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1、2023/3/2客客 车车 空空 调调 技技 术术 第十一章 客车空调系统性能试验 第十一章 客车空调系统性能试验客客 车车 空空 调调 技技 术术第一节制冷系统总成试验第二节制冷系统性能试验第三节采暖装置性能试验第四节整车空调系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验 客车空调运行工况复杂，与其他交通工具和建筑空调相比，其驱动方式、冷热负荷状态和工作环境条件等都有很大不同，这不仅对空调各子系统和总成、部件的各种性能以及体积大小和轻量化等提出了很高要求，而且在使用中其性能也面临着严峻的考验。客车企业在装车前都要对配套的空调总成和装配完成的整车进行试验检测，以保证产品的一致性和可靠性，而国家和行
2、业管理部门对客车空调也制定了与其他空调不同的试验要求和试验方法。客车空调系统的试验分总成试验、各系统性能试验和整车试验，且各试验之间相互关联。如果单个总成部件性能良好，但各总成和系统之间配合不佳，则各总成和系统的性能就无法得到充分发挥，致使整车空调系统的性能难以达到设计要求。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验在空调客车的设计和制造中，按照国家、行业标准和使用要求，制冷系统一般应进行压缩机、冷凝器、蒸发器和热力膨胀阀等总成、部件的性能检测试验。对于空调压缩机，不仅要进行性能试验，而且还要对装车后的使用特性如耐压强度、密封性、耐久性、粉尘和盐雾等进行试验，以此检
3、验压缩机各项工作性能。1.试验工况压缩机试验工况为名义试验工况，在此工况下压缩机按规定条件进行试验，并作为性能比较的基准性能工况。压缩机的名义试验工况 表 11-1第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验2.性能试验 1)试验目的和试验要求 用试验的方法确定压缩机的实际制冷量、输入功率和单位功率制冷量等主要性能指标。为保证试验的准确性和一致性，汽车空调器用制冷剂压缩机（GB/T213602018）对试验准备工作和试验中的操作方法及程序等提出了统一、明确的要求，并规定在同一条件下应进行一次复核试验（进行复核试验前，至少应停机 1h，但不得改变试验系统内的制冷剂与润滑
4、油的量）。测量仪表的选用及仪表应有较高的标准和精度。2)试验方法 在表11-1 规定的名义工况下，按容积式制冷剂压缩机性能试验方法（GB/T 5773 2016）进行试验并记录试验数据。对于变排量压缩机，应采取适当措施使压缩机变排量后的理论排量值与设计要求相符，并测量其实际性能。试验允许不进行校核试验。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验2.性能试验 3)试验结果 试验结果为两次试验结果的平均值，其性能要求和偏差应符合表11-2 的规定。其中，制冷系数 COP 值应不低于表11-3 的规定，其值为0.05 的倍数。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验
5、第一节一、压缩机性能试验 2.性能试验 3)试验结果 试验结果为两次试验结果的平均值，其性能要求和偏差应符合表11-2 的规定。其中，制冷系数 COP 值应不低于表11-3 的规定，其值为0.05 的倍数。制 冷 系 数 COP 值 表11-3第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验 1）试验项目和试验内容 压缩机的使用特性试验项目及内容如表11-4所示。3.使用特性试验第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验 3.使用特性试验 2）耐久性试验 耐久性试验是压缩机所有试验中最重要的试验之一。目的：使压缩机进行长时间的运转，确定与汽车使
6、用寿命相适应的压缩机可靠性。耐久性试验装置应具备可以控制压缩机转速、吸气压力、排气压力、吸气温度和环境温度的条件，同时还应具备温度、压力和压差等的保护措施。对于半（全）封闭式压缩机，其耐久性试验工况见表11-5。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验 2）耐久性试验试验前，被试压缩机应先进行排气泄漏量、制冷剂泄漏量、压缩机性能和噪声试验。在做好有关准备工作后，按表11-5 或表11-6 规定的试验条件，调节吸排气压力和 开停时间进行耐久性试验。试验中压缩机应运行正常，否则应立即停机检查，分析故障原因。如不属于压缩机本身故障，排除故障后继续试验，停机前所进行的全部
7、试验有效;否则，试验无效。3.使用特性试验第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节一、压缩机性能试验 2）耐久性试验试验结束后，进行名义工况制冷量、输入功率、噪声试验，将试验结果与耐久性试验前测试的名义工况制冷量、输入功率、噪声试验结果进行比较，其差值应满足表11-2的要求且压缩机各零部件不应有损坏。3.使用特性试验表 11-6 为国际汽车空调协会部件标准（IMACA 308）规定的压缩机耐久性试验工况。除 500h 耐久性试验外，还有高压、高速运输模拟、离合器离合、液击、超速等试验。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节二、蒸发器性能试验 1.试验项目 汽车空调（H
8、FC-134a）用蒸发器（DB 50/T6292015）规定的蒸发器性能试验项目及技术要求如表11-7所示。蒸发器的性能试验项目及技术要求 表 11-7第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节二、蒸发器性能试验 2.试验方法 针对各试验项目，标准规定了详细的试验方法。其中，对于制冷量、通风阻抗和制冷剂侧流阻试验项目的试验条件及参数见表11-8。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节三、冷凝器性能试验 1.试验项目 冷凝器的性能试验项目和蒸发器相同，但技术要求不同。汽车空调（HFCHFC-134a）用冷 凝 器 （DB 50/T 6302015）规定的冷凝器性能试验项目
9、及技术要求见表11-9。冷凝器的性能试验项目及技术要求 表 11-9第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节三、冷凝器性能试验 2.试验方法 针对各试验项目，标准规定了详细的试验方法。其中，对于散热量、通风阻抗、制冷剂侧流阻和耐腐蚀性试验项目的试验方法见表11-10。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节三、冷凝器性能试验 2.试验方法 表11-11 列出了散热量、通风阻抗和制冷剂侧流阻的试验条件及参数。试验中，主要测试：入口侧空气干球温度、迎面风速、入口制冷剂蒸汽压力、入口制冷剂蒸汽过热度和出口制冷剂液体过冷度。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统总成试验第一节四
10、、热力膨胀阀性能试验热力膨胀阀的试验项目主要有：基本性能试验、强度试验、耐候性试验、气密性试验，制造过程中需对一些主要零部件进行的试验等。其中，基本性能试验包括为了确定热力膨胀阀在给定条件下制冷量的容量试验和关闭过热度试验等。汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀（QC/T6632000）规定了采用HFC-134a的汽车空调用热力膨胀阀的性能、安全等基本要求，以及试验内容、不同试验项目的环境条件、试验工况、试验方法和对测量用仪器、仪表的准确度要求等。第十一章 客车空调系统性能试验客客 车车 空空 调调 技技 术术第一节制冷系统总成试验第二节制冷系统性能试验第三节采暖装置性能试验第四节整车空调
11、系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节一、性能要求通过测试仪器和试验装置，按国家标准汽车用空调器（GB/T213612017）规定的汽车空调基本参数、零部件及材料、结构、装配、性能和试验工况与试验方法，测试汽车空调制冷系统的相关参数是否达到规定和设计的性能要求。汽车空调制冷系统的性能试验包括两大部分，性能要求也与这两部分相对应。基本性能试验安全性试验汽车空调制冷系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节一、性能要求 1.基本性能要求 制冷系统的基本性能要求（按规定方法进行试验）共22项，其中密封、运转、防水和制冷量、压缩机驱动功率、辅件耗电功率的
12、性能要求如下表所示。制冷系统的部分基本性能要求 制冷系统的其他基本性能要求内容参见教材的表11-12。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节一、性能要求 2.安全性能要求 为保证使用安全，制冷系统的安全性能共包括4部分，其中电气安全性能有5项，具体要求内容如表 11-13所示。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验条件 要评价汽车空调性能的好坏和是否达到设计要求，必须在某一相同条件和运行工况下进行试验或检测。原因在于工况不同（转速、温度、压力及制冷剂等不同），制冷系统的制冷量、功耗和寿命都不相同。(1)试验工况、压缩机转速和风机用电动机端电压 制冷系统性能的
13、试验工况、额定电压与端电压之间的关系应分别满足标准的规定。见表 11-14 和表 11-15。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验条件 (2)冷凝器进风口风速 当冷凝器安装在车的非迎风面时，以电机驱动的冷凝器风机按表11-15加端电压进行试验;当冷凝器安装在车的迎风面时，其进风口的风速应符合表11-16的要求。但带风机的冷凝器要关掉风机，对于整体独立式空调装置，以辅助发动机达到额定转速时的进风口风速为冷凝器进风口风速。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验条件 (3)仪器仪表的型式及准确度 试验中所使用的各种仪器仪表，其型式及准确度应符合表11-1
14、7 的规定。(4)试验参数的读数允差和试验工况各参数允差 制冷名义工况试验时，各参数的读数允差和试验工况各参数允差应符合标准的要求。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节三、试验方法1.密封性、运转和喷淋试验 1)密封性试验 密封性试验包括以下两种试验方法 (1)蒸发器总成和冷凝器总成在正常的制冷剂充灌量下，使用满足 SAEJ1627关于R134a的技术要求、可测试部件泄漏率为14g/a的电子式制冷剂泄漏检测仪，按SAEJ1628规定的操作规程进行检验。(2)蒸发器总成和冷凝器总成充注干燥氮气，使其达到机组运行的最大压力并立即封口。2)运转试验 检验蒸发器总成和冷凝器总成运转状态
15、、安全保护装置的灵敏度和可靠性，检验温度、电器等控制元件的动作是否正常。3)喷淋试验 空调器安装在整车上运行时，将压力高于0.1MPa和降水量不小于200mm/h的水均匀地喷淋在整车相应部位，试验应不少于10min。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 2.制冷量和最大负荷制冷试验 1)制冷量试验 (1)试验方法 按空调器标称的出风静压和表11-14 中的名义制冷试验条件及 GB/T213612017 附录 A 的方法进行。测量时仅在蒸发器侧使用空气焓差法测量，冷凝器侧仅提供空气环境。(2)试验装置 目前，制冷量试验装置主要针对风洞式空气焓差法、环路式空气焓差法和房
16、间空气焓差法。(3)试验准备及运行 蒸发器侧试验间的测试条件应保持在允许的范围内，冷凝器侧试验间应有足够的容积，使空气循环和正常运行时有相同的条件。试验间除按照要求的尺寸关系外，还应使空调装置处理空气的流量、空调器附近的空气流速等满足规定要求。试验前应进行不少于 1h 的运行，工况稳定后开始测量，试验数据允差应在规定范围内。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 2.制冷量和最大负荷制冷试验 1)制冷量试验 (4)温度测量 测量在风管内的横截面各相等分格的中心处进行，所取位置不少于3处或使用图 11-1 所示的风管取样器。测量连接管应隔热，漏热量不超过被测制冷量的1.
17、0%。蒸发器侧和冷凝器侧空气入口处的温度测点位置、取样方法和取样器的位置及空气流速应符合规定要求。(5)制冷量计算 试验后，用蒸发器侧试验数据按 GB/T 21361 B2017附录所给出的计算公式计算制冷量、显热制冷量和潜热制冷量。图11-1 风管内取样器第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 2.制冷量和最大负荷制冷试验 2)空气流量测量 空气流量一般使用标准规定的喷嘴装置进行测量。喷嘴装置及其与空调器进口的连接应密封，渗漏空气量应不超过被测空气流量的1.0%。喷嘴安装位置、变风量排风机的安装、排风室连接和测量喷嘴静压降的压力计安装等均应符合标准要求。试验时通过单
18、个喷嘴的空气流量按推荐公式计算，使用多个喷嘴时总空气流量按单个喷嘴的空气流量和计算。3)静压测定 配有风机和单个空气出口的空调器，空气通过静压箱进入空气流量测量装置；配有风机和多个空气出口的空调器，空气通过静压箱进入一个共用风管段，然后进入空气流量测量装置。所有连接处应密封，空调器出口和测量仪表间应隔热防止漏热。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 2.制冷量和最大负荷制冷试验 4)冷凝器风速测定 在不带风机冷凝器的空气回风口上装一个符合要求的静压箱，出风口连接可变频引风机，按规定测点测量冷凝器风速，取测量值的平均值。5)最大冷负荷试验 按最大负荷工况试验条件稳定运
19、行 1h，然后停机3min，再启动运行 1h。3.送风量、压缩机驱动功率及辅件耗电功率，凝露工况和低温工况试验 在制冷量测定的同时，测定空调器的送风量、压缩机驱动功率及辅件耗电功率。凝露工况和低温工况试验按规定的凝露工况和低温工况试验条件，空调器连续运转 4h。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 4.噪声试验 1)测定场所及测量仪器 测定场所为反射平面上的半自由声场，被测空调器噪声与背景噪声之差应大于 10dB（A）。若在测试中背景噪声不能满足要求，且噪声差在 6dB（A）10dB（A）之间时，测量值应按表 11-18 修正；若背景噪声差在 6dB（A）以下，则测
20、量结果仅作估算值。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 4.噪声试验 2)运行条件 测量空调器噪声时，应分别测量蒸发器和冷凝器噪声，按表11-15 要求的端电压分别开动风机，在所规定的最大风量下进行噪声测量。3)测点位置和测量方法 标准规定了安装在车室内的由蒸发器和风机构成的空调器，安装在汽车顶部、侧面或后部由蒸发器和风机构成的一体式空调器和带风机的冷凝器的测点位置，以及各测点所应测的蒸发器和冷凝器不同部位噪声。在规定测点位置和运行条件下，测量空调器噪声A声级，取各测点对数平均值为测量值。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 5.振动试验
21、1)谐振频率和振动加速度在振动试验中，各部件的谐振频率和振动加速度见表 11-19。2)试验方法 (1)谐振频率探测试验方法 部件的谐振频率应该在一定频率范围内选择与被测试部件一致的频率，按固定的速率连续递增和递减频率 5200Hz 的频率来探测。第十章 计算流体动力学在客车空调系统设计中的应用制冷系统性能试验第二节二、试验方法 5.振动试验 2)试验方法 (2)振动耐久性试验方法 部件的振动耐久性试验应该考虑与汽车类型、在实际设备中的位置，以及表11-20 中3个测试阶段的一致来进行。试验分为有、无谐振两种情况。原则上，表11-20通常应用于振动条件的分类。但必要时，振动方向和测试时间可根据
22、参与传输各方之间的一致性来决定。对于没有谐振和有谐波时的振动耐久性试验，按照标准中的相应要求进行。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 5.振动试验 3)路面试验 当空调器总质量大于100kg 或外形面积大于10m 时，可采用路面试验进行考核。路面试验的要求见表11-21。第十一章 客车空调系统性能试验制冷系统性能试验第二节二、试验方法 6.电器安全性试验 电器安全性试验包括绝缘电阻试验和电气强度试验。缘电阻试验用兆欧表测量空调器带电部位对非带电金属部位的绝缘电阻。电气强度试验采用规定的试验电压进行。兆欧表等级和电气强度试验电压见表11-22。第十一章 客车空调系统
23、性能试验客客 车车 空空 调调 技技 术术第一节制冷系统总成试验第二节制冷系统性能试验第三节采暖装置性能试验第四节整车空调系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节目前，传统大、中型客车大多采用装备独立燃烧式暖风装置（燃油加热器）的综合预热式采暖系统，也有单独采用独立燃烧水暖式暖风装置和独立燃烧空气式暖风装置采暖系统的车型。和制冷系统一样，采暖装置的性能试验也是通过测试仪器和试验装置，在规定的试验条件和试验工况下，测试采暖装置的相关参数是否达到规定和设计的性能要求。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节一、试验项目和性能要求 1.试验项目 客车采暖装置的试验
24、分类和试验项目见表11-23。由于目的不同，各类试验的项目也不同。定型试验是指产品批量投产前所做的全面试验，通常由企业在自己的试验室或委托经国家有关主管部门认证认可的具有资质的第三方试验检测机构进行。用户的验收试验则可结合抽查试验和出厂试验进行，也可由用户与制造厂商定试验项目，单独进行。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节一、试验项目和性能要求 2.性能要求 采暖装置的性能试验共有13项。各项的性能要求是指采暖装置在稳定工作状态（工作 15min 后，在 5min 内被加热介质进出口温差变化不大于1，排气温度相差不大于5.5，电机电压之差不大于2%）下的性能，具体要求见教材的表
25、11-24，下表仅列出了额定热流量、点火试验和燃油消耗量三项性能要求。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验加热器的所有性能试验项目均在点火工作并处于稳定工作状态时进行，要求在表11-25 所示的环境和工作电压条件下应能正常工作。1.额定热流量测定 对于独立燃烧式强制循环的液体加热器，按照JB/T 8127的规定，采用图 11-2 所示的试验装置进行额定热流量测定。通过测取进入加热器的液体流量和进出口水温，确定热流量；对于对流循环的液体加热器，按图 11-3 进行安装试验，通过测取被加热液体的容积，记录加热时间和水箱中水沿高度的温度分布，或加热一定时间后取其平均温度来
26、确定热流量。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验 1.额定热流量测定 图 11-2 所示即为对独立燃烧式强制循环液体加热器进行额定热流量测定的试验装置，其通过测取进入加热器的液体流量和进出口水温，确定热流量。图11-2 强制循环液体加热器试验装置 1-注水阀门；2-进水箱；3-流量计；4、6温度计；5-加热器；7-出水箱；h1-进水液面高度；h2-出水液面高度；T1-进水温度;；T2-出水温度第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验1.额定热流量测定试验时，加热器调整液面高度之差 h2-h1，等于水泵额定流量时的扬程 1m，输入电压调整为额定
27、值，点燃加热器，使其处于稳定工作状态后进行测量。对于对流循环加热器，水箱底面距加热器中心线高度不小于0.35m，点燃加热器前将三通阀门与预热水箱接通，输入电压调整为额定值，处于稳定工作状态时将三通阀门与测试水箱接通，记录时间进行测量。(1)强制循环加热器，测出30s内通过流量计的水的容积V及加热器进出口水温度T1、T2，按标准给定公式计算额定热流量。(2)对流循环加热器，测出测试水箱内水的容积V、加热时间 t、水的平均温度T1、T2，按标准给定公式计算额定热流量。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验 2.点火试验性能试验中，加热器在规定的最低电压下：12V系统101
28、5V;24V系统2030V进行点火试验，并保证一次点火成功。3.运转试验加热器在点火成功后，处于稳定工作状态时，进行20 min 运转试验，试验中进行检测，并检查水泵（扬程1m）流量、滴漏量、滴油管的滴油量、管路接头的密封和外观等内容。4.燃油消耗量测定燃油消耗量以每小时消耗的油量计。柴油使用质量法，汽油使用容积法，每次测量时间不少于30s，测3次取算术平均值，单位为 kg/s，误差在 1%范围内，秒表分度值不大于 0.1s。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验 5.热效率测定 在进行热流量试验的同时，测算出加热器的燃油消耗量 G（kg/h），根据燃油基准低热值 H
29、UA（kJ/kg），按式（11-1）计算加热器的理论热流量 N i（kW）：由额定热流量 N 参见 JB/T 81272011 的式（4），按式（11-2）计算加热器的热效率 (%)：6.排气烟度、排气成分、排气温度和噪声测定测定排气烟度和排气中的CO、NOx 及HC含量测定分别按 GB3847和GB/T 8190.4的规定进行。排气温度在排气管出口端 1 倍直径处测量。噪声测定在加热器正常工作时，按GB/T 1859的规定进行。(11-1)(11-2)第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节二、性能试验 7.振动和冲击试验将加热器及其全部部件按工作时的使用安装要求装在振动试验台上
30、，试验台以10 50Hz 的振动频率和 1.4g 的振动加速度进行试验；按使用说明书的操作方法，起动处于振动中的加热器并使其在振动中连续运转 3h。将加热器及其全部附件按其工作状态安装在冲击试验台上，分别在前后、左右、上下3个坐标轴方向上给予 8g 的冲击。8.低温试验 1)试验条件 (1)加热器及使用的燃油、传热介质应在规定的低温试验温度点保温 8h 以上；(2)试验温度应分别在 102、25 2和402 3 个低温点范围内；(3)环境温度的测量点应选在被试加热器 1.52m 的范围内。2)试验要求 按照加热器规定的操作程序，使用与环境温度条件相适应的油料（包括燃油、润滑脂等），在低温状态下
31、对电热塞分别以工作电压（12V系统1015V;24V系统2030V）进行点火试验。以规定的最高工作电压，通电 2min、断电 4min 的程序循环 5 次，其结果应满足表 11-24 的性能要求。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节三、耐久性试验 1.试验要求 (1)试验前和试验后应进行性能试验，对比分析性能指标的变化。(2)耐久试验应在额定热流量下进行。(3)耐久试验后测量各主要零件尺寸进行对比分析，得出主要零件的变形及磨损量。2.试验规程与中间检查 (1)试验时间累计不小于500h。(2)试验应间断进行，每次连续运转 4h，间断30min 以上；累计 200h 拆检维护一次
32、，必要时可拆机测量各主要零件尺寸和进行性能测定；试验结束前 50h 应进行连续运转。3.试验记录与试验报告耐久性试验应记录试验日期、运转起止时间、点火时间、电动机及点火电热塞的 电压和电流、介质的进出口温度和流量、燃油消耗量、排气温度，并计算额定热流量等参数。试验报告除主要包括试验前后的性能试验、性能指标变化分析、每次运转期 间的点火试验记录和上述记录内容外，还应包括 200h 拆检报告和易 损件更换的记录等。第十一章 客车空调系统性能试验采暖装置性能试验第三节四、寿命试验加热器寿命试验一般以 500h 为一循环，累计不得少于 2000h。即要求燃烧室、换热器、电动机、风扇、油泵等加热器主要部
33、件的使用寿命不得小于 2000h，但可在规定的时间内，按使用维护说明书的规定，对电动机轴承、电刷及其他零部件进行更换或调整。寿命试验的要求、规程与中间检查、记录与报告与耐久性试验相同。第十一章 客车空调系统性能试验客客 车车 空空 调调 技技 术术第一节制冷系统总成试验第二节制冷系统性能试验第三节采暖装置性能试验第四节整车空调系统性能试验第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节客车空调系统的装备和使用，除对乘员舒适性有重要影响外，还影响整车动力性、经济性、噪声和发动机的工作效能等。评价客车的空调性能不能离开实车进行单独评价。所谓整车空调系统性能，是指各空调装置安装在车上后测试车
34、室的降温、采暖、保温、除霜（雾）、通风换气、空气净化性能和车内气流分布，了解空调设备运行情况以及对整车性能的影响。客车空调系统的性能试验是整车性能试验的一部分，有道路试验和室内模拟试验两种。道路试验：反映了客车实际使用的真实工况，可检验空调装置的可靠性、耐久性以及与整车的匹配。但受季节、环境气候条件、地理位置等限制，难以重复和再现某种试验工况和结果，缺乏可比性。室内模拟试验：可避免上述缺陷，但对实验室的设施和设备要求较高，建设投资较大。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验针对汽车空调系统的道路试验，国家有关部门制定了试验方法和评价标准，并根据技术发
35、展每隔一定年限修订一次。其中：汽车道路试验方法通则（GB/T 125341990）规定了降温保温性能试 验和非独立制冷系统运行试验的内容。汽车空调制冷系统性能道路试验方法（QC/T 6582009）规定了汽车 空调制冷系统在整车状态下的性能道路试验方法。客车空调系统技术条件（JT/T 2162006）规定了公路客车空调系统 在整车状态下的性能要求和道路试验方法。分类：舒适性、安全性、可靠性试验；对整车动力性、经济性、噪声和冷却系统的影响等方面的试验。试验目的不同，要求的工况条件也有较大差异（路况、气候、装载、运行条件等）。但基本条件是一致的，即必须保证所使用车辆的各项技术指标符合该车型设计的技
36、术要求。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 1.客车空调系统的舒适性试验 1)舒适性要求 舒适性是人们乘车出行的基本要求之一，也是评价空调系统性能好坏的依据。空调舒适性包括：客车空调系统技术条件（JT/T 2162006）对M2、M3类客车五大系统的工作性能提出了较全面的要求，设计、试验时可按标准执行。夏季制冷 温/湿度 控制通风换气车内气流分布空气洁 净度空调工况的车内噪 声等空调舒适性2023/3/2第十一章 客车空调系统性能试验第四节整车空调系统性能试验一、客车空调系统的道路试验 1.客车空调系统的舒适性试验 2)舒适性试验方法 (1)制冷
37、系统的舒适性道路试验 试验条件 包括试验车辆、装载条件、环境和道路条件。试验车辆：按GB/T12534要求处于良好技术状态，且空调装置的配备应与客车所应达到的空调级别相适应，制冷装置应按 QC/T656 的要求检验合格。装载条件：降温、保温性能试验时应乘坐额定乘员，也可根据试验仪器安装情况适 当减少乘员数，但不得少于额定乘员数的2/3，且不得以装载相等质量的 物体代替。环境条件：太阳辐射强度不低于 800W/m；气温不低于35，气压95102kPa；相对湿度 40%75%；风速不大于5m/s。道路条件：平坦、干燥、硬实、树荫少的公路，路面纵坡不大于1%，长度不少于 40km。第十一章 客车空调
38、系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 1.客车空调系统的舒适性试验 2)舒适性试验方法 (1)制冷系统的舒适性道路试验 试验仪器 包括干湿球温度计、多点温度计、辐射强度计、压力表、风速风向仪、发动机转速表、电子式检漏仪、综合气象仪、风速仪（带集风罩）、声级计、秒表、微风测速仪、粉尘采样仪、CO 和 CO2分析仪等。所有仪器应符合计量检定要求，并在有效检定期内。试验项目 a)基本性能检测:出风口温度和风速、风量检测；泄漏检测；停车噪声检测。b)降温及保温能力试验 c)车内相对湿度检测 d)车内风速检测 e)通风换气量检测 f)车内行驶噪声检测 g)车内空气洁净度检测
39、h)非独立式制冷系统附加试验第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 1.客车空调系统的舒适性试验 2)舒适性试验方法 (2)采暖系统的舒适性道路试验 试验项目采暖系统的舒适性道路试验包括：基本性能检测（采用独立空气式暖风装置的出风口温度和风速、风量检测，工 作噪声检测）采暖、保温能力试验 车内相对湿度检测 车内风速检测 车内空气洁净度检测 余热式暖风装置的附加试验等 试验条件试验车辆及装载条件和制冷系统试验车辆相同。试验开始前，发动机温度保持在正常范围。试验在晴天或阴天进行。试验环境温度-102，风速不大于5m/s。试验道路为平坦、硬实、无积雪、车流
40、少的公路。试验仪器除电子检漏仪外其他与制冷系统试验相同。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 1.客车空调系统的舒适性试验 2)舒适性试验方法 (2)采暖系统的舒适性道路试验 基本性能检测 a)采用独立空气式暖风装置的出风口温度和风速、风量检测；b)工作噪声检测；采暖、保温能力试验 a)独立燃烧空气式采暖系统的测点位置；b)采暖能力试验；c)保温能力试验；车内相对湿度检测 车内风速检测 通风换气量检测 车内空气洁净度测量 余热式暖风装置的附加试验 a)怠速稳定性试验;b)余热水暖式采暖系统的连续运行稳定性试验;c)对发动机动力的影响试验。第十一章
41、客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 2.客车空调系统的安全性试验 安全性试验：对保障客车冬季行车安全的除霜（雾）系统性能试验。目的：检查和测定空调客车在冬季使用时，前风窗玻璃除霜（雾）系统的技术性能是否达到规定的使用要求。标准 JT/T216 中较详细规定了有关试验条件、试验仪器和试验方法。注意事项：试验前要将前风窗玻璃外表面的油污反复清洗、擦拭干净，打开客车所有门窗，使车内外温度平衡，按规定所造冰霜层应在前风窗玻璃整个外表面分布均匀（0.044g/cm）。除在玻璃内表面描绘一次除霜面积踪迹图或拍摄照片、记录驾驶区温度及驾驶员对视野的反应、测量各除霜喷口的
42、风速外，还要在驾驶员头部位置处测量除霜（雾）装置的工作噪声。试验结束后，根据试验结果记录，将描绘的各次除霜面积绘制在方格纸上，计算其占前风窗玻璃除霜（雾）性能要求面积的百分比。对利用发动机余热进行除霜的客车，还应测试发动机进、出水口温度，绘制发动机冷却液温度变化曲线。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节一、客车空调系统的道路试验 3.客车空调系统的可靠性试验可靠性是空调系统使用的必备条件，试验过程和方法按照汽车道路试验的规定进行。我国海南、湖北襄阳、安徽定远等汽车试验场及北京交通运输部公路交通试验场等，均具有汽车整车试验资质，建有满足整车可靠性试验的道路。以海南试验场为例：
43、建有总长8.185km、13类22 种参数的典型强化路面；试验道路根据自然地形设有一定坡度和弯道，最大坡度19.3%；弯道12处，最小转弯半径19m；有石块路、沙土路、鱼鳞坑路、水泥路、卵石路、石板路、乙种 搓板路、乙种石块路和扭曲路等多种路面类型。客车空调系统可靠性道路试验的目的：获得振动和加速度两项指标对空调装置的影响，以及空调装置对车辆的影响。2023/3/2第十一章 客车空调系统性能试验第四节整车空调系统性能试验一、客车空调系统的道路试验 3.客车空调系统的可靠性试验试验时把加速度传感器固定在被测设备上，选择三个振动方向中比较严重的那个方向作为传感器的测量方向。测量状态包括客车空调装置
44、工作状态和不工作状态。客车在不平道路上行驶时，振动冲击对空调系统的影响与空调装置本身的结构、装置在车上的固定方式、行驶道路条件及车速等有关。图为某型国产客车正在长安大学汽车试验场做可靠性试验。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节二、客车空调系统环境模拟试验 1.功能与作用可人为创造满足汽车空调运行要求的气候环境和运行条件，通过模拟不同行驶速度、道路阻力状况、高低温环境、太阳及地面辐射和迎面风速等，对整车空调系统性能进行试验和考核评估，以此提高产品的设计、制造质量，缩短开发和定型周期。图11-4 环境模拟试验室组成示意图 2.分类 汽车空调环境模拟试验室一般分为高温气候模拟试
45、验室、低温气候模拟试验室和全天候模拟试验室三种。针对车辆的类型，可以确定试验室规模，然后确定环境和工况模拟的主要指标。3.组成 完整的汽车空调环境模拟试验室的组成如图 11-4 所示。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节二、客车空调系统环境模拟试验 3.组成 完整的汽车空调环境模拟试验室通常包括以下装置和系统：(1)空气处理系统 用于预置和控制模拟环境温度和湿度，由冷却装置（冷却盘管）、加热装置（加热器）、增湿器（加湿器）以及冷热源等组成。(2)日照和风速模拟系统 用于模拟、控制太阳辐射强度、辐射角度和汽车迎面风速及汽车怠速状态，由红外线灯系及角度、高度调节装置，鼓风机、风
46、机变速驱动装置，可变尺寸可移动喷嘴，旁通调节装置和空气流导向装置等组成。(3)行驶条件模拟系统 用于模拟汽车行驶时的道路阻力、上下坡、加减速及各种汽车行驶状态，由转鼓、测功机及车辆固定装置等组成。(4)发动机废气排放系统 用于及时抽吸汽车发动机排出的废气，保证发动机工作压力，由抽吸风机、排放管路和废气排放压力保证装置等组成。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节二、客车空调系统环境模拟试验 3.组成 (5)新风系统 用于为汽车发动机补充新鲜空气，保证发动机处在良好的燃烧工作状态，由新风送风机、新风热湿处理系统及风量调节控制装置等组成。(6)控制系统 用于控制各种设备、动作器及
47、试验程序，由硬、软件设备等组成。(7)安全监控及报警系统 用于对室内有害气体及关键设备进行监控和报警，由有害气体及关键设备的自动报警装置等组成。(8)数据采集及处理系统 用于采集整车及空调性能试验所需的参数、试验结果处理及生成试验报告，由必要的传感元件、数据采集单元、数据处理软件及输出设备等组成。(9)其他环境模拟设备 用于模拟下雨、降雪、风沙、盐雾及振动等。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节二、客车空调系统环境模拟试验 试验室用绝热板制成隔热层，温度、湿度、日照、迎风风速和空调压缩机转速调节范围等均满足国家有关标准法规要求。客车形体较大、乘员较多和所需空调功率较大，对空调环境模拟试验室的建设要求很高，投资很大，目前国内仅有个别企业建有客车夏季制冷、冬季采暖和除霜系统综合环境模拟试验室，制冷设备和独立液体、空气加热器，除霜器、散热器、微电机综合性能及风洞试验室，以及振动冲击和水箱反复加压试验台等试验装置。汽车空调环境模拟试验室开展的试验项目见表11-26。综合环境模拟试验室是国内当前唯一能够模拟大型客车冷起动、高低温、霜雾、行驶风和排放等试验环境的试验室。第十一章 客车空调系统性能试验整车空调系统性能试验第四节二、客车空调系统环境模拟试验 谢 谢！