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1、泓域咨询/吉安汽车电子产品项目可行性研究报告吉安汽车电子产品项目可行性研究报告xxx（集团）有限公司目录第一章 项目投资主体概况8一、 公司基本信息8二、 公司简介8三、 公司竞争优势9四、 公司主要财务数据10公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据11五、 核心人员介绍11六、 经营宗旨13七、 公司发展规划13第二章 项目总论15一、 项目名称及项目单位15二、 项目建设地点15三、 可行性研究范围15四、 编制依据和技术原则16五、 建设背景、规模17六、 项目建设进度18七、 环境影响18八、 建设投资估算18九、 项目主要技术经济指标19主要经济指标一览表19十、 主要
2、结论及建议21第三章 背景、必要性分析22一、 基本风险特征22二、 进入行业的主要壁垒24三、 影响行业发展的有利因素和不利因素27四、 始终坚持吉泰走廊发展战略32五、 壮大高质量开放型经济33六、 项目实施的必要性33第四章 行业发展分析35一、 汽车电子的分类35二、 汽车电子概述36第五章 项目选址分析38一、 项目选址原则38二、 建设区基本情况38三、 强化首位产业核心优势46四、 项目选址综合评价47第六章 产品方案与建设规划48一、 建设规模及主要建设内容48二、 产品规划方案及生产纲领48产品规划方案一览表48第七章 建筑物技术方案50一、 项目工程设计总体要求50二、 建
3、设方案52三、 建筑工程建设指标53建筑工程投资一览表53第八章 运营管理模式55一、 公司经营宗旨55二、 公司的目标、主要职责55三、 各部门职责及权限56四、 财务会计制度59第九章 发展规划66一、 公司发展规划66二、 保障措施67第十章 原辅材料及成品分析69一、 项目建设期原辅材料供应情况69二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理69第十一章 项目进度计划71一、 项目进度安排71项目实施进度计划一览表71二、 项目实施保障措施72第十二章 人力资源配置分析73一、 人力资源配置73劳动定员一览表73二、 员工技能培训73第十三章 技术方案分析75一、 企业技术研发分析75二、
4、项目技术工艺分析77三、 质量管理78四、 设备选型方案79主要设备购置一览表80第十四章 投资计划81一、 投资估算的编制说明81二、 建设投资估算81建设投资估算表83三、 建设期利息83建设期利息估算表84四、 流动资金85流动资金估算表85五、 项目总投资86总投资及构成一览表86六、 资金筹措与投资计划87项目投资计划与资金筹措一览表88第十五章 项目经济效益评价90一、 基本假设及基础参数选取90二、 经济评价财务测算90营业收入、税金及附加和增值税估算表90综合总成本费用估算表92利润及利润分配表94三、 项目盈利能力分析95项目投资现金流量表96四、 财务生存能力分析98五、
5、偿债能力分析98借款还本付息计划表99六、 经济评价结论100第十六章 项目风险评估101一、 项目风险分析101二、 项目风险对策103第十七章 招标及投资方案105一、 项目招标依据105二、 项目招标范围105三、 招标要求106四、 招标组织方式108五、 招标信息发布108第十八章 总结评价说明109第十九章 附表附件110主要经济指标一览表110建设投资估算表111建设期利息估算表112固定资产投资估算表113流动资金估算表114总投资及构成一览表115项目投资计划与资金筹措一览表116营业收入、税金及附加和增值税估算表117综合总成本费用估算表117利润及利润分配表118项目投资
6、现金流量表119借款还本付息计划表121第一章 项目投资主体概况一、 公司基本信息1、公司名称：xxx（集团）有限公司2、法定代表人：任xx3、注册资本：1170万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2010-5-107、营业期限：2010-5-10至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx9、经营范围：从事汽车电子产品相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、 公司简介公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规
7、定与标准要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降
8、成本、补短板，推进供给侧结构性改革。三、 公司竞争优势（一）公司具有技术研发优势，创新能力突出公司在研发方面投入较高，持续进行研究开发与技术成果转化，形成企业核心的自主知识产权。公司产品在行业中的始终保持良好的技术与质量优势。此外，公司目前主要生产线为使用自有技术开发而成。（二）公司拥有技术研发、产品应用与市场开拓并进的核心团队公司的核心团队由多名具备行业多年研发、经营管理与市场经验的资深人士组成，与公司利益捆绑一致。公司稳定的核心团队促使公司形成了高效务实、团结协作的企业文化和稳定的干部队伍，为公司保持持续技术创新和不断扩张提供了必要的人力资源保障。（三）公司具有优质的行业头部客户群体公司凭
9、借出色的技术创新、产品质量和服务，树立了良好的品牌形象，获得了较高的客户认可度。公司通过与优质客户保持稳定的合作关系，对于行业的核心需求、产品变化趋势、最新技术要求的理解更为深刻，有利于研发生产更符合市场需求产品，提高公司的核心竞争力。（四）公司在行业中占据较为有利的竞争地位公司经过多年深耕，已在技术、品牌、运营效率等多方面形成竞争优势；同时随着行业的深度整合，行业集中度提升，下游客户为保障其自身原材料供应的安全与稳定，在现有竞争格局下对于公司产品的需求亦不断提升。公司较为有利的竞争地位是长期可持续发展的有力支撑。四、 公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年1
10、2月2018年12月资产总额6427.255141.804820.44负债总额3171.062536.852378.30股东权益合计3256.192604.952442.14公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入26102.7220882.1819577.04营业利润4611.993689.593458.99利润总额4346.133476.903259.60净利润3259.602542.492346.91归属于母公司所有者的净利润3259.602542.492346.91五、 核心人员介绍1、任xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职
11、于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。2、肖xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。3、万xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971年出生，本科学历，中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11
12、月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。4、余xx，1957年出生，大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、蒋xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。6、郭xx，中国国籍，无永久境
13、外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。7、唐xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。8、何xx，中国国籍，1978年出生，本科学历，中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。六、 经营宗旨以市场需求为导向；以科研创新求发展；以质量服务树品牌；致力于产业技术进步和行业发展，创建国际知名企业。七、 公司发展规划（一）战略目标与发展规划
14、公司致力于为多产业的多领域客户提供高质量产品、技术服务与整体解决方案，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。（二）措施及实施效果公司立足于本行业，以先进的技术和高品质的产品满足产品日益提升的质量标准和技术进步要求，为国内外生产商率先提供多种产品，为提升转换率和品质保证以及成本降低持续做出贡献，同时通过与产业链优质客户紧密合作，为公司带来稳定的业务增长和持续的收益。公司通过产品和商业模式的不断创新以及与产业链企业深度融合，建立创新引领、合作共赢的模式，再造行业新格局。（三）未来规划采取的措施公司始终秉持提供性价比最优的产品和技术服务的理念，充分发挥公司在技术以及膜工艺技术的扎实基础及创新能力，为成
15、为百亿级产业领军企业而努力奋斗。在近期的三至五年，公司聚焦于产业的研发、智能制造和销售，在消费升级带来的产业结构调整所需的领域积极布局。致力于为多产业的多领域客户提供中高端技术服务与整体解决方案。在未来的五至十年，以蓬勃发展的中国市场为核心，利用中国“一带一路”发展机遇，利用独立创新、联合开发、并购和收购等多种方法，掌握国际领先的技术，使得公司真正成为国际领先的创新型企业。第二章 项目总论一、 项目名称及项目单位项目名称：吉安汽车电子产品项目项目单位：xxx（集团）有限公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积约33.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通
16、便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围1、项目背景及市场预测分析；2、建设规模的确定；3、建设场地及建设条件；4、工程设计方案；5、节能；6、环境保护、劳动安全、卫生与消防；7、组织机构与人力资源配置；8、项目招标方案；9、投资估算和资金筹措；10、财务分析。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要；6、关于实现产
17、业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）技术原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠，保证项目投产后，能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠，并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少投资，提高项目经济效益和抗风
18、险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地作出研究结论。五、 建设背景、规模（一）项目背景汽车电子占乘用车成本比重还较低，未来提升空间较大。汽车电子化、智能化是汽车行业未来发展的长期趋势，汽车电子占紧凑型、中高端乘用车比重都将逐年提升，换车需求带来的中高端乘用车比例将提升，消费者对中高端车型的电子化要求也呈上升趋势。随着消费者对高性能汽车电子的需求日趋旺盛，汽车生产商对更高效、实用的汽车电子配件的需求也在与日俱增。汽车电子系统在整车中的成本占比已从1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顾问预计，全球汽车电子占整车总成本的比例将由2015年的40%上升到2020
19、年的50%。随着未来汽车智能化的不断发展，汽车电子在整车中的成本占比还将继续提高。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积22000.00（折合约33.00亩），预计场区规划总建筑面积38549.02。其中：生产工程24099.77，仓储工程6949.40，行政办公及生活服务设施3800.62，公共工程3699.23。项目建成后，形成年产xxx套汽车电子产品的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 环境影响拟建项目的建
20、设满足国家产业政策的要求,项目选址合理。项目建成所有污染物达标排放后，周围环境质量基本能够维持现状。经落实污染防治措施后，“三废”产生量较少，对周围环境的影响较小。因此，本项目从环保的角度看，该项目的建设是可行的。八、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资17760.86万元，其中：建设投资13214.37万元，占项目总投资的74.40%；建设期利息353.44万元，占项目总投资的1.99%；流动资金4193.05万元，占项目总投资的23.61%。（二）建设投资构成本期项目建设投资13214.37万元，包括工程费用、
21、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用11136.18万元，工程建设其他费用1635.93万元，预备费442.26万元。九、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入39000.00万元，综合总成本费用30690.84万元，纳税总额3894.21万元，净利润6081.85万元，财务内部收益率25.69%，财务净现值11209.85万元，全部投资回收期5.60年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积22000.00约33.00亩1.1总建筑面积38549.021.2基底面积13860.001.3投资强度万元/亩387.
22、902总投资万元17760.862.1建设投资万元13214.372.1.1工程费用万元11136.182.1.2其他费用万元1635.932.1.3预备费万元442.262.2建设期利息万元353.442.3流动资金万元4193.053资金筹措万元17760.863.1自筹资金万元10547.803.2银行贷款万元7213.064营业收入万元39000.00正常运营年份5总成本费用万元30690.846利润总额万元8109.137净利润万元6081.858所得税万元2027.289增值税万元1666.9010税金及附加万元200.0311纳税总额万元3894.2112工业增加值万元12691
23、.8113盈亏平衡点万元14694.15产值14回收期年5.6015内部收益率25.69%所得税后16财务净现值万元11209.85所得税后十、 主要结论及建议经分析，本期项目符合国家产业相关政策，项目建设及投产的各项指标均表现较好，财务评价的各项指标均高于行业平均水平，项目的社会效益、环境效益较好，因此，项目投资建设各项评价均可行。建议项目建设过程中控制好成本，制定好项目的详细规划及资金使用计划，加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理，特别是加强产品生产的现金流管理，确保企业现金流充足，同时保证各产业链及各工序之间的衔接，控制产品的次品率，赢得市场和打造企业良好发展的局面。第三章 背
24、景、必要性分析一、 基本风险特征1、汽车工业波动引起的风险汽车电子行业的下游企业为汽车整车厂商，其行业的市场景气度主要取决于下游汽车工业的发展和市场状况，汽车工业的波动将对公司的生产经营产生较大影响。由于汽车工业受宏观经济周期和国家政策影响较大，如果宏观经济出现周期性波动或者国家政策发生重大变化导致汽车工业市场环境变化，汽车电子行业的市场景气度、以及行业内企业的盈利能力都将受到汽车工业波动的影响。2、生产管理体系不完善，创新研发能力较弱尽管我国的汽车工业已经得到了一个飞速的发展，在这种快速发展的背后也暴露了我国汽车行业的很多弊端，如国外大品牌的汽车性能相对稳定，从技术角度来说，他们具有一个强大
25、有力研发队伍、一套稳定的生产工艺控制体系和一个健全的物流体系。汽车电子产品的生产与整车生产密不可分，目前整车生产工艺的控制仍处于借鉴、摸索时期，各汽车厂家要求并无统一标准，难以形成一套可行体系，因此，汽车电子行业需要更为完善的生产管理体系才能提升我国汽车电子制造业的整体竞争力。3、下游企业产品不被市场认可的风险汽车电子属于汽车整车产品的配套零部件，并非最终消费品。对于汽车电子企业而言，其汽车电子产品的销量和收入往往取决于市场对相应整车厂商产品的认可程度。汽车整车厂商开发并推出一款新车型往往需要两到三年的时间，与其相关配套的汽车电子产品也必须同步开发、生产，因此汽车电子产品，特别是定制性较强的汽
26、车电控模块或系统在批量投入市场前的开发周期也相对较长。随着汽车整车市场竞争的日趋激烈，若汽车电子企业所开发产品所对应的整车车型不被市场认可，销售状态不佳，则整车厂商可能对该车型的生产计划和销售计划进行调整，极端情况下甚至可能放弃该车型的生产及推广。这都会减少整车厂商对相关汽车电子产品的需求，可能导致汽车电子企业对相关产品的前期投入难以产生更多收益或难以覆盖先前投入的成本和费用，进而对企业的财务状况产生不利影响。4、产品质量的风险由于汽车电子产品在汽车上发挥着重要的功能，一旦汽车电子产品出现质量问题，将会直接影响到整车产品的正常使用，严重情况下可能危及驾驶安全。历史上已经多次发生因汽车零部件的质
27、量问题导致整车产品大规模召回的事件。因此，整车厂商在选择汽车零部件、汽车电子产品的供应商时，非常重视供应商的产品可靠性及稳定性。如供应商所提供的产品出现重大质量问题，整车厂商通常会选择更换供应商，这不但会导致供应商的客户流失，还会严重损害其品牌形象，造成新业务开拓方面的障碍。行业内企业在产品质量把控上需要较大的投入，方有可能避免产品质量风险。二、 进入行业的主要壁垒1、技术壁垒汽车电子技术作为新兴技术，是汽车技术与电子信息技术的融合，涵盖了汽车工程技术、电子技术、通信技术、计算机技术、网络技术等相关领域的工程开发技术，对行业内的企业综合技术开发能力要求较高。且汽车电子产品应用于移动行驶的汽车上
28、，对汽车电子产品的可靠性、稳定性、耐久性、抗干扰、抗冲撞等实用方面有着苛刻的要求。2、人才壁垒汽车电子技术作为新兴技术，是汽车技术与电子信息技术的融合。汽车电子专业技术人才不仅具有较高的理论知识和丰富的实际开发经验，还应对汽车行业的现状和特点要有深入的了解，对汽车产品的设计、开发、制造、销售和管理体系有较强的把控能力。目前国内相关技术人员主要以汽车或汽车电子专业为主，缺乏汽车和计算机软件、嵌入式系统软件技术领域的复合型人才，通常需要企业多年的自主培养，从市场上获得高素质的专业人才难度较大。3、销售渠道壁垒由于汽车整车制造商对投放市场的产品承担较大的质量追诉风险，因此汽车整车制造商对汽车电子产品
29、形成了一套对前端配套供应商严格的资质认证体系，想进入汽车车身电子行业首先要取得整车厂商的合格供应商资格。目前国内整车企业普遍要求配套供应商通过ISO/TS16949质量管理体系认证，并对供应商的各个生产环节进行严格的审核，通常只有具备相应的技术实力、已规模化生产、完善的质量保证体系和健全的售后服务体系的企业才能进入其配套体系。企业进入其配套体系后，汽车整车厂商还需对其相关产品进行严格的测试，单个产品通过整车厂商的标配测试周期一般在6个月至18个月，特殊关键产品的认证周期更长。由于整车厂商的测试、认证过程较为严格，配套企业产品定型周期长，要求企业前期投入较多的资金、时间、人员。但随着供应商进入其
30、配套体系后，由于汽车电子产品的更换成本较高且容易影响相关车型的整体生产进度，供应商与整车厂商的采购供应关系较为稳定，不会轻易更换，从而形成一定的销售渠道壁垒。4、新产品开发及产品稳定性要求壁垒由于汽车电子技术涵盖了汽车电子技术、通信技术、计算机技术、网络技术等相关领域的工程开发技术，对该领域的企业综合技术开发能力要求较高。由于汽车电子产品应用于移动行驶的汽车上，对汽车电子产品的可靠性、稳定性、耐久性、抗干扰、抗冲撞等实用方面有着苛刻的要求，因此汽车电子产品提供商的整体研发、设计、制造能力和经验与其产品有着密切关系。从产品性能和企业在产品开发设计过程中的功能划分、方案设计、控制模型、测试模型、参
31、数调试等环节的开发经验是由企业长期技术积淀形成的，上述经验必须要求企业具备多种学科交叉科研成果的能力，并经过长期的产品研发实践和时间累积，短期内无法跨越。5、品牌壁垒汽车电子产品工艺生产水平的提高以及消费者对汽车安全性的重视，使消费者日益关注汽车整车的质量、安全及电子产品的功能。创新产品一定程度上意味着强大的企业研发能力和安全、稳定的产品品质，使消费者在驾驶的同时也享受到高效、安全的电子化行驶乐趣，汽车电子化趋势是汽车行业的未来发展方向和必然趋势。但品牌优势的成就是一个漫长的过程，需要企业在产品质量、销售渠道、服务品质等方面大量投入并经历长期积累才可能形成。知名汽车电子企业经过多年的经营已基本
32、建立牢固的品牌优势，新进企业与品牌优势企业竞争在短期内处于劣势地位。三、 影响行业发展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）国家和地方产业政策扶持我国是汽车制造和消费大国，长期以来国家和地方一直明确支持汽车电子产业的研究和生产，积极发展汽车电子产业，加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术，推动汽车产业发展。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车零部件行业的发展进行扶持、鼓励。（2）国民经济保持平稳发展，居民收入持续增长汽车工业与我国经济发展密切相关，国民经济的平稳发展会持续推动汽车消费的增长。近年来，我国宏观经济持续增长，居民人均收入不断增加，我国居民人均购买力不断
33、提高，有利于汽车市场规模的继续扩大。中国已经成为全球最大的汽车市场。2015年中国汽车产量到达2,450.33万辆，销量达到2,459.76万辆，过去十年的年均复合增长率超过20%。IHS预测中国的汽车销量在2020年将增长至3000万辆以上，年化增长率超过6%，远高于全球3%的平均增速。此外，目前我国仍处于城镇化发展阶段，面临着消费习惯和消费结构的转变，这也为汽车工业的发展提供了良好的发展机会。2014年我国千人汽车拥有量仅为64辆，远低于发达国家每千人大约400500辆的拥有量水平，与140辆的世界平均每千人汽车拥有量水平也存在较大差距，我国汽车市场仍有较大的成长空间。受汽车工业的持续发展
34、的影响，汽车电子行业也将保持高速增长态势。（3）高性能汽车电子符合现代汽车发展趋势汽车电子占乘用车成本比重还较低，未来提升空间较大。汽车电子化、智能化是汽车行业未来发展的长期趋势，汽车电子占紧凑型、中高端乘用车比重都将逐年提升，换车需求带来的中高端乘用车比例将提升，消费者对中高端车型的电子化要求也呈上升趋势。随着消费者对高性能汽车电子的需求日趋旺盛，汽车生产商对更高效、实用的汽车电子配件的需求也在与日俱增。汽车电子系统在整车中的成本占比已从1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顾问预计，全球汽车电子占整车总成本的比例将由2015年的40%上升到2020年的50%。随着未来汽车
35、智能化的不断发展，汽车电子在整车中的成本占比还将继续提高。随着消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的快速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高等因素，都进一步推动了汽车电子产品市场的发展，未来汽车电子行业将形成巨大经济规模效应。（4）国际汽车电子产业加速向中国转移由于中国巨大的国内需求以及劳动力和工程师红利，吸引了国际整车企业来华设立合资公司，也吸引了配套汽车电子产业将产能转移至中国，汽车电子产业正在经历消费电子产业类似的国际产业转移过程。据统计，世界100强的汽车零部件企业中已有70在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业超过1,200家。我国本
36、土汽车电子行业经过几十年的技术积累，技术水平也已有很大提升，依托我国制造成本较发达国家低廉的优势，正越来越多地进入到国际汽车电子产业链。（5）自主品牌整车制造企业快速发展，汽车零部件国产化率逐步提高我国自主品牌汽车对零部件产品呈现多样化的柔性需求特点，同时在国家建设零部件配套体系的战略引导下，国内汽车零部件厂商通常可以根据整车厂商的需求提供产品，形成整车厂商与国内零部件企业一体化的配套体系。汽车电子企业在同汽车厂商的合作中也是如此。自主品牌整车制造企业往往由于地缘和成本的因素，倾向于向国产汽车零部件厂商采购，这为国内汽车零部件企业提供了大量的订单，也为我国汽车电子行业企业带来了大量的市场机会。
37、未来随着我国自主品牌汽车在国内外市场竞争力的逐步增强，使得汽车零部件、汽车电子产品的国产化率不断提高，对国内汽车电子行业的发展将构成强有力的推动。自主品牌汽车的发展将为国产汽车零部件企业提供广阔的市场空间。（6）环保要求和排放标准提高根据国家环保部关于发布国家环保标准的公告（2013年第37号），我国将于2018年1月1日起全面实施国V标准。国V排放标准大幅度加严了污染物排放限值，已经与欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放水平相当。由于国V标准发动机均需配备整车ECU、发动机ECM等汽车电子设备，要进一步实现节能和减少尾气排放，就必须通过汽车电子设备实现智能化的精确控制以充分发挥发动机性能，从而对
38、汽车电子的性能提出了更高的要求。未来国内汽车市场将采用更多先进的汽车电子化配件。2、不利因素（1）国际汽车电子巨头的竞争压力全球范围而言，欧洲、美国、日本等国家和地区的汽车产业都曾伴随当地经济的发展而经历快速发展的时期，并且在发展的过程积累并形成了汽车产业内领先的技术水平。目前国外汽车电子产品生产主要集中在几家主要的汽车电子公司，如日本的电装公司、美国的德尔福公司、德国的博世公司和德国大陆公司等。它们依靠自身拥有的核心技术和长期的经验积累，为世界上多家大型汽车厂商提供配套电子部件。而我国汽车电子行业发展时间较短，与国际汽车电子巨头相比，国内汽车电子企业无论在技术水平、开发新客户、扩大市场份额等
39、方面均面临巨大的竞争压力。（2）行业集中度较低，企业规模较小，整体竞争力较弱由于我国汽车电子企业起步较晚，虽然过去几年中国汽车电子产业在国内汽车产业飞速发展的带动下发展迅速，企业的技术实力、服务水平都得到较大提升，但是国内汽车电子企业与国际大型的汽车电子企业相比在技术积累、经验等方面仍存在不足，特别是在我国传统汽车技术与国际先进水平有一定差距。因此，目前我国的汽车电子行业集中度较低，企业规模不大，整体的竞争力较弱。但由于我国新能源汽车产业研究着手较早，与国外差距较小；同时，新能源汽车，特别是电动汽车涉及的技术虽高，但涉及面相对较窄，国内汽车电子企业易于进行集中攻关和技术突破。目前，国内新能源汽
40、车电子领域已出现多家本土领先企业。（3）我国汽车电子企业与整车厂商的联动性较差，难以形成产业链汽车电子不同于普通电子产品，应用环境恶劣，对温度、湿度、气候等的适应能力要求更高，不同的整车厂商对汽车电子产品的要求也各不相同。由于汽车电子超前性、配套性的产业特点，要求汽车电子产品的研发、设计与整车开发相互协调，汽车电子企业需要和整车厂商密切配合同步开发。在国外，汽车厂商多通过OEM形式与汽车电子供应商建立稳定的合作关系。目前，我国的整车厂商和汽车电子企业之间仍然缺少必要的有效合作，业务配套关系也相对松散，大多数汽车电子企业并未进入前装市场，而集中于后装市场，故难以形成紧密的产业链闭环，制约了国内汽
41、车电子产品与技术的开发应用和行业的发展。四、 始终坚持吉泰走廊发展战略突出吉泰走廊核心增长极战略地位，加快产业、交通、基础设施、公共服务一体化步伐，增强产业集聚、人口集聚主导功能和辐射能力。推动走廊内一二三产业协同发展，联动提升电子信息首位产业和主导产业能级，建设先进制造业样板区、现代农业示范区和现代服务业集聚区，打造全省高铁经济带的中部脊梁和京九(江西)电子信息产业发展带的重要支撑，成为引领革命老区高质量发展的重要引擎。推进吉泰城镇群高质量发展，实施吉安中心城区南北两向带状拓展，北连吉水县城，南接吉安县城、泰和县城及周边中心城，加快主通道建设，提高辐射带动能力。加快市场要素一体化和公共服务均
42、等化建设，打造城乡融合发展与推进乡村振兴样板带。五、 壮大高质量开放型经济推进更高水平“引进来”。全面提高招商引资水平，坚持“三突出两强化”，推进“三请三回”“三企入吉”，加强专业招商、以商招商,深化产业链精准招商，探索供应链招商、金融链招商，深入推进招大引强，引进“5020”重大产业项目和“高大上+链群配”项目，加快构建工业企业“5135”体系。健全领导干部挂项目等服务机制，用活用好产业引导基金，强化用地、用能等要素支撑，切实提高合同履约率、资金到位率、项目开工率。进一步放开外资市场准入限制，有序扩大服务业对外开放。推进更大力度“走出去”，鼓励有条件有能力的企业参与国际产能合作，加大对外投资
43、，促进外资外贸外经“三外融合”。六、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新
44、和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第四章 行业发展分析一、 汽车电子的分类从应用层面来看，汽车电子可以分为车体电子（车体汽车电子控制系统）和车载电子（车载汽车电子系统）两大类。车体汽车电子控制系统一般与车上的机械系统配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子系统，包括动力控制系统、底盘控制和安全系统、车身电子控制系统。车载汽车电子系统是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，一般不直接影响汽车的运行性能，而是通过提高智能化、信
45、息化和娱乐化程度来增加汽车附加值，包括汽车信息系统、导航系统、娱乐系统等。车体汽车电子控制系统技术含量高，价值量大，约占汽车电子成本的80%左右。车体汽车电子控制系统能够显著改善汽车的动力性、稳定性、安全性、燃油经济性等各项性能指标，是汽车技术含量最高的部分，对汽车的整车性能、安全性和舒适性产生直接影响。车载汽车电子系统主要是为了给汽车提供更多的娱乐、通信及移动办公等附加功能，与汽车本身的性能并无直接关系。随着电子技术的发展，用户对驾车体验要求日益提高，汽车不仅仅是人们用以代步或运输的工具，更逐渐成为家庭娱乐与办公环境的延伸，车载汽车电子系统与行车的舒适性及便利性息息相关，已成为现代汽车不可或
46、缺的一部分。二、 汽车电子概述现代汽车电子集电子技术、汽车技术、信息技术、计算机技术和网络技术等于一体，包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层面，是用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。早期的汽车因受到当时的电子电器技术限制，除了照明、指示系统及点火系统应用了极有限的电子电气技术外，其余的控制部分几乎是纯机械设备。随着人们对汽车的安全、环保、节能和舒适性的要求越来越高，传统的机械控制方式越来越难以满足汽车的性能需求。汽车企业很大程度上需要依赖电子技术来提高（或扩充）产品性能。作为电子信息技术与汽车传统技术相结合的产物，汽车电子应运而生。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子