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1、广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案1 中国建筑第二工程局有限公司目录第一章、编制依据.4第二章、工程概况.4（一）、工程简述 .4（二）、主要设计要求及特点.5（三）、水文地质情况.5第三章、施工准备.5（一）现场准备.5（二）技术准备.6第四章、项目施工实施目标.7第五章、土方挖运.7（一）、区土方施工流程.7（二）、土石方开挖方法.7（三）、基坑内明排水措施.9（四）、基坑开挖的其它事项.9（五）、施工平面布置.10第六章、基坑内爆破.11第七章、土石方外运.12第八章、挖土施工的质量、安全保证措施.12（一）、组织管理措施.12（二）、质量保证措施.12（三）
2、、安全生产措施.13第九章、劳动力、机械配备计划.13（一）劳动力工种、数量.13（二）机械设备配备.14第十章、施工进度计划.14广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案2 中国建筑第二工程局有限公司第十一章雨季及夜间施工保证措施.14（一）雨季施工保证措施.14（二）夜间施工保证措施.15第十二章基坑工程监测方案.15（一）、工程概述与监测目的.15（二）、基坑及周边监测准备工作.16（三）、检测项目、数量及检测方法.16（四）、监测项目的警戒值及应急措施.171、警戒值确定的原则.172、警戒值的确定.173、应急措施 .18（五）、观测时间与周期.18（六）、监测
3、方法及监测频率.181、监测方法 .182、监测频率 .21（七）、地表、建筑物、管线等的控制标准.21（八）、监控量测反馈程序.22（九）、监控量测数据的分析、预测.23一、数据整理 .23二、插值法.23三、采用统计分析方法对监测结果进行回归分析.23（十）、监测管理体系和保证措施.24一、监测管理体系.24二、施工流程 .24三、监测管理体系保证措施.25（十一）、基坑的抢险与加固.26第十三章、土石方施工追赶工期措施.27（一）技术措施.27（二）经济措施.28（三）组织协调措施.28（四）合同措施.29（五）施工机械配备.29广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工
4、方案3 中国建筑第二工程局有限公司（六）劳动力配置.30（七）后勤保障.30第十四章、基坑施工应急处理措施.30第十五章、环境保护措施.31第十六章、现场文明施工措施.31广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案4 中国建筑第二工程局有限公司第一章、编制依据1、建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、建筑结构荷载规范 GB5009-2001 3、土方及爆破工程施工及验收规范4、广州海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程勘察报告。5、本工程设计提供的图纸及有关基坑施工的技术要求、国家或行业现行有关规范和标准、我司类似工程施工的成功经验。第二章、工程概况（一）、工程简述中央海
5、航酒店位于广州市桂花岗机场路西侧；拟建一栋35 层 A级办公楼，冲孔桩基础，下设三层地下室。由于场地地质、地形及环境的限制，本建筑地下室开挖需要进行支护。本基坑为中央海航酒店项目一期写字楼，本期工程建成后，北侧将拆除现有海航酒店，建设二期工程（四层地下室）。一期工程的基坑长84.6 米，宽 63.5 米，周长约为290 米，现状场地东侧地坪较高，约为 10.5m，其余三侧地面标高为8.92 9.32m，要求基坑施工前坡顶整平至9.05m(相对标高-2.40m)。基坑大开挖深度约12.40m，北侧 B-C-D 段承台尺寸较大，考虑承台超挖的影响基坑深度为 14.3m，其余按 12.4m 计。基坑
6、北侧临近一幢已建6 层现有海航酒店，沉管灌注桩基础，地下室边线距现有建筑物边线约 6.7 米，基坑东侧临近机场西路和解放北路，地下室边线距机场西路人行通道边线约7.0 米；基坑南侧临近一幢已建6 层建筑物，属海航酒店附属办公楼，沉管灌注桩基础，地下室边线距现有建筑物边线约6.3 米；基坑西侧临近大片68层的居民楼，桩基础形式不详，地下室边线距居民楼约11.913.4 米。基坑东侧的机场西路下埋设有多种市政管线，埋深约 0.51.5 米，距地下室边距离约610米。其余三侧均无地下管线分布。广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案5 中国建筑第二工程局有限公司（二）、主要设计
7、要求及特点本工程基坑安全等级为一级。基坑支护使用年限为一年。基坑设计采用（冲）孔围护桩+钢筋砼内支撑+高压旋喷桩止水的方式，共两层内支撑。主体结构基础采用钻孔桩。由于本工程埋藏的岩层为石灰系灰岩，岩溶发育，对基坑施工及工程桩基础构成危害，因此在基坑支护施工前，设计要求对岩溶进行施工勘察，发现溶洞及时进行注浆加固。（三）、水文地质情况按含水介质特征划分，场地内地下水主要以上层滞水和基岩裂隙水（岩溶水）的形式赋存于第四系土层和基岩中。第(2)、(3)、(4)层粉质粘土、粘土层渗透性较差，属微弱含水层或相对近似隔水层。第(5)层石灰岩，岩溶发育，是基岩裂隙水的主要富水层位。钻孔钻至基岩层和溶洞时，有
8、漏水现象，说明石灰岩裂隙或溶洞的连通性较好，且石灰岩岩面局部分布有软塑状粘性土，发育土洞，岩溶水丰富。表层松散填土，雨季时富含上层滞水，地下水主要接受同层的渗透补给。石灰岩岩溶分布极不均匀，在裂隙和岩溶通道不发育的地段水量少，在岩溶和裂隙通道集中分布区，水量丰富。本工程溶土洞发育，分布范围广，由于基岩埋深较浅，基坑开挖时将揭露部分基岩及溶洞。溶土洞的发现，对工程极为不利，给主体结构的基础带来严重隐患；同时由于岩溶水水量丰富，基坑开挖时坑底可能出现突涌水，对基坑施工带来严重的安全隐患。因此，工程正式开工前，需先进行基坑外侧及坑内的溶土洞处理，目的是在基坑外侧坑底以下 10m范围内构筑一道止水帷幕
9、，对基坑内则在坑底以下6m范围内形成“硬壳层”，确保地基基础牢固和防止基坑突水。第三章、施工准备（一）现场准备1、现场准备主要有：(1)出土口设置；(2)土方运输道路布设；（3)地下障碍物和相邻建筑物情况。噪声、振动与污染等公害引起的有关问题预测和控制。广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案6 中国建筑第二工程局有限公司（二）技术准备1、引入高程建立轴线控制网。2、施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、施工图及施工图会审纪要等资料。施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好三级安全技术交底工作，减少和避免施工失误。
10、3、挖土机械选择（1）主要挖土机械：根据现场的施工条件及施工进度计划，选用三一重工 SY2000型履带挖掘机，挖土机械的数量按下式计算：N=Q 式中：Q 土方量 Q=62000m3；P挖土机生产率 P=600m3/台班；T工期（工作日）T=36天（考虑主要出土工期）；C每天工作班数 C=1台班/天；K工作时间利用系数K=1.2；N=62000/(6003611.2)选用 3 台 SY2000履带挖掘机,可充分满足施工要求。（2）运土车辆由于运输车数量主要由车辆的型号以及土方运距决定，拟定土方运输采用 15吨载重汽车，考虑到现场交通条件，估测车辆运输效率为100m3/台班，则运土车辆的数量为：1
11、800 N=100 =18台式中：d预测日出土方量d=1800m3/天 P车辆运输效率 P=100m3/台班因此，共需配备18台 15T自卸汽车、三台挖掘机挖掘装车每天24h 单程计划运距 25km、每车 8 转，一天装卸运 100立方，每天出土1800 立方。TCK Pd广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案7 中国建筑第二工程局有限公司第四章、项目施工实施目标1、工程质量目标：确保合格，力争优良。2、工程工期目标：确保在施工工期内完成。3、安全施工目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在
12、0.5 以下，争创“广州市安全生产样板工地”。4、文明施工目标：达到广州市文明施工样板工地标准。第五章、土方挖运（一）、区土方施工流程区土方施工流程图如右图:（二）、土石方开挖方法(一)土方开挖前的准备工作1、清表工作地面障碍物清理、整平。2、地下管线处理在土方开挖施工前，进行地质调查，对发现的地下管线上报业主和监理，确定处理方式。降水井及钢构柱施工开挖第一层土方第 一 道 砼支 撑 施开挖第二层土开 挖 第 三 层 土地下管线处基坑降水第二层砼支撑广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案8 中国建筑第二工程局有限公司3、其它准备措施 沿基坑外四周设排水沟，保证场外地表水
13、不流入基坑。并进行基坑的降水处理。按工程监测要求，开挖前先布置各种类型的观测点，并测定初始数据。(二)土方开挖方法基坑土体（第一至二层）拟采用斜坡出土的方式出土，拟在基坑东面设置一个出土口，出土口侧壁采用一定的斜度，并在侧坡处采取必要的措施（如木桩支护等）防止土体出现滑移、坍塌等。图 09-6 出土口大样第三层和出土口斜坡土方采用垂直运输，在基坑出土口外侧3m处吊装，采用 12t 吊机吊装出土。挖出的土方临时堆在2m外的空地上（具体高度须根据吊机施工动荷载、堆土距离和围护结构的受力情况而定）。基坑土方考虑支撑层数、内支撑间的净高、土方开挖时岩土应力释放等因素，拟分层开挖，开挖流程见工程施工工况
14、图（附图二、三），每层土方按照工况的流向进行开挖，从平面上首先开挖基坑四周，然后逐步挖向基坑中间；每层周边土方开挖后，人工及时疏通基坑周边排水，并用泵及时排干积水。土方在水平向的传输采用装载机转运或勾机水平转运的方式。混凝土支撑梁下和最后一层的土方采用小型挖掘机挖除，人工配合，开挖时需严格控制开挖深度，严禁超挖。靠近地广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案9 中国建筑第二工程局有限公司下围护结构位置应挖临时排水沟，同时应保证降水深度大于在开挖面以下0.5m。第三层土体开挖完成后，进行出土口斜坡开挖，斜坡土体从基坑底往上进行，分层退挖，用装载车水平运至吊装出土口，待挖至靠
15、近出土口位置，采用从上往下，分层开挖出土吊装。（三）、基坑内明排水措施在各层基坑开挖时，如遇下雨等天气，必须在基坑内设简易排水沟及集水井，用泥浆泵抽水。集水井采用砖垒土井的办法，井深1m，直径为 1m左右，排水沟与集水井相联成网，使开挖面地下水位降至开挖面以下，保持基坑干燥。集水井与基坑挡墙内侧的距离一般应大于 5 米（最好沿基坑边）。（四）、基坑开挖的其它事项1、在基坑内采用排水沟和集水井降水，以降低开挖土体的含水量，方便施工。2、基坑外排水沟：为了防止土方施工过程中，基坑外雨水或其它地表水流入基坑，必须在基坑外设排水井及水沟，排水沟根据现场实际情况。坡底采用1坡度进行排水，每隔30米设置一
16、集水井，另设沉淀井，经沉淀后，并与市政排水管相接通。根据本工地情况在基坑开挖前已筑好坑外排水沟。3、在土质较弱，挖掘机无法正常操作时，可在挖掘机下铺垫钢板、方木或砂包。人工与机械配合，尽量保证用机械开挖，采用机械挖土确实不能保证安全施工时，才采用人工挖土。4、遇到含水层则以局部位置开挖局部深坑排水，将含水层的水排干后，再继续挖土。5、随基坑开挖及时凿毛围护桩内侧，并找平桩间空隙。6、基坑开挖过程中严禁超挖、抢挖，在支护结构强度达到80%设计强度后,方能进行下一步开挖。在基坑开挖过程中严禁“大锅底”开挖，如在雨季施工必须准备足够的抽水设备,保证基底不被长时间浸泡。7、基坑开挖过程中，不同土层面标
17、高须报驻地监理、业主确认并做好记录。当基底土层与设计不符合时，及时通知设计、监理处理。8、基坑开挖过程中，注意对支撑系统的保护，防止挖掘机碰撞支撑系统，影响支撑系统的质量和基坑的安全。9、严格按设计要求限制坑顶堆土。10、为维护市容整洁，在场地出口处设置洗车槽，运土汽车出场前应清洗车胎和车身泥土，广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案10 中国建筑第二工程局有限公司11、泥土外运采用符合要求的散体物运输车，做到文明施工。（五）、施工平面布置在基坑西面出土口，出土口位置放坡，放坡坡度为 1：2.5，出土口设在支护桩西角位置，在开挖过程中在坑内设置简易集水井。在基坑东面设车
18、辆入口，南面设车辆入口，并设置洗车槽。详见图 3土方开挖施工平面布置图广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案11 中国建筑第二工程局有限公司第六章、基坑内爆破当基坑基岩出露，需要进行爆破时，根据工程要求、地质条件、工程量大小、周边环境及支护结构形式和施工机械等选用恰当的爆破方法。因本工地处于居民区，且又在闹市中心，故采用无声膨胀爆破。无声膨胀爆破是把一些无声爆破剂的固体，加水后，搅拌成固体，再放入须填充的地方，发生水化反应，固体硬化，温度升高，体积膨胀，把岩石涨破。无声爆破剂是一种粉状快速、定时、耐低温的静态破碎材料，又称为碎石粉，静裂剂，无声破碎剂、静态膨胀剂、无声裂
19、石剂、无声炸药、静态爆破剂等。因具有无震动、无飞石、无毒气无污染安全破裂。而广泛使用于钢筋混凝土建筑物的安全拆除，特别适用于不宜采用炸药爆破的场合，进行破碎或拆除作业，并可做到需要拆除的拆除，需要保留的保留。1、为安全起见，施工时操作人员必须戴防护眼镜，头要偏离孔口，更不能用眼睛直视孔口，以防喷浆，伤害眼睛。刚打好的孔或气温高时装药最易喷浆，更要注意安全。操作完毕，立即离开现场，直到被破物开裂前，被破物附近不能有人畜和贵重物品，保证现场安全，以防发生意外事故。2、万一因操作不当发生喷浆，溅入未戴防护镜的眼睛内，应用清水立即反复冲洗，直到冲洗干净为止，最好滴入几滴醋酸或硼酸于水中（含酸量0.1%
20、），疗效最佳。如不及时冲洗干净，可能会造成眼角膜严重损害。应立即到医院就医，并告知被强碱性物质接触，PH=14。无声爆破剂对皮肤有轻度腐蚀性，施工时最好能戴乳胶防护手套。3、在进行爆破施工时，事先编制作业方案，报经上级主管部门批准和市爆破安全监理委员会专家（组）安全评估，并经市公安局审批，取得爆炸物使用许可证后，方可进行爆破作业。4、爆破工程所用的爆破器材，要符合现行国家和行业标准。对质量有怀疑的爆破器材，必须经过检验定性，符合质量要求的方可使用，过期、变质的爆破器材不得使用。5、爆破施工还应遵守国家标准爆破安全规程（GB6722 86）以及国家标准土方与爆破施工及验收规范（GBJ201 83
21、）的有关规定。广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案12 中国建筑第二工程局有限公司第七章、土石方外运外运土方的车辆应优先利用场内施工道路行走，以缓解交通疏导的压力。为保证城市道路清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车采用广州市散体物料运输车，车厢顶用帆布覆盖。车辆出场前，用高压水冲洗，使车辆干净上路，车轮清洁不污染路面。运输车辆进出施工现场路口时，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。第八章、挖土施工的质量、安全保证措施（一）、组织管理措施1、组织土方施工及支撑安装现场指挥班子，设安全、质量、施工、专业调度等管理人员，实施全方位的控制和管理。2、加强与有关管理部门的联系
22、协调，严格遵守广州市关于土方施工的管理规定，及时办理有关手续，服从有关部门的指示和指令，做好一切必要的工作。3、配备足够的挖土机械、劳动力和车辆，做好施工的一切准备，加强管理，确保工程进度。4、落实弃土场地，配备足够的弃土机具和劳动力。现场设临时堆土点，以备不时之需。5、规划好运土车辆在施工现场及附近的行驶路线，安排专人指挥工地进出口交通和场内交通，确保道路畅通。6、组织保洁队，清扫路口，清洁土方车辆轮胎上泥土。（二）、质量保证措施1、坚持质量第一的方针，严格落实质量责任制，认真执行施工方案和施工组织设计中的有关规定，统一调度，杜绝一切违章行为的出现。2、每次挖土前，保证预降水质量，充分降低土
23、方含水量。3、每一段的土方开挖和支撑安装必须在规定的时限内完成。并在支撑完成后方可进行下一段土方的开挖。4、在整个土方施工阶段，应始终保持低于工作面的排水的畅通，并及时排水。基坑围护一旦出现渗漏，应立即进行修补，以保证施工安全和挖土质量。5、严格按给定的标高控制点和工作界限挖土，配备专人，及时测量并控制开挖标高，杜广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案13 中国建筑第二工程局有限公司绝超挖和乱挖现象的发生，以防超挖造成对工程质量的影响或少挖造成人工挖土量的增加。6、一旦土方开挖到基坑设计标高，立即分块进行铺设土工布、碎石及浇捣垫层的施工。7、对周围环境进行监测，及时整理
24、监测数据，并根据监测数据及时调整挖土方案，做到信息化施工。（三）、安全生产措施1、基坑上口四周设置安全防护栏杆，下基坑设置人行扶梯，栏杆扶梯应符合安全要求，并适时进行检查。2、负责地下墙工程施工单位，应在基坑开挖过程中配备堵漏材料和抢救措施，一旦围护墙出现渗漏，立即进行抢救堵漏。3、基坑开挖前应全面调查地上、地下障碍物和管线情况，进行具体位置交底，对暂未处理的树立明显标志。4、各道工序，各种机械，各工种要遵守各自的安全操作规程，注意相互间的安全距离，施工机械不得碰撞围护结构。5、要严格执行现场施工用电规定，非专业人员禁止动用机电设备，要经常检查供电线路，闸箱，机电设备的完好和绝缘情况，电线要架
25、空或埋入地下，防止机械碰压等。6、支撑是整个围护结构体系中重要部件，应严格遵照设计要求进行施工外，还应在施工全过程采取有效保护措施。7、由于基坑开挖及支撑安装有时限要求，必须昼夜施工。夜间施工基坑内及现场道路，车辆出入口必须设置足够照明，吊运土方时，起吊时不得碰撞支撑。8、其它有关安全生产的规定制度，均按照总包单位制定的有关规定实施。第九章、劳动力、机械配备计划（一）劳动力工种、数量表 1 劳动力工种、数量序号名称人数序号名称人数1 项目经理1 14 安全工程师1 2 项目副经理1 15 施工员4 3 项目总工程师1 16 质量员1 4 施工计划负责人1 17 安全员2 广州中央海航酒店项目一
26、期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案14 中国建筑第二工程局有限公司5 造价工程师1 18 资料员1 6 工程测量工程师1 19 材料员1 7 岩土工程师1 20 测量人员2 8 施工技术工程师1 21 电工2 9 电气工程师1 22 机修工3 10 水电工程师1 23 其他工人5 11 机械工程师1 24 司机33 12 试验工程师1 25 炊事员6 13 质检工程师1 26 警卫人员4 共计：78 人（二）机械设备配备表 2 投入本工程的主要施工机械设备名称规格、功率及容量数量自有/租赁履带挖掘机SY2000型3 台自有推土机TS140 1 台自有自卸汽车15T 18 台自有空压机V6
27、/8 4 台自有全站仪尼康 DMT530E 1 台自有水准仪DZS2 1 台自有第十章、施工进度计划详见图 5土方开挖施工进度计划横道图。第十一章雨季及夜间施工保证措施（一）雨季施工保证措施本工程施工过程安排在冬季，争取在冬季完成，如果由于特殊原因遇到多雨季节，为保证施工进度及工程质量，必须做好以下工作：1、通过气象部门搜集本地区近年来气象资料，掌握降雨趋势的中短期，了解施工地段的广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案15 中国建筑第二工程局有限公司汇水面积和历年水情，根据雨季特点采取相应的施工措施，做好所需材料和设备的准备。2、根据工程安排编制雨季施工作业指导书，作为
28、雨季施工中的强制性执行文件。3、施工场地作好排水系统并保持通畅。做好机械及电器设备的防雨防雷措施，在车道移滑路段做好防滑措施工作，避免雨天车辆行走出现意外事故。布设排水边沟，保证在雨季时排水畅通，保持施工区域无积水。4、机械设备及水泥材料等采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故和造成材料浪费。6、对场内道路进行硬地化处理，并做好地面排水，确保雨季施工运输畅通，施工作业正常进行。7、配电箱等电力设施做好绝缘防护，并有专人进行检查，施工用电的电缆、电线尽量埋置在地下，对露天的电杆、电线采取可靠的固定措施。（二）夜间施工保证措施为保证工程的质量以及能按时完成本工程项目，一
29、些工序将安排在夜间施工。夜间施工将按当地有关的规定办理夜间施工许可证，并采取有效措施，确保夜间施工的工程质量及人员安全。1、夜间施工时采用探照灯作为施工照明，保证现场有足够的照明亮度，并采取有效措施防止灯光照向周围居民楼。2、噪音比较大的机械设备尽量安排在日间操作。3、加强夜间施工安全监督，避免因光线不足或疲劳困倦等因素而出现意外。第十二章基坑工程监测方案（一）、工程概述与监测目的中央海航基坑开挖深度A区 12.4m，B区 12.413.9m，核心筒开挖深度达18.1 米，其安全等级为一级。基坑支护工程是一种风险性大的系统工程，施工应遵照动态设计、信息化施工规定，确保基坑本身及周边环境的安全。
30、监测目的：广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案16 中国建筑第二工程局有限公司1、将监测数据与预测值相比较以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，2、将现场测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的。基坑工程监测主要由业主委托专业监测单位实施，提供专项监测方案；我方主要进行简易的监测，如位移观测测、沉降观测和必要的巡视检查。（二）、基坑及周边监测准备工作根据基坑开挖范围和开挖深度，应对基坑本身及周围环境的位移、沉降等多项内容进行监测。为此，在进场施工前做好以下三个方面的准备工作：1、对周围原有的建筑物进行仔细调查、检测和技术鉴
31、定，并做好记录、拍照、录像等工作，为施工过程中监测抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据。2、详细了解周围地下管线的情况，并做好记录。3、在基坑周边及周边建筑物、路面设置沉降及变形观测点。（三）、检测项目、数量及检测方法（一）根据设计图纸，监测的主要项目有：（1）支护结构水平及垂直观测；（2）地下水位观测；（3）支护桩内测斜；（4）支撑轴力；（5）基坑周边建筑物沉降观测；（二）其监测方法和精度要求见监测项目、测点布置和精度要求见表11-0 表 11-1 监测项目、测点布置和精度要求表序号量测项目位置或监测对象测试元件监测精度测点布置1 支护结构水平观测冠梁顶全站仪1.0mm 间距 15m，共设 1
32、8个观测点2 支护结构垂直观测冠梁顶水准仪1.0mm 3 地下水位基坑周边水位管，水位计1.0mm 共设 8 个，管底伸至强风化面或基坑底4 桩测斜内置测斜孔测斜1.0mm 共设 18 个，测点间广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案17 中国建筑第二工程局有限公司管，测斜仪距 15m 5 支撑轴力支撑端部或中部轴力计或应变计1/100（F.S）轴力较大处布置，共 10 个点6 邻近建筑物沉降基坑周边需保护的建筑物水准仪1.0mm 共设 22 个观测点（三）基坑监测点布置基坑监测点布置详见施工图YT-23。（四）、监测项目的警戒值及应急措施本工程监测中，每一测试项目都应
33、根据保护对象的实际情况，事先确定相应的警戒值，以判定是否超出允许的范围，判断工程施工是否安全可靠，是否需调整施工步序和优化设计方案。一般情况下，每个警戒值均由两部分控制，即总允许变化量和单位时间内允许的变化量。1、警戒值确定的原则1、满足设计计算要求，不可超出设计值；2、满足测试对象的安全要求，达到保护目的；3、满足各保护对象的主管部门提出的要求；4、满足现行的相关规范，规程要求；5、在保证安全的前提下，综合考虑工程质量和经济等因素，减少不必要的资金投入。2、警戒值的确定根据以上原则，并结合工程实践经验，对该工程监测项目提出了以下警戒值：监测项目控制值变化速率mm/d 1 支护桩顶水平及垂直位
34、移30mm 23 2 支护桩侧向变形30mm 23 3 立柱竖向位移20mm 23 4 地下水位2000mm 500 5 支撑轴力60%设计轴力广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案18 中国建筑第二工程局有限公司6 基坑周边建筑物及路面沉降15mm 23 注：当监测项目的变化速率达到表中规定值或连续3 天超过该值 70%，应报警。3、应急措施当监测项目超过其警戒值时，必须迅速停止开挖，查明原因，对支护方案进行修改，待加固处理后方能进行下一步开挖，一般应急措施由：1、迅速原位回填，保证警戒值不再增大；2、修改方案，进行加固。（五）、观测时间与周期各监测项目在基坑支护施工
35、前应测得稳定的初始值，且不应少于两次。开挖期间开挖侧每 12 天观测一次，非开挖期间每35 天观测一次。当变形超限时应加密观测或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。每次的监测结构及施工单位的处理意见，必须及时向业主、设计、监理单位如实报告。（六）、监测方法及监测频率1、监测方法监控量测系统首先建立水平位移和垂直位移监测控制网。水平位移监测网利用地面平面控制花板点做主控点，与监测网点组成平面监控网，其形式依据结构布设成轴线形；其垂直位移监控网利用本市高程控制网做为一级控制点，与地表沉降等观测点组成地表高程位移监控网，同时将主控点高程通过竖井引测至地下，并在基坑壁
36、上埋设水准基点（并定期复测），与结构监测点组成地下高程控制网。主控点埋设坚固、稳定，监控点可埋设在原状土层中，并加设保护装置。在围护结构施工期间主要是布置测点、埋设仪器，并且在基坑开挖前测取初始值。在基坑开挖期间，不断测取数据进行监控，同时包括支撑监测仪器的安装，做到边开挖边监测边反馈，进行信息化施工，在施工完后，整理最后的监测报告，对监测工作、支护体系做总体评价提交业主，为以后同类工程做参考。基坑监测程序见图11-2。广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案19 中国建筑第二工程局有限公司在深基坑施工过程中，为满足支护结构及被支护土体的稳定性，只有对基坑支护结构、基坑周
37、围的土体和相邻的建筑物进行综合、系统的监测，才能对工程情况有全面的了解。根据观测数据，及时调整开挖速度和支护措施，确保工程的顺利进行。（1）沉降监测采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行，包括地表沉降、地下管线、周边建筑物沉降、基坑围护桩顶垂直位移。在基坑开挖前，应在地面变形影响范围之外，便于长期保护的稳定位置，埋设水准点，进行水准网布设，首次观测时，适当增加测回数，一般取35 次的数据作为测点的初始读数。将各期监测数据绘制沉降量时间距离的关系曲线。（2）墙顶位移监测：测点可用红油漆标志，在两端基坑影响范围外设控制基准点。主要监测地下 连续墙 顶部的位移，一般情况下墙顶位移为基坑最大变形值。
38、（3）土体变形监测为了测量土体因施工时地下水的流失、局部的沉陷、围护结构的变形等原因，而产生的变形，在基坑边相对于监测线处布设土体位移测斜孔。间距约 30 布置一个测点，用钻机在土体中钻孔，埋设 PVC 测斜管。主要目的是监测基坑开挖相起的周围土体的变位情况。（4）围护墙体位移监测采用测斜管直接埋设在桩身砼中进行监测。安装和埋设时，检查测斜管内的一对导槽，其指向应与欲测位移一致。在未确认导槽畅通时，不得放入真实的测头。埋设结束后，量测导槽方位、管口高程，及时做好孔口保护装置，并做好记录。测试时，联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底开始，自
39、下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段信息反馈监测 方 案的确定监测 点 的设置监 测数 据的采集围护结构施工基 坑 开 挖支撑安装监测 数 据分析处理广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案20 中国建筑第二工程局有限公司长度为 1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。（5）钢筋应力监测钢筋应力计采用钢弦式，在安装前对钢筋应力计拉、压两种受力状态进行标定。根据选择最不利断面安装的原则，每隔2030m设一断面，每个
40、断面安装1218 个钢筋应力计。钢筋应力计的安装示意图见图11-3。钢筋应力计焊接在主筋上，钢筋计当作主筋的一段，焊接面积不应少于钢筋的有效面积，在焊接钢筋计时，为避免热传导使钢筋计零漂增加，需要采取冷却措施，用湿毛巾或流水冷却是常采用的有效方法。焊缝钢筋计短钢筋头主钢筋焊接时降温信号线操作要点：1、做好钢筋计传感部份和信号线的防水处理；2、仪器安装前必须做好信号线与钢筋计的编号，做到一一对应；3、钢筋计焊接必须保证质量；4、钢筋计安装好后，浇砼前测一次初值，基坑开挖前测一次初值；基坑开挖期间，每层支撑施工间隔内测读2 次，在基坑开挖至设计标高时，每周测量2 次，一直测至主体施工完毕。5、测数
41、时，同时用温度计测量气温，考虑温度补偿。钢筋应力计测量值达到设计值的80%就报警。（6）地下水位监测采用水位计及PVC水位管进行监测。安装和埋设时用钻机钻孔，在钻孔过程中避免出现广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案21 中国建筑第二工程局有限公司塌孔。成孔后洗孔，将PVC水位管放入孔中，用砂土回填管与孔壁之间的空隙。当地下水位稳定后，就可以进行测试。2、监测频率各监测项目监测频率见表11-2，实际操作过程中，依据现场需要进行调整。表 11-2 监测项目检测频次表序号监测项目监测仪器监测频率监测目的1 地表沉降WILD-N3精密水准仪，铟钢尺初期：12 次/天，后期：1
42、2 次/3 天掌握基坑开挖对地表及周边环境的影响程度和范围2 建筑物沉降与倾斜3 地下管线沉降4 围护结构钢筋内力压力盒，频率接收仪初期：1 次/3天，后期：1 次/7天了解施工过程中围岩压力、接触应力及结构自身应力大小及分布情况5 围护结构水平位移测斜管、SINCO测斜仪初期：1 次/3天，后期：1 次/7天掌握基坑施工时围护结构水平位移情况6 围护结构顶垂直位移WILD-N3精密水准仪，铟钢尺初期：12 次/天，后期：12 次/3 天掌握基坑施工时围护结构垂直位移情况7 支撑轴力轴力计、频率接收仪1 次/2 天掌握支撑受力情况8 地下水位水位计、PVC水位管1 次/2 天掌握地下水位变化情
43、况注：可根据施工条件和沉降情况增加或减少观测次数，随时将监测信息报告给施工技术人员。（七）、地表、建筑物、管线等的控制标准监控量测管理基准值是根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定的。当监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。根据设计说明本工程监测管理基准值详见表 11-3 所示。表 11-3 监控量测管理基准值广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案22 中国建筑第二工程局有限公司序号监测项目允许变形值1 地表下沉（重要地段）30mm 2 管线允许沉降管线下沉监测
44、根据管线材质、状况等具体确定3 建筑物允许倾斜率0.002H（H为建筑物高）位移管理基准值在地下工程安全监控中有广泛应用，但需要补充说明的是对地下工程而言，位移指标本身的物理意义不够明确，主要是位移指标与洞径、埋深、支护、施工等影响，因素关系未能很好解决，这方面的研究成果也不多见，因而位移控制指标的制定和应用必须同时考虑以上各种因素，并尽可能同时配合使用位移速率控制指标。与位移相比，位移速率控制指标有明确的物理意义，它反映了地层随时间变化的流变效应，在位移V=0 条件下，周边围岩及围护结构趋于稳定，反之，V=C（常数）或不断增大，则说明地层处于等速或加速流变状态，周边围岩及围护结构是不稳定的，
45、因此位移速率控制指标是失稳的充分条件，在安全预报中，较位移指标有更直观和明确的控制意义。（八）、监控量测反馈程序本合同段监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提示结构物的安全性。监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，同时对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。监测资料的反馈程序见图11-4。监测结果位移是否超级 管理位移是否超级 管理位移是否超级 管理继续施工综合判断暂停施工采取特殊措施不安安广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土
46、方开挖专项施工方案23 中国建筑第二工程局有限公司图 11-4 监测资料反馈管理程序图（九）、监控量测数据的分析、预测取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。如图11-5监测信息管理流程图。一、数据整理把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。二、插值法在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。三、采用统计分析方法对
47、监测结果进行回归分析寻找一种能够较好反映监测数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测物理量进行预测，防患于未然。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d 等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。根据我单位施工监测的成功经验，我们拟采用级监测管理并配合位移速率作为监测管施工采取技术措施施工监测预测变形量反馈分析与基准值比较调整施工参数是否安全是否广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案24 中国建筑第二工程局有限公司理基准，即将允许值的三分之二作为警告值，允许值
48、的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明坑壁和围岩是稳定的。当施工中出现下列情况之一时，应立即停止施工，采取措施处理。1、围护结构有较大开裂。2、监测数据有不断增大的趋势。3、围护结构变形过大，超过控制基准或出现明显的受力裂缝并不断发展。4、时态曲线长时间没有变缓的趋势等。（十）、监测管理体系和保证措施一、监测管理体系针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，由我单位派驻现场4-5 人组成监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经
49、验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，较高结构分析和计算能力的工程师担任。监测小组根据监测项目分为地面和地下两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长的领导下负责地面和地下的日常监测及资料整理工作。二、施工流程图 11-6 施工监测组织机构及流程图对监测方案及施 工措施 作出决策项目经理审核监测方案，制定施工对策项目总工制定监测方案，分析处理数 据处理监测主管日常监测工作监测小组广州中央海航酒店项目一期写字楼基坑支护工程土方开挖专项施工方案25 中国建筑第二工程局有限公司三、监测管理体系保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：1、监测组与监理工程师密切配合工作，
50、及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。2、测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。3、测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。4、测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。5、监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续性。6、监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速