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1、为了让总线板运行，必须设置：P918=4 P719=0（命令与频率设定值的选择）P700=6 快速选择命令源 P1000=6 快速选择频率设定 P927=15 参数修改设置 P927 更改参数的接口（缺省 15，有四位都是 1）MM440 一、复位为出厂缺省设置值 1、P0010=30 2、P0970=1 过程约 3 分钟 二、设置电机参数 1、P0003=3 用户访问级=3 专家级 2、P0010=1 调试参数过滤器=1 快速调试 3、P0304=230V 电机额定电压（以电机铭牌为准）4、P0305=1.98A 电机额定电流（以电机铭牌为准）5、P0307=电机额定功率（以电机铭牌为准）6
2、、P0308=电机额定功率因数（以电机铭牌为准）7、P0310=50HZ 电机额定频率（以电机铭牌为准）8、P0311=1380 电机额定速度（以电机铭牌为准）三、电机识别 P1910=1 具体过程：将 P1910=1 以后，BOP 面板的显示器显示 A501，表示现在正在做电机辨识计算，还要启动变频器 ON 信号，然后就等待，辨识过程大约 3-5 分钟。当变频器自动 OFF1 后，就表示识别通过了。注意：使用 MM440 一定要建模，要对电机做识别。也就是说 P1910=1 必须要做，这是起码的。否则运行的参数与实际的电机模型不符，工作不会正常的。交流控制有别于直流控制的特点之一就是需要在控
3、制器里面对受控电机建模。MM440 的建模，就是通过 P1910=1/3 进行。不论 P1300=什么，P1910=1 都必须做！四、设置其他参数 1、P0010=0 调试参数过滤器=0 准备 2、P0700=5 选择数字命令信号源=5 3、P0705=99 数字输入 5 的功能=99 4、P0849=第二个 OFF3 停车命令=5、P1000=5 频率设定值的选择=5 6、P1120=2S 斜坡上升时间 2S 7、P1121=1S 斜坡下降时间 1S 8、P1135=OFF3 的斜坡下降时间（根据停车效果调整）9、P2010=7USS 波特率=7（115200 波特）10、P2011=0or
4、1USS 地址，两台变频器分别设为 0 和 1 一、为出厂缺省设置值 1、P0010=30 2、P0970=1 过程约 3 分钟 二、设置电机参数 1、P0003=3 访问级=3 专家级 2、P0010=1 参数过滤器=1 快速调试 3、P0304=230V 电机额定（以电机铭牌为准）4、P0305=1.98A 电机额定（以电机铭牌为准）5、P0307=电机额定（以电机铭牌为准）6、P0308=电机额定功率因数（以电机铭牌为准）7、P0310=50HZ 电机额定频率（以电机铭牌为准）8、P0311=1380 电机额定速度（以电机铭牌为准）三、电机识别 P1910=1 具体过程：将 P1910=
5、1 以后，BOP 面板的显示 A501，表示现在正在做电机辨识计算，还要启动 ON 信号，然后就等待，辨识过程大约 3-5 分钟。当变频器自动 OFF1 后，就表示识别通过了。注意：使用 MM440 一定要建模，要对电机做识别。也就是说 P1910=1 必须要做，这是起码的。否则的参数与实际的电机模型不符，工作不会正常的。交流控制有别于直流控制的特点之一就是需要在里面对受控电机建模。MM440 的建模，就是通过 P1910=1/3 进行。不论 P1300=什么，P1910=1 都必须做！四、设置其他参数 1、P0010=0 调试参数过滤器=0 准备 2、P0700=5 选择数字命令信号源=5
6、3、P0705=99 数字输入 5 的功能=99 4、P0849=第二个 OFF3 停车命令=5、P1000=5 频率设定值的选择=5 6、P1120=2S 斜坡上升时间 2S 7、P1121=1S 斜坡下降时间 1S 8、P1135=OFF3 的斜坡下降时间（根据停车效果调整）9、P2010=7 USS 波特率=7（115200 波特）10、P2011=0or1 USS 地址，两台变频器分别设为 0 和 1 西门子 M440 的参数 P0010=30 P970=1 恢复参数出厂设置，缺省为端子节制方式。P0003=3 专家级访问 P0010=1 快速调试开始 P0100=0 欧洲类型，功率单
7、位为 KW，频率为 50HZ（与 DIP 开关设置相干）P0205=0 恒转矩运行 P0300=1 异步电机 P0304=380V 额定电效果电压 P0305=电效果额定电流 P0307=电效果额定功率 KW P0308=电效果嘀功率因数 P0310=电效果额定频率 P0311=电效果额定速度 P0320=0，电机磁化电流，在 P340 或 P3900 优化参数时确定。P0355=0 电机自冷方式 P0640=150%，电效果嘀过载倍数，要依据变频器最大电流和电机最大电流决议。P0700=1 BOP 操作面板 P1000=1 MOP 设置 P1080=0HZ 电效果最小频率 电工资料 去这个网
8、站 有 西门子的 P1082=电效果最高频率 P1120=10S 斜坡上升时间，依据实际情况确定 P1121=10S 斜坡下降时间，依据实际情况确定 P1300=0 线形 V/F 节制 P1500=0 表示无主设定值选择 P1910=1，3 进行电机参数和饱和曲线优化 P3900=1 结束快速调试进程，进行参数计算和复位到工厂缺省值。(合开关箱/电机通电/按 I 键激活)2 重点参数显示 按下 BOP 操作键盘 Fn 延续 2S，用户可看到直流回路电压，输出电流和输出频率，输出电压。显示 R0020 显示实际嘀频率设定值 R0021 实际频率 R0022 转子嘀实际速度 R/MIN（未斟酌滑差
9、）R0024 变频器实际嘀输出频率（包括滑差补充）R0025 实际输出电压 R0026 直流回路电压 R0027 输出电流实际值【A】R0029 磁通电流重量，依据电效果参数计算。P1300 选择矢量节制时有效。R0030 转矩电流重量，是依据速度调节器输出嘀转矩设定值来计算，P1300 选择矢量节制时有效。R0031 转矩实际值 NM R0032 功率实际值 KW R0038 功率因数实际值，P1300=V/F 节制有效。R0052 实际嘀状况字 1 3 补充参数嘀设置 在快速调试结束后实行如下设置 P0003=3 允许访问参数表全部参数 P0703=99 通过数字输入 3（7 端子），使能
10、 BICO 参数化功用 P2150=0HZ 零速回环宽度。P2155=1HZ 零速门限 P2150=0HZ P1335=100%使能滑差补尝（V/F 节制方式）P1336=150%滑差补充限幅 R1337 显示实际补充嘀电效果滑差。P1040=0HZ MOP 功用设定值 P1080=0HZ 最低嘀频率设定值，适用于正反转 P1082=HZ 最高嘀频率设定值，要斟酌电机嘀最高转速。等于 P2000 P1237=4 制动单元投入设定，定义制动电阻嘀工作/停止周期，用于维护制动电阻嘀过温。0。制止动力制动 1.工作/停止时间比率 5%2.工作/停止时间比率 10%3.工作/停止时间比率 20%4.工
11、作/停止时间比率 50%5.工作/停止时间比率 100%制动单元嘀接通电平*2*P0210(P1254=0)098*R1242(P1254=1)P1240=0 如果装置连接制动电阻，此参数务必等于 0。P2000=HZ 基准频率相应于网络 100%速度给定 西门子变频器参数设置的探讨 本文从控制方式的选择、加减速时间调整和转动惯量设置等方面对西门子micromaster 440 变频器的参数设置进行了简单的探讨。实际上，该变频器的设置有几千个，只有系统地、合适地、准确地设置参数才能充分利用变频器性能。引言 近十多年来，随着大规模集成电路、计算机控制技术以及现代控制理论的发展，特别是矢量控制技术
12、的应用，使得交流变频调速技术逐步具备了宽调速范围、高稳速精度、快动态响应，以及在四象限作可逆运行等良好的技术性能，调速特性可与直流电气传动相媲美。在交流调速技术中，由于变频调速的调速性能与可靠性等性能在不断完善，价格也在不断降低，特别是它的节电效果明显，实现交流电机调速极为方便，因此，在一切需要速度控制的场合，变频器以其操作方便、体积小、控制性能高而获得广泛的应用。变频器在使用中出现的一些问题，很多情况下都是因为变频器参数设置不当引起的。西门子 micromaster 440 变频器可设置的参数有几千个，只有系统地、合适地、准确地设置参数才能充分利用变频器性能。1、控制方式选择 变频器控制方式
13、的选择由负荷的力矩特性所决定，电动机的机械负载转矩特性根据下列关系式决定：p=t n/9550 式中：p-电动机功率(kw)t-转矩(nm)n-转速(r/min)转矩 t 与转速 n 的关系根据负载种类大体可分为 3 种。(1)即使速度变化转矩也不大变化的恒转矩负载，此类负载如传送带、起重机、挤压机、压缩机等。(2)随着转速的降低，转矩按转速的平方减小的负载。此类负载如风机、各种液体泵等。(3)转速越高，转矩越小的恒功率负载。此类负载如轧机、机床主轴、卷取机等。变频器提供的控制方式有 v/f 控制、矢量控制、力矩控制。v/f 控制中有线性 v/f 控制、抛物线特性 v/f 控制。将变频器参数
14、p1300 设为 0，变频器工作于线性 v/f 控制方式，将使调速时的磁通与励磁电流基本不变。适用于工作转速不在低频段的一般恒转矩调速对象。将 p1300 设为 2，变频器工作于抛物线特性 v/f 控制方式，这种方式适用于风机、水泵类负载。这类负载的轴功率 n 近似地与转速 n 的 3 次方成正比。其转矩 m 近似地与转速 n 的平方成正比。对于这种负载，如果变频器的 v/f 特性是线性关系，则低速时电机的许用转矩远大于负载转矩，从而造成功率因数和效率的严重下降。为了适应这种负载的需要，使电压随着输出频率的减小以平方关系减小，从而减小电机的磁通和励磁电流，使功率因数保持在适当的范围内。可以进一
15、步通过设置参数使 v/f 控制曲线适合负载特性。将 p1312 在 0 至 250之间设置合适的值，具有起动提升功能。将低频时的输出电压相对于线性的 v/f曲线作适当的提高以补偿在低频时定子电阻引起的压降导致电机转矩减小的问题。适用于大起动转矩的调速对象。变频器 v/f 控制方式驱动电机时，在某些频率段，电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护，使得电机不能正常启动，在电机轻载或转矩惯量较小时更为严重。可以根据系统出现振荡的频率点，在 v/f 曲线上设置跳转点及跳转频带宽度，当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统能够正常运行。从 p1091 至 p1
16、094 可以设定 4 个不同的跳转点，设置 p1101 确定跳转频带宽度。有些负载在特定的频率下需要电机提供特定的转矩，用可编程的 v/f 控制对应设置变频器参数即可得到所需控制曲线。设置 p1320、p1322、p1324 确定可编程的 v/f 特性频率座标，对应的 p1321、p1323、p1325 为可编程的 v/f 特性电压座标。参数 p1300 设置为 20，变频器工作于矢量控制。这种控制相对完善，调速范围宽，低速范围起动力矩高，精度高达%，响应很快，高精度调速都采用 svpwm矢量控制方式。参数 p1300 设置为 22，变频器工作于矢量转矩控制。这种控制方式是目前国际上最先进的控
17、制方式，其他方式是模拟直流电动机的参数，进行保角变换而进行调节控制的，矢量转矩控制是直接取交流电动机参数进行控制，控制简单，精确度高。2、快速调试 在使用变频器驱动电机前，必须进行快速调试。参数 p0010 设为 1、p3900设为 1，变频器进行快速调试，快速调试完成后，进行了必要的电动机数据的计算，并将其它所有的参数恢复到它们的缺省设置值。在矢量或转矩控制方式下，为了正确地实现控制，非常重要的一点是，必须正确地向变频器输入电动机的数据，而且，电动机数据的自动检测参数 p1910 必须在电动机处于常温时进行。当使能这一功能(p1910=1)时，会产生一个报警信号 a0541，给予警告，在接着
18、发出 on 命令时，立即开始电动机参数的自动检测。3、加减速时间调整 加速时间就是输出频率从 0 上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到 0 所需时间。加速时间和减速时间选择的合理与否对电机的起动、停止运行及调速系统的响应速度都有重大的影响。加速时间设置的约束是将电流限制在过电流范围内，不应使过电流保护装置动作。电机在减速运转期间，变频器将处于再生发电制动状态。传动系统中所储存的机械能转换为电能并通过逆变器将电能回馈到直流侧。回馈的电能将导致中间回路的储能电容器两端电压上升。因此，减速时间设置的约束是防止直流回路电压过高。加减速时间计算公式为：加速时间:ta=(jm+jl)n/(
19、tma-tl)减速时间:tb=(jm+jl)n/(tmb-tl)式中：jm 一 电机的惯量 jl-负载惯量 n-额定转速 tma-电机驱动转矩 tmb-电机制动转矩 tl-负载转矩 加减速时间可根据公式算出来，也可用简易试验方法进行设置。首先，使拖动系统以额定转速运行(工频运行)，然后切断电源，使拖动系统处于自由制动状态，用秒表计算其转速从额定转速下降到停止所需要的时间。加减速时间可首先按自由制动时间的 1/21/3 进行预置。通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警，调整加减速时间设定值，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。4、转动惯量设置 电机与负载转动惯量
20、的设置往往被忽视，认为加减速时间的正确设置可保证系统正常工作。其实，转动惯量设置不当会使得系统振荡，调速精度也会受到影响。转动惯量公式：j=t/d/dt 电机与负载转动惯量的获得方法一样，让变频器工作频率在合适的值，510hz。分别让电机空载和带载运行，读出参数 r0333额定转矩和r0345电动机的起动时间，再将变频器工作频率换算成对应的角速度，代入公式，计算得出电机与负载转动惯量。设置参数 p0341(电动机的惯量)与参数 p0342(驱动装置总惯量/电动机惯量的比值)，这样变频器就能更好的调速。变频器基本参数调试方法 变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，
21、没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。一、加减速时间 加速时间就是输出频率从0 上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到 0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量
22、以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。二、转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V 增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。
23、对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。三、电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值(%)=电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)100%。四、频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。
24、此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五、偏置频率 有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图 1。有的变频器当频率设定信号为 0%时，偏差值可作用在 0fmax 范围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为 0Hz，而为 xHz，则此时将偏置频率设定为负的 xHz即可使变频器输出
25、频率为 0Hz。六、频率设定信号增益 此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如 10v、5v 或 20mA)，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为 05v 时，若变频器输出频率为 050Hz，则将增益信号设定为 200%即可。七、转矩限制 可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经 CPU 进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显着改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速
26、控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为 80100%较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为 0%，可使加到主电容器的再生总量接近于 0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的
27、负载上，如制动转矩设定为 0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。八、加减速模式选择 又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和 S 三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S 曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为 S 曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了
28、S 曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。西门子 M440 变频器 PID 参数设置.由 BOP 面板作为压力给定，由模拟量通道 2 接入压力反馈信号，具体参数如下：P0700=2 控制命令源于端子 P0701=1 5 号端子作为启动信号=2 反馈信号为电流信号 P1000=1 频率给定源于 BOP 面板 P2200=1 使能 PID P2253=2250 PID 目标给定源于面板 P2240=X 用户压力设定值的百分比 P2264=PID 反馈源于模拟通道 2 P2265=5 PID 反馈滤波时间常数 P2280
29、=比例增益设置 P2285=15 积分时间设置 P2274=0 微分时间设置 变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。一加减速时间 加速时间就是输出频率从 0 上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确
30、定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。二转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V 增大的方法。设定为自动
31、时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。三电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值(%)=电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)100%。四频率限制 即变频器输出频率的上、下限
32、幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五偏置频率 有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图 1。有的变频器当频率设定信号为 0%时，偏差值可作用在 0fmax 范围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极
33、性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0%时，变频器输出频率不为 0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz。六频率设定信号增益 此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如 10v、5v 或 20mA)，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为 05v 时，若变频器输出频率为 050Hz，则将增益信号设定为200%即可。七转矩限制 可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变
34、频器输出电压和电流值，经 CPU进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显着改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。2 楼 驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为 80100%较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报
35、警现象。如制动转矩设定为 0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为 0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。八加减速模式选择 又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和 S 三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S 曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调
36、整改变许多参数无效果，后改为 S 曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了 S 曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。九转矩矢量控制 矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩矢量控制功能，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运行区域。现在
37、的变频器几乎都采用无反馈矢量控制，由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，对于多数场合已能满足要求，不需在变频器的外部设置速度反馈电路。这一功能的设定，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差，可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。十节能控制 风机、水泵都属于减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功能的变频器设计有专用 V/f 模式，这种模式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压，从而达到节能目的，可根
38、据具体情况设置为有效或无效。要说明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够，如节能控制功能只能用于 V/f 控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作，或读取方法不当。采用 PROFIBUS 通讯。选择 PPO1。看到书上建立了一个 DB 块（DB1），有 PKE_R,IND_R,PKE1_R,PKE2_R,PZD1_R,PZD2_R;另外还有 6 个，把上面的 R（读）换成 W（写）。12 个量都是 WORD型。1、如果写，就把参数发送给 BYTE 8;如果要读取变频器的某一个参数，要把什么发送给变频器变频器返回的值我又怎么得到 2、若只要读取变频器的状态，是不是只要读取PZD1_R 和 PZD2_R 的值 提问人：游客 时间：2008-8-15 10:00:02