《桥梁实施工性施工组织设计(新).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁实施工性施工组织设计(新).pdf（50页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-1-实施性施工组织设计第一章、施工组织设计编制说明1、编制依据1.1 国家现行颁布的标准。具体情况详见表1.1-1国家现行颁布的最新标准。表 1.1-1 国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1 建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定GBJ 107-87 2 中华人民共和国安全生产法主席令第 70 号3 建设工程安全生产管理条例国务院令第 393号4 建设工程质量管理条例国务院令第 279号5 混凝土结构设计规范GB50010-2002 6 工业企业标准轨距铁路设计规范GBJl2-87
2、7 铁路线路设计规范GB50090-99 8 铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-94 9 铁路工程基本术语标准GB/T50262-97 10 铁路工程抗震设计规范GBJ111-87 11 湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.2 铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表1.1-3铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。1.3 大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件(招标编号：JS2010-013)。表 1.1-3 铁道部施工技术文件、标准、
3、规范及施工指南表序号标 准 名 称标准号施行日期备注1 铁路工程基本术语标准GB/T50262-97 1997.10.1 2 铁路路基设计规范TBl00012005 2005.4.25 3 铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005 2005.6.14 4 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005 2005.6.14 5 铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005 2005.6.14 6 铁路工程地质勘察规范TBl0012-2001 2001.12.1 7 铁路路基支挡结构设计规范TBl0025-2001 2001.12.1 新建大同至西安客运专线1 标蔚
4、野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-2-序号标 准 名 称标准号施行日期备注8 铁路特殊路基设计规范TBl0035-2002 2002.7.1 9 全球定位系统 (GPS)铁路测量规程TBl0054-97 1997.7.1 10 新建铁路工程测量规范TBl010199 1999.6.1 11 铁路工程土工试验规程TBl0102-2004 2004.4.1 12 铁路工程岩土化学分析方法TBJl03-87 1988.9.1 13 铁路工程水质分析规程TBl0104-2003 2003.6.1 14 铁路工程岩石试验规程TBl0115-98 1998.7.1 15 铁路
5、桥梁抗震鉴定与加固技术规范TBl0116-99 1999.6.1 16 铁路路基土工合成材料应用技术规范TBl0118-99 1999.3.1 17 铁路路基施工规范TBl02022002 2002.7.1 18 铁路桥涵施工规范TBl02032002 2002.7.1 19 铁路混凝土与砌体工程施工规范TBl0210-2001 2001.9.1 20 铁路架桥机架梁规程TBl0213-99 1999.6.1 21 铁路工程基桩无损检测规程TBl0218-99 1999.6.1 22 铁路工程施工安全技术规程(上册)TBl0401.1-2003 2003.6.1 23 铁路工程施工安全技术规程
6、(下册)TBl0401.2-2003 2003.6.1 24 铁路路基工程施工质量验收标准TBl0414-2003 2004.1.1 25 铁路桥涵工程施工质量验收标准TBl04152003 2004.1.1 26 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TBl0424-2003 2004.1.1 27 铁路混凝土强度检验评定标准TBl0425-94 1995.4.1 28 铁路工程结构混凝土强度检测规程TBl0426-2004 2004.4.1 29 铁路工程环境保护设计规范TBl050198 1999.1.1 30 铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TBl0502-93 1994.4.1 3
7、1 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005 2005.4.25 32 铁路混凝土工程施工质量补充标准铁建设 2005160 号2005.9.1 33 国家及地方职业健康标准文件34 国家及地方有关环境保护文件1.4 大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工招标答疑。1.5 铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的新建铁路大同到西安铁路大同至运城段初步设计资料。1.6 我单位对当地环境及现场踏勘资料。1.7 为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、编制原则新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中
8、铁二十五局集团大西客专指挥部-3-2.1 遵循新建铁路大同到西安客运专线站前工程1 标段施工总价承包招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使业主单位的各项要求均得到有效保证。2.2 遵循设计文件的原则。在编制施组时认真阅读核对所获得的技术设计文件，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。2.3 遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从业主单位指令，服从监理工程师监督检查，严格按
9、规程办事。2.4 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.5 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。2.6 快速施工的原则。确保施工机械配套科学合理、先进，能满足机械化、专业化施工，合理安排施工设备、人员，确保业主工期目标的实现。第二章、工程概况及主要工程量1、概况说明新建大同至西安铁路客运专线站前标蔚野场跨忻保高速特大桥位于忻州市、忻府区境内，穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大。该桥起止里程为：DK185+339.28 DK188+116.31，全长 2777.03 米，跨径组合为：78-32m+3-24m+1-4
10、0+64+40m。2、地震基本裂度根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001中国地震动参数区划图（1/4000000），结合沿线地质及工程情况，本桥沿线地震动峰值加速度为0.20g（度）。3、水文地质沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、基岩裂隙新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-4-水。根据现场取样试验，沿线部分地段地下水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作业等级为H1H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1L2。4、工程地质地层岩性：沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有
11、分布，地层由老至新主要分布有第四系全系统（Q4）、第四系上更新统（Q3）、第四系中新统（Q2pl）、第三系、三迭西（T）、二迭系（P）、石炭系（C）、奥陶系（O）、奥陶系中统（O2）、奥陶系下统（O1）、寒武系（）、元古界滹陀群（PtH）太古界五台群、太古界太岳山群、岩浆层。5.气候条件本标段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干燥多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降雨主要集中在7-9 三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。由于降水在时间和空间分布上的不均匀性，使得洪灾和旱灾成为山西省最主要的自然灾害，干旱缺水和局部性暴雨洪水频繁发生。沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长
12、，受海洋热带暖气团影响时间短，冬季长，热天短，日照富，温差大，降水少，风沙大。季节气候特征明显，四季干湿冷热分明，近年来，气候趋向转暖。6、建筑材料分布情况6.1 燃料：燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。6.2 钢材：沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有10 余家钢厂，合计年生产能力达3000 万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件。6.3 水
13、泥：符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-5-的水泥厂家共21 家，通过资格审查的水泥生产企业（含代理商代理）有17 家，合计每年可供应市场近6000 万吨水泥。代理商主要分布在太原、西安、大同和邻近的石家庄、北京，市场相对成熟，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。6.4 碎石：山西境内石场主要集中在朔州市怀仁县、忻州市代县、忻府区、太原市阳曲县、吕梁市文水县、晋中市介休市、灵石县、临汾市。陕西境内主要分布在灞河、渭河以及线路南侧的秦岭山脉及线路北侧的蒲城尧山、泾阳等地。6.5 中粗砂：
14、沿线工程用砂材分布不均匀，山西境内用于生产梁、板的 C50砼用砂相对短缺。6.6 石灰、砖瓦：由沿线就近供应。7、沿线水、电、燃料等可资利用的情况本段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。浅层地下水具有硫酸盐弱侵蚀性，地表水有一定程度污染，该段施工用水采用打深井取水。沿线电力发达，且电力网络密集，容量富裕，能够满本桥梁施工需要，可就近“T”接。为确保施工用电，对重点工程采用地方电源与自发电相结合的方式。无条件的考虑采用分散发电方式。线路经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。8、施工通讯条件通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。项目部安装 10M宽带，通过 internet
15、骨干网与发包人连接；形成纵向信息网络，按项目管理需要配置终端设备；建立满足发包人视频电话会议连接兼容性的视频电话会议系统，确保图像和通话质量清晰。9、医疗卫生条件设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品，同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。职工生活区建在避风、向阳、僻静处，与施工现场保持一定的距离，新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-6-并设置防尘隔离带，以防止施工对宿舍的污染，为职工营造一个较清洁的生活环境。在生活房屋、办公房屋室内安装风扇
16、、空调及取暖设施，以利夏季防暑降温及冬季取暖。在生活区设立职工活动中心，配备一定数量的运动设施，以利于职工在空闲时间能锻炼身体。生活区设立足够数量的卫生设施，保持职工宿舍区内的卫生。室内外卫生经常清扫，保持地面干净，日常用品摆放整齐，注意室内通风良好，保持空气清新，有条件时在室外种植花草，美化环境。在生活区外围偏僻处设立生活垃圾池，生活垃圾在生活区内采用封闭式容器收集，然后统一倒入垃圾池，再按当地环保规定运至指定垃圾处理地点统一处理。严禁随地丢弃生活垃圾。生活区内设置有取暖设施的公共洗澡间，洗澡间内设置冷热水管，保证职工在工作后能洗澡，保持个人的清洁卫生。10、主要技术标准铁路等级：客运专线；
17、正线数目：双线；线间距：5.0m；最小曲线半径：4000m；最大设计坡度：20（局部 30）；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-7-11、柴家庄北云中河特大桥主要工程数量表序号项目单位数量备注1 钻孔桩根816 2 承台个85 3 墩台身个85 4 悬浇梁联1 40+64+40m 12、工程特点、重点及难点根据大西铁路客运专线工程特点和总体安排，桥梁和无砟轨道是控制工程，征地拆迁是影响顺利建设的关键因素。综合考虑工期安排、质量控制、安全生产等因素，主要重难点工程如下
18、：大西铁路客运专线一标蔚野场跨忻保高速特大桥工程因制架梁规模大，数量多，工期紧、工艺技术复杂、跨河跨路施工难度大，架梁时间较长，安全防护要求困难，不仅控制运、架梁施工通道，而且要满足无砟轨道辅设要求的6 个月徐变条件，施工工期长，资源投入多，且与线下、轨道、四电等众多专业接口多。根据施工工期、架梁顺序、施工方法和条件，本段桥梁工程重难点：跨忻保高速公路悬浇梁（40+64+40）m难点工程。第三章、施工组织布置及规划1、施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，由中铁二十五局集团有限公司按照
19、项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点铁路制架梁工程等施工任务的工程技术和管理人员。本标段蔚野场跨忻保高速特大桥二分部设项目经理1 人、项目副经理2 人、项目总工程师1 人组成项目管理层，下设工程管理部、安全质量部、新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-8-设备物资部、计划财务部、综合管理部、实验室、测量队共五部一室一队共同完成项目管理及质量控制工作。施工组织机构见附图拟为承包本桥梁工程设立的
20、项目实施组织机构图。2.管理职责项目经理部及职能部门的管理职责见下表。管理职责表序号岗位部门管 理 职 责一项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。二项目经理项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三项目总工程师项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进
21、工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四项目副经
22、理项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。五项目经理部各职能部门职责1 工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。详细编制路基
23、和桥梁的沉降观测方案、保护试验元器件的措施，并负责实施。主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。2 安全质量部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-9-序号岗位部门管 理 职 责组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预
24、案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。负责组织本项目贯彻GB/T190012000 标准。3 设备物资部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”
25、的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。4 计划财务部依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制
26、、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。5 综合管理部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合
27、业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。3.施工队伍、人员和设备安排3.1 施工队伍及人员安排根据蔚野场跨忻保高速特大桥工程内容及特点，组建3 个架子队，接受项目经理部的统一协调管理。施工队下设专业的施工班组，按照施工工序组织流水作业。具体队伍组织情况见下表。蔚野场跨忻保高速特大桥施工队伍组织及人员安排表新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-10-序号队伍名称施工范围施工内容劳动力备注1 桥梁三队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥 0#台69#墩台钻孔桩的施工240人5 台旋挖钻机蔚野场跨
28、忻保高速特大桥负责该段高压线下及70墩台 84#台钻孔桩的施工16 人6 台循环钻机蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥 0#台84#台承台的施工160人4 个班组/4 套模板蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥 0#台身 84#台墩身的施工160人4 个班组/4 套模板蔚野场跨忻保高速特大桥负责(40+64+40m)悬浇梁的施工142人1 个悬浇梁施工班2 桥梁五队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥所有钢筋的加工和运输286人1 座钢筋加工场3 桥梁四队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥所有砼的生产和运输104人1 座砼搅拌站注：施工人员、模板及机械设备采取动态编制，根据工程需要作适当调动及增减。3.2 主要机
29、械设备安排桥梁下部构造及悬浇梁拟投入主要机械设备量序号设备名称规格型号单位数量备注1 旋挖钻机SR220R 台5 2 旋挖钻机SR250R 台2 150cm桩径墩台3 旋挖钻机SR250R 台1 125cm桩径墩台4 循环钻机黄河 300 台6 高压线下、特殊地段5 冲击钻机台8 卵石层地段6 吊车蒲元 25T 台26 新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-11-序号设备名称规格型号单位数量备注7 吊车蒲元 16T 台4 7 装载机柳工 ZL50 台3 8 挖掘机WY252 贵（1.6m3）台4 9 推土机台1 10 砼输送车容量9m3
30、台28 负责桥梁施工砼输送11 砼搅拌站120 座1 负责全桥砼的生产12 砼汽泵车台2 墩台身、承台13 塔吊座2 悬浇梁14 菱形挂篮套4 悬浇梁15 洒水车8000L 台4 便道洒水16 洒水车8000L 台4 造浆拖水用4、总体施工组织受架梁工期所限，本管段内的简支梁、悬灌梁以及先架梁段同时施工。根据预制梁场的位置、地形条件、总体工期的要求，桥梁工程拟投入3 个专业架子队同时展开施工，在架梁工期前一个月完成全部桥梁的下部结构施工和支架现浇、悬臂梁段的梁体施工。根据梁场位置以及架梁方向的变更，以特大桥墩身、悬浇梁为控制重点进行区段划分，进行模板支架的配置，组织进行平行流水作业。5、临时设
31、施布置5.1 施工驻地二分部项目经理部设在永兴村内，驻地租用房屋3000m 2；各架子队就近工点设营，视施工场地情况，新建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。5.2 施工便道蔚野场跨忻保高速特大桥施工范围内公路交通不太发达，等级较高的公路有在建忻保高速、108 国道，很多工点不通路，本标段为此特大桥共新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-12-需修建施工便道4 公里。汽车便道技术标准：泥结碎石路面，路面宽度 7m，最大纵坡 6，每隔 200 米设长 30 米的会车道，会车段路面
32、宽8 米。5.3 砼拌和站为确保砼质量，砼由砼搅拌站集中供应。根据工程量清单大临安排，为蔚野场跨忻保高速特大桥配备三一120 型砼拌和站一座，砼搅拌站采取防环境污染、降低隔音等措施。砼拌合站位置及供应范围见下表。砼拌和站表序号拌和站名称产能（m3/h）设置地点供应范围备注1 2#砼拌和站120 DK181+300 DK174+450 DK188+116 专用6、施工总平面布置图见附图7、施工进度计划安排7.1 总工期及阶段性工期7.1.1 总工期本特大桥桥梁下部构造及悬浇梁段计划开工日期2010 年 6 月 10 日，计划竣工日期 2011年 5 月 25 日，总工期 11.5 个月。阶段工期
33、要求为：桥梁下部及连续梁最迟结束时间：2011 年 6 月 21 日。7.1.2 阶段性工期第一阶段：施工准备阶段2010 年 3 月 10 日开始，2010 年 6 月 9 日结束（含征地拆迁）。第二阶段；主体施工阶段2010 年 6 月 10 日开始，2011 年月 5 月 25日结束（桥梁下部构造及悬浇梁施工）。7.2 桥梁工程进度指标7.2.1 钻孔桩施工进度指标冲击机钻孔灌注桩作业进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-13-单桩作业时间2.0h 2
34、20.0h 2.0h 5.0h 2.0h 1.5h 6.0h 238.5h 根据计算，每台冲击钻机的综合成桩能力为10 天/根。循环钻机钻孔灌注作业进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间 2.0h 12.0h 2.0h 1.0h 1.0h 1.h 3h 22h 根据计算，每台 循环钻机的综合成桩能力为1 天/根。旋挖钻机钻孔灌注作业进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间 0.5h 5.0h 0.5h 1.0h 1.0h 1.5h 4.0h 13.5h 根据计算，每台旋挖钻机的综合成桩
35、能力为1 天/2 3 根。7.2.2 承台施工进度指标进度指标：10d/座(基坑开挖 1d、破桩头 1d、桩基检测 1d、垫层施工1d、模板及钢筋 2d、砼浇注 1d、养生 3d）。根据计算，每套模板每月的周转次数为45 次，即 45 座承台/1月/1 套模板。7.2.3 墩台身施工进度指标实体墩身:10m 以下墩身 9d/座，20m以下墩身 15d/座，桥台施工按 25d/座根据计算，每套模板每月的周转次数为45 次，即 45 座墩台身/1月/1 套模板。7.2.4 悬臂现浇施工悬臂浇筑施工进度指标表（0#节段）序号工作内容时间（天）序号工作内容时间（天）1 托架安装5 6 绑扎顶板钢筋3
36、2 铺设底模、调整标高2 7 浇筑箱梁混凝土1 3 托架预压及拆除预压14 8 混凝土强度达设计张拉6 新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-14-要求4 绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管4 9 预应力张拉、压浆1 5 内模安装3 10 支架拆除3 合计考虑不可预计因素按 45 天/0#节段悬臂浇筑梁施工进度指标表（一个中间节段）序号工作内容时间（天）序号工作内容时间（天）1 挂篮前移就位0.3 5 绑扎顶板钢筋0.5 2 底模清理、调整标高0.2 6 浇筑箱梁混凝土0.5 3 绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1 7 混凝土强度达设计张拉要求7
37、4 内模安装0.5 8 预应力张拉、压浆1 合计考虑不可预计因素按 12天/节段7.3 分项工程进度安排7.3.1 分项工程进度安排原则根据指导性施工组织设计的要求，合理安排施工顺序；严格控制工程质量，采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；严格控制工后沉降、差异沉降和结构变形，以保证客运专线无碴轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证线下部分速度目标值350km/h；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率；严格工程质量管理，确保工程质量创优；狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。工期安排上以桥涵、制架箱梁，无碴轨道施
38、工为主线，以长轨铺设时间控制线下工程施工工期，工期服从质量。7.3.2 桥梁工程施工进度计划为满足工期要求，确保架梁顺利进行，根据本段实际情况，蔚野场跨忻保高速特大桥基础及下部构造施工时间为：2010 年 6 月 10 日至 2011年5 月 25 日，跨忻保高速悬浇梁上部构造施工时间为：2010 年 7 月 20 日至2011 年 4 月 30 日。新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-15-7.3.3 工程施工进度计划横道图蔚野场跨忻保高速特大桥进度计划横道图序号项目名称开始时间结束时间持续时间（天）施工年、季度2010 年2011
39、年2012 年一二三四一二三四一二1 施工准备2010-3-10 2010-6-9 61 2 钻孔桩2010-6-10 2010-10-15 159 3 承台2010-6-10 2011-5-10 335 4 墩台身2010-6-20 2011-5-25 340 5 梁部架梁2010-10-15 2011-7-21 280 40+64+40 2010-7-20 2011-4-30 284 7.3.4 工程详细施工进度计划横道图见附图7.3.5 工程进度见形象进度图第四章、施工方案1、钻孔灌注桩施工工艺和施工方法干地及浅水区（围堰筑岛）桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的
40、位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。根据本段地质情况采用旋挖钻成孔。钢筋笼集中整体制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。1.1 施工工艺排渣、投泥浆、测指标钻机就位钻进中间检查泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-16-钻孔桩施工工艺流程图1.2 施工方法1.2.1 施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高
41、出施工地面0.5m。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于 2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于1%。1.2.2 护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-17-整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层1.11.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂1.4 1.6。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥
42、浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于 6.5。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC 纯碱FCI PHP 加重剂配合比100 84 0.0040.008 0.1 0.4 0.1 0.3 0.003 试验确定1.2.3 成孔钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。结合特殊的地质情况可以选用冲击钻施工。1.2.3.1冲击钻施工工艺工艺流程新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指
43、挥部-18-图 2 冲击钻孔灌注桩检验流程图作业内容1、测量放线采用全站仪与钢尺相结合的方法进行桩位放样，根据设计桩位图，用全站仪将桥墩台位置每一根桩的中心测出并用水泥包裹，然后在中心桩的前后左右设置护桩，测量人员、技术人员、钻机长应根据桩位图及桩间距对桩位逐桩复核，并形成测量交接桩记录，符合要求后由技术人员报监理复核。2、埋设护筒现场监理对桩位测量复核合格后,即可进行护筒的埋设。护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于 1%。水
44、中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1 米。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上 1.5 2.0m。护筒埋设好后，应设置好护桩，拉出十字线，以便监理现场检查。3、钻机就位安装钻机时要求底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用测量放线钢护筒埋设钻机就位钻进控制清孔填写测量放线记录，报监理审核签认填写钢护筒制造质量检验记录；护筒安装质量检验记录；成孔质量检验填写钻孔桩记录及泥浆检测记录，报监理审核签认填写成孔验孔记录和相关试验资料，报监理审核签进入下一道工序新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-19-缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏
45、差不得大于50mm。4、泥浆制备旱地泥浆池：用挖掘机挖坑作为泥浆池和沉淀池（需要时，内壁用粘性土抹平）；泥浆池位置的确定不影响后续工程施工，一般情况设在墩与墩之间。用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔混凝土灌筑时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一桩基钻孔护壁中。泥浆制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图3 所示。5、开钻前检查现场技术人员对桩位、护筒埋设质量、泥浆指标等进行检查，检查
46、合格后，向现场监理提出开钻前的报验检查，监理接到通知后，及时到现场进行检查，验收合格后方可开钻。泥浆泵排浆地沟进浆管进浆管造浆池泥浆池泥浆净化器泥浆泵 阀门 阀门沉淀池钻孔桩钻孔桩排浆地沟钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩图 3 泥浆循环系统平面布置图6、钻进新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-20-开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔
47、隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进 2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻进过程中，应随时对孔位中心进行复查，主要办法是将钻头自然垂吊于孔中，用护桩拉十字线将孔位中心恢复，用钢尺测量十字线中心
48、与钻头吊绳之间的偏差，发现超出50mm 时，及时分析原因进行纠偏。1.2.3.2旋挖钻施工工艺1、工艺流程回旋钻机钻孔施工流程图见图3.1。平整场地测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可测孔深、孔径新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-21-图 3.1 回旋钻机钻孔施工流程图2、作业内容2.1 钻孔钻孔桩施工时应采用跳着打的方法施工。2.1.1 钻机就位前，对主要机具及
49、配套设备进行检查、维修。2.1.2 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。2.1.3开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1 米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20 厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。2.1.4钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。2.1.5 经常检查泥浆的各项指标
50、。2.1.6开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。2.1.7当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔桩钻孔允许误差序号项目允许偏差（mm）1 孔径不小于设计孔径2 孔深不小于设计孔深 H，且小于 H+0.5 米新建大同至西安客运专线1 标蔚野场跨忻保高速特大桥施工组织设计中铁二十五局集团大西客专指挥部-22-序号项目允许偏差（mm）3 孔位中心偏心50 4 倾斜度1%孔深5 浇筑混凝土前桩底沉碴厚度200 1.2.4 清孔钻孔达