇筑混凝土。还要经常做到精
12、心观测和调整。可用水平仪观测千斤顶高差,并在顶杆上划线标记千斤顶应滑升的高度，在同一水平面上的千斤顶高差不能大于 2 cm，相邻千斤顶的高差不能大于 1 cm。34停工处理因气候恶劣等原因,停工有时难以避免.停工前，混凝土要灌满模板并振捣完毕,插入接头钢筋。停工后,在正常气温下，每隔1 h 将模板稍微提升一次,以防模板与混凝土粘连。混凝土浇筑中断后，混凝土要整平。继续施工时,混凝土表面要凿毛,并冲洗干净。35常见问题的处理方法（1)混凝土拉裂掉角。脱模混凝土强度过高或模板未设置好锥度易造成混凝土拉裂掉角。应结合实践经验，掌握好混凝土脱模强度，防止两次提升时间间隔过大。同时,在安装模板时，适当设
13、置锥度4.(2)施工速度慢.环境温度低会造成混凝土强度增长慢而使施工速度慢。可根据气温、水泥标号经试验掺入一定数量的早强剂,促使混凝土尽快达到出模强度,加快提升速度。（3)混凝土外表不美观混凝土出模后蜂窝麻面较多，不但需要修补,而且不美观，造成永久遗憾.在施工中要设计好混凝土配合比，振捣均匀密实，掌握好脱模时间.模板在安装前，需在表面涂润滑剂，以减少滑升阻力,并有利于混凝土表面光洁。（4)顶杆弯曲。顶杆弯曲会带来严重的施工质量和安全问题。顶杆插入千斤顶时要保持垂直。顶杆接头的布置应避免集中到一个断面。顶杆的负荷要通过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时,平台倾斜也会导致顶杆弯曲.若顶杆弯曲不大,可通过焊接支撑构件等对其进行纠正；若弯曲较大,则应更换弯曲部分,必要时换成新杆。4结束语滑模施工是桥梁墩台施工的先进工艺，反应了桥梁建设发展的方向和水平.对于高桥墩施工,一般具有施工速度快、混凝土质量好、节省工程造价的优点.施工中应正确组装模板、控制好脱模强度.同时应勤观测、勤测量，注意预防并及时纠正滑模系统及混凝土墩身的偏斜和扭转,及时发现滑模施工中的常见问题及掌握正确的处理方法,确保施工顺利进行。