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1、路基土石方工程施工方案1 晋济高速公路路基第一合同段路基土石方工程施工方案一编制说明编制依据1根据山西省晋济高速公路第一合同段施工合同。2根据山西省晋济高速公路第一合同段施工图设计。3根据公路路基施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。4 爆破安全规程（GB6722-86）5 大爆破安全规程（GB13349-92）6 爆破作业人员安全技术考核标准（GA53-93）7根据 2005 年 3 月 15 日业主召开的技术交底会议精神。8晋济公司第四次会议纪要精神。编制原则1本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2工期安排根据业主对总工期和对本合同段完
2、工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。路基土石方工程施工方案2 4积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明
3、施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。编制范围本方案编制范围为晋济高速公路路基第一合同段路基土石方和路基强夯施工部分。二工程概况工程简介本标段起讫点里程为K0+000 K2+220,路基长度 1384m，土石方共计672353m3，其中石方路基为523141 m3，挖方 418222m3，填方 104919m3；土方路基为 149212 m3，挖方 85602m3，填方 63610m3。强夯路基起讫点桩号为ZK2+275 ZK2+450，长度 175m，位于我标段起点桩号 K0+000以北，属长晋高速路遗留工程，为补充设计。强夯标准为 400吨米。强夯宽度为设计边
4、坡与现状地面坡度范围一边加宽3m，共计强夯面积11349.6m2。强夯后先状地面平均下降2.5m，共计填方数量49405m3。工程地质情况本工程所在地表层以下主要为风化岩、砂卵砾石和硬塑、坚硬亚粘土层。路基土石方工程施工方案3 地下水位较低。ZK2+275 ZK2+450为倾填石方路段。三施工安排人员安排工程负责人：侯德群技术负责人：刘劲松测量负责人：谷来成试验负责人：李国胜质检负责人：李会强施工负责人：张廷祝安全负责人：刘永淮工期安排1总体工期安排计划开工日期：2005 年 4 月 20 日；计划完工日期：2006 年 8 月 10 日2具体工期安排路基强夯处理：2005 年 4 月 21
5、日2005 年 6 月 10 日路基挖方：2005 年 4 月 21 日2006 年 8 月 10 日路基填方：2005 年 4 月 21 日2006 年 6 月 10 日作业区及作业队安排根据本标段路基工程量和施工难度，我项目部计划安排3 个专业作业队，作业任务和作业区段划分如下：1路基强夯作业队：负责ZK2+275 ZK2+450段路基强夯处理。2路基作业一队：负责K0+000 K0+320(包括 ZK2+275 ZK2+450)路基土石方施工。路基土石方工程施工方案4 3路基作业二队：负责K0+585 K0+683.5、K1+265K2+220路基土石方施工。施工机械设备安排投入本工程的
6、主要机械设备包括装载机、挖掘机、压路机、洒水车、柴油发电机、钢筋加工机械、空气压缩机、载重汽车、爆破设备等，机具设备自行到达或通过平板拖车运至施工现场。施工机械设备详见进场机械设备报验单。四施工方案施工准备1我们已进行了桩位放样，并埋设了边桩、中桩和标高控制桩，经监理复核无误。2目前，施工现场已经清理完毕；通往施工现场的施工便道宽约6 米，临时用水在山顶修建蓄水池，并已经埋设管道并通至工地，由水车运至施工现场。3各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。4路用材料：石方路基填方主要采取弃土填方，由挖方路段的弃土（石）填筑，部分采用借土填方，各种材料使用前
7、均应经试验室取样试验，合格后方可用于施工。5路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少500mm 内的草皮、农作物的根系和表土已清除。路基土石方工程施工方案5 6路基范围内的树木、灌木丛等已全部砍掉并挖根，砍伐的树木堆放在路基外妥善保管。7路基施工 K1+800处有 4 座坟墓已迁移完毕。路基总体施工方案路基填筑高度小于8m时边坡坡率为1:1.5；填筑高度大于8m时，上部8m1:1.5，下部 1:1.75；填筑高度大于 18m时，上部 8m取 1:1.5，以下每 10米变坡，坡度依次为1:1.75、1:2。挖方边坡高度超过10m时，按每 10m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置 40
8、40cm的矩形排水沟，并用7.5 号浆砌片石加固。挖方段边坡坡率，对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后多呈碎石土状的强风化层，一般采用1:1.75 或 1:1.0；弱风化岩石，其坡率采用 1:0.5 1:0.75，当挖深小于 15m时，可采用 1:0.5 1:0.75 的边坡坡率一坡到顶。路基强夯处理方案1夯距考虑到其强夯效果以影响深度为主，故间距应适当加大，以便夯击能量传递深处。夯距太小，相邻夯击点的加固效应将浅层处叠加而形成硬层，则将影响夯击能向深度传递；另外在夯击时上部土体易向侧向已夯成的夯坑中挤出，从而是造成坑壁坍塌、夯锤歪斜或倾斜，同时不利于空隙水压力的消散。根据晋济公司第四
9、次会议纪要精神夯距按锤间净距2m梅花型布置。2每个夯击点击数路基土石方工程施工方案6 夯击击数的确定，以最后两击平均下沉量不大于5cm。以夯坑的竖向压缩量最大，而夯坑周围隆起量最小为原则，确定每点夯击数，但还需考虑施工的方便，不可因夯坑过深而发生起锤困难。3试夯时应逐点逐击观测并记录沉降量，当最后两击沉降量小于5cm时停击并记录总击数和最后两击沉降量。正式夯击时，根据试夯时确定的总击数夯击，逐点观测并记录最后两击的总击数和沉降量。4施工参数夯击能：4000KN.M 锤重：25t 落距：16m 每夯点击数：以试夯最后两击平均下沉量为不大于5cm 时的击数为准布点：按锤间净距2m梅花型布置遍数：1
10、 遍，加 1 遍低锤满夯土方路基施工方案1挖方路基土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路基土石方工程施工方案7 路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2填方路基填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度
11、、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填方施工填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑。采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔 25m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35cm控制。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填4050cm。采用平地机进行摊铺平整，每层面做成向两侧2%的横向排水坡。填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。路基的压实机械采用20T 振动压路机、50T振动压路机和 12-18T 光轮
12、压路机碾压，碾压时土的含水量应控制在最佳含水量2%以内压实，当土的含水量不在上述范围时，应均匀加水或摊开晾干，使达到上述要求后方可压实，填料摊平后，若水含量满足要求，应迅速压实，碾压前对填土层的松路基土石方工程施工方案8 铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮 1/2 宽，横向连接处重叠0.40.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽1/2，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数
13、进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠 0.5m。分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。土工格栅施工时，应在平整好的下承层上铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向。铺设时，在两端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。铺设土工格栅时，土层表面要平整，不得有坚硬凸出物，摊铺以后要及时填筑填料，严禁碾压机械直接在土工
14、格栅表面上进行碾压。压实及试验检测：路基填筑前对填料进行土工击实试验，分析土的最佳含水量和最大干密度。路基土石方工程施工方案9 采用灌砂法测定，利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，来测试各种土或路面材料的密度，用现场实际达到的干密度与试验室所得的最大干密度的比值来控制压实度。路基顶面的弯沉值是反映路基上部分的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一压实层的紧密程度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。土质路基每一压实层均采用灌砂法检验压实度，合格后方可填筑上一层。检验频率每200m检验 4 处，不足 200m时至少检验 2 处。土质路床顶面压实完成后应进
15、行弯沉检验。检验频率应为每幅双车道每 50 米 4 点，左右两后轮隙下各一点。质量目标及检查验收：基本要求：a.路基表面平整，边线顺直。b.路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑。c.路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适排水良好。.路基工程质量检查标准土方路基检测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1 压实度%零填及挖方（m）00.8 96 按附录 B检查每 200m每压实层测 4 处路基土石方工程施工方案10 填方（m）00.8 96 0.8 1.5 94 1.5 93 2 弯沉（0.01mm）设计计算值按附录 I 检查3 纵断面高程（mm）10，15 水准仪：每 200
16、m测 4 个断面4 中线偏差（mm）50 经纬仪：每 200m测 4 点5 宽度（mm）符合设计要求米尺：每 200m测 4 处6 平整度（mm）15 3m直尺：每 200m测 2 处10尺7 横坡（%）0.3 水准仪：每 200m测 4 个断面8 边坡符合设计要求每 200m抽查 4 处石方路基施工方法1挖方路基石方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的
17、路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2土石混合路基填筑填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及路基土石方工程施工方案11 碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填筑施工填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑。采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔 25m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35cm控制。为保
18、证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填4050cm。采用平地机进行摊铺平整，每层面做成向两侧2%的横向排水坡。填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。将含水量控制在最佳含水量的2%以内。当混合料中所含石料强度大于20MPa时，石料最大粒径不超过压实层厚度的23，当所含石料为软质岩石（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。同时材料的最大粒径不得大于15cm。路基的压实机械采用30T 振动压路机、50T振动压路机和 12-18T 光轮压路机碾压，碾压时土的含水量应控制在最佳含水量2%以内压实
19、，当土的含水量不在上述范围时，应均匀加水或摊开晾干，使达到上述要求后方可压实，填料摊平后，若水含量满足要求，应迅速压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向路基土石方工程施工方案12 外侧，纵向一般重叠前轮1/2 宽，三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽1/2，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，
20、沿线路纵向的轮迹应重叠 0.5m。分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向。铺设时，在两端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。压实及试验检测：同土方路基质量目标及检查验收：基本要求：同土方路基.路基工程质量检查标准石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 压实厚度和碾压遍数符合要求查施工纪录2 纵段高程(mm)10,20 水准仪;每 200m 测 4 断面3 中线偏位(mm)50 经纬仪:每 200m测 4 点,弯道
21、加HY、YH 两点4 宽度(mm)符合设计要求米尺：每 200m测 4 处5 平整度(mm)20 3m 直尺：每 200m 测 2 处10尺路基土石方工程施工方案13 6 横坡(%)0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面7 边坡符合设计要求抽查每 200m 测 4 处路基雨季施工及排水措施1在填方路基坡角两侧设置排水沟，排水沟距路基坡角不小于2m，使路基断面内不积水。排水沟的设置在平面上力求直接，须拐弯时要作成圆弧，使排水顺畅，排水沟连续长度不宜过长，以免流量增加而漫溢。2保证每施工层表面不积水，每填一层应作成2-4%的排水横坡，使雨水流入断面外的排水沟内。3雨季施工或中断施工时，必须将
22、施工层表面及时清理平整并压实。五。特殊作业过程本标段路基大部分为石方爆破，约40 万立方，确定为特殊作业。总体爆破方案根据本标段总体施工计划安排、石方开挖深度、边坡要求及对保护对象的安全要求，采取以下爆破方案：1为了适应开挖深度变化的要求，采用深孔与浅眼松动爆破相结合的方式开挖，对距民房不足300m的区域采用微差起爆技术，控制单响药量，把震动控制在绝对安全范围。2在主体爆破前，先沿边坡实施预裂爆破，以减少主体爆破对边坡稳定性的影响，预裂孔的倾角由最终边坡面角来确定，爆破后尽量一次成坡，并形成平整轮廓面，不足部分辅助以光面爆破。3根据路堑段的位置从北段和南段分两个独立的爆破工区，同时开工，路基土
23、石方工程施工方案14 以加快工程进度。爆破施工方案1钻孔施工队在接到凿岩作业通知书后，按照作业通知书上规定的参数实施布孔，布孔由有经验的技术人员操作。布孔的原则是：先从安全角度来考虑孔边距的大小，孔位要避免布在岩石震松圈内及节理发育或岩性变化大的地方。在这种情况下，可以调整孔位，调整时要注意抵抗线，排距和孔距之间的关系，应保证调整前后的孔网面积不超过10%。当地形复杂时，布孔时要注意炮孔德全部高度上的抵抗线变化，既要防止过大的底盘抵抗线造成根底和大块，又要防止因抵抗线过小而出现飞石事故。布孔时要注意场地标高的变化，对于有标高变化的炮孔要用调整孔深的办法，保证下部平台的标高基本相同。2凿岩作业采
24、用潜孔钻凿岩，凿岩作业应严格遵守设备使用规程，按标准化作业程序进行操作，在进行凿岩作业时，把质量放在首位，炮孔的深度、角度、方向满足设计要求。凿岩时将孔口的岩石和浮土清理干净，防止掉落孔内。应有防止雨天雨水流入孔内的措施，在孔口做围堤。孔内积水无法排除干净时，要使用防水炸药进行爆破。3装药路基土石方工程施工方案15 装药前对作业场地和爆破器材堆放场地进行清理。装药人员对准备装药的全部炮孔进行检查，堵孔的应疏通，不合格的孔可以采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等处理措施。从炸药运入现场开始，划定装运警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放，尤其是起爆药包，应单独搬运，不能冲撞。装药现场应有足够
25、的照明设施保证作业安全，但不能用明火照明，作业区 20m内使用电压不高于36V。注意事项装药使用木质或竹质炮棍。严禁投掷炸药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药包直接冲击起爆药包。在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。炸药和雷管不得混合运送，起爆体、起爆药包和已经接好的起爆雷管应由爆破员携带运送。装药完毕至少10min 后经检验合格才能进行填塞，应测量填塞段长度是否符合爆破设计要求。单孔装药量按照设计严格剂量控制，不得擅自增减。4填塞填塞是保证爆破成功的重要环节之一，深孔、浅孔爆破装药后必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止使用无填塞爆破。
26、路基土石方工程施工方案16 深孔爆破使用孔边钻屑或细石料填塞，浅孔爆破使用炮泥填塞。填塞材料一般用黄土或粘土和沙子按2：1 的拌和料，要求不含石块和较大颗粒，含水量15%20%，手握能够成型，松手后不散。也可使用水泥砂浆填塞，水泥砂浆的含水量应小于30%。分层装药间隔段可用干砂填塞，孔口段填塞长度超过40cm时也可用干砂法。严禁捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。填塞水孔时，应放慢填塞速度，由填塞料把水挤出孔外。填塞作业应避免夹扁、挤压和张拉导爆管和导爆索，并应保护雷管引线。分层间隔装药应注意间隔填塞段的位置和填塞长度，保证间隔药包到位。5起爆与安全警戒爆破前所有人员、机械、车
27、辆和器材一律撤至指定的安全地点，安全警戒半径 200m。起爆站位置距离爆区边界为6080m用圆木钢板搭设临时防护架，供爆破员起爆时隐蔽。通讯主要使用对讲机，距离较远时，主要人员使用手机联络。每次爆破完毕后，爆破技术人员对现场进行检查，确认无险情后，方可解除警戒。每次爆破提前通知，准时到位，不得擅自离岗和提前撤岗。爆破当天上午由施工队向有关单位、当地居民发出安民告示。6盲炮处理路基土石方工程施工方案17 在深孔爆破后，发现有下列现象之一者，可以判断其药包发生了拒爆：爆破效果与设计有较大差异，爆堆形态和设计有较大差别，地表无松动和抛掷现象。在爆破地段范围内残留炮孔，爆堆中留有岩坎、陡壁或两药包之间
28、有显著的间隔。现场发现残药和导爆索残段。检查人员发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理，处理时应在现场设置危险标志牌，并采取相应的安全措施。盲炮处理应遵守以下规定：导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有上述情况应修复后重新起爆。电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将盲炮电路短路。严禁拉出或掏出炮孔中的起爆药包。盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁，在不能确定爆堆无残留的爆破器材前，应采取防护措施。处理裸露爆破的盲炮可采取以下办法：去掉部分封泥，安置新的起爆药包，加上封泥起爆；如发现炸药受潮变质，将变质炸药取出销毁，重新装药起爆。处理浅孔爆破
29、的盲炮可采取以下办法：经检查确认起爆网路完好时，重新起爆。路基土石方工程施工方案18 用木、竹或其他不起火花的材料制成的工具，轻轻将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。在安全地点外远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，并采取措施回收雷管。盲炮应在当班处理，当班处理不了或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数量、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，建议处理方法）在现场交接清楚，由下一班继续处理。处理深孔爆破的盲炮方法：经检查确认起爆网路完好时，且最小抵抗线无变化，可重新连线起爆；最小抵抗线有变化的，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再连线起爆。在距盲炮孔口不小于10 倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。所用
30、炸药为非抗水性硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物，向孔内注水使之失效，然后再做进一步处理。六安全措施1施工现场应有安全标志。危险地区段必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“前方施工，请绕行”等标志，可能出现燃烧的就挂有“严禁烟火”等标志；夜间施工应设红色警示灯；场地狭小行人和运输繁忙区段应设交通指挥。2影响行人妨碍交通时，必须在距离工地点35 米处加设防护，并应当天填平，不得过夜。如过夜应设安全防护措施。路基土石方工程施工方案19 3开挖土方时，应与装运作业面相交错开，严禁上下重叠作业。4挖方施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。5机械挖掘作业时，应注
31、意地点的上空和作业范围内有无电线、障碍物以及行人等。6坑边不得放置重物或其他工具，弃土距边1m 以外，堆土高度不应大于 1.5m。7严禁施工人员超负荷及带病作业。特种作业人员必须持证上岗。8夜间作业时，应有足够的照明设备或有其他辅助照明设备，视线不清时不得作业。9用电方面，各项绝缘指标应达到规定值，非电工人员不得接线，更不允许私拉乱扯，严禁使用破漏电线，配电箱和闸刀箱应加锁，触电保护器闸刀上下盖要齐全。为避免意外的事故发生，必须安装漏电保护器。10重物吊装作业时，必须制定吊装方案，并按有关规定选择吊装设备和吊具。11遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，便道多陡峭、转弯急，不宜安排车辆运输。
32、12材料室、油库设置严禁烟火警示牌并挂有灭火器。13炸药库经业主安全生产部审批验收，实施专人负责制，严格炸药、雷管等火工品的运输、搬运、保管、存储、发放、使用制度。14施工员应经常对施工作业人员进行班前安全教育，使每个施工人员路基土石方工程施工方案20 树立安全第一的思想，避免安全事故的发生。15现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。七质量要求1建立工地质量领导小组，实行质量责任制，并制定质量奖惩措施，使质量责任落实到人。2每道工序应认真落实三级自检制度，即班组、施工员、质检工程师制度，自检合格后方能请监理工程师检查。3试验员要加强责任心，严格控制填土厚度和压实度。4制定质量、安全奖惩措施，使安全、质量能够落到实处。八环境保护及文明施工1注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。2施工“三废”排放有序，严禁乱堆、乱放、乱倒。3原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。4搞好施工防护设施和隔离设施。5施工现场及临时道路保持经常洒水，控制扬尘。