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1、 透过宝马透过宝马X6的正面造型，可的正面造型，可以清楚的看到它身上所具备的宝以清楚的看到它身上所具备的宝马基因。而在侧面位置可以将宝马基因。而在侧面位置可以将宝马马X6分为上下两层看待，上半分为上下两层看待，上半部分俨然是动感十足的跑车造型，部分俨然是动感十足的跑车造型，而下半部分则是经典的宝马而下半部分则是经典的宝马SAV车型。此外，双肾形散热格栅造车型。此外，双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，后部陡型与宝马其它车型统一，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。一般的身形。面对这款车，最资深的汽车面对这款车，最资深的汽车媒体人都感到挠头，该如何称呼媒体
2、人都感到挠头，该如何称呼呢？或许只有用宝马自创的名称呢？或许只有用宝马自创的名称Sport Active Coupe全能全能轿跑车，才比较合适。轿跑车，才比较合适。宝马宝马X6的车长为的车长为 4880mm，较宝马较宝马X5还要长一些。粗壮的还要长一些。粗壮的C柱柱几乎与车身融为一体，更加凸显出几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马宝马X6的刚劲有力。的刚劲有力。2930mm的的轴距与宝马轴距与宝马5系相比还要长一些，系相比还要长一些，由此可见由此可见X6的内部空间不容小视。的内部空间不容小视。宽大的车头、较高的车身腰线令宽大的车头、较高的车身腰线令X6的正面造型非常夸张，加上宝马标的正面造型非常
3、夸张，加上宝马标志性的志性的“天使眼天使眼”头灯仿佛让头灯仿佛让X6有了有了灵魂一样，显得独具个性。前部保险灵魂一样，显得独具个性。前部保险杠上的杠上的4颗泊车雷达探头能够帮助车颗泊车雷达探头能够帮助车主了解视线之外的情况。主了解视线之外的情况。宝马宝马X6的尾部比较厚实，微微上的尾部比较厚实，微微上翘的车尾给人一种跑车的味道。此外，翘的车尾给人一种跑车的味道。此外，两个硕大的镀铬排气管在突出了宝马两个硕大的镀铬排气管在突出了宝马X6尾部的整体视觉效果。尾部的整体视觉效果。宝马宝马X6仪表台的整体感觉与宝马仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶家族的其它车型造型统一，略向驾驶员
4、一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为真皮材质，而铝金属装饰条体材料为真皮材质，而铝金属装饰条显得更加动感十足。显得更加动感十足。宝马宝马X6是其是其X系列中唯一标准配系列中唯一标准配置带换档拨片方向盘的车型。由于换置带换档拨片方向盘的车型。由于换挡拨片集成在方向盘上，所以无论方挡拨片集成在方向盘上，所以无论方向盘处于什么位置，驾驶者都可以用向盘处于什么位置，驾驶者都可以用换档拨片平滑而舒适地进行升降档。换档拨片平滑而舒适地进行升降档。用方向盘上的多功能按钮还可以快速用方向盘上的多功能按钮还可以快速
5、操纵电话和音响系统，使驾驶者将注操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集中于驾驶，驾驶者还可以根据意力集中于驾驶，驾驶者还可以根据个人偏好对方向盘上的两个按钮进行个人偏好对方向盘上的两个按钮进行单独编程。单独编程。宝马宝马X6的后排空间被杯架与中的后排空间被杯架与中央扶手分隔成左右两个独立的座椅，央扶手分隔成左右两个独立的座椅，并与行李箱明确地分隔开来。其后并与行李箱明确地分隔开来。其后排座椅后面的行李箱容积有排座椅后面的行李箱容积有570升，升，远大于一般的跑车。宝马远大于一般的跑车。宝马X6全能轿全能轿跑车的行李箱还配备了一种折叠硬跑车的行李箱还配备了一种折叠硬盖，平时很实用地收藏在地板下面
6、，盖，平时很实用地收藏在地板下面，以方便载运大体量物品。而当以方便载运大体量物品。而当4/6比比例后座靠背放倒时，后备箱容积将例后座靠背放倒时，后备箱容积将扩至扩至1450升。升。排量为排量为2979毫升的直列毫升的直列6缸引擎缸引擎搭载了宝马的双涡轮增压技术，并搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合不仅使引擎的性能表现提术的结合不仅使引擎的性能表现提升不少，而且在燃油经济性和污染升不少，而且在燃油经济性和污染物排放方面都的到很好的改善。其物排放方面都的到很好的改善。其58006250转每分时最大输出功率转每分时最大输出功率为为225
7、千瓦，千瓦，13005000转每分时最转每分时最大扭矩大扭矩400牛顿米。此外牛顿米。此外0100公里公里/小时小时加速时间加速时间6.7秒钟，而最高车秒钟，而最高车速可达速可达240公里公里/小时。小时。除了动力充沛以外，宝马除了动力充沛以外，宝马X6的的整体操控性更像是一部跑车。精准整体操控性更像是一部跑车。精准的操控与清晰的路面反馈，让驾驶的操控与清晰的路面反馈，让驾驶员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣。员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣。宝马的宝马的 动态驱动力分配系统动态驱动力分配系统（DPC）通过集成于后轴的限滑）通过集成于后轴的限滑差速器由电子多片式离合器控制，差速器由电子多片式离合器控制，合理独立分配两侧后轮的动力。在合理独立分配两侧后轮的动力。在宝马宝马X6过弯时，过弯时，DPC系统会将更系统会将更多的扭力分配到外侧后轮减少转向多的扭力分配到外侧后轮减少转向不足，让宝马不足，让宝马X6漂亮的切过每个漂亮的切过每个弯道。而一旦在过弯时突然失去抓弯道。而一旦在过弯时突然失去抓地力，地力，DPC系统就会将扭力着重系统就会将扭力着重分配到内侧后轮，减少转向过度；分配到内侧后轮，减少转向过度；当路面很泥泞的时候，或者干脆是当路面很泥泞的时候，或者干脆是更光滑的雪地，它能进一步的提高更光滑的雪地，它能进一步的提高X6的通过能力。的通过能力。