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1、111 1 汽车使用条件汽车使用条件汽车使用条件汽车使用条件:是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。汽车使用条件汽车使用条件 运行技术条件运行技术条件 气候条件气候条件 道路条件道路条件 运输条件运输条件 运用水平运用水平 一、气候条件一、气候条件o气温气温 气候中的大气温度对汽车使用性能的影响最大。尤其对动气候中的大气温度对汽车使用性能的影响最大。尤其对动力性、经济性、安全性最为明显。力性、经济性、安全性最为明显。o湿度和降水量湿度和降水量 对行车安全和汽车寿命影响较大。对行车安全和汽车寿命影响较大。o气压气压 气压对动力性、经济性、环保性影响较大。气
2、压对动力性、经济性、环保性影响较大。不同的气候条件对车辆的结构和使用性能提出了不同的要不同的气候条件对车辆的结构和使用性能提出了不同的要求，特别是汽车发动机的冷却系、燃油供给系、润滑系和点求，特别是汽车发动机的冷却系、燃油供给系、润滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应性，以确保车辆在不火系等应对气候条件有较宽范围的适应性，以确保车辆在不同气候条件下正常使用。同气候条件下正常使用。二、道路条件二、道路条件 1 1道路等级道路等级o高速公路高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000100000辆，其中四、六、八车道高速辆，其中四、六、八车道高速公路的
3、年平均昼夜交通量分别为公路的年平均昼夜交通量分别为2500055000辆、辆、4500080000辆和辆和60000100000辆辆o一级公路一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为折合成小客车的年平均昼夜交通量为1500030000辆辆o二级公路二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为量为30007500辆辆道路条件道路条件o三级公路三级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为量为10004000辆辆o四级公路四级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为双车道量为双车道15
4、00辆以下，单车道辆以下，单车道200辆以下辆以下 公路等级不同，其路线的行车道宽度、视距、最公路等级不同，其路线的行车道宽度、视距、最小平面曲线半径、最大纵坡等参数均有不同要求。小平面曲线半径、最大纵坡等参数均有不同要求。公路等级越高，条件越优越，汽车的使用性能和运公路等级越高，条件越优越，汽车的使用性能和运用效率就越能得到充分的发挥和提高。用效率就越能得到充分的发挥和提高。道路条件道路条件 2道路养护水平道路养护水平 道路的养护水平用道路的养护水平用“好路率好路率”和和“养护质量综合值养护质量综合值”评定。评定。根据交通部颁布的根据交通部颁布的“公路养护质量检查评定暂行办法公路养护质量检查
5、评定暂行办法”，将，将现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级。评定项目包括路面平整、横坡适度、行车顺适、路肩整洁、评定项目包括路面平整、横坡适度、行车顺适、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通、标志完善鲜明、桥涵及隧道完好、绿边坡稳定、排水畅通、标志完善鲜明、桥涵及隧道完好、绿化协调美观等。满分为化协调美观等。满分为100分，其中路面、路基和其他分别分，其中路面、路基和其他分别为为50、20和和30分分 公路养护等级公路养护等级优优良良次次差差总分总分90756060路面路面4538道路条件道路条件o好路率好路率o养护质量综合值养护质量综合值 好路率或养护
6、质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶里程就越长。里程就越长。三、运输条件三、运输条件定义：定义：由运输对象的特点和要求所决定的、影响车辆运用的各由运输对象的特点和要求所决定的、影响车辆运用的各种因素。汽车运输可分为货运和客运。种因素。汽车运输可分为货运和客运。1货运条件货运条件o货物种类和特性货物种类和特性o货运量和周转量货运量和周转量o货物运距
7、货物运距o货物装卸条件货物装卸条件o货运类型和组织特点货运类型和组织特点2客运条件客运条件 在客运方面，对汽车使用性能的最基本要求是为旅客提供在客运方面，对汽车使用性能的最基本要求是为旅客提供最佳的方便性。客运分为市内客运和公路客运，各种客运最佳的方便性。客运分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构型式的客车。应配备不同结构型式的客车。四、汽车运行技术条件四、汽车运行技术条件 1机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件2汽车危险货物运输规则汽车危险货物运输规则3特种货物运输运行技术条件特种货物运输运行技术条件4特殊条件下车辆运行技术条件特殊条件下车辆运行技术条件五、汽车运用水平五、汽
8、车运用水平1汽车驾驶汽车驾驶2汽车维修汽车维修3汽车运行材料汽车运行材料4汽车运输组织管理汽车运输组织管理112 2 汽车运行工况汽车运行工况一、汽车运行工况及其参数一、汽车运行工况及其参数1.1.汽车运行工况汽车运行工况 汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。2.2.运行工况参数运行工况参数 反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、行工
9、况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档使用频度、离合器结合频度等。使用频度、离合器结合频度等。二、汽车运行工况调查二、汽车运行工况调查1运行工况测试统计法运行工况测试统计法（1）运行工况测试）运行工况测试o选线选线选择具有代表性的路线，并取得道路交通选择具有代表性的路线，并取得道路交通资料。资料。o选参数选参数评价汽车合理使用时，评价汽车合理使用时，V V、PePe、开度、开度、档位等指标的选用应根据调查内容而定。档位等指标的选用应根据调查内容而定。o确保测试条件正常。确保测试条件正常。
10、o利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。载货汽车在市区行驶的运行记录载货汽车在市区行驶的运行记录（2 2）测试数据的处理）测试数据的处理 测试中记录的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲测试中记录的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理，然后才能进行统计轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理，然后才能进行统计分析。分析。城市共公汽车运行工况分布城市共公汽车运行工况分布2 2运行工况计算机数字仿真法运行工况计算机数字仿真法 运行工况计算机数字仿真法采用数学模型方法，将汽车运运行工况计算机数字仿真法采用数学模型方
11、法，将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶者模型及行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶者模型及交通流干扰模型组成的系统的输出。交通流干扰模型组成的系统的输出。输入运行工况调查或分析得到的：有关道路及设施数据、输入运行工况调查或分析得到的：有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶者习惯、换档过程时间分布、自由行驶者习惯、换档过程时间分布、自由行驶跟驰行驶跟驰行驶超车行驶超车行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽车运行的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽车运行
12、状态的各个参数。状态的各个参数。三、汽车运行工况分析三、汽车运行工况分析 1）车速分布统计规律）车速分布统计规律 市内：正态分布；市内：正态分布；公路：威布尔分布。公路：威布尔分布。2）常用车速偏低、动力利用率低）常用车速偏低、动力利用率低 3）平均车速的影响因素）平均车速的影响因素 市内：交通量、交通密度市内：交通量、交通密度 公路：交通安全限速、动力性、平顺性公路：交通安全限速、动力性、平顺性#节油研究应重点放在常用车速下的经济性。节油研究应重点放在常用车速下的经济性。1 1车速分布车速分布 1）公路：高档）公路：高档9296%市区：低档略有增加市区：低档略有增加 2）公共汽车：空档的利用
13、时间较多）公共汽车：空档的利用时间较多 五档（市）五档（市）四、三、二（公）四、三、二（公）3）影响因素：道路情况）影响因素：道路情况 交通流量交通流量 4）公共汽车低档利用率高，所以要考虑过渡工况）公共汽车低档利用率高，所以要考虑过渡工况 的燃料经济性。的燃料经济性。2档位分布档位分布汽车运行工况分析汽车运行工况分析3油门开度油门开度 道路越好，功率利用越低道路越好，功率利用越低。发动机易在不稳定工。发动机易在不稳定工况下运转况下运转，油耗比稳定工况要高。，油耗比稳定工况要高。4装载质量装载质量 拖载，可使功率利用提高。拖载，可使功率利用提高。在同样的使用条件下，即使同类汽车，完成同在同样的
14、使用条件下，即使同类汽车，完成同样的运输任务，如果汽车运行工况不同，则运行的样的运输任务，如果汽车运行工况不同，则运行的效果却有很大差异；如果车型不同，则差异会更大。效果却有很大差异；如果车型不同，则差异会更大。因此，把握好汽车的运行工况，则可提高汽车的运因此，把握好汽车的运行工况，则可提高汽车的运用效率用效率。1-3 1-3 汽车适应性汽车适应性 汽车的适应性：指在一定的运输条件下，汽车以最汽车的适应性：指在一定的运输条件下，汽车以最小的物质和劳力消耗，高效、优质、安全、方便地完小的物质和劳力消耗，高效、优质、安全、方便地完成运输工作的能力。成运输工作的能力。一、汽车使用性能及量标一、汽车使
15、用性能及量标 1汽车使用性能汽车使用性能 汽车使用性能：指汽车在一定的使用条件下，以最汽车使用性能：指汽车在一定的使用条件下，以最佳效益安全工作的能力。佳效益安全工作的能力。（1）汽车的质量利用）汽车的质量利用 汽车质量利用分为装载质量汽车质量利用分为装载质量利用和整备质量利用两个方面。利用和整备质量利用两个方面。装载质量利用装载质量利用 o常用装载质量利用系数常用装载质量利用系数 和比装载质量和比装载质量 评价。设为汽车评价。设为汽车的额定装载质量（的额定装载质量（t）；为汽车的车厢容积（）；为汽车的车厢容积（m3）；为货物）；为货物的容积质量（的容积质量（t/m3），则），则 装载质量利用
16、系数和比装载质量表征汽车结构对装载各种货装载质量利用系数和比装载质量表征汽车结构对装载各种货物的适应能力。物的适应能力。装载质量利用系数越大，说明其额定载质量的利用程度大。装载质量利用系数越大，说明其额定载质量的利用程度大。比装载质量越大，说明车厢容积的利用程度大。比装载质量越大，说明车厢容积的利用程度大。整备质量利用整备质量利用 o通常利用质量利用系数通常利用质量利用系数 和整备质量系数和整备质量系数 评价汽车质量评价汽车质量利用的优劣。设利用的优劣。设m为汽车的总质量（为汽车的总质量（t）；为汽车的整备质）；为汽车的整备质量（量（t），则，则 结论：结论：1）整备质量系数越高越好）整备质量
17、系数越高越好 2）整备质量系数高是汽车制造技术进步的标志）整备质量系数高是汽车制造技术进步的标志 3）整备质量系数一般随汽车装载质量的增加而提高）整备质量系数一般随汽车装载质量的增加而提高 （2 2）使用方便性）使用方便性 p 定义：汽车在结构上为使用者提供的方便程度。定义：汽车在结构上为使用者提供的方便程度。p 综合指标综合指标 1 1）操纵轻便性：驾驶员劳动强度的大小。）操纵轻便性：驾驶员劳动强度的大小。指指标：标：a a操纵力：转向器操纵力：转向器 b b操作频度：转向、变速操作频度：转向、变速 2 2）出车迅速性：起动、预热）出车迅速性：起动、预热 3 3）乘客上下车方便性）乘客上下车
18、方便性门门大大小小开开门门方方式式踏踏板板高高低低上下车方便性上下车方便性 4 4）乘坐舒适性）乘坐舒适性n 定义：它是以驾驶员和乘客的感觉为评价标准的综合使用性定义：它是以驾驶员和乘客的感觉为评价标准的综合使用性能。能。n 舒适性内容舒适性内容 振动振动平顺性（车身、座椅、悬架），按国家标准要求。平顺性（车身、座椅、悬架），按国家标准要求。座椅座椅尺寸形状、可调节、动态特性。尺寸形状、可调节、动态特性。车内环境车内环境空调，过冷、过热均称不舒适。均匀通风、空空调，过冷、过热均称不舒适。均匀通风、空气新鲜、温湿度适宜（冬气新鲜、温湿度适宜（冬1010，夏，夏22222626，湿度，湿度3030
19、70%70%）密封密封、防尘、防进风。防尘、防进风。5 5）装卸货物方便性）装卸货物方便性 a a地板地板 b b栏板栏板 c c厢结构厢结构 d d装卸设备装卸设备 6 6）紧凑性）紧凑性 a a长度利用系数；长度利用系数；b b外形面积利用系数外形面积利用系数。使用方便性使用方便性7）最大续驶里程）最大续驶里程 续驶里程是指燃油加满油箱后所能行驶的最大里程。续驶里程是指燃油加满油箱后所能行驶的最大里程。8）机动性）机动性 机动性是指车辆在最小面积内转向和转弯的能力。机动性是指车辆在最小面积内转向和转弯的能力。汽车机动性的评价参数示意图汽车机动性的评价参数示意图9 9）可靠性和耐久性）可靠性
20、和耐久性 可靠性：定义可靠性：定义 指指标：可靠度标：可靠度 =残存数残存数/试样数试样数 =式中：式中：为为累计故障率（不可靠度）累计故障率（不可靠度）耐久性耐久性可用大修间隔里程评定可用大修间隔里程评定。1010）维修性）维修性 a a接近部位接近部位 b b便于拆装调便于拆装调 c c所需工具是否通用所需工具是否通用 d d配件是否齐全配件是否齐全 指指标：标：a a劳动工时劳动工时 b b维修停场车日维修停场车日 c c元元/1000km/1000km（千公里维修成本）（千公里维修成本）2 2汽车使用性能量标汽车使用性能量标 汽车使用性能可通过其使用性能量标值来显示。为了评价汽车使用性
21、能可通过其使用性能量标值来显示。为了评价车辆结构的完善程度，展示车辆的使用性能，需要汽车使用车辆结构的完善程度，展示车辆的使用性能，需要汽车使用性能量标。性能量标。这种量标体系要全面反映汽车的使用性能，如动力性、经这种量标体系要全面反映汽车的使用性能，如动力性、经济性、安全性、机动性、乘坐舒适性、使用方便性、维修性、济性、安全性、机动性、乘坐舒适性、使用方便性、维修性、可靠性、质量利用等性能。每种性能可能有多个量标或评价可靠性、质量利用等性能。每种性能可能有多个量标或评价参数参数。二、汽车运输生产率与运输成本二、汽车运输生产率与运输成本 汽车运输生产率是评价汽车运输生产效率的主要指标，汽车汽车
22、运输生产率是评价汽车运输生产效率的主要指标，汽车汽车运输生产率是评价汽车运输生产效率的主要指标，汽车汽车运输生产率是评价汽车运输生产效率的主要指标，汽车运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。提高汽车运运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。提高汽车运运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。提高汽车运运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。提高汽车运输生产率、降低运输成本是汽车运输企业（或部门）所面临的输生产率、降低运输成本是汽车运输企业（或部门）所面临的输生产率、降低运输成本是汽车运输企业（或部门）所面临的输生产率、降低运输成本是汽车运输企业（或部门）所面临的基本任务。基本任
23、务。基本任务。基本任务。1.1.1.1.汽车运输生产率汽车运输生产率汽车运输生产率汽车运输生产率 汽车运输生产率是指单位时间内运输车辆所完成的产量。汽车运输生产率是指单位时间内运输车辆所完成的产量。单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间；产量可单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间；产量可采用货（客）运量或周转量、出租汽车客运的收费里程等。采用货（客）运量或周转量、出租汽车客运的收费里程等。1 1）汽车货运生产率）汽车货运生产率pp工作生产率工作生产率工作生产率工作生产率 载货汽车工作生产率指平均每工作车时车辆所完成的货运载货汽车工作生产率指平均每工作车时车辆所完成的货运量或周转量
24、，用以评价车辆在工作时间内的生产效率。量或周转量，用以评价车辆在工作时间内的生产效率。一般情况下，载货汽车的运输工作是以运次为基本运输过一般情况下，载货汽车的运输工作是以运次为基本运输过程进行组织的。程进行组织的。pp总生产率总生产率总生产率总生产率 载货汽车总生产率指平均每总车时（在册车时）车辆所完载货汽车总生产率指平均每总车时（在册车时）车辆所完成的货运量或周转量，用于评价车辆在企业在册时间内的生成的货运量或周转量，用于评价车辆在企业在册时间内的生产效率和运用效果。产效率和运用效果。2 2）汽车客运生产率）汽车客运生产率1.1.工作生产率工作生产率 汽车客运的工作生产率指平均每工作车时车辆
25、所完成的客汽车客运的工作生产率指平均每工作车时车辆所完成的客运量或周转量，用于评价客运车辆在线路上工作时间内的利运量或周转量，用于评价客运车辆在线路上工作时间内的利用效果。用效果。汽车客运含市内公共汽车运输和公路客运两类，一般以单汽车客运含市内公共汽车运输和公路客运两类，一般以单程为基本运输过程进行组织，其共同特点是在一个单程内，程为基本运输过程进行组织，其共同特点是在一个单程内，乘客在沿途各停车站上下车而使车辆在各路段的实际载客人乘客在沿途各停车站上下车而使车辆在各路段的实际载客人数有所不同。数有所不同。2.2.2.2.总生产率总生产率总生产率总生产率 客运汽车总生产率指单位总车时内车辆所完
26、成的客运量和客运汽车总生产率指单位总车时内车辆所完成的客运量和周转量。周转量。3 3）出租汽车客运生产率）出租汽车客运生产率 出租汽车客运通常按运送乘客的行驶里程和等待乘客的停歇时间收出租汽车客运通常按运送乘客的行驶里程和等待乘客的停歇时间收费，其生产率以每小时完成的收费行驶里程和收费停歇时间为单位。费，其生产率以每小时完成的收费行驶里程和收费停歇时间为单位。4 4）影响汽车运输生产率的主要因素）影响汽车运输生产率的主要因素）影响汽车运输生产率的主要因素）影响汽车运输生产率的主要因素n车辆的结构及性能车辆的结构及性能n自然气候自然气候n道路交通道路交通n运输条件运输条件n运输组织运输组织n驾驶
27、技术驾驶技术 这些因素对汽车运输过程中的时间、速度、行程、载质量等的利用程这些因素对汽车运输过程中的时间、速度、行程、载质量等的利用程度产生直接影响，其综作用决定了汽车运输生产效率的高低。度产生直接影响，其综作用决定了汽车运输生产效率的高低。2.2.汽车的运输成本汽车的运输成本1 1）汽车运输成本定义）汽车运输成本定义）汽车运输成本定义）汽车运输成本定义 汽车运输成本是指完成每单位运输产品产量所支付的费汽车运输成本是指完成每单位运输产品产量所支付的费用。它用统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成用。它用统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示。即：的运输产品
28、产量的比值来表示。即：其计算单位因产品类型不同而异，对于货车，其计算单位其计算单位因产品类型不同而异，对于货车，其计算单位为：元为：元/tkm；对于客车，其计算单位为：元；对于客车，其计算单位为：元/人人km；对于；对于出租汽车运输，其计算单位通常为：元出租汽车运输，其计算单位通常为：元/km或元或元/h。2 2）汽车运输费用）汽车运输费用 汽车运输的全部费用，按照与车辆运行的关系，可分为变汽车运输的全部费用，按照与车辆运行的关系，可分为变动费用、固定费用和装卸费用三项。其中：装卸费用常实行动费用、固定费用和装卸费用三项。其中：装卸费用常实行单独核算，故汽车运输成本只包括变动费用和固定费用。单
29、独核算，故汽车运输成本只包括变动费用和固定费用。变动费用（元变动费用（元/km/km）指与汽车行驶有直接关系的费用，又）指与汽车行驶有直接关系的费用，又称汽车运行费用，通常按每公里行程消耗的费用计算。包称汽车运行费用，通常按每公里行程消耗的费用计算。包括：运行材料（燃料、润滑油、轮胎）费、车辆折旧费、车括：运行材料（燃料、润滑油、轮胎）费、车辆折旧费、车辆维修费、养路费及其他与车辆行驶有关的费用。辆维修费、养路费及其他与车辆行驶有关的费用。固定费用（元固定费用（元/h/h）指与车辆行驶无直接关系但为组织运输）指与车辆行驶无直接关系但为组织运输所产生的费用，又称企业管理费，常按车辆每在册车时或车
30、所产生的费用，又称企业管理费，常按车辆每在册车时或车日所消耗的费用计算，包括：职工工资和奖金、行政办公日所消耗的费用计算，包括：职工工资和奖金、行政办公费、水电费、房屋维修费、牌照费、职工培训费及固定设施费、水电费、房屋维修费、牌照费、职工培训费及固定设施折旧费等。折旧费等。3 3）统计运输成本的意义）统计运输成本的意义 汽车的运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。汽车的运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。在汽车运输生产过程中，人力和物力的节约或浪费、汽车运在汽车运输生产过程中，人力和物力的节约或浪费、汽车运输生产率的高低、运输服务质量的好坏、运输组织水平的高输生产率的高低、运输
31、服务质量的好坏、运输组织水平的高低、车辆维修质量的好坏等最终都以货币形式反映到成本指低、车辆维修质量的好坏等最终都以货币形式反映到成本指标上来，影响着汽车运输成本的大小，决定着汽车运输经济标上来，影响着汽车运输成本的大小，决定着汽车运输经济效益的好坏。效益的好坏。因此，在保证汽车运输服务质量的前提下，不断降低运输因此，在保证汽车运输服务质量的前提下，不断降低运输成本，对于运输企业的生存和发展至关重要。成本，对于运输企业的生存和发展至关重要。n车辆的结构及性能车辆的结构及性能n自然气候自然气候n道路交通道路交通n运输条件运输条件n运输组织运输组织n驾驶技术驾驶技术 这些因素对汽车运输过程中的时间
32、、速度、行程、这些因素对汽车运输过程中的时间、速度、行程、载质量等的利用程度产生直接影响，其综作用决定了载质量等的利用程度产生直接影响，其综作用决定了汽车运输成本的高低。汽车运输成本的高低。4 4）影响汽车运输成本的主要因素）影响汽车运输成本的主要因素）影响汽车运输成本的主要因素）影响汽车运输成本的主要因素三、汽车的适应性三、汽车的适应性 1.提高汽车适应性的意义提高汽车适应性的意义 汽车的适应性反映了汽车适应一定运用条件的能力。在汽车的适应性反映了汽车适应一定运用条件的能力。在运输管理组织水平一定时，如果汽车能很好地适应运用条运输管理组织水平一定时，如果汽车能很好地适应运用条件及其变化，则能充分利用和发挥汽车的使用性能，提高件及其变化，则能充分利用和发挥汽车的使用性能，提高汽车的运输生产率，降低汽车的运输成本。汽车的运输生产率，降低汽车的运输成本。2.不同类型的汽车有不同的适应性不同类型的汽车有不同的适应性 轿车、货车、越野车、农用汽车其适应性各有特色。轿车、货车、越野车、农用汽车其适应性各有特色。因此，在使用车辆时，应充分考虑汽车的适应性，以提因此，在使用车辆时，应充分考虑汽车的适应性，以提高车辆的运用效果。高车辆的运用效果。