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1、物流系统的要素物流系统的要素Key elements of logistics system第一节第一节 物流系统物流系统第二节第二节 物流系统的要素物流系统的要素第三节第三节 物流系统要素之间的冲突物流系统要素之间的冲突第四节第四节 物流系统要素之间的协同物流系统要素之间的协同物流系统的要素物流系统的要素Key elements of logistics system第一节第一节 物流系统物流系统logistics system一、物流系统特征一、物流系统特征二、物流系统框架二、物流系统框架物流系统是围绕特定物流服务需求，由物流服务需求方、物流服务提供方及其他相关机构形成的一个包含所需物流运
2、作要素的网络。（一）（一）有明确的物流目标有明确的物流目标（二）（二）有明确的物流资源有明确的物流资源（三）（三）有明确的物流组织有明确的物流组织（四）（四）有统一的系统设计有统一的系统设计物流系统的目标必须明确。物流系统的目标必须明确。物流系统的目标可体现在物流物流系统的目标可体现在物流系统的几个流动要素上。系统的几个流动要素上。1、流体商品：规格、包装类型、包装材料、包装单位、商品批：规格、包装类型、包装材料、包装单位、商品批次、运输包装、出厂日期、保质期、储存和运输条件、对次、运输包装、出厂日期、保质期、储存和运输条件、对物流的其他要求；物流的其他要求；信息：信息的类型、信息的规格、信息
3、的内容、信息的：信息的类型、信息的规格、信息的内容、信息的格式、信息的存在形式、信息的性质、对物流的要求；格式、信息的存在形式、信息的性质、对物流的要求；服务：服务类型、服务规格、服务内容、服务形式、对：服务类型、服务规格、服务内容、服务形式、对物流的要求。物流的要求。商品商品信息信息服务服务正向物流正向物流进向进向去向去向反向物流反向物流进向进向去向去向2、流向n基本流量信息：商品总件数、总重量、总体积、每件重量、每件体积、每件进价、每件售价；n供应链流量信息：整个供应链上商品的产量、销量、最高库存量、最低库存量、平均库存量、退货量、加工量、产品更新周期；n上游流量信息：上游的订货周期、上游
4、要求的最小订货件数、上游要求的最小订货重量、上游送货频率、上游库存量n下游流量信息：下游订单数量、订货量、订货处理周期、送货频率、每次最低订货量、库存量、库存时间、退货量、包装物回收量n载体需要量信息：仓库需要量、运输工具需要量、其他物流设施设备需要量等。3、流量、流量n点：工厂或商店的仓库、配送中心、物流中心是重要的点，具体要明确发货点、收货点、储存点、加工点、消费点等的数量、地理分布、具体地址、联系人及联系方式、收货和发货手续、业务流程等；n线：干线和支线的区分、各条线路的距离、路况、影响运输的因素；n网：点的选址、点的数量的优化、点和线的类型、点和线的最佳组合与搭配方式、网络上的运输和库
5、存调度 4、流程、流程物流服务需求方一般要求需要优化物流系统中的物流网络，以缩短流程、节约时间和成本。订货处理周期（物流系统内部从接到客户的订货单到客户收到商（物流系统内部从接到客户的订货单到客户收到商品所花的时间）；品所花的时间）；待运期（物流系统内部从收到订单到最终发运需要的时间）；（物流系统内部从收到订单到最终发运需要的时间）；在途时间（即路途的运输时间）；（即路途的运输时间）；送货周期（即相邻的两次向客户送货的间隔时间）。（即相邻的两次向客户送货的间隔时间）。5、流速、流速服务：服务内容、服务水平（如送货频率、送货周期、缺货率、库存水平、退货率、投诉率等）等；成本：物流系统的总成本、各
6、项作业运作成本、物流网络的最小总成本、最短时间、最低损失等；技术：物流系统和物流网络的优化技术、采用的物流技术水平、物流设施设备水平、物流系统各点之间的最短路径、最大流等。5、流效、流效物流系统七要素分析物流系统七要素分析（以石油为例）（以石油为例）流体：流体：流体：流体：液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简单，易挥发，危险品，液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简单，易挥发，危险品，液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简单，易挥发，危险品，液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简单，易挥发，危险品，易变质，稀有，不可再生易变质，稀有，不可再生易变质，稀有，不可再生易变质，稀有，不可再
7、生载体：载体：载体：载体：专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高流向：流向：流向：流向：从一点出发流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运从一点出发流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运从一点出发流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运从一点出发流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运流量：炼厂流量：炼厂流量：炼厂流量：炼厂生产量与大区订货量和最终需求量之间往往脱节；量的结构；生产量与大区订货量和最终需求量之间往往脱节；量的结构；生产量与大区订货量
8、和最终需求量之间往往脱节；量的结构；生产量与大区订货量和最终需求量之间往往脱节；量的结构；库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大流程：流程：流程：流程：运输路线相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运运输路线相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运运输路线相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运运输路线相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运输距离过长；临时调拨距离加长，临时调拨路线不固定输距离过长；临时调拨距离加长，
9、临时调拨路线不固定输距离过长；临时调拨距离加长，临时调拨路线不固定输距离过长；临时调拨距离加长，临时调拨路线不固定流速：流速：流速：流速：环节多；信息不透明；运输工具的局限环节多；信息不透明；运输工具的局限环节多；信息不透明；运输工具的局限环节多；信息不透明；运输工具的局限流效流效流效流效：石油物流的绝对成本远远高于普通商品，相对成本（石油物流成本石油物流的绝对成本远远高于普通商品，相对成本（石油物流成本石油物流的绝对成本远远高于普通商品，相对成本（石油物流成本石油物流的绝对成本远远高于普通商品，相对成本（石油物流成本占石油售价的百分比）却不一定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压占石油售价的
10、百分比）却不一定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压占石油售价的百分比）却不一定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压占石油售价的百分比）却不一定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压力。应该根据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。力。应该根据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。力。应该根据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。力。应该根据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。美的公司橱具事业部（美的公司橱具事业部（A）2001年年12月月10日晚日晚7：00打电话打电话给安得物流公司客户代表给安得物流公司客户代表(B)，要求在当晚要求在当晚21：00将厨具事业部将厨具事业部一车产品（
11、电暖器一车产品（电暖器500台计台计40立方米）装车并送到北京客户处立方米）装车并送到北京客户处（顺德（顺德-北京约北京约2400公里）。公里）。B接到电话后表示半小时告知接到电话后表示半小时告知A车车辆是否能够找到。辆是否能够找到。19：30，B打电话告知可以装车，不过从广打电话告知可以装车，不过从广州到顺德需要大约需要州到顺德需要大约需要1.5小时。小时。21：00，B带车来到带车来到A仓库，仓库，21：30，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布，卡车，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布，卡车出发。出发。A公司要求公司要求B公司追踪此车，要求于公司追踪此车，要求于3天内（天内（2
12、003.12.13.晚晚）到达北京客户手中，且三日内）到达北京客户手中，且三日内B必须向必须向A汇报卡车位置。汇报卡车位置。12.13.晚，晚，22：30，卡车准时到达北京客户手中并安全卸货。，卡车准时到达北京客户手中并安全卸货。流体：流体：电暖器电暖器电暖器电暖器载体：载体：普通载货卡车普通载货卡车普通载货卡车普通载货卡车流向：流向：广州到顺德广州到顺德广州到顺德广州到顺德+顺德到北京客户处顺德到北京客户处顺德到北京客户处顺德到北京客户处流量：流量：厨具事业部的一车产品（电暖器厨具事业部的一车产品（电暖器厨具事业部的一车产品（电暖器厨具事业部的一车产品（电暖器500500台计台计台计台计40
13、40立方米）立方米）立方米）立方米）流程：流程：顺德顺德顺德顺德-北京约北京约北京约北京约24002400公里公里公里公里流速：流速：24002400公里公里公里公里/（3*24+1.53*24+1.5）小时）小时）小时）小时=32.7=32.7公里公里公里公里/小时小时小时小时流效：流效：准时到达北京客户手中；安全卸货；满足客户要求；获准时到达北京客户手中；安全卸货；满足客户要求；获准时到达北京客户手中；安全卸货；满足客户要求；获准时到达北京客户手中；安全卸货；满足客户要求；获得此项业务的收入得此项业务的收入得此项业务的收入得此项业务的收入可用的物流资源实际使用的物流资源物流系统集成商物流系
14、统集成商物流系统运作商物流系统运作商物流系统的载体物流系统的载体 需求供给n物流组织是物流系统运作的基础。n组织网络有两种类型：n一套网络服务于多个客户；n一套网络服务于一个客户。n机构+管理1.事业部是按照企业所经营的事业来划分与设立的二级经营单位；2.事业部受总公司控制；3.事业部是利润中心，这些经营单位拥有自己的产品和独立的市场，拥有一定的经营自主权，实行独立经营、独立核算，既有利润生产和管理的职能，又是产品责任单位或市场责任单位，对产品设计、生产制造及销售活动负有统一领导的职能。4.如果一个企业主要的二级单位采用事业部来进行管理，则我们可以称为该企业实行的管理模式是事业部制。5.在事业
15、部制架构下，总部或总公司是投资与战略决策中心，拥有对公司“用人权”和“财权”等重大事项的决策权，即决定如何分配财力和如何派出各事业部经理。6.事业部本质上是一种企业界定其二级经营单位的模式。企业发展到一定规模，由于经营管理和竞争的需要，必定要分裂和衍化出二级单位。如分公司、子公司、派出单位等。海尔的物流集成海尔的物流集成Logistics integration by Haier产供销一条龙产供销一条龙产供销一条龙冰箱事业部彩电事业部洗衣机事业部物流系统设计物流系统设计logistics system design统一的系统设计是物流集成的依据物流系统的规划可以由不同的主体完成物流系统的规划和
16、设计尽可能覆盖更大的范围物流系统规划的主要内容应根据客户的具体要求来确定斯托克和兰伯特的物流管理框架斯托克和兰伯特的物流管理框架 鲍尔索克斯的传统物流组织鲍尔索克斯的传统物流组织 鲍尔索克斯的整合的物流组织鲍尔索克斯的整合的物流组织 物流活动物流活动 Logistics processes物流系统基本框架物流系统基本框架 Basic framework of supply chain logistics通过分析以上三个典型的物流系统框架，可以总结以下两条：1.企业内部的物流功能应该进行整合；2.物流活动需要进行扩展。因此，增值服务给物流活动带来了较大的扩展空间，也使物流系统的边界变得更加富有弹
17、性。供应链物流系统的环节供应链物流系统的环节 Parties of Supply Chain Logistics System 物流系统基本框架物流系统基本框架 Basic framework of supply chain logistics一、流动要素p物流也是一种流，可以借用自然科学的研究方法来研究。p根据物流的特征可以将物流分解为七个组成要素，即流体、载体、流向、流量、流程、流速和流效。p物流七要素中的每一个要素都需要以物流系统整体目标为目标进行集成和优化。二、资源要素1、运输资源 物流载体物流载体 运输网络运输网络二、资源要素n运输网络布局也是一种重要的物流资源。不同运输方式的网络布
18、局可以有两种方案：n一种：单独成网。n一种：集成的基础设施网络。铁路线公路线ABn2、储存资源n第一类：基础设施n仓库、货场、站台等第二类：具体储存运作设备n货架、托盘、叉车、分拣机等n此外，包装资源、装卸资源、流通加工资源和物流信息资源三、网络要素物流系统的网络由两个基础要素组成：点、线物流系统的网络由两个基础要素组成：点、线1 1、点、点 在物流过程中供流动的商品储存、停留在物流过程中供流动的商品储存、停留以便进行相关后续物流作业的场所。以便进行相关后续物流作业的场所。工厂、商店、仓库、配送中心、车站等工厂、商店、仓库、配送中心、车站等点是物流基础设施比较集中的地方点是物流基础设施比较集中
19、的地方。根据点具备的功能可将点分为三类：根据点具备的功能可将点分为三类：（1 1）单一功能点）单一功能点：特点：特点：只具有某一功能，或者以某种功能为主；只具有某一功能，或者以某种功能为主；（专门进行储存、运输、包装、加工等单一作业，（专门进行储存、运输、包装、加工等单一作业，或者以其中一项为主，其他功能为辅）基础设施或者以其中一项为主，其他功能为辅）基础设施比较单一和简单，但规模不一定小。比较单一和简单，但规模不一定小。如：如：工厂的原材料库，不具备商品发运条件的储工厂的原材料库，不具备商品发运条件的储备型仓库等等。备型仓库等等。业务单一，适合专业化经营。业务单一，适合专业化经营。三、物流系
20、统的网络要素三、物流系统的网络要素 Components of logistics network三、物流系统的网络要素三、物流系统的网络要素 Components of logistics network（2 2）复合功能点）复合功能点：特点特点：具有两种以上主要物流功能；具有配套的：具有两种以上主要物流功能；具有配套的基础设施；一般处于物流过程的中间；规模可小基础设施；一般处于物流过程的中间；规模可小可大。可大。如：如：大型集装箱堆场、厂家在销售渠道末端建立大型集装箱堆场、厂家在销售渠道末端建立的配送中心或者中转仓库、一个城市或地区设立的配送中心或者中转仓库、一个城市或地区设立的物流基地。
21、的物流基地。三、物流系统的网络要素三、物流系统的网络要素 Components of logistics network（3 3）枢纽点：）枢纽点：特点特点：物流功能齐全；庞大、配套的基础设施以：物流功能齐全；庞大、配套的基础设施以及附属设施；庞大的吞吐量；对整个物流网络起及附属设施；庞大的吞吐量；对整个物流网络起着决定性和战略性的控制作用；一般处于物流过着决定性和战略性的控制作用；一般处于物流过程的中间。程的中间。如：如：大型物流中心、辐射全国的配送中心、全国大型物流中心、辐射全国的配送中心、全国或区域的铁路枢纽等或区域的铁路枢纽等这类点的设施一般具有公共设施性质，采用第三这类点的设施一般具
22、有公共设施性质，采用第三方的方式进行专业化经营。方的方式进行专业化经营。三、物流系统的网络要素三、物流系统的网络要素 Components of logistics network三、物流系统的网络要素三、物流系统的网络要素 Components of logistics network2、线 连接物流网络中的节点，叫线（连线）。物流网络中的线是通过一定的资源投入而形成的。是矢量，分为正向和反向。特点：（1）方向性；有两个方向的物流同时存在，正向多于反向（2）有限性；（3）多样性；公路铁路水路航空路线等都是线的具体形式（4）连通性；不同类型的线通过载体转换才能连通（5）选择性；两点间有多种线路
23、可以选择（6）层次性。包括干线和支线。物流系统的网络要素物流系统的网络要素 Components of logistics network物流网络不是靠孤立的点或者线组成的，点和线之间通过有机的联系形成了物流网络。点和线其实都是孤立的、静止的，但是采用系统的方法将点和线有机地结合起来以后形成的物流网络则是充满联系的、动态的，点和线之间的联系也是物流网络的的要素之一。点点点点 线线线线 单一功单一功单一功单一功能点能点能点能点 复合功复合功复合功复合功能点能点能点能点 物流枢物流枢物流枢物流枢纽点纽点纽点纽点干线干线干线干线 支线支线支线支线 物流系统的网络要素物流系统的网络要素 Compone
24、nts of logistics network物流系统的网络要素物流系统的网络要素 Components of logistics network实物传递网络实物传递网络实物传递网络实物传递网络 信息网络信息网络信息网络信息网络 组织网络组织网络组织网络组织网络 运作网络运作网络 流动要素流动要素流动要素流动要素：7 7要素（流体、载体、流向、流量、流程、流要素（流体、载体、流向、流量、流程、流要素（流体、载体、流向、流量、流程、流要素（流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效）速、流效）速、流效）速、流效）资源要素资源要素资源要素资源要素：载体（运输、储存、装卸搬运、流通加工、：载体（运输
25、、储存、装卸搬运、流通加工、：载体（运输、储存、装卸搬运、流通加工、：载体（运输、储存、装卸搬运、流通加工、信息处理）信息处理）信息处理）信息处理）网络要素网络要素网络要素网络要素：点、线：点、线：点、线：点、线 功能要素功能要素功能要素功能要素：储存（仓储管理、库存控制）、运输（干线：储存（仓储管理、库存控制）、运输（干线：储存（仓储管理、库存控制）、运输（干线：储存（仓储管理、库存控制）、运输（干线运输、短途配送）、包装（分装、集并）、装卸搬运、运输、短途配送）、包装（分装、集并）、装卸搬运、运输、短途配送）、包装（分装、集并）、装卸搬运、运输、短途配送）、包装（分装、集并）、装卸搬运、流
26、通加工、信息处理、增值服务流通加工、信息处理、增值服务流通加工、信息处理、增值服务流通加工、信息处理、增值服务 管理要素管理要素管理要素管理要素：人、财、物；技术、信息、管理：人、财、物；技术、信息、管理：人、财、物；技术、信息、管理：人、财、物；技术、信息、管理要素目标冲突要素目标冲突要素产权冲突要素产权冲突要素运作冲突要素运作冲突冲突冲突协同协同一、要素目标冲突一、要素目标冲突要素目标冲突发生在三个层次：要素之间、要素内部和要素外部。1 1、要素之间的目标冲突、要素之间的目标冲突2 2、要素内部的目标冲突、要素内部的目标冲突3 3、要素外部的目标冲突、要素外部的目标冲突运输与储存成本的互动
27、关系运输与储存成本的互动关系The interactive relationships between transport The interactive relationships between transport cost and storage costcost and storage cost单位运价单位运价仓储成本仓储成本（=储存量储存量*储存时间储存时间*单位储存费率）单位储存费率）库存成本库存成本（=库存金额库存金额*资金成本率）资金成本率）数量数量费用费用總成本總成本0 0总运费总运费=单位运价单位运价*总运量总运量假定只有储存和运输两种物流作业，从而只发生有限的相关费用。假
28、定只有储存和运输两种物流作业，从而只发生有限的相关费用。EOQEOQC CEOQEOQ经过以上分析可以得出一个非常重要的结经过以上分析可以得出一个非常重要的结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。一个层次的系统才能解决。一、要素目标冲突一、要素目标冲突二、要素产权冲突二、要素产权冲突n供应链上的要素之间必然存在产权冲突。一条供供应链上的要素之间必然存在产权冲突。一条供应链上的物流系统不可能由一个企业建立，即一应链上的物流系统不可能由一个企业建立，即一条供应链上的物流
29、系统是由不同产权组织共同完条供应链上的物流系统是由不同产权组织共同完成的。成的。n不管由多少个企业参与，从理论上讲，供应链上不管由多少个企业参与，从理论上讲，供应链上的物流系统都有比较明晰的边界，一体化的物流的物流系统都有比较明晰的边界，一体化的物流系统希望有与这个系统边界一致的产权边界，但系统希望有与这个系统边界一致的产权边界，但实际上这是不可能实现的事情，这样，要素产权实际上这是不可能实现的事情，这样，要素产权冲突就产生了。冲突就产生了。二、要素产权冲突二、要素产权冲突属于公共设施性质的物流基础设施如载体，属于公共设施性质的物流基础设施如载体，无论在发达国家还是发展中国家，大多都是无论在发
30、达国家还是发展中国家，大多都是由国家、集体和个人共同投资兴建的，其产由国家、集体和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂。产权状况对物流系统的建权状况十分复杂。产权状况对物流系统的建立和经营管理影响很大。立和经营管理影响很大。发达国家：发达国家：载体的产权高度市场化，通过在载体的产权高度市场化，通过在市场上购买载体一段时间、一定区域内的使市场上购买载体一段时间、一定区域内的使用权来集成物流载体系统，已成为一种普遍用权来集成物流载体系统，已成为一种普遍的行业惯例。的行业惯例。二、要素产权冲突二、要素产权冲突在中国：物流系统载体的产权在地域上严重在中国：物流系统载体的产权在地域上严重分割；物流载体
31、还很不发达。分割；物流载体还很不发达。例：例：2000年年11月月28日开通的京沪高速公路，日开通的京沪高速公路，总长总长1262公里，总投资公里，总投资393.01亿元，但主线亿元，但主线上却设有上却设有11个收费站。个收费站。实际存在的产权多元性与物流系统希望的载实际存在的产权多元性与物流系统希望的载体产权的统一性就产生矛盾。体产权的统一性就产生矛盾。三、要素运作冲突三、要素运作冲突技术规范不统一导致物流要素在运作上出现冲技术规范不统一导致物流要素在运作上出现冲突。物流系统的各种要素都有各自的运作规律突。物流系统的各种要素都有各自的运作规律和标准，在还没有建立统一的物流运作规范和和标准，在
32、还没有建立统一的物流运作规范和标准的情况下，由于要素之间在运作上互相不标准的情况下，由于要素之间在运作上互相不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等等而产生的矛盾很普遍。制度、票据格式等等而产生的矛盾很普遍。三、要素运作冲突三、要素运作冲突例：例：托盘托盘如果都以托盘为基础来运输、储存，可以减如果都以托盘为基础来运输、储存，可以减少中间作业量，提高效率，加快物流速度。少中间作业量，提高效率，加快物流速度。托盘是低值易耗品，各用自己的托盘，规格托盘是低值易耗品，各用自己的托盘，规格不同。后果是托盘不可流通，影响了托盘效率的不同。后果是托盘
33、不可流通，影响了托盘效率的发挥，还增加中间成本。发挥，还增加中间成本。主导企业强迫其他协作企业采用自己的的托主导企业强迫其他协作企业采用自己的的托盘，是一种方法，但不是市场公平选择的结果，盘，是一种方法，但不是市场公平选择的结果，长远看，对物流系统的整体优化不利。长远看，对物流系统的整体优化不利。一、调整要素之间的目标一、调整要素之间的目标物流系统要素之间的目标必须进行调整。因物流系统要素之间的目标必须进行调整。因为它们的目标往往是冲突的，为了使目标一为它们的目标往往是冲突的，为了使目标一致，必须进行调整。调整的出发点是所有要致，必须进行调整。调整的出发点是所有要素的目标最后都要服从于高于要素
34、的系统的素的目标最后都要服从于高于要素的系统的目标。目标。二、统一要素之间的产权二、统一要素之间的产权要素的不同产权是永远也不可能消除的，物要素的不同产权是永远也不可能消除的，物流系统要求有统一的产权也是不变的，因此这种流系统要求有统一的产权也是不变的，因此这种产权的矛盾可能是永远存在的。产权的矛盾可能是永远存在的。统一要素之间的产权不是要将所有要素由一统一要素之间的产权不是要将所有要素由一个产权主体拥有。这不可能实现，也没有必要，个产权主体拥有。这不可能实现，也没有必要，关键是通过市场的力量集成物流资源。关键是通过市场的力量集成物流资源。方式：方式：通过市场进行产权交换，物物流系统的集通过市
35、场进行产权交换，物物流系统的集成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的单一产权系统种要素集成为一个完整的单一产权系统三、构建无缝的要素接口三、构建无缝的要素接口物流要素之间存在界面。这种界面往往成为要物流要素之间存在界面。这种界面往往成为要素之间合作的障碍，而将这些物流系统要素集素之间合作的障碍，而将这些物流系统要素集成起来的时候，界面必须打开，不同界面的要成起来的时候，界面必须打开，不同界面的要素系统必须实现无缝连接。素系统必须实现无缝连接。马丁马丁克里斯多夫从供应链的角度，提出供应链要克里斯多夫从供应链的角度，提出供应链要实
36、现实现“无缝无缝”连接，并提出了连接，并提出了3 3个解决方案：个解决方案：1.1.缩短供应链缩短供应链(Cutting short of the pipeline)(Cutting short of the pipeline)2.2.提高供应链的可见性提高供应链的可见性(Improving the visibility(Improving the visibility of supply chain)of supply chain)3.3.将物流作为一个系统来管理将物流作为一个系统来管理(Managing logistics(Managing logistics as a system)as
37、 a system)，而不是将其作为一个个狭窄的功能，而不是将其作为一个个狭窄的功能来进行管理。来进行管理。三、构建无缝的要素接口三、构建无缝的要素接口三、构建无缝的要素接口三、构建无缝的要素接口物流要素之间构建无缝的信息接口至关重要。物流要素之间构建无缝的信息接口至关重要。例例:一物流系统中一物流系统中,发货信息以书面形式由司机发货信息以书面形式由司机送货时传给零售商的配送中心。送货时传给零售商的配送中心。由发货方事先将发货信息传送给收货方，收货方由发货方事先将发货信息传送给收货方，收货方无须对信息第二次录入、校对，提高效率和准确无须对信息第二次录入、校对，提高效率和准确性；收货作业也会加快进行。性；收货作业也会加快进行。协同是通过对冲突进行协调达成的结果，物协同是通过对冲突进行协调达成的结果，物流系统功能、资源、网点等要素之间的冲突流系统功能、资源、网点等要素之间的冲突是永远存在的，但只有达到协同，物流系统是永远存在的，但只有达到协同，物流系统才能作为一个整体发挥作用，因此系统集成才能作为一个整体发挥作用，因此系统集成对物流的作用是非常关键的。对物流的作用是非常关键的。The end