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1、第七章第七章带带 传传 动动(Transmission of Belts)1.1.了解带传动的类型、工作原理、特点及应用；了解带传动的类型、工作原理、特点及应用；2.2.掌握带传动的受力分析、应力分析、主要失效形式及设计计掌握带传动的受力分析、应力分析、主要失效形式及设计计算准则；算准则；3.3.学会普通学会普通V带传动设计计算方法，并能合理地确定各种参数。带传动设计计算方法，并能合理地确定各种参数。一一.教学目标教学目标二二 教学重点和难点教学重点和难点难点：难点：1)1)带的弹性滑动与打滑的区别带的弹性滑动与打滑的区别;2)2)保证带不打滑的条件与影响因素保证带不打滑的条件与影响因素;3)
2、3)保证带具有一定疲劳寿命的条件和影响因素。保证带具有一定疲劳寿命的条件和影响因素。重点：重点：1)1)带传动的受力分析和应力分析带传动的受力分析和应力分析;2)2)带传动的主要失效形式及设计计算准则带传动的主要失效形式及设计计算准则;3)3)普通普通V带传动的设计计算。带传动的设计计算。第一节第一节 带传动概述带传动概述一、带传动的组成及工作原理一、带传动的组成及工作原理组成组成带传动由主动轮带传动由主动轮1(drivingpulley)、从动轮、从动轮2(drivenpulley)和传动带和传动带3(belt)组成。组成。传动原理传动原理工作时依靠带与带轮之间的摩擦工作时依靠带与带轮之间的
3、摩擦(friction)或或啮合啮合(meshing)来传递运动和动力。来传递运动和动力。主动轮主动轮1从动轮从动轮2传动带传动带3n优点优点(advantages)：n1 1）中心距变化范围大，适宜远距离传动；）中心距变化范围大，适宜远距离传动；n2 2）过载时将引起带在带轮上打滑）过载时将引起带在带轮上打滑(slip)，可以防止其它零件的损坏；，可以防止其它零件的损坏；n3 3）制造和安装精度不严格，结构简单、价格低廉；）制造和安装精度不严格，结构简单、价格低廉；n4 4）能起到缓冲）能起到缓冲(shock)和吸收振动和吸收振动(vibration)，传动平稳，噪音小；，传动平稳，噪音小；
4、n5 5）维护方便，不需要润滑等。）维护方便，不需要润滑等。n缺点缺点(disadvantages)：n1）摩擦型带传动）摩擦型带传动有弹性滑动（有弹性滑动（creep），），不能保持准确的传动比（不能保持准确的传动比（exactspeedratio），传动效率较低；），传动效率较低；n2 2）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力较大；）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力较大；n3 3）打滑现象使得带的寿命较短；）打滑现象使得带的寿命较短；n4 4）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。二、带传动
5、的特点二、带传动的特点三、带传动的主要类型与应用三、带传动的主要类型与应用类型类型平带传动平带传动V带传动带传动多楔带传动多楔带传动摩擦型摩擦型(frictiontype)啮合型啮合型(meshingtype)同步带同步带(timingbelt)圆形带圆形带 摩擦牵引力大摩擦牵引力大摩擦牵引力大摩擦牵引力大牵引力小，用于仪器牵引力小，用于仪器V带传动应用最广，通常带速带传动应用最广，通常带速v=525m/s，传动比：，传动比：i7，传递功率传递功率P700kW，效率效率0.90.96。同步带传动兼有带传动和啮合传动的优点，同步带传动兼有带传动和啮合传动的优点，既可保证传动比准确，也可既可保证传
6、动比准确，也可保证较高的传动效率（保证较高的传动效率（98以上）；适应的传动比较大，可达以上）；适应的传动比较大，可达10，且适，且适应于较高的速度，带速可达应于较高的速度，带速可达50ms。（1）平带传动）平带传动(flat-beltdrives)半交叉传动半交叉传动(quarter-turndrives)交叉传动交叉传动(crossed-beltdrives)工作面工作面应用不太广，应用不太广，例如：高速磨例如：高速磨床。床。（2）V带传动带传动(V-beltdrives)V带带也称三角带也称三角带工作面工作面QFNFNQFN承载能力较平带承载能力较平带大，常多根并用。大，常多根并用。应用
7、最为广泛，应用最为广泛，如发动机。如发动机。其截面形状为圆形，牵引能力小，其截面形状为圆形，牵引能力小，常用于仪器和家用机械中。常用于仪器和家用机械中。相当于平带与多根相当于平带与多根V带的组合兼有两者带的组合兼有两者的优点，适于传递功率较大要求结构紧的优点，适于传递功率较大要求结构紧凑场凑场合。合。（3）多楔带传动）多楔带传动(multipleV-beltdrives)（4）圆形带传动）圆形带传动(round-beltdrives)抗拉体是承受负载拉力的主体。目前普遍采用化学纤维织物。抗拉体是承受负载拉力的主体。目前普遍采用化学纤维织物。顶胶和底胶分别承受弯曲时的拉伸和压缩。采用弹性好的胶料
8、。顶胶和底胶分别承受弯曲时的拉伸和压缩。采用弹性好的胶料。包布材料采用橡胶帆布，可起耐磨和保护作用。包布材料采用橡胶帆布，可起耐磨和保护作用。四、普通四、普通V带和带和V带轮的结构带轮的结构包布包布顶胶顶胶抗拉体抗拉体底胶底胶帘布结构帘布结构线绳结构线绳结构标准标准V带都制成无接头的环形带带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示，其横截面结构如图所示。V带有普通带有普通V带、宽带、宽V带、窄带、窄V带、大楔角带、大楔角V带、汽车带、汽车V带等等，带等等，都是标准件，在手册中都可以查到。一般多使用普通都是标准件，在手册中都可以查到。一般多使用普通V带。带。V带带楔角楔角 为为40，按截面尺寸
9、由小到大，按截面尺寸由小到大普通普通V带国家标准带国家标准规定有规定有Y、Z、A、B、C、D、E等等7种型号。种型号。当带垂直底边弯曲时，带中原长度保持不变的一当带垂直底边弯曲时，带中原长度保持不变的一条周线称作条周线称作节线节线，而全部节线所组成的面称作，而全部节线所组成的面称作节面节面（或中性层）（或中性层），节面的宽度称作，节面的宽度称作节宽节宽，用，用bp表示。其表示。其截面尺寸见截面尺寸见P141表表7-2。bpY YZ ZA AB BC CD DE E节宽节宽(bp)：基准直径（节径）基准直径（节径）dd：在轮槽基准宽度处的直径。：在轮槽基准宽度处的直径。基准长度基准长度Ld：V带
10、在规定的张紧力下，位带在规定的张紧力下，位于测量带轮的基准直径上的周线长度称为于测量带轮的基准直径上的周线长度称为（参见（参见P142表表7-3）。dd普通普通V带的标记均由带型、基准长带的标记均由带型、基准长度和标准号组成。度和标准号组成。A1400GB/T11541997如：如：bd基准宽度基准宽度bd：V带的节面在轮槽内的相应位置的宽度。带的节面在轮槽内的相应位置的宽度。标记：标记：五、带传动的参数五、带传动的参数(parameters)中心距中心距a(centerdistance)：当带处于张紧状态时，两带轮当带处于张紧状态时，两带轮轴线间的距离称为中心距轴线间的距离称为中心距a。带长
11、带长L(beltlength):带的计算长度。带的计算长度。式式中中“”适用大轮包角适用大轮包角 2，“”适用小轮包角适用小轮包角 1包角包角(contactangle):带与带轮接触弧所对的中心角。带与带轮接触弧所对的中心角。带的主要几何参数之间有如下近似关系：带的主要几何参数之间有如下近似关系：第二节第二节 摩擦型带传动的工作情况分析摩擦型带传动的工作情况分析一、受力分析一、受力分析(forceanalysis)Ffn2FfF1带工作前：带工作前：带工作时：带工作时：此时，带只受此时，带只受初拉力初拉力F0作用作用n1F2F2紧边紧边(tightside)进入主动轮的一边进入主动轮的一边由
12、于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：由于摩擦力的作用：紧边拉力紧边拉力 -由由 F F0 0 增加到增加到 F F1 1；松边拉力松边拉力 -由由 F F0 0 减小到减小到 F F2 2。F1F0F0松边松边(slackside)退出主动轮的一边退出主动轮的一边Ff=F1F2=FF有效拉力，即圆周力（有效拉力，即圆周力（peripheralforce）假设工作后传动带总长度不变（即假设工作后传动带总长度不变（即紧边拉伸增量紧边拉伸增量 松松边拉伸减量边拉伸减量），且带为线弹性体，则，且带为线弹性体，则F1F0F0F2F0(F1F2)/2PFv/1000kWP 增大时，增大时，
13、所需的所需的F 加大，但加大，但Ff不可能无限增大。不可能无限增大。当当Ff达到极限值达到极限值Fflim时，带传动处于即将打滑的临界状态。时，带传动处于即将打滑的临界状态。此时，此时，F1达到最大，而达到最大，而F2达到最小，并且满足以下关系：达到最小，并且满足以下关系：F与传递功率与传递功率P为的关系为：为的关系为：同时根据力平衡条件有同时根据力平衡条件有（1 1）（2 2）（3 3）柔韧体摩擦欧拉公式柔韧体摩擦欧拉公式（4 4）欧拉公式反映了带传动丧失工作能力之前，紧、松边拉力的最大比值。欧拉公式反映了带传动丧失工作能力之前，紧、松边拉力的最大比值。打滑：打滑：二、带传动的最大有效圆周拉
14、力二、带传动的最大有效圆周拉力当带所要传递的圆周力当带所要传递的圆周力F 超过超过带与轮面之间的极限摩带与轮面之间的极限摩擦力总和擦力总和Ff时，带与带轮将发生显著的相对滑动。时，带与带轮将发生显著的相对滑动。当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值，当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值，带的有效拉力也带的有效拉力也达到最大值。达到最大值。Fmax=F1F2初拉力初拉力初拉力初拉力F F00：Fmax 与与F0成正比，增大成正比，增大F0有利于提高带的传动能力，避免打滑。有利于提高带的传动能力，避免打滑。但但F0过大，将使带发热和磨损加剧，从而缩短带的寿命。过大，将使带发热和磨损加剧，从而缩短带的寿命
15、。三、影响最大有效三、影响最大有效圆周圆周拉力的几个因素：拉力的几个因素：初拉力的控制：安装初拉力的控制：安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大拇指能将带按下拇指能将带按下15mm为宜。新带使用前，最好预先拉紧一段为宜。新带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。时间后再使用。包角包角包角包角 ：因为因为因为因为 越大，带和带轮接触面越大，带和带轮接触面越大，带和带轮接触面越大，带和带轮接触面间的摩擦力总和也越大，传间的摩擦力总和也越大，传间的摩擦力总和也越大，
16、传间的摩擦力总和也越大，传动能力就增强。动能力就增强。动能力就增强。动能力就增强。Fmax摩擦系数摩擦系数摩擦系数摩擦系数 f fvv：f fv vFmax因为因为因为因为f fv v 越大，摩擦力就越大，传动能力增加。越大，摩擦力就越大，传动能力增加。越大，摩擦力就越大，传动能力增加。越大，摩擦力就越大，传动能力增加。对于对于对于对于V V带，应采用当量摩擦系数带，应采用当量摩擦系数带，应采用当量摩擦系数带，应采用当量摩擦系数 f fv v由由离心力离心力(centrifugalforce)产生的拉应力；产生的拉应力；由由弯曲弯曲(bend)产生的弯曲应力。产生的弯曲应力。紧边拉应力：紧边拉
17、应力：1F 1/AMPa松边拉应力：松边拉应力：2F2/AMPa由紧边和松边由紧边和松边拉力（拉力（pullforce）产生的拉应力；产生的拉应力；工作时，带横截面上的应力由三部分组成：工作时，带横截面上的应力由三部分组成：A带的横带的横截面积截面积，1、拉力、拉力F1、F2产生的拉应力产生的拉应力1、2四、带传动的应力（四、带传动的应力（stress）分析）分析2、离心力产生的拉应力、离心力产生的拉应力c虽然离心力只作用在做圆周运动的部分弧段，虽然离心力只作用在做圆周运动的部分弧段，注意：注意：但其产生的离心拉力（或拉应力）却作用于带的全但其产生的离心拉力（或拉应力）却作用于带的全长，且各剖
18、面处处相等。长，且各剖面处处相等。带的密度带的密度带绕过带轮时发生弯曲，由材力公式得带的弯带绕过带轮时发生弯曲，由材力公式得带的弯曲应力：曲应力：传动带的高度传动带的高度带的弹性带的弹性模量模量显然：显然：dd故：故：b1b2带带绕过小带轮绕过小带轮时的弯曲应力时的弯曲应力带带绕过大带轮时绕过大带轮时的弯曲应力的弯曲应力 与离心拉应力不同，弯与离心拉应力不同，弯曲应力只作用在绕过带轮的曲应力只作用在绕过带轮的那一部分带上那一部分带上 。d dd db3、带弯曲而产生的弯曲应力、带弯曲而产生的弯曲应力b带横截面的应力为三部分应力之和。带横截面的应力为三部分应力之和。最大应力发生在最大应力发生在:
19、紧边开始进入小带轮处。紧边开始进入小带轮处。带受变应力作用，这将使带产生带受变应力作用，这将使带产生疲劳疲劳破坏。破坏。各剖面的应力分布为：各剖面的应力分布为：由此可知：由此可知：1 1、弹性滑动产生的原因、弹性滑动产生的原因五、弹性滑动五、弹性滑动（creep）当带绕过主动轮时，由于拉力逐渐减小，所以带逐渐缩短，这时当带绕过主动轮时，由于拉力逐渐减小，所以带逐渐缩短，这时带沿主动轮的转向相反方向滑动，使带的速度带沿主动轮的转向相反方向滑动，使带的速度V落后于主动轮的圆周速落后于主动轮的圆周速度度V1。同理，带绕过从动轮时，带速。同理，带绕过从动轮时，带速V将超前于从动轮的圆周速度将超前于从动
20、轮的圆周速度V2。弹性滑动弹性滑动 是由弹性变形（是由弹性变形（elasticstrench）和拉力差）和拉力差（differenttension）引起的，不可避免的现象，是）引起的，不可避免的现象，是指正常工作时的微量滑动现象。指正常工作时的微量滑动现象。影响：影响：（1）从动轮圆周速度低于）从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度；主动轮圆周速度；（2）传动比不准确；）传动比不准确；（3）引起带的磨损，导致传动效）引起带的磨损，导致传动效率降低，温度升高；率降低，温度升高；n正常传动中，带的弹性滑动并不在全部接触弧上发生。接正常传动中，带的弹性滑动并不在全部接触弧上发生。接触弧可分为动弧和静弧两部
21、分。在动弧上，带发生弹性滑触弧可分为动弧和静弧两部分。在动弧上，带发生弹性滑动；而在静弧上带和带轮间保持相对静止。随着有效圆周动；而在静弧上带和带轮间保持相对静止。随着有效圆周力的增加，动弧区域将逐渐扩展，当有效圆周力达到最大力的增加，动弧区域将逐渐扩展，当有效圆周力达到最大值时，小带轮上动弧将扩展到整个接触弧。如果继续加大值时，小带轮上动弧将扩展到整个接触弧。如果继续加大工作载荷，则带沿小带轮轮缘表面将发生显著的相对滑动，工作载荷，则带沿小带轮轮缘表面将发生显著的相对滑动，即出现打滑。即出现打滑。2、弹性滑动与打滑的区别、弹性滑动与打滑的区别所以打滑现象是由于过载引起的全面滑动，是带所以打滑
22、现象是由于过载引起的全面滑动，是带传动的一种失效形式，应当避免。传动的一种失效形式，应当避免。打滑的影响：打滑的影响：（1）带的严重磨损；（）带的严重磨损；（2）从动轮转速急速下降，甚至从动轮转速急速下降，甚至停转，带的运动处于不稳定状态，带不能正常工作，致使传动失效。停转，带的运动处于不稳定状态，带不能正常工作，致使传动失效。设设dd1、dd2为主、从动轮的直径为主、从动轮的直径，mm；n1、n2为主、从动轮为主、从动轮的转速的转速，r/min，则两轮的圆周速度分别为则两轮的圆周速度分别为：3、传动比、传动比滑差率滑差率带的弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率。带的弹性滑动引起的从动轮圆周速
23、度的降低率。传动比传动比i：实际传动比实际传动比理论传动比理论传动比 反映了弹性滑动的大小，反映了弹性滑动的大小，随载荷的改变而改变。随载荷的改变而改变。载荷越大，载荷越大，越大，传动比的变化越大。越大，传动比的变化越大。对于对于V带：带：0.010.02,一般计算时可忽略不计一般计算时可忽略不计第三节第三节 普通普通V带传动的设计计算带传动的设计计算例：设计一带式输送机传动系统中第一级用的普通例：设计一带式输送机传动系统中第一级用的普通V带传动。已知电动机功率带传动。已知电动机功率P=4kW，转速，转速n1=1440r/min，传动比，传动比i=3.4，每天工作，每天工作8小时。小时。1、带
24、传动的主要失效形式、带传动的主要失效形式打打滑滑变应力引起的变应力引起的疲劳破坏疲劳破坏在保证不打滑的前提下，具有足够的疲劳寿命。在保证不打滑的前提下，具有足够的疲劳寿命。2、带传动的设计准则、带传动的设计准则要保证带的疲劳寿命，应使最大应力不超过许用应力：要保证带的疲劳寿命，应使最大应力不超过许用应力：不疲劳的要求不疲劳的要求或：或：3、单根单根V带所能传递的功率带所能传递的功率承载能力计算承载能力计算根据欧拉公式，即将打滑时的最大有效拉力为：根据欧拉公式，即将打滑时的最大有效拉力为：不打滑的要求不打滑的要求则：则：由此得单根带所能传递的功率：由此得单根带所能传递的功率：此式包含了不打滑、不
25、疲劳两个条件。此式包含了不打滑、不疲劳两个条件。当载荷平稳、包角当载荷平稳、包角1180（i1）、带长）、带长Ld为特定长度、为特定长度、强力层为化学纤维线绳结构条件下，单根强力层为化学纤维线绳结构条件下，单根V带传递的基本额定带传递的基本额定功率功率P0见见P147表表7-4。当当i1时从动轮直径比主动轮直径大，带绕过大带轮时的弯曲时从动轮直径比主动轮直径大，带绕过大带轮时的弯曲应力较绕过小带轮时小，故其传动能力有所提高，其功率增量应力较绕过小带轮时小，故其传动能力有所提高，其功率增量为为P0，（其值（其值参见参见P148表表7-5）。1）传动比）传动比i1考虑包角不等于考虑包角不等于180
26、时传动能力有所下降。引入包角修正时传动能力有所下降。引入包角修正系数系数K（其值参见（其值参见P149表表7-6）；2）包角）包角 180带越长，单位时间内的应力循环次数越少，则带的疲劳寿带越长，单位时间内的应力循环次数越少，则带的疲劳寿命越长。相反，短带的寿命短。命越长。相反，短带的寿命短。引入引入带长修正系数带长修正系数KL（其值参见（其值参见P142表表7-3）3）带长）带长L 特定长度特定长度综合考虑以上因素，得到实际条件下单根综合考虑以上因素，得到实际条件下单根V带所能传递的带所能传递的最大功率最大功率P0的大小。的大小。工况系数工况系数P150表表7-74、普通、普通V带传动的设计
27、计算过程带传动的设计计算过程带的型号可根据计算功率和小带轮的转速查带的型号可根据计算功率和小带轮的转速查P150图图7-11选取选取1）确定计算功率）确定计算功率Pc名义功率（需要传递的功率）名义功率（需要传递的功率）2）选取）选取V带型号带型号3 3）带轮直径的选择）带轮直径的选择小轮直径小轮直径dd1应该大于等于最小直径应该大于等于最小直径ddmin，P151表表7-8。当带的材质和厚度一定时，带轮直径减小，则带的弯曲应力当带的材质和厚度一定时，带轮直径减小，则带的弯曲应力按比例增大。根据实验研究，当带轮直径减小到某一数值时，按比例增大。根据实验研究，当带轮直径减小到某一数值时，带的使用寿
28、命将急剧降低，因此，规定了各种型号带的使用寿命将急剧降低，因此，规定了各种型号V带轮的许带轮的许用最小直径用最小直径ddmin。大轮直径大轮直径dd2按以下公式计算：按以下公式计算：然后按然后按P151表表7-9选取最接近的基准直径值。选取最接近的基准直径值。a a）验算小带轮带速）验算小带轮带速:离心力太大，带与轮的正压力减小，摩擦力离心力太大，带与轮的正压力减小，摩擦力，传，传递载荷能力递载荷能力；且带速过高，会增加带在单位时间；且带速过高，会增加带在单位时间内的循环次数，使带的疲劳寿命降低。所以普通内的循环次数，使带的疲劳寿命降低。所以普通V带：带：vmax 25m/sv太小太小:由由P
29、=Fv可知，传递同样功率可知，传递同样功率P时，圆周力时，圆周力F太大，太大，寿命寿命，一般应使带速大于，一般应使带速大于5m/s。v太大太大:4）验算带速）验算带速b b）验算大带轮转速误差）验算大带轮转速误差:5）确定中心距）确定中心距a、选择基准带长、选择基准带长Ld带的基准长度带的基准长度Ld可根据可根据P142表表7-3确定。确定。考虑到安装调整和补偿张紧力的需要，中心距的变动范围为：考虑到安装调整和补偿张紧力的需要，中心距的变动范围为：再调整实际中心再调整实际中心距为：距为：初选中心距初选中心距a0：根据中心距根据中心距a0计计算带长算带长Ld0：选取带的基准长选取带的基准长度度L
30、d：6）验算小带轮包角）验算小带轮包角17）普通）普通V带根数带根数z的确定的确定8）计算初拉力）计算初拉力F0新带在使用后容易变松弛，故初拉力应取上式计算值的新带在使用后容易变松弛，故初拉力应取上式计算值的1.5倍。倍。9）计算压轴力）计算压轴力FPa1zF0zF0FPFP安装时，控制安装时，控制F0的方法：的方法：在带与带轮两切点的跨度中点处施加一在带与带轮两切点的跨度中点处施加一规定的与带边垂直的载荷，使沿跨距每规定的与带边垂直的载荷，使沿跨距每100mm，产生，产生1.6mm的挠度。的挠度。第四节第四节 带轮的结构设计带轮的结构设计二、带轮材料二、带轮材料可采用铸钢可采用铸钢(cast
31、steel)或钢板冲压或钢板冲压(steelpuntched)后焊后焊接接塑料塑料(plastic)、木材木材(wooden)高速：高速：其他：其他：带轮常用铸铁带轮常用铸铁(castiron)制造制造(允许的最大圆周速度允许的最大圆周速度v25m/s)。一、设计要求一、设计要求重重量量轻轻，结结构构工工艺艺性性好好，无无过过大大的的铸铸造造内内应应力力、质质量量分分布布均均匀匀，高高速速时时要要经经动动平平衡衡，轮轮槽槽表表面面要要经经过过精精细细加加工工（表表面面粗粗糙糙度度一一般般为为1.6），以以减减轻轻带带的的磨磨损损。各各轮轮槽槽尺尺寸寸与与角角度度要有一定的精度，以使载荷分布较均
32、匀要有一定的精度，以使载荷分布较均匀。四、结构尺寸四、结构尺寸1 1）实心式）实心式 dd(2.53)d (轴径轴径)2)2)腹板式腹板式 dd300mm3 3）孔板式）孔板式 dd300mm(D1-d1100mm)4 4）轮辐式）轮辐式 dd300mm三、带轮楔角三、带轮楔角(wedgeangle)与皮带截面夹角的关系与皮带截面夹角的关系普通普通V带两侧面的夹角均为带两侧面的夹角均为40，带轮轮槽的楔角比皮带截，带轮轮槽的楔角比皮带截面夹角小，其目的是为了使皮带在弯曲后仍能紧贴轮槽的两面夹角小，其目的是为了使皮带在弯曲后仍能紧贴轮槽的两面。一般轮槽的楔角等于面。一般轮槽的楔角等于32、34、
33、36 或或38。带轮由轮缘带轮由轮缘(flange)、腹板（轮辐、腹板（轮辐spoke）和轮毂和轮毂(hub)三部分三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。V V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式Solid pulleyweb pulleyhole pulleyspoke pulley第七节第七节 带传动的安装、张紧与维护带传动的安装、张紧与维护(Install
34、ation,TensionerandMaintenanceofBeltsTransmission)1 1、平行轴传动时，各带轮的轴线必须保持平行。、平行轴传动时，各带轮的轴线必须保持平行。一、带轮的安装一、带轮的安装2 2、各轮宽的中心线，、各轮宽的中心线，V带轮、多楔带轮的对应轮槽中心线，平带轮、多楔带轮的对应轮槽中心线，平带轮面凸弧的中心线应共面且与轴线垂直，否则会加速带的磨带轮面凸弧的中心线应共面且与轴线垂直，否则会加速带的磨损，降低带的寿命。损，降低带的寿命。一般规定两轮轴线的平行度误差小于一般规定两轮轴线的平行度误差小于0.006a0.006a（中心距）。（中心距）。4 4、按规定的
35、初拉力张紧。、按规定的初拉力张紧。3 3、同组使用的、同组使用的V带型号应相同、长度相等，不同厂家生产带型号应相同、长度相等，不同厂家生产的的V带、新旧带不能同时使用。带、新旧带不能同时使用。二、带的安装二、带的安装1 1、通常应通过调整中心距的方法来安装和张紧带。、通常应通过调整中心距的方法来安装和张紧带。切忌硬将传动带从带轮上拔下或扳上，严禁用撬棍等工具等将带强切忌硬将传动带从带轮上拔下或扳上，严禁用撬棍等工具等将带强行撬入或撬出带轮。行撬入或撬出带轮。2 2、当中心距不可调整而又无张紧轮的场合下，安装聚酰胺、当中心距不可调整而又无张紧轮的场合下，安装聚酰胺片计平带时，应在带轮边缘垫布以防
36、刮破传动带，并应边转片计平带时，应在带轮边缘垫布以防刮破传动带，并应边转动边套带。动边套带。5、带在轮槽中的位置必须正确。、带在轮槽中的位置必须正确。由于各种皮带都不是完全的弹性体，经过一段时间后，会产生由于各种皮带都不是完全的弹性体，经过一段时间后，会产生塑性变形而松弛；同时，由于磨损的存在，也会使初拉力塑性变形而松弛；同时，由于磨损的存在，也会使初拉力F F0 0下下降，所以必须定期检查初拉力，发现不足必须重新张紧。降，所以必须定期检查初拉力，发现不足必须重新张紧。常用的张紧装置有三种：常用的张紧装置有三种：三、带的张紧三、带的张紧带传动常用带传动常用的张紧方法的张紧方法是调节中心是调节中
37、心距。距。定期张紧定期张紧中心距中心距不能调不能调节，可节，可采用具采用具有张紧有张紧轮的装轮的装置。置。张紧轮的目的：增加小轮包角，提高带的疲劳强度。张紧轮的目的：增加小轮包角，提高带的疲劳强度。自自动动张张紧紧张紧轮的位置：张紧轮的位置：松边内侧靠近大轮处松边内侧靠近大轮处松边外侧靠近小轮处松边外侧靠近小轮处四、带的维护四、带的维护安装时不能硬撬（应先缩小中心距安装时不能硬撬（应先缩小中心距a或顺势盘上）或顺势盘上）带带禁禁止止与与矿矿物物油油、酸酸、碱碱等等介介质质接接触触，以以免免腐腐蚀蚀带带，不能曝晒不能曝晒不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀防护罩防护罩定期检查、定期张紧定期检查、定期张紧安装时两轮槽应对准，处于同一平面安装时两轮槽应对准，处于同一平面