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空气的粘滞系数 空气阻力计算公式：式中：c 为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积（迎风面积），物体光滑程度和整体形状有关；为空气密度，正常的潮湿空气可行 1.g/l，特定条件下可以实地监测；s 为物体波浪面积；v 为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到 2.5m（马赫）附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。阻力系数 汽车的空气阻力系数是一种车型的重要参数。对新车型设计和车型改装来说，为减少空气阻力系数，以获得良好的汽车动力性和燃料经济性，是汽车设计者的一项重要工作。汽车在高速行驶中由于空气阻力的促进作用，紧紧围绕着汽车战略重点同时产生横向、侧向和横向等三个方向的空气动力量，其中横向空气力量就是最小的空气阻力，大约占到整体空气阻力的 80%以上。空气阻力系数值就是由风洞测试得出的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从 20 世纪 50 年代到 70 年代初，轿车的空气阻力系数维持在 0.4 至0.6 之间。70 年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，减少油耗，都致力于减少空气阻力系数。轿车的空气阻力系数通常在 0.28 至 0.4 之间。