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1、第九章 配送管理*19.1认识配送9.1.1什么是配送？中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行挑拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。*2学习配送时，可以从以下几个方面把握配送的概念：学习配送时，可以从以下几个方面把握配送的概念：（1 1）配送是）配送是面向终端用户的服务面向终端用户的服务：对客户完成最终交付。：对客户完成最终交付。（2 2）配送是不是单纯的运输和输送，）配送是不是单纯的运输和输送，处于处于“末端运输末端运输”、“二次运输二次运输”的位置。的位置。（3 3）配送强调时效性，）配
2、送强调时效性，是是“门到门门到门”的服务的服务。（4 4）配送强调满足用户需求：）配送强调满足用户需求：用户第一，质量第一。用户第一，质量第一。（5 5）配送强调合理化：在时间、速度、服务水平、成本、）配送强调合理化：在时间、速度、服务水平、成本、数量等多方面寻求最优。数量等多方面寻求最优。（6 6）配送是）配送是“配配”和和“送送”的有机结合。的有机结合。*3生产厂家干线运输石家庄区域配送中心向零售店和个人用户配送零售商零售商快消品行业配送中心的作用工厂1工厂2工厂3*49.1.2配送的作用1.完善了运输和物流服务2.提高了末端物流的经济效益3.通过集中库存使企业实现低库存或零库存4.简化手
3、续、方便用户配送处于支线运输，在干线运输实现低成本配送处于支线运输，在干线运输实现低成本化的基础上，完善物流服务，适应顾客的多化的基础上，完善物流服务，适应顾客的多品种、小批量需求特点。品种、小批量需求特点。配送可将将多个用户小批量商品集中起来配送可将将多个用户小批量商品集中起来一起发货，既满足了用户的多品种、小批一起发货，既满足了用户的多品种、小批次的消费特点，也降低了物流运营成本，次的消费特点，也降低了物流运营成本，从而提高了末端物流经济效益。从而提高了末端物流经济效益。高水平配送，准时制配送，可使生产企业高水平配送，准时制配送，可使生产企业不需持有自己的库存，或者只需保持少量不需持有自己
4、的库存，或者只需保持少量保险储备，实现保险储备，实现“零库存零库存”。通过提供集货、配送等服务，用户只需向配通过提供集货、配送等服务，用户只需向配送中心订货就能达到向多出采购的目的。简送中心订货就能达到向多出采购的目的。简化手续，方便用户。化手续，方便用户。*59.1.3配送与运输的区别n配送是支线运输，末端运输。从狭义上说，运输分为干线运输和支线配送。从工厂仓库到配送中心的批量货物空间位移称之为运输，从配送向最终用户之间的多品种小批量货物的空间位移称之为配送。n配送的附加功能要远远超过运输。作为配送活动的全过程，不仅包括了货物送达作业，而且还包括按要求开展的流通加工、订单处理、货物分拣等作业
5、活动。配送与运输区别如下表：*6表9-1配送与运输区别项目运输配送运输性质干线运输支线运输、区域内运输、末端运输在供应链位置中间运输前端或者末端运输运输距离中长距离短距离物流特点少品种、大批量、少批次多品种、小批量、多批次运输工具大型货车或铁路运输、水路运输小型货车运输周期长周期短周期管理重点效率优先服务优先功能类型功能单一功能综合*79.1.4配送的分类1按配送物品的种类和数量分类（1）少品种或单品种、大批量配送这种配送一般是对工业企业生产需要的原材料配送，品种单一或几个品这种配送一般是对工业企业生产需要的原材料配送，品种单一或几个品种就可实现整车运输，不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强
6、的配种就可实现整车运输，不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行这种配送。送中心实行这种配送。（2）少批量、多批次配送一般是对最终个人用户的配送。按用户需求，将所需的各种物品配备齐一般是对最终个人用户的配送。按用户需求，将所需的各种物品配备齐全，凑整车后由配送节点送达用户。在配送方式中，这是一种高水平、全，凑整车后由配送节点送达用户。在配送方式中，这是一种高水平、高技术的方式，往往配送频度较高。高技术的方式，往往配送频度较高。（3）设备成套、配套配送一般是对装配型或流水线型制造企业实行的配送。往往是按生产节奏定一般是对装配型或流水线型制造企业实行的配送。往往是按生产节奏定时将零部件
7、送达生产企业，可实现零库存。时将零部件送达生产企业，可实现零库存。*82按配送的时间和数量分类（1）定时配送按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等。每次配送的品种及数量可以按计划执行，也可在配送之前按已商定的联络方式通知配送品种及数量。日配是定时配送中使用较广泛的一种方式。日配在时间方面的要求大体日配是定时配送中使用较广泛的一种方式。日配在时间方面的要求大体是，上午订货下午送达，下午订货第二天送达，配送时间在订货后是，上午订货下午送达，下午订货第二天送达，配送时间在订货后2424小小时之内。时之内。日配主要适用于以下一些情况：鲜食品配送，如蔬菜、水果、点心、肉日配主要适用于以下一些情况：
8、鲜食品配送，如蔬菜、水果、点心、肉类等的配送。类等的配送。比如鸡蛋、牛奶等等*9（2）定量配送按规定的批量按规定的批量在一个指定的时间范围内进行配送在一个指定的时间范围内进行配送。这种配送方式。这种配送方式数量固数量固定，备货工作较为简单。定，备货工作较为简单。（3）定时定量配送按照规定的配送时间和数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方按照规定的配送时间和数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象有限，不普遍。式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象有限，不普遍。（4）定时定路线配送在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配
9、送，用户可在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可按规定路线及规定时间接货及提出配送要求。这种方式有利于计划、安按规定路线及规定时间接货及提出配送要求。这种方式有利于计划、安排车辆及驾驶人员。排车辆及驾驶人员。（5）即时、应急配送即时配送是完全按照用户突然提出的时间和数量方面的配送要求，立即即时配送是完全按照用户突然提出的时间和数量方面的配送要求，立即将商品送达指定地点的配送方式，是一种高灵活性的应急方式。将商品送达指定地点的配送方式，是一种高灵活性的应急方式。*103按配送企业专业化程度分类（1）综合配送配送商品种类多，不同专业领域的产品在一个配送网点中组配送商品种类多
10、，不同专业领域的产品在一个配送网点中组织对用户的配送。织对用户的配送。但一般只是在形状相同或相近的不同类产但一般只是在形状相同或相近的不同类产品方面实行综合配送。品方面实行综合配送。（2）专业配送按产品形状不同适当划分专业领域的配送方式。按产品形状不同适当划分专业领域的配送方式。专业配送的优势在于可优化配送设施，制订实用性强的工艺专业配送的优势在于可优化配送设施，制订实用性强的工艺流程，从而提高配送环节的效率。流程，从而提高配送环节的效率。例如例如中小件杂货的配送中小件杂货的配送、金属材料的配送金属材料的配送、燃料煤油的配送燃料煤油的配送、水泥的配送、平板玻璃的配送、水泥的配送、平板玻璃的配送
11、、生鲜食品的配送生鲜食品的配送、家具及家、家具及家庭用具的配送等。庭用具的配送等。*114按配送组织者不同分类（1）配送中心配送组织者是专职配送的配送中心。具有配送能力强、配送品种多、数量大组织者是专职配送的配送中心。具有配送能力强、配送品种多、数量大的特点，它是配送的主要形式。的特点，它是配送的主要形式。（2）仓库配送在保持仓库存储保管功能的前提下，增加一部分配送职能。在保持仓库存储保管功能的前提下，增加一部分配送职能。（3）商店配送配送组织者是商业或物资部门的门市网点。这种配送形式除自身日常的配送组织者是商业或物资部门的门市网点。这种配送形式除自身日常的零售业务外，还要按用户的要求配齐商品
12、后送达用户。零售业务外，还要按用户的要求配齐商品后送达用户。（4）生产企业配送进行多品种生产的大型企业，可以直接由本企业开始进行配送而无须再进行多品种生产的大型企业，可以直接由本企业开始进行配送而无须再将产品发送到配送中心中转。将产品发送到配送中心中转。*129.2 认识配送中心9.2.1配送中心和物流中心的区别中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）对配送中心（distributioncenter）的定义是：从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）辐射范围小；（4）多品种、小批量、多批次、短周
13、期；（5）主要为末端客户提供配送服务。*13中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）对物流中心（logisticscenter）的定义是：从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：（1）主要面向社会提供公共物流服务；（2）物流功能健全；（3）集聚辐射范围大；（4）存储、吞吐能力强；（5）对下游配送中心客户提供物流服务。从上述表述中，可见物流中心与配送中心的区别，如表9-2所示。*14表9-2 物流中心与配送中心的区别主要项目物流中心配送中心服务对象主要面向社会提供公共物流服务主要为特定的用户服务服务功能物流功能健全配送功能健全辐射范围辐射范围大辐射范
14、围小物流特点存储、吞吐能力强，能为转运和多式联运提供物流支持，少品种、大批量、少供应商多品种、小批量、多批次、短周期、多供应商在供应链中的位置在配送中心上游在物流中心下游规模一般较大可大可小*159.2.2配送中心的类型1.按配送领域的广泛程度分类（1）城市配送中心城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程内，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程内，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而配送中心往往和零售
15、经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。“北京食品配送中心北京食品配送中心”就属于这种类型。就属于这种类型。（2）区域配送中心区域配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，往往是既配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、这种配送中心配送规模较大，往往是既配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户。批发商和企业用户。美国马特公司的配送中心、蒙克斯帕配送中心等就属于这种类型。美国马特公司的配送中心、蒙克斯帕配送
16、中心等就属于这种类型。*162.按配送中心的内部特性分类（1）储存型配送中心是有很强储存功能的配送中心。为了支撑销售，为了支撑销售，要有较大库存支持，配送中心有较强储存功能；要有较大库存支持，配送中心有较强储存功能；为了支撑供应，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供为了支撑供应，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。*17【案例9.1】储存型配送中心瑞土GIBAGEIGY公司的配送中心拥有世
17、界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的储存区，可见存储能力之大。美国福来明公司的食品配送中心也是典型的仓储式配送中心，它的主要任务十年接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该的确的350家加盟店负责商品配送。启示：储存型配送中心一般拥有较强大的储存能力，覆盖范启示：储存型配送中心一般拥有较强大的储存能力，覆盖范围广泛，物流企业能够依托储存型配送中心延伸更多的增值围广泛，物流企业能够依托储存型配送中心延伸更多的增值性物流服务。性物流服务。*18（2）流通型配送中心流通型配送中心特征是没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配
18、货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，型分货机，进货时直接进入分货机传送带进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上送到配送汽车上货物在配送中心仅做少许停滞。例如阪神配送中心，货物在配送中心仅做少许停滞。例如阪神配送中心，中心内只有暂存货物，大量储存则依靠一个大型补给仓库。中心内只有暂存货物，大量储存则依靠一个大型补给仓库。*19（3）加工型配送中心加工型配送中心以流通加工为主，因此在其配送作业流程中，储存作业和加工作业居主导地位。
19、加工型配送中心，加工型配送中心，进货量比较大，但是分类、分拣工作量并不太大进货量比较大，但是分类、分拣工作量并不太大。此外，。此外，因为加工的产品品种较少，一般都不单独设立拣选、配货等环节。通常，因为加工的产品品种较少，一般都不单独设立拣选、配货等环节。通常，加工好的产品加工好的产品(特别是生产资料产品特别是生产资料产品)可直接运到按用户户头划定的货位区可直接运到按用户户头划定的货位区内，并且要进行包装、配货。内，并且要进行包装、配货。*203.按配送中心的设立者分类（1）制造商型配送中心M.D.S（DistributionCenterbuiltbyMaker）制造商为存储、配送自己生产制造的
20、物品而设立的，以便及时将预先配齐的成组元器件配送到规定的加工和装配工位，有时也为了提高售后服务质量，降低流通费用等。多数制造商配送中心不提供社会化服务。*21（2）批发商型配送中心W.D.C（DistributionCenterbuiltbyWholesaler）批发商型配送中心是由批发商（或代理商）设立的，一般是按物品类别或部门把不同制造厂商的物品集中起来，再配送给消费地的零售商（单一品种或按订单搭配）。批发商型配送中心的主要活动是对物品进行集货和再销售，属于社会化配送。*22（3）零售商型配送中心Re.D.C（DistributionCenterbuiltbyRetailer）由规模较大的
21、零售商设立，集中采购不同生产厂商的商品后，向零售门店、超级市场、百货商店、建材市场、粮油食品商店、宾馆饭店等进行配送服务。这种类型的配送中心可以只向自身的连锁门店配送，有的也适当扩充社会化配送服务。*23【案例9.2】零售型配送中心美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各个店的稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人：配送设备包括：200辆车头，400节车厢，13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。启示：沃尔玛配送中心是零售型配送中心的典型，其配送中心规模大、启示
22、：沃尔玛配送中心是零售型配送中心的典型，其配送中心规模大、品种多、设备先进，它主要向自身的连锁店配送。品种多、设备先进，它主要向自身的连锁店配送。*24（4）专业物流配送中心T.D.C（DistributionCenterbuiltbyTPL）以第三方物流企业为主体设立的，一般具有很强的运输配送能力，地理位置优越，可迅速将到达的货物配送给用户。专业物流配送中心的货物属于制造商或供应商所有，配送中心只提供配送服务。这种社会化配送往往专业化、标准化程度高，以其大量的客户服务实现规模效益、集约效益。*25【案例9.3】专业物流配送在美国本土，沃尔玛拥有自己的物流团队，拥有自己的卡车运输车队，自己做运
23、输和配送。但是在国外其他地方，沃尔玛求助于专门的物流服务提供商，飞驰公司就是其中之一。飞驰公司是一家专门提供物流服务的公司，它在世界上的其他地方为沃尔玛提供物流方面的支持。飞驰百分之百献身于沃尔玛的事业，飞驰公司同沃尔玛形成一种合作伙伴的关系，它们共同的目标就是努力做到最好。启示：使用专业化的第三方物流配送中心是现代物流发展的趋势，第三启示：使用专业化的第三方物流配送中心是现代物流发展的趋势，第三方物流企业拥有专业化的设备、人员、技术和管理，标准化程度高，能方物流企业拥有专业化的设备、人员、技术和管理，标准化程度高，能够为客户实现规模效益，沃尔玛和飞驰的合作就是很好的证明。够为客户实现规模效益
24、，沃尔玛和飞驰的合作就是很好的证明。*269.2.3配送中心的功能配送中心不仅具有储存、集散、衔接等传统的物流功能，而且在物流现代化的进程中，配送中心在不断地强化分拣、加工、信息处理等功能。1.采购集货功能2.存储保管功能3.分拣和配货功能4.流通加工功能5.信息处理功能6.送货功能7.集散及衔接功能*271.什么是采购集货功能？配送中心必须采购所要供应配送的商品，才能及时准确地为用户提供配送服务。有些商品是配送中心根据配送业务预估，事先实施采购，有些商品可能等到有顾客配送订单后再试试采购，然后快速配送。市场预测+订单计划案例：吉利北京物流项目*28经销商4S店售后备件区域仓库工厂/总仓物流订
25、单流案例：吉利北京物流项目功能1:库存管理和补货-根据历史销售数据，进行销售预测和设定安全库存，并管理库存和库龄；-根据订单和库存情况以及工厂补货周期，制定库存补货计划，并每1-2周向汽车制造商下补货订单；-向制造商预支货款。-接受客户经销商的订单；-审核4S店的保证金数量和库存量；-通过巡回送货和直送两种模式，进行货物配送；-收取货款；-分析4S店的销售数据，维护4S店关系。功能2：销售和配送*292.存储保管功能3.分拣和配货功能配送中心零售商个人消费者为了保证正常配送，配送中心需要拥有一定量的库存商品。管理重点：要做好商品的保管、养护工作，以确保商品的数量准确，质量完好。根据客户订单所订
26、商品进行分拣、组配。分拣、组配是配送中心的重要特征之一，也是与传统仓库的明显差别。管理重点：采取适当方式拣选货物，提高拣选效率和拣选准确率。*304.流通加工功能利用配送中心，按用户不同要求，对商品进行分装、配组、分割、贴标签等简单加工；某些配送中心把不同供应商的零部件进行配套后送货供应，平衡生产成本和流通成本。电脑配件，组装成整机中国组配中心代加工厂a,b,c.工厂组装各地保税仓库至中国组配中心运输各国代加工厂至中国组配中心运输供应商制造商*315.信息处理功能配送中心可以对采购商品、数量、到货情况、库存品种及数量、货位储位、保质期、周转情况、人力安排、客户订单特征、成本构成等多种信息进行汇
27、总、分析，为管理决策提供参考依据，并把相关信息传递给企业有关部门，加强部门间合作和供应链管理，提升管理效益。*326.送货功能将组装好的货物按顺序装车，按客户要求及优化的线路进行送货。运输车辆可用自己的车队或租用社会车辆。7.集散及衔接功能在一个大的物流系统中，配货中心将不同生产企业为的产品集中后，通过分拣、配货、配装等环节向多家用户进行发送。配送中心凭借其在物流系统中的特殊地位，在产、销之间建立起缓冲平台，衔接生产与消费、供应与需求。*339.2.4配送中心的结构某著名电脑公司欲在北京建立覆盖中国北方区域的“服务器”产品销售分拨中心和售后服务中心，其配送的产品既有成套整机服务器，又有如内存条
28、、硬盘等维修配件。你知道该中心的规划设计中应包含哪些功能区域吗？如何规划才能有效提高作业效率？配送中心的内部工作区域结构一般配置如下：1.接货区2.储存区3.理货、备货区4.分放、配装区5.外运发货区6.加工区7.管理指挥区（办公区）*341.接货区在这个区域里完成接货及入库前的工作，如接货、卸货、清点、检验、分类入库准备等。接货区的主要设施是：进货铁接货区的主要设施是：进货铁路、公路；靠卸货站台；暂存验收检查区域。路、公路；靠卸货站台；暂存验收检查区域。*352.储存区在这个区域里储存或分类储存所进的物资。由于这是个静态区域，进货要在这个区域中有一定时间的放由于这是个静态区域，进货要在这个区
29、域中有一定时间的放置。所以和不断进出的接货区比较，置。所以和不断进出的接货区比较，这个区域所占的面积较这个区域所占的面积较大。在许多配送中心中，这个区域往往占总面积一半左右。大。在许多配送中心中，这个区域往往占总面积一半左右。对某些特殊配送中心对某些特殊配送中心(如水泥、煤炭配送中心如水泥、煤炭配送中心)，这一部分在，这一部分在中心总面积中占一半以上。中心总面积中占一半以上。*363.理货、备货区在这个区域里进行分货、拣货、配货作业，以为送货做准备。这个区域面积随不同的配货中心而有较大的变化。例如，这个区域面积随不同的配货中心而有较大的变化。例如，对对多用户的多品种、少批量、多批次配送多用户的
30、多品种、少批量、多批次配送(如中、小件杂货如中、小件杂货)的的配送中心，需要进行复杂的分货、拣货、配货等工作，所以，配送中心，需要进行复杂的分货、拣货、配货等工作，所以，这部分占配送中心很大一部分面积。这部分占配送中心很大一部分面积。也有一些配送中心这部也有一些配送中心这部分面积不大。分面积不大。*374.分放、配装区在这个区域里，按用户需要，将配好的货暂放暂存等待外运，或根据每个用户货堆状况决定配车方式、配装方式，然后直接装车或运到发货站台装车。这一个区域对货物进行暂存，暂存时间短、周转快，所以所这一个区域对货物进行暂存，暂存时间短、周转快，所以所占面积相对较小。占面积相对较小。*385.外
31、运发货区在这个区域将准备好的货装入外运车辆发出。外运发货区结构和接货区类似，有站台、外运线路等设施。外运发货区结构和接货区类似，有站台、外运线路等设施。有时候，外运发货区和分放配装区还是一体，所分好之货直有时候，外运发货区和分放配装区还是一体，所分好之货直接通过传送装置进入装货场地。接通过传送装置进入装货场地。*396.加工区有许多类型的配送中心还设置配送加工区域，在这个区域进行分装、包装、切裁、下料、混配等各种类型的流通加工。加工区在配送中心所占面积较大，但设施装置随加工种类不加工区在配送中心所占面积较大，但设施装置随加工种类不同有所区别。同有所区别。*407.管理指挥区（办公区）这个区域可
32、以集中设置于配送中心某一位置，有时也可分散设置于其他区域中。主要的内涵是营业事务处理场所、内部主要的内涵是营业事务处理场所、内部指挥管理场所、信息场所等。指挥管理场所、信息场所等。*41案例：配送中心内部结构返品处理区货架存储区拆零区流通加工区分货区集货区入库暂存区出库暂存区进货办公室入库月台出货办公室出库月台*429.3配送的作业流程9.3.1配送的基本环节根据配送中心的类别不同，配送作业可分成备货、分拣、加工、配货、配装、送达服务等主要环节，配送的作业流程如图9-1所示。备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送货送货运输运输送达送达服务服务*43备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送
33、货送货运输运输送达送达服务服务1.备货备货包括采购订货、验收接货、入库储存等作业。配送中心为满足零售商店等企业客户及消费者短时间的要配送中心为满足零售商店等企业客户及消费者短时间的要货时限，货时限，一般需要预先备货一般需要预先备货，即，即根据销售预期向供应商采根据销售预期向供应商采购订货，货物到达后进行验收、入库、储存购订货，货物到达后进行验收、入库、储存，以被接到客，以被接到客户订单后能及时拣选，进行订单货物的准备，快速配送到户订单后能及时拣选，进行订单货物的准备，快速配送到位。位。*44备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送货送货运输运输送达送达服务服务2.分拣分拣是依据顾客的订单要求
34、或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。*453.加工根据客户需要把商品进行分装、切割、组装等，满足客户的个性化需求，为客户提供增值服务，同时为配送中心创造经济效益。备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送货送货运输运输送达送达服务服务*464.配货和配装配货和配装是根据客户订单和送货包装单元进行货物配备、拼箱、拼车的作业过程。当某一客户需求的单品不能装满某个包装单元时，可用同当某一客户需求的单品不能装满某个包装单元时，可用同一客户需求的其他商品合理拼箱装满。提高车辆的有效利一客户需求的其他商品合理拼箱装满。提高车辆的有效利用率。用率
35、。备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送货送货运输运输送达送达服务服务*47备备货货分分拣拣加加工工配配货货配配装装送货送货运输运输送达送达服务服务5.送达服务配送的送达服务属于末端运输，一般运距较短、规模小、频度高，多采用汽车公路运输。一辆车一次往往需要配送多个客户，因此送货前需要根据交一辆车一次往往需要配送多个客户，因此送货前需要根据交通路线、客户送货地点、送货时间要求等规划配送线路，以通路线、客户送货地点、送货时间要求等规划配送线路，以较近的配送里程、降低的配送成本完成送货任务，与客户办较近的配送里程、降低的配送成本完成送货任务，与客户办好交接手续。好交接手续。*489.3.2货物分
36、拣【案例9.5】配送中心的瓶颈环节TT公司的配送中心成立后极大地提高了客户服务水平，销售规模一直保持增长。但今年以来客户的投诉增加，反映送货的品种、数量经常与订单不符。公司专门开会讨论这个问题时，配送中心的经理反而把自己一肚子的苦水倒了出来：现在订单量是原来的几倍，而且客户知道TT医药公司的品种全，所以每张订单上都有几十个品种。因为药品还有批号的要求，更增加了拣货的难度。配送中心就那么一部货梯，他手下的拣货员已经增加了一倍，但还是天天加班，他这里已经是超负荷的运转了。*49启示：分拣是配送中心的主要作业之一，启示：分拣是配送中心的主要作业之一，如何提高分拣作业如何提高分拣作业效率和分拣作业的准
37、确度是所有配送中心经理非常关注的问效率和分拣作业的准确度是所有配送中心经理非常关注的问题，分拣方式选择是否恰当会影响分拣的作业效率，题，分拣方式选择是否恰当会影响分拣的作业效率，因此，因此，作为物流人员了解各种分拣方式的优缺点和适用范围非常重作为物流人员了解各种分拣方式的优缺点和适用范围非常重要。要。下面学习分拣方法*501.分拣方法分拣作业的组织方法 类型说明按订单分拣分类单一分拣（摘果法）按客户每张订单进行分拣，再讲订单汇总。批量分拣（播种法）汇总客户的订单，按货物种类进行分拣后，再按不同的客户进行分货。复合拣选根据订单类别合理选择两种方式进行组合按作业程序分类一人分拣法一人负责一个订单接
38、力分拣法上游分拣人员完成负责区域货品后传送给下游分拣人员区间分拣法一组拣货人员，每人负责固定的拣货区域，并行工作分类分拣法按货物类型进行分类，每人负责一个或几个产品类别的分拣方式按自动化程度人工分拣电子标签辅助分拣自动分拣表9-3*512.常用的两种分拣方式常用的两种分拣方式是摘果法和播种法。（1）摘果法摘果式分拣又称“拣取式”、“按单分拣”或“人到货前式”。即针对每张订单，拣选人员或拣选工具巡回于各储存区，即针对每张订单，拣选人员或拣选工具巡回于各储存区，依次拣选同一订单所要求的所有货品。依次拣选同一订单所要求的所有货品。这种方法类似于农夫这种方法类似于农夫进果园，依次在每棵树上摘下已成熟的
39、果子，因此又称为摘进果园，依次在每棵树上摘下已成熟的果子，因此又称为摘果式或摘取式。其作业流程图如图果式或摘取式。其作业流程图如图9-29-2所示。所示。*52图9-2 摘果法分拣流程图*53摘果法的特点如下：按订单别拣取；一单一拣；作业前置时间短；配货准确度高；分拣区域较大时，拣货行走路径长。摘果法适合的领域：用户不稳定，波动较大；用户需求差异很大；用户需求种类多，统计共同取货难；紧急、即时或随机性强的配送。*54（2）播种法播种法又称“批量拣选”、“分货式拣选”，即把多张订单集合成一批，由分货人员或拣选工具从储存区集中取出各个客户共同需要的一种货物，再按每个客户的需要依次分放到相应货位，如
40、此反复进行，直至客户需要的所有货物都分放完毕即完成各订单的拣货工作。此方法类似农民在土地上巡回播种，因此又称为播种法。其作业流程图如图9-3所示。*55图9-3 播种法分拣流程图*56播种法的特点如下：批量拣取可缩短行走距离，但订单有延迟；需要提前规划好用户货位、需要二次分货，可能会发生分货错误；工艺难度高、计划性强；与拣选式工艺比较，可综合考虑，统筹安排，利用规模效益。播种法适用的领域：用户稳定、数量较多；用户需求共同性很强、形成共同批量；用户需求种类有限、统计容易；用户配送时间无严格限制。*579.3.3车辆配载【思考与讨论】某配送中心需配送汽车零配件A和B两种货物，A货物重50kg，体积
41、为1m3，B货物重20kg，体积为0.6m3，车辆额定载重2T，最大容积为14.36m3，额定容积率为90%，你知道怎样装载这批货物能使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用吗？由于配送货品品种和特性各异，为提高配送效率，降低物流由于配送货品品种和特性各异，为提高配送效率，降低物流成本，确保货物质量，需要考虑影响配送车辆配载的因素，成本，确保货物质量，需要考虑影响配送车辆配载的因素，对车辆进行合理配载。对车辆进行合理配载。*58货物特性、货物包装情况、是否能够拼装运输、装载技术等都可能影响车辆的配载。配送中心在接到订单后，将货物依特性进行分类，以分别采取不同的配送方式和运输工具，如按冷冻食品，速
42、冻食品，散装货物，箱装货物等分类配载。其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须初步确定哪些货物可配于同一辆车，哪些货物不能配于同一辆车，以做好车辆的初步配装工作。再次，在满足货品特性的情况下，车辆配载时一方面要考虑车辆容积率与货物总体积配比，另一方面要考虑车辆载重与货物总重量配比，尽量使两者达到最大。*59总之，车辆配载时应遵循以下原则：（1）轻重搭配的原则（2）大小搭配的原则（3）货物性质搭配原则（4）同一路向的货物搭配原则（5）用合理的堆码层次及方法原则（6）不能超过最大载重量原则（7）后送先装原则*609.3.4配送线路选择【案例9.6】为什么要规划配送路线湖北某公司送货线路多，各条线路上的
43、零售客户分布不均，有的线路上有300多户零售客户，有的线路则有500多户零售客户，送货线路重复现象较为严重，配送效率不高。2007年4月，送货员对配送车辆的一次性装载量、配送往返时间进行测算，然后根据送货数量、送货户数和送货里程重新整合配送线路，将原来的10辆送货车、10个片区和10条送货线路整合为9辆送货车、9个片区和9条线路，还减少了2名送货员。整合后平均每条线路上有460多户零售客户，分布比以前均匀多了，同时节省了送货时间，提高了工作效率。*61启示：合理规划配送线路有助于物流企业降低物流成本、提高物流作业效率，因此，物流人员只有掌握了配送线路选择的原则和方法，才能在实际工作中合理选择最
44、优线路并进行车辆配载，为企业实现降本增效的目的。*621.优化配送线路的目标（1）以效益最高为目标（2）以成本最低为目标（3）以路程最短为目标（4）以吨公里数最小为目标（5）以准确性最高为目标*632.配送路线的确定要满足以下约束条件（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。如必须考虑有些客户或其所在地环境对送货时间、车型等方面的特殊要求。（2）满足收货人对货物送达时间范围的要求。如有些客户不在中午或是晚上收货，（3）在允许通行的时间段内进行配送。如有些道路在高峰期实行特别交通管制等。（4）各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制。（5）在配送中心现有运力允许的范围内。*643.优化
45、与选择配送路线的方法（1）经验判断法经验判断法主要是靠有经验的司机判断，这种方法快速、简单、方便，但缺乏科学性。（2）综合评分法综合评分法是先拟定配送路线方案，再确定评价指标，然后分别对个方案进行综合评分，选取综合评分最高的线路即为配送线路。（3）数学计算法数学计算法又可分成一对一、一对多和多对多的配送线路优化和选择，常用的破圈法、节约里程法和网络图法等。*659.4配送的合理化配送合理化就是对配送设备配置和配送活动组织进行调整与改进，实现配送系统整体均衡与优化的过程。1.配送方式合理化常见的配送方式有企业自营配送、第三方物流企业配送、共同配送。企业需要根据配送对企业的重要性、企业的配送能力、
46、市场规模与地理范围、配送成本与配送服务等方面的内容来科学地选择配送方式，这是配送合理化的首要内容。淘宝，京东各采用什么配送方式*662.配送作业合理化配送系统是由各个不同的作业环节子系统构成，要做到配送合理化，就需要订单处理、备货、分拣、配货、配装、线路选择等各环节做到合理化。3.配送流程合理化配送了流程合理化就是通过对配送各项作业的流程进行再造重组，使配送各个环节是衔接更加合理，从而达到降低成本、提高服务水平的目标。减少环节*674.配送成本合理化配送成本包括配送变动成本和配送固定成本。配送变动成本主要指配送运行中发生的有关人工成本、装配费用、流程加工费用、燃料费用以及修理费用等。配送固定成
47、本主要指配送系统中各种固定资产的投入，如配送场所的建设成本、购置运输工具的成本、购置与安装分拣设备的成本与费用。*685.配送运输合理化配送运输合理化与否直接影响配送的成本、效率和效果，它是配送合理化的重要内容之一，主要体现在运输方式和运输路线的选择。*699.4.2不合理配送的形式1.资源筹措的不合理配送要利用较大批量资源的筹措，通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措的成本低于用户自己筹措资源的成本，从而取得配送资源筹措的优势。如果仅仅是为少量用户代购代筹，对用户来讲，就不仅不能降低资源筹措的成本费用，相反却要多支付一笔配送企业的代筹、代办费用，因而是不合理的。资源筹措不合
48、理还有其他表现形式，如配送量计划不准，资源筹措过多或过少，在资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。*702.经营观念的不合理例如，配送企业利用不同的配送手段，向用户转嫁资金、库存困难，在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己的库存压力；在资金紧张时，长期占用用户资金；在资源紧张时，将用户委托的资源另做他用以获得利益等。*713.库存决策的不合理配送企业必须依靠科学管理来实现一个低的总量库存，否则就会出现只是库存转移，而不能解决库存降低的不合理现象。配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。*724.价格制定的不合理配送的价格应低于不实行配送
49、时用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本的总和，这样才会使用户有利可图。有时，由于配送有较高的服务水平，价格稍高，用户也是可以接受的，但这不是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损害了用户利益，就是一种不合理现象。价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损的状态，也是不合理的。*735.配送与直达决策的不合理一般的配送总是增加了一些环节，这些环节的增加，可以降低用户平均库存的水平，抵消增加环节的支出，并取得剩余效益。如果用户使用的批量过大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中心送货就可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送送货，就属于
50、不合理范畴。*746.配送运输的不合理（是否利用规模效益）通过配送送货与用户自己去取货相比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车来送几家的货物，这比一家一户自己取货就要大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势，仍然是一户一送，而车辆达不到满载（即时配送过多或过频时会出现这种情况），就属于不合理。此外，不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现，会使配送变得不合理。*759.4.3实现配送作业合理化的基本途径1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配